Sziasztok!
Van nekem egy kis drága (na ez a jelző semmilyen formában nem illik ide) Peugeot 206-os 1.4 HDI autóm.
Néhány hónapja időről-időre "meglep" különböző dolgokkal a kicsike. PL: sebességmérő nullára zuhan és ezzel együtt megnő a motor teljesítménye. Nem olyan mint mikor jobban lenyomom a gázpedált, hanem érezhetően nyomatékosabb. Fordulatszám mérő rendben mutat ekkor is... Máskor jelzi, hogy nincs bekapcsolva az utas oldali légzsák vagy épp az ABS-el akadnak gondjai ami elvileg természetes, hiszen nincsenek is benne.
Hidegindításnál, (kb.esetek felénél) néha menet közben mintha csak három henger dolgozna. Rázkódva, egyenletlenül jár a motor, stb. Gyakorlatilag ugyanazon útvonalat járjuk hetente és mindezek ellenére az átlag fogyasztás maradt 3.7liter.
Már három esetben vittem szerelőhöz (nem márkaszervizek) de nem tudtak semmi "okosságot" kiolvasni) kétszer még pénzt sem kértek...
Mindig azt mondták: olyankor kéne látni mit mutat, mikor jelentkezik a hiba.
Nos itt értem el a lényeghez: szerintetek van értelme egy ilyesmi http://tolato-kamera.hu/autodiagnosztikai-interfeszek/35-univerzalis-hib... kütyüt rákötnöm? Nem pont ezt, de ugyanezt tudja.
Megköszönve véleményeteket, üdv: Z.
(ha ez inkább "borozó" téma, elnézést...akkor át fogom tenni.)
Hamar rávezettetek, hogy nem nekem való ez a kütyü.. még ha értenék is hozzá akkor sem.
Köszönöm mindenkinek, mert már a problémák megoldására is kaptam tanácsokat.
Sziasztuk!
"A sebesség szenzor pedig adja magát!" Persze, ha megtalálom hol van..." Tudtommal az újabb autóknál már az ABS-ből érkezik ez az adat.
Üdv:
Dsanyi
0
Nem egészen mert a Suzuki Ignis-nél is az első szériásban hiába volt ABS mégis a váltóban volt a jeladó ami már 2x össze is fosta magát 120000km alatt.
Balázs
0
Sziasztok!
Mikor gondom volt a Nissanommal, mi is rátettük a hibakódolvasót, meg néztük online ELM szoftverrel. Az egyetlen, amit megtaláltam, hogy nem a belevaló légtömegmérő van benne, mert hiányzik belőle a hőmérő, ezt utólag pótoltam. A mért értékeket összehasonlítva a szervízdoksival jó értékeket kaptam, mégis erőtlen volt a gép, és ugrált a fordulatszámmérőm. Lánccsere lett a vége.
Szerintem jók ezek a műszerek, csak tudni kell használni, meg értelmezni. Olyan, mint amikor mérjük a sorvégtranyó bázis-emitterét bent az áramkörben, és rövidzárasnak találjuk, pedig csak a sormeghajtó trafó van ráakasztva.
Üdv: Jácint
1
Hali!
Nem gondolod hogy akkor most megvan a probléma?
Az izzitó relé hiba valójában izzitó gyertya hiba!
A sebesség szenzor pedig adja magát!
Balázs
0
Szia!
"A sebesség szenzor pedig adja magát!" Persze, ha megtalálom hol van...
Az izzító relé viszont lehet telitalálat, hiszen ahogy emlékszem nagyon régen láttam már világítani a visszajelző lámpát. Viszont legalább tudom mit kell ellenőriznem.
Üdv, Z.
0
Sziasztok!
Nos az előzmények alapján beláttam, nem nekem való ez a kütyü. Viszont mivel annyira "baráti árat" mondtak, mégis megvettem. (bluetooth)
Program telepítés a telóra majd csatlakoztatás az autóhoz és érdekes eredményre jutottam, két tárolt hibakódot találtam: egyik a sebesség szenzor hibájára utal, másik pedig izzító relé hiba. Ezeket az infókat még agyacskámnak" fel kell dolgozni, viszont egy kérdést máris felvetett. Ezek nem most kerültek tárolásra így nem értem az eddigi "hibakód olvasásokkor" miért nem találtak semmit... (azt hiszem inkább a borozóban kellene e témában új topikot nyitnom, mert ennek kitárgyalása talán jobban illik oda)
Végül is a lényeg: négy doboz cigaretta (elítélendő módon sajnos dohányzom) árát úgy néz ki nagyon megérte.. ha más nem, lesz mivel játszadoznom.
