95-os 1 literes vw.polonak a motra hidegen nem akar menni,amig nem eri el az uzemi homersekletet,rangat leall,feketen fustol.Hidegen melegen egy kulcsra gyujt.Gyujtogyertya,gyujtaseloszto,vezetekek,levegoszuro ki volt cserelve de a problema megmaradt,ha valaki talalkozott ilyen jellegu problemaval,es tudna segiteni szivesen fogadom.KOSZ
Itt van hozzá a magyar nyelvű szakirodalom, ezen csemegézzetek! Mobil internetről nem volt könnyű felpakolni!!!
Bárki számára ingyen letölthető és a tanyát sem terhelem vele :)
http://data.hu/get/2924945/Polo_94-96_hu.pdf
Sok sikert hozzá!
Halasan koszonom,nagy segitseget kaptam!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Szívesen, máskor is, amennyiben tudok segíteni!
helló! Sokminden lehet de én megnézném a szívató hőmérsékletérzékelő gombát is.
Szia.
Mindent lehet, de főként a fekete füst okát kell megtalálni. Az a diesel dolga. Lentebb írták a hibát, amivel teljesen egyetértek. Eszi az olajat, igaz még nem nagyon a BOTOND segíthet.
Nem is tudom hogy jön egy ilyen téma ide, lehet hogy holnap lovat patkolunk. :)
Üdv.
szia: a légszűrőbe épített légmennyiség-hőmmérsékletmérő platinaszál nem szakadt?
Bálint
szia :a régi motoroknál a légszűrőbe be van építve egy levegőáramlás hatására elforduló lap, atengelyén potméterrel.
Mögötte pedig függőlegesen egy platinaszál,ami fűtve van, az átáramló levegő hűti,változtatja az ellenállását.
Bálint
hát nem tudom hogy központi injektorosokban van-e ilyen légtömegmérő amit irtok (astrámba nem volt), de ha van akkor ott kell kezdeni, hidegen megfujkálni féktisztitó sprével. Ha nincs akkor a lambda szonda lesz a bűnos.
errol nem tudtam,hogy letezik de utana nezek
Szervusz agho!
Ez milyen motor?
Hengerenkénti befecskendezéses, központi bef, karburátoros?
A fekete füst, túl sok üzemanyag, vagy kevés levegő eredménye.
Nem volt még szerencsém, az említett típushoz, vagy nem emlékszem rá!
Ha befecskendezéses, akkor egy kép jól jönne, azonosítani a beinj. rendszerét.
Üdv:
exGelkás
ime a foto a befecskendezorol
Szia.
Azt a fekete diódát cseréld ki, és látok még ott egy kissé megégett ellenállást is.
Egyébként hirtelen kezdett füstölni feketén, vagy szép lassan?
Üdv.
Szia!
Én ott látok két kondit, ami ledobta a kalapját. Persze lehet, hogy régi germánium fototranzisztor. :D
Üdv! Kalex
Sziasztok!
Bal fölső sarokban a gumigörgő is elég kopottnak néz ki. :lol:
Üdv: Tranzix
Szia!
Ezt elnézted! Az nem kopott, direkt olyan, hogy járassa az átvitelt, mert különben kivállasodna a tengely. - Látom már a szemed sem a régi. :rohog:
Üdv! Kalex
Szia!
Tényleg elnéztem, ez egy radioaktiv hajtás, alig vettem észre a tetején a jelzést. :jawdrop: Ezután csak :beer: -t iszok! :rohog:
Üdv: Tranzix
Sziasztok!
Ez a csernobili atomerőmű robbanás előtti légi fotója? :D
(Vagy ez nem a Perlaci találós kérdése rovat?) :p
Üdv: Laci
ha olaj fogyasztás van akkor kék a kipu gáz nem fekete
Szia Szati.
Nem akarok vitát nyitni de ezt jól megtanultam, igaz több mint harminc éve. Szóval a benzinesnek fekete, a dieselnek kék a füstje ha kajálja az olajat.
Osztán azóta változhatott. :fun:
Üdv.
akkor jo sok a diesel lada meg skoda és robogó :) am ugy meg egy gyertya kép sokat elárulhat. Bár a szelepszár szimering az tényleg gyenge pontja a vw-nek.
Szia City!
Így igaz! Én is így tanultam. :yes:
Meg tapasztaltam is! Volt egy öreg Dáciám, számtalanszor megállítottak diesel ellenőrzésre, mert úgy kormolt! 7 liter benzint, meg 3 liter olajat evett százon! (Tiszta korom volt a hátulja mindig.) :p :jajj:
Üdv: Laci
az a gond,hogy az a fekete nem dioda hanem a befecskendezo szelep tartoja es az elenallast amirol beszelsz nem tudtam folfedezni?
Szia!
Biztos benzint tankoltak bele? Soha nem bízom másra a tankolást.
Üdv: Tranzix
kozponti befecskendezes.a fekete fust csak addig van migeleri az uzemi homersekletet
Hát persze hogy addig van. Ennyi idő kell neki, hogy a hengerekbe beszivárgott olaj a szelepszár szimmeringektől, elégesse a motor. Ne keressétek már a szerencsétlen injektorban a hibát, ha egyszer nincs ott :D
pedig milyen jó lenne csak egy kis szálat vagy egy kis diódát cserélni, oszt kész! :taps2: . Ez egy 15 éves autó,és nem volt eddig jellemző rá a szelepszár szimmering csere, de 15 év alatt elöregszik a gumi, kemény lesz, nem tömít eléggé. A fekete füst meg olaj miatt van, nem a szerencsétlen (okvetlen javítandó injektor) miatt. Ezt nyugodtan elhiheted nekem, 31 éve van autóm, és mindig magam javítottam az összeset, minden bajával.Nekem 10 évig volt VW, injektorral, és soha semmi nem történt az injektorával.
Üdv Reuter
Szevasz agho!
Én a helyedben nem a benzinkörnél keresném a hibát hanem az olaj jelenlétét firtatnám. A benzinkör hibáját két mozdulattal 5 perc alatt ki lehet szűrni, egyszerűen leveszed a légszűrőt úgy, ahogy van. járatod így a motort, és ha 1 perc után is füstölni fog akkor a szimmeringeknél van a bibi, ami nagyon valószínű. Hidegen szivárog valahol, megy bele egy kis motorolaj, és ezt el kell égetnie valamikor, az pedig hidegen elég nehezen megy. A fekete füst is erre enged így,-látatlanban következtetni. A benzinfüst sűrű, fehéres füstöt csinál, az olaj feketét ;) A VW-nél nagyon szeret tönkremenni a szelepszár szimmering( keményedik, és átenged hidegen) Aljas sunyi hiba, mert nem nagyon fogy az olaj, viszont füstölni füstöl. Nézesd meg a CO arányt hidegen és melegen is, abból egyértelmű lesz a hiba helye.
Üdv Reuter
