Respironics javítása

Szeretném megosztani javítási tapasztalatomat egy, az egészségügyben használt (USA-ban gyártott) RESPIRONICS légzésrásegítő készülék kapcsán.
A készüléket asztmás betegek használják oxigénellátásuk javítására,az én ismerősömnél csak éjszakánként szinte mindig.
A készülék két részből áll,egy elektronikából és a hozzá csatlakoztatott maszkból.
A légzési problémákkal küszködő beteg felveszi a maszkot, bekapcsolja a készüléket-mely igen komoly,mindenre kiterjedő tesztet csinál,mielőtt elindítaná a levegő szállítását biztosító mini kompresszort, mely minden levegővételnél túlnyomást biztosít(100-400mBar-állítható,rámpázható); kilégzésnél a túlnyomás minimálisra leszabályozódik.

A készülék 2010 decemberében már nagyon sok esetben nem indult el. A betegnek ez létszükséglet, mert éjszaka nem tud, nem mer aludni, fél hogy megfullad.
Előtte már beszéltek a szakszervizzel, ahol tájékoztatták,hogy a vezérlő panelt (smd-szerelt, több százlábú, mintaszerű kivitelezés, stb) vagy a motort (fordulatszám szabályzott mini kompresszor) kell kicserélni.
De mindegyik igen tetemes költség lett volna.
Javasolták, hogy inkább újat szerezzenek be. kb. 2003-ban vásárolták, kb200-300eFt (nincs már rá TB támogatás).

A hibabehatárolás,majd javítás:

A készülék alkalmas 230V-s hálózatról és 12V DC-ről történő üzemeltetésre is.
A készülék 12V-ról is ugyanazokat a hibakódokat adta (14-a motor áll-,ill. néha 15 hibakód), így valószínűsíthető, hogy a kapcs.üzemü táp jó (szervizdoksit,kapcs.rajzot, működési leírást nem tudtam beszerezni), de hol keressem a hibát, ha nem ismerem a működését!

A levegőszűrőt, a levegőáramlás útját kitakarítva próbáltam imitálni a légszállítást, szívás, fújás közben bekapcsoltam a készüléket, mígnem egyszer beindult.
Ekkor már megértettem a működését(nagy vonalakban). Előtte soha nem láttam ilyen funkciójú készüléket, melynek lényege, hogy a fényképen szereplő nyomás(érzékelő) szenzor vezérli a mini kompresszor fordulatszámát a belégzés-„vákuum” ill kilégzés-torlónyomás-függvényében.

A 3 fázisú motort vezérlő Tr.(3 db FR210), ill. a táp.Tr.-i (F640NS,F9Z34NS), és a többi á.k. vizsgálatánál hibát nem találtam (rajz nélküli, vakvizsgálat).
De bizony a nem indulás gyakran bejött-a hibakódok megjelentek, de már tudtam, hogy a nyomásszenzort kell nyaggatni, szívás,fújás a készülék előbb, utóbb beindul.
Ismerősöm így használta még kb. 2 hónapig (szívás,fújás->beindulás), míg végkép nem lehetett beindítani.
Közben a nyomásszenzor adatait megszereztem, ill. vásároltam is-Db.-i EMO-, ami nem éppen olcsó.
Döntésemet arra alapoztam(józan parasztész),hogy ez a szenzor már 15-20mill.-szor működött, és elfáradt a membrán benne(ha MOTOROLA nyártmány,akkor is).
A készüléket újra visszakapva, mérve a szenzor 4.lábán a 0 mBar-hoz tartozó feszültséget,a tűréshatáron belüli volt(kb.1,2V, statikus állapot), de a rendszervezérlő proc. mégsem engedte az á.k.-k ill. motor felé a tápfeszeket (dinamikus állapotokat is vizsgált,ami nem volt rendben).
A vásárolt új szenzort betéve, a teszt gond nélkül lefutott,a készülék indult, s kb fél éve üzemel.
A fentiekből csak annyi következtetés vonható le,hogy szerencsével, józan gondolkodással, minimális műszerezettséggel (sok idővel!) is lehet egyszerűbb hibákat elhárítani.
Erre biztatom a kollégákat sok sikert kívánva:

Török Sándor/vill.mérnök