Köszönettel: Kiss Z.
0
Szia!
Nyilván más szempontok alapján állítja fel a diagnózist :)Próbálj meg keresni hozzá normális szoftvert. Állítólag bolyong a hálón hozzá többféle.
Üdv Stevepapa
0
Jó reggelt!
Nekem ez van,Suzuki Wagon R-nél elég jól műkődik.
http://www.lincos.eu/hu/hibakod-olvaso/hibakod-kiolvaso-obdii-eobd-nt300
0
Üdv! Ez ugyan azt tudja mint ez ELM chippes rendszerek csak kézibe.
0
Szia!
Mire is jó, egy ilyen kód kiolvasó? Az autó tele van érzékelőkkel (jeladókkal), amik -többek között- a motor működését is vezérlik. Ha menet közben az ezek által küldött értékek eltérnek a motorvezérlőben beállítottaktól, a motorvezérlő a hibás szenzort megjelöli a memóriájában. Az OBD-s kódkiolvasó ezeket az értékeket olvassa ki.Erre a célra pedig a legolcsóbb készülék is alkalmas. A legolcsóbbaknál kapsz egy számsort, és az autó szervizkönyve alapján tudod beazonosítani a hibásnak jelölt érzékelőt. Ez után vagy Te kicseréled azt, vagy viszed szervizbe. Persze a kódkiolvasókat is tupírozzák, hogy jobban le tudják húzni a polgárokat. Más kategóriába tartoznak azok a készülékek, amik ugyan ezen a porton keresztül nem csak a vezérlő memóriáját olvassák ki, hanem -állóhelyben- tesztelik, befolyásolják is a különböző érzékelőket. Sajnos azonban minden szabványosítás ellenére az érzékelőkhöz tartozó hibakódok nem egységesek még egyazon gyártmányú autóknál sem. Ezek pontos meghatározását csak a márkaszervizek tudják megnézni. Az is előfordul, hogy a hibásnak jelölt szenzor kiszerelve jónak bizonyul. Ekkor már egy kicsit érteni kell az autóhoz. Pl. dízel motor esetében a lambda szonda hibát jelezhet, ha csöpög a porlasztó. De minden nehézség ellenére igen sok pénzt meg lehet takarítani, ha van némi műszaki érzéked, nem félsz, hogy olajos lesz a kezed, és van OBD (OBD2) kiolvasód. Már akkor is tízezreket spórolhatsz meg, ha nem márkaszervizbe viszed az autódat, és Te meg tudod mondani a szerelőnek, mit jelzett hibásnak a kiolvasód.
Üdv: Gyula
0
Szia!
Igen, így működik :) Mikor bemész a szervizbe, elmeséled a kedves szerelőnek, hogy mit cseréljen ki mert te már tudod :) Aki kedvesen gratulál, megköszöni a fáradozásaidat. Kávéval kínál, míg elvégzi a munkát. Magában meg elküld a pi..ba. Minek jött ide ez a bunkó, ha jobban ért hozzá? Arról nem beszélve, hogy a kódok alapján kiolvasott " hiba" sokszor köszönő viszonyban sincs a tényleges hibával. Lásd tv hibakódok ! :)
Üdv Stevepapa
0
Szevasz stevepapa! A különbség fazon ill. szezon. A márkaszervizekben használt szervizkönyvek ára pár millió forint. Egy kisiparos ezt nem engedheti meg magának. Azt meg pláne nem, hogy illegális forrásokból szerezze be, mert ezzel a megélhetését kockáztatja. Te azonban gyakorlatilag kockázat nélkül meg tudod tenni. Ezért, ha valóban szakember a szerelő, csak örülhet, ha megmondod neki, milyen kódokat írt ki a műszered. Azok alapján pedig már ő könnyebben be tudja határolni a hibát.
