Kedves Szakik!
Egyelőre nem álltam hozzá, csak kutakodok.
I. Az elülső csapágy cseréjével kapcsolatban csatolom a képet, számozott.
Ezeket (szimering-féleség, O-gyűrű, oldalán bemetszett kisebb domborított tárcsa) sorrendben hogyan és hová, milyen állásban kell behelyezni?! Service manual-ban nem látom tisztán...kicsi a robbantott ábra. A külső nagyobb tárcsa és csavarjai egyértelmű. (Persze ha szétszedném, látnám v.szinű, de félek, hogy szétesik kiszerelés közben és akkor a sorrendet nem látom...)
II. A hátsó beszerelése egyértelműbb. Ott van egy imbusz csavar (tengelyhez csapágyközepet rögzíti) és a rögzítő klipsz (műanyag csapágyházat rögzíti a mosódobhoz). Ja műanyag csapágyházon kívül van egy "O"-gyűrű. Ezek helyzete és beszerelése egyértelmű. Csak szétszereléssel lehet szívni, illetve akár a kiszereléssel is lehet vesződni.
Ehhez egy kérdés: A hátsó oldalon van-e szimering valahol a tengelynél, a csapágy előtt a mosódob felől?
Köszönöm előre is a segítséget és esetleges egyéb tanácsokat, amikre jó ha odafigyelek!
Szép napot!
Szia!
A hajtásoldalnál az alkatrészeket a következő sorrendben kell visszaraknod: a kúpos 25-ös V gyűrűnek(ezt jelölted 1-essel) a kúpjának kell a tengely tövében levő kúpos fészekbe belefeküdnie, ezért azt oda ütközésig be kell nyomni.
Érdemes a V gyűrűt vékonyan szilikonzsírral bekenni a hosszabb élettartamért.
A többi alkatrésznek pedig a levehető üst oldallapba kell mennie, a következő sorrendben: az általad 2-essel jelölt O gyűrűnek kell a 3-assal jelölt lemez kúpos része felől annak peremére felfeküdnie és így O gyűrűvel befelé kell ezt a lemezt(ezen tömít a 25-ös V gyűrű vékony gallérja) betenni a csapágy furat tövébe ütközésig.
Ezután beütheted a csapágyat és végül a három kis csavarral a csapágyat fedő külső lemezt.
Az ellentétes oldalon gyárilag szerelve van a tengelycsonk a csapággyal és a kúpos 25-ös V gyűrűvel.
A tengelycsonk vége az imbuszcsavar felől peremezett, hogy a csapágy le ne csússzon.
Ezt az egységet a rajta levő O gyűrűvel együtt kell az üst belseje felől a házba tolni ütközésig, majd a mellékelt biztosító villát át kell dugni a csapágyház téglalap alakú nyílásain.
Ezután tömítés majd betehető a dob és ha a tengely az ellenoldalon is becsúszott a tengelycsonk kúpos furatába, akkor be lehet tekerni az imbuszcsavart és meg lehet húzni.
Az oldallapot pedig a fém klipszek és fölül két torx csavar rögzíti.
Ezután a hasított kúpos betétet fel kell húzni a tengelyre ütközésig és mehet rá a szíjtárcsa majd az azt rögzítő csavar az alátéttel. Most már csak ezt a rögzítő csavart kell meghúzni és kész is a cspágyazás.
Sok sikert!
Üdv: Ladakölyök
0
Kedves Mindenki! Kedves Ladakolyok!
Köszönök szépen minden segítséget! Jelentem tegnap délután megejtettem a csapágycseréket. Tényleg minden adta magát. Kár volt annyira izgulnom. Készítettem képeket is - tuti, ami fix alapon. Azért elbíbelődtem vele jó 2,5 órát.:)
Amikkel szívtam:
- A szíjtárcsa levétele, de aztán egy vízpumpafogó segítségével a kissé visszacsavart szíjtárcsa leszorító csavar és a szíjtárcsa belső peremére "mért erőhatás" megtette eredményét. Nagyot szólt, mikor lepattant.:)Jól meg volt húzva. S még szerencse, hogy kúpos az illesztő hüvely, vagy mi a neve... ;)
- Az ellenoldali csapágy dobból kioperálása... SAJNOS a csapágy külső műanyag háza jó 3-5 mm-ert lógott a dob csapágyfészkében függőleges irányban... (Valószínű ezért is pisilt már be az utóbbi időben mosás után a gép?! Ruha nélkül nem csinálta... - gondolom mert nem volt mi rendesen szétcsapja a vizet centri közben...) Végül két csavarhúzóval sikerült egymással szemben párhuzamban feszítgetve kiszedni.
