Bekapcsolást követően fény, füst és hangjelenség mellett a tápegység elfüstölt. Az olvadóbiztosító egy masszív rövidzárral volt gyárilag szerelve, így hagyott időt a pusztításra. A felégett fóliát pótoltam, a rövidzárba menekülő 2W10-es egyenirányítót 2W08-asra cseréltem és tettem be egy biztosítót is. A többi alkatrészt a közelben jónak mértem. A relék kiforrasztva működnek, 12V-tal kapcsolhatók. A GBJ2510-es egyenirányító híd műszerrel mérve szintén jónak tűnik. Sajnos annyira gyenge a fóliázása, hogy bármit forrasztok rögtön feljön. A trafó (szerintem) primer ágán elfüstölt a vezeték (ld kép) és megbarnult a trafó külseje. A maradék drótvégen mérve szakadt a kőr. A szekunder oldali 3 kőr épnek látszik. Sajnos az elmúlt egy hétben sehol nem találtam ilyen trafót (felirat: PY-EF20-011) a googli sem volt a barátom. Mérete 20x20-as. Lomex szerint egyedi gyártás, az EL20 a vasmagra utal. Az egyik láb az EL817 egyik lábához fut.
A G4PC40U meletti két tüskére csatlakozik a 180V DC motor. A motort 10A-es bizti védte, az épen maradt. A motoron mérve a csatlakozón 3.7ohm az ellenállás.
Van valakinek ötlete, hogy milyen trafó lehet vagy hogyan tudnám kideríteni, a paramétereit? Jelenlegi állapotában bekapcsolva nem füstöl, de a trafo miatt nincs táp tovább. A kijelző néma, aminek bekapcsolást követően üzemelni kell rögtön (ha van táp). A tápegység nálam van, a futópad pár kilométerrel távolabb.
Köszönettel
Hallo!
Azert nem teljesen szotlan a bahatunk_ambar nem tul konkretan hasznalhato_Epcos-nal is van hasonlithato jelöles...Europban a legtöbb effele trafot alighanem a nemet WE kesziti, de ezek ügyfel termekek_ mint mondtak is neked.
Viszont azt a pici maradek drotot a tekercstesten azert meglehetne hosszabbitani a labig_ hatha müxik meg a trafod; ha nem a legegyszerübbnek a letekercselest tartanam, hogy egy ujabb csevetestre megtekercselhesd az igy megtudott adatokkal az uj trafod...
Kari
0
Szia!
A drótot meghosszabbítottam, hogy mérni tudjak rajta, de mindegyik lábbal szakadást mutatott. Ha elkezdem visszafejteni, akkor kellenek majd a drótok méretei meg a menetek száma. Ha jól gondolom és tényleg ez a primer kör, akkor ez van legalul és felette a többi. A barnulási nyom viszont jelentheti azt is, hogy ez a tekercselés van legkívül? Elképzelhető, hogy odabent teljesen szétégett és esély sem lesz a visszafejtésre? Nem ismerem a lelkivilágát.
"hogy egy ujabb csevetestre megtekercselhesd"
Ha lebontom nem mehet vissza ugyanarra a csévetestre?
Köszönöm a linkeket! :) A pdfben a PY-011 mellett az szerepel, hogy "30×20 BASE(5+5P)" Ez azt jelenti, hogy 30x20mm a test és 2x5 lábkivezetése van?
Ebben a PDF-ben van PY-011 kóddal kép, de nem hasonlít az enyémre, illetve ez lehet a 20x30-as, mint fent.
Lehet marad a visszafejtés, de félek, ha rosszul állok neki, oda az esély a megfejtésre.
üdv, szilárd
0
Szia Szilard!
"kellenek majd a drótok méretei meg a menetek száma."
Okvetlen figyelj majd a tekercselesek iranyara is, azaz mely labon van a kezdete...
Hogy ugyan arra a csevetestre tekerheted-e, az a leleted allapotatol kell függjön: ha szetvan egve-erösen tropa lett = megiscsak ertelmesebb egy ujra elkeszteni.
Igen, a kerdest magad is megvalaszoltad-sztem nincs mas utad mint szep ovatosan lebontani, s ujja tekerni, de lesz ott meg mas gond is, mert nem hinnem, hogy felvezetö halal nem törtent volna...A primer alighanem max 2-300 menetes, s 0,2-0.3 mm tajan lehet, a szekunderek altalaban 10-30 menetesek, de lehet forditva is.
Nyugodt kez, nagyito es mütös szike, meg finom, de erös, hegyes csipesz azert kell hozza, s megyen. Az emlitett WE_Würth Elektronik oldala.
Jarj szerencsevel!
Kari
0