Üdv: Gyula
0
Szia romul
Természetesen úgy van ahogy írjuk :) De mint a kérdésfeltevés elején is írtam. Ez egy reklám holmi, igazolni látszik ezt az új tulaj friss közlendője. Egy alapjárati motor hibára, ami tudott volt 3 kütyü valami 12 hibát írt ki. Többek közt az izzító gyertyát is! Ekkor tettem félre a kütyüt, ugyanis benzines autóm van. Amit T4 kívül szinte semmi nem kezeli normálisan. Az Opelokat érdekes módon jól "veszi", törölni is lehet vele. Tehát nem kötekedni akartam , csak a tapasztalataim írtam le :)
Üdv Stevepapa
0
Szia!
" Már akkor is tízezreket spórolhatsz meg, ha nem márkaszervizbe viszed az autódat"
Ez esetemben nem teljesen igaz, sőt: eddig minden esetben kedvezőbb árajánlatot kaptam a márkaszervizben, mint egyéb helyeken. Még karosszériás munkánál is. Ezt leszámítva ráadásul mindig a "szemem" előtt végezték a javítást, tehát tudom milyen anyagok lettek felhasználva. Néhány dolgot (lengéscsillapító, fékrendszer, kerékcsapágyak, stb. cseréjét megoldottam itthon, de motor részbe nem piszkálnék bele) már szétszedtem bár nem értek hozzá. Igaz ez még sosem akadályozott meg eddig semmiben... :oops:
Üdv, Z.
0
Szevasz Zoltán!
Vagy Neked volt szerencséd, vagy nekem pechem. Igaz, 40 év alatt (amióta autóm van) nem sokat voltam szervizben, de mindig megkértek, hogy biztonságtechnikai okokból a váróban foglaljak helyet. A műhelyből is a szerelő hozta ki a kocsit a parkolóba, és hozta nekem a kulcsokat. Arról már nem is beszélve, hogy egy hengerfejtömítés cserét igen nehéz lenne még a váróban is kivárni. Olajcserére pedig nem viszem szervizbe az autót. Egyszer volt egy trükkös hibám, akkor 5 szervizt jártam végig, és kértem árajánlatot. A márkaszervizekben dupla volt a rezsiórabér, mint az általános javítóknál. A ráfordított munkaórákkal pedig nem tudnak spórolni, sőt.
Üdv: Gyula
0
Szia!
Olajcsere csak garanciális időben történt a szervizben. Nagyobb munkánál (kicsit meggyűrte a karosszériát egy irigységtől sárguló jármű, vagyis villamos) persze nem vártam meg. Viszont százezres szervizt (vezérműszíj, csapágy, vízpumpa, stb.) négy óra alatt megcsinálják. Nem sok időt spórolnék ha eljönnék.
Persze én sem hallottam eddig senkitől, hogy márkaszervizt ajánlott volna, de mivel én a saját (és pár éve a cég összes autójának) "bőrén" tapasztaltam a pozitívumokat, hát a mai napig oda járok.
Üdv, Z.
0
Üdv! Persze ezek csak a szabványba leírt hibakódokra vonatkozik, de ez csak kb a fele , nagyvonalakban ad információt.
0
Szia Zoltán!
Amiket írsz azt valószínű nem fog menni földeríteni ilyen portékával. A Peugeot- Citroenhez eredetileg olyan 40-50 ezres csomagot ajánlgatnak, ez nem jelenti azt, hogy nincs más lehetőség. Minden esetre ha nincs tapasztalatod ilyesmikkel, akkor ne ugorjál bele rögtön, mert lehet bajt is csinálni. Hagyományos diesel-nél (de szerintem ennél is)
teljesítmény növekedést tud előidézni a szívócsőbe került motorolaj. A probléma az, hogy elkezd gyorsulni az autó és leállítani sem lehet, csak lefojtani fékezéssel. Tehát nézd meg, száraz-e a levegőszűrő és a szívócső belseje. A másik lehetőség amit ismerek a chip tuningok jó részénél alkalmazott megoldás, hogy meghosszabbítják a befecskendezési időt. Vagy esetleg akkor jó az autó amikor erősebb, máskor meg van valami nyűgje? Egyébként ha ezt az autót meg akarod tartani, akkor szerezzél be valami olyan programot, amiben minden porcikája le van írva, hihetetlenül sokat tud segíteni. Fiat-hoz eLearn-nak hívják.
Sok sikert!
Üdv: Zoli
0
Szia!