- Aztán ennek a visszaszerelése... Az új is lógott, ezért kiszedtem és...: Még 10 éve kiszállva a gépünkkel kapcsolatban egy idősebb mosógépszerelő - szerencsére - beszédes volt és hagyott kukkolni, közben elmondta, hogy ilyen hibánál F.BS a megoldás. Hát én is ezt alkalmaztam. Akkor is volt ilyen lötyögése emlékeim szerint, így örököltük. Tehát ezzel beragasztottam a csapágyat. Gondolom "szakszervíz -> dobcsere" lenne. Lényeg a lényeg, hogy még nem próbáltam ki, hagyom 24 órát száradni.
Komolyan mondom, hogy a lehető legkevesebbet szívtam a hajtásoldali csapágy és tartozékai cseréjével.:)
Most már csak azt remélem, hogy NEM FOG ERESZTENI, mert máshol, sőt igazából sehol sem éreztem a víz lefolyását úgy a mosóprogram lefutása után fél órával. A lúgszívattyú alatti lemezen állt a víz, de szivattyúzáskor mikor néztem, ott nem eresztett. Amit tudtam átnéztem, de semmi gyanús. Rejtély. Szóval bizakodok, hogy a csapágy volt a ludas.
Esetleg van ötletetek, ha mégis netán folyna holnap a masina, hogy mit nézzek még meg? Mi lehet még az esetleges hiba?
Üdv: schjopi
0
Üdv. Sajnos rossz sejtésem van az FBS ragasztással , ott folyni fog ! Ha egyszer a hajtás túloldalon megfordul a csapágyház és megkoptatja az üstöt ott már nincs az a csoda szer amivel tartósan ki lehet azt hézagolni , hogy ne forogjon tovább .
0
Sziasztok!
Egyelőre minden OK! Nem folyik sehol és SZÉPEN HALKAN jár. Sajnos ez egy 10 éve kidobás előtt álló gép volt egy ismerősöméknél. Odaadták darabokban. Szerelő rakta össze és cserélt csapágyakat 10.000 Ft-ért. Akkor is minimum 50.000 Ft körül voltak a mosógépek.
Mondta, hogy ez még jó és tartós széria volt, s meg lehet szépen csinálni. CSAK sajnos az előző tulajnál annyira szétrohadt az ellenoldali csapágy, hogy az üstben forgott át a csapágyház - beégett.. szét kellett vernie a csapágy műanyag külső "házát"?! hogy kijöjjön. Az F.BS ragasztót akkor 10 évvel ezelőtt a szerelő is alkalmazta a csapágy behelyezése előtt - láttam - akkor is lógott ennyit és azóta nem folyt! Szóval inkább bizakodok. Persze vszinű üstcsere lenne a megoldás, de akkor már új mosógép. Nem?!
0
Szia.
Ha van mód rá, akkor minden mozdulatodról csinálj fényképet, amit majd itt is megoszthatsz.
Nem esik az annyira szét hogy ne tudjál. :)
Üdv.
0
Üdv. Szét kell szedni és adja az magától , hogy mi hová tartozik . Röviden a hajtás oldalán a kép alapján 2 az 5-ös-re az egyes a tengely csonk nútjába úgy hogy a hármas felé zárjon , de fordítva nem is lehet és nincs szimering .
0
Kedves ityvity!
Köszönöm a gyors segítségedet! Tehát az 1-es rámegy a tengelycsonkra. A mosódobon belül az 1-es "szoknyája" a 3-as - szélén többször - bemetszett domború tárcsához illeszkedik. De annak a domború, vagy a homorú részéhez passzol? És jól gondolom, hogy a szoknyája, vagy fordítva? Ezután jön a csapágy. A - csapágy után - a mosódobon kívül meg az "O"-gyűrű bemegy a nagy külső tárcsa alá... Jól értelmezem így?
Üdv.
0
Szia.
Amilyen sorrendben leszeded a tengelyről a rossz elemeket megjegyzed és sorba félrerakod. Az újakat ellenkező sorrendbe rakod vissza. De úgy tűnik nekem, hogy ez nem fog menni neked. Inkább hívjál egy szerelőt aki megcsinálja.
0