Már rájöttem, tényleg nem nekem való. Amúgy erővel és teljesítménnyel nincs gond. Jól sejtetted és eddig elfelejtettem írni, "kicsit" tuningolt a jószág, de mivel a program átírása óta 200.000km ment bele, gondolom nem ez okozza. Viszont az olaj kérdése a szívócsőben elgondolkoztatott (van benne) hiszen aktuális egy turbo csere. (a turbina tengelye közel 1mm-et! kotyog. Gyanítom a tömítései sem állnak a helyzet magaslatán, ezért az olaj.) Lehet sok problémára megoldást jelent majd ezek szerint.
Köszönettel: Kiss Z.
0
Ha nem semmitérő diagnosztikát akarsz, akkor a lexia a te eszközöd! Akár a klón is!
http://www.ebay.com/itm/PP2000-lexia3-With-Diagbox-For-Citroen-Peugeot-D...
0
Szia!
Lehet nem volt egyértelmű én SEMMIT nem értek az ilyen diagnosztikához, így beruházni sem akarok. Csupán azért támadt az elvetemült ötletem, mivel nem tudtak semmi okosat mondani.. gondoltam ha látnak pár adatot arról mikor jelentkeznek a hibák az segítség.
Üdv, Z.
0
Sziasztok
Jó játék. Ha tudsz valami programmal logolni, még segithet is. Ha kezeli az autódat... Én bluetoothost szoktam használni telefonnal párositva. Swiftet, és Puntót kezeli, Citroen Jumpert nem sikerült olvasni. Peugeot-val nincs tapasztalatom. De ha meg is találod, melyik szenzor értéke helytelen, hibás, akkor is kell hibát keresni rendesen.
0
Üdv! BSI-t kell javíttatni vagy cserélni . Motorirányításhoz nincs köze a dolognak és még a gyári műszer sem fog semmit mondani.
0
Szia!
Írásod alapján :bow: úgy vélem (nem annyira nagy a baj) megvan a megoldás: mivel úgyis viszem 300.000-es "látogatásra" a márkaszervizbe, majd ott remélhetőleg tudják mit kezdjenek a jelenségekkel. Részemről csak egy kósza ötlet volt az a kis ketyere...
Köszönettel: Kiss Z.
0
Üdv! Azért erre nem vennék mérget hogy egyszerű dolog lesz , és érteni fogják :)
0
Hello.Ezek az ELM327-es kiolvasok alapból csak a motorvezérlövel tudnak komunikálni,ill pár autotipusnál megfelelö szoftverel,és kábelel egyéb funkciok is elérhetöek.ABS,Air bag.Érdemesebb a bluetooth-os verziot megveni,androidos programmal a telefonon is lehet nézni az adatokat vezetés közben is.5-6e ft.ért már meglehet venni.Rengeteg forum foglalkozik vele,érdemes olvasgatni.Nem egy drágaság,egy hibatörlés ára szakmühelyben.
0
Szia!
Eme kütyük inkább reklámcélokat szolgálnak :) Általában, hasonló hibák kiderítéséhez komoly szoftver kell. Nem mindég ír hibakódokat az ECU, függ a fejlettségi fokától. Az ilyen hibákat " élőadat " vizsgálatával lehet kideríteni. Van mikor időigényes, és benzinigényes is. Nem biztos, hogy az első úton kiderül mi a gond. A leírtakból több hiba együttes előfordulása is lehet. Célszerű az óracsoport, az ECU testvezetékeit ellenőrizni. Tehát szerintem felesleges megvenni. Élőadat nyeréséhez komoly szoftver, 4 sugaras szkóp annak tartozékai. Ezeknek megfelelő ismerete kell :) Szerintem....
Üdv Stevepapa
0
Szia !
Végre van időm újra tanyázni egy kicsit :)
Az élőadat vizsgálat egy kifejezetten furcsa műfaj.
Lehet műszeresen is mérni ,csak ahhoz pontosan tudni kell ,hogy hol ,minek kell lennie ( pl. Opelék U\f-f\U megoldásai ,pl légtömegmérő ) ,illetve lehet szoftveresen is ,csak ott se biztos mindig a siker ,néha egyszerre kell a kettőt.
Az autó néha provizóre leáll. ,totál hülye hibakódokat behányva ,aminek semmi köze semmihez. 2 nap méricske ,aztán tárolós szkóppal sikerült a buszvezetéken elcsípni egy rücsköt ,ami abból eredt ,hogy egy mágnesszelep kapcsolási tranziense ráült. Utána kb 5 perc alatt megvolt a javítás.
0