Translate this page:

Üdvözlök mindenkit itt a tanyán!
Szert tettem a fenti címben szereplő időjárásjelző készülékre, de sajnos eléggé gyérek az ismereteim a tovább lépéshez.
A készülék hibásan került hozzám, egy szélsebesség és szélirány mérő, és egy hőmérséklet mérővel ami már hibátlanul működik,
 most már mind a 8 bemenet működik rajta. Szeretnék hozzá még egy csapadék mennyiség és páratartalom mérőt is, de sajnos nem tudom hogy miként keressek hozzá valót természetesen emberi áron. Remélem itt a tanyalakók közül találkozott már valaki efféle eszközzel és tud segíteni a beszerzésben.
A lufft honlapján már próbáltam szétnézni de sajnos azon kívül hogy kifutott széria semmi számomra értelmezhetőt nem találtam, így se kezelési leírás, se műszaki dokumentációm nincs a készülékről. Ezért tehát igen problémás számomra egy efféle külső periféria kiválasztása az internetről.
Ha tud valaki segíteni azt előre is köszönöm.
Krisztián

Kedves förumtagok!

Akkumulátor packot szeretnék tölteni diesel generátorröl.

a generátor teljesitménye 5 kwatt.

kimenetei 3 x 127 volt 25A

Ha nem a csillagpontra hanem a 2 fázisra kötöm akkor 240 volt jön ki 25 A terhelhetőséggel. (25A a 3 fázis biztositéka

Az akkupack 2 db 3000VA-es szinuszos szünetmentest hajt. (ezeket nagyobb küzdelem árán sikerült megjavítani.

Akkumulátorok tipusa Xtech kalcium-kalcium alapú 180 Ah 12 volt, ezek sorban vannak kötve (10 db

Ahol lakunk gyakran előfordul hogy nem elegendő a feltőltés amit a napcellák napfény hiánya miatt fordul elő.

így szűkség lenne erre a 120 volt 180 Ah tömb töltésére!

a tömb rendelkezik cellánként 10A-es ballancer áramkörrel ami megfelelően kontrollált és dolgozik jelenleg is.

 

több megoldáson gondolkoztam nem tudom melyik lenne az előnyösebb:, ebben kérnék segítséget tőletek:

a töltöáram min 20A kellene hogy legyen (0,1 Coulomb töltés eléréséhez) 30A 0,15 Coulomb.esetébn.

1 megoldás: a generátor csillagpontja és az egyik fázis kimenete 127 Volt. ez nagy teljesítményű egyenirányitö diodával (van 4 db 130A-es)  egyeníirányithatö lenne.

a baj hogy nincs szabályozás sem áram korlátra sem feszültség visszaszabályozásra. A mért kimeneti feszültség 155 volt lüktető egyenáram.

itt be kellene építeni egy megfelelő áram és feszültség korlátozást (20-25 A és 144 volt feszültség határokra. A probléma ezzel az lenne hogy nem a megszokott feszültség és áramtartományokban kellene szabályozni.

 

2. megoldás azt akkumulátorok egységenként valo feltöltése

itt gondolkodtam kéltféle megoldásban:

egy hegesztőtrafo (ez beszerezhető áttekercselésével 10 db töltő kimemenetet kapok, ami galvanikus szétválasztást is jelent. itt is a megfelelő szabályozás lenne a kérdés.

ebben az esetben a gondot a 10 db graetz vagy 40 db dida, valamint ezek beszerzése jelenti a gondot. (20-30A dioda ami ITT BESZEREZHETETLEN!

Vagy 10 db pc táp átépítése és használata, itt a 20 A 14,4 volt szabályozás jelenthet problémát.
itt figyelni kellene a max terhelésre (tehát szabályozni kellene a kimenő áramteljesitményt (a PC táp feszültség szabályozott, és tűlterhelés esetén letilt . Itt az a gond hogy a tanyán megvalosított töltők kb 6-8 Ampert tudnak, valamint a darabonkénti töltés esetén a PC táp házat galvanikusan le kell választani az áramkörökről, mivel 10 db-ot sorba kellene kötni.

ami van alkatrészem:

IGBT fetek nagy teljesítményre és feszültségre. (villamos induktiv fozoegységekből) kb 50-60 db.

4 db 200V 130A brutál dida egy 10 kwattos generátorbl.
rézdrot 20-30 A tekercseléshez. (6 mm2 keresztmetszetel) ugyancsak a generátorbl és
folytokat tekerxcseket ferritre tudok tekerni, van néhány méretben magom és huzalom (induktiv szabályozáshoz)

van 3842 es 43 ic-m eztekkel lehetne építeni áram és feszültség szabályozást kialakitani

Amit meg lehet vásárolni

PC táp hulladék telepekről vagy számítástechnikai üzkletből. (10 euro/ darab)

Hegesztő trafo ami bonthato szerelhető és tud 3 kwatt teljesitnényt  (80-120 euro)

amit nem lehet beszerezni:(nincs rá sem üzlet sem igény)

didákat, egyenirányit graetz-t nagy teljesitményre.(1-2 A felett)
elektronikus alkatrészeket mint ellenállás, kondenzátor, félvezetők, stb. pár alapvető kivétellell.(ezek többnyire vannak mert hoztam magammal)

gondolkodtam azon a lehetőségen hogy trafoval csinálok 5 x 24-36 V szürt, egyenfeszültséget, pl mikrosütő trafk vagy hegesztő trafk áttekercselésével amit párhuzamosan rávezetek a cella töltésvezérlés bemenetére.????????

Azoban nem tudom mennyire lehetnwe érzékeny a gyári töltésvezérlő ilyen jellegű megtáplálásra, valamint hogy viselkednének a napcelákkal párhuzamos kötésben? Nem szeretnék egyet sem elrontani, mert vagy 200 ezerbe kerültek a vezérlők.

Szöval értelmes megoldást keresek 120 voltos akkutömb megfelelő gyors utántöltésére,

ötleteket szeretnék a 20-25 íA-es töltőáram terhelés miatt!?

 

 

Sziasztok!

Néhány éve már kérdeztem erről itt, de akkor még nem szedtem szét. Elég drága ahhoz, kidobásra kerüljön, és már ilyet venni sem lehet. Még 7 darab ilyen üzemel, és másiknak más táv is kellene, így nem lehetne egy gombnyomással mozgatni mindet. Hátha most több információhoz jutok...

Van már két darab meghibásodott Elero T8/08 ACS.868-as redőnymotorom, talán ugyanazzal a hibával. Van úgy, hogy elindul, és hibátlanul működik, mint régen, de van, hogy elindul, és megáll. /Ez van inkább!/ Ekkor hallhatóan folyamatosan kattog egy relé benne. Indítás, stop, stb. hatására 1-2 cm-t megyeget..., és megáll, stb. Többszöri stop- indítás hatására van, hogy a kattogás is leáll.

Az egyiket ma szétszedtem. A segédfázis kondi jónak néz ki, 3 uF, és a motor szépen működik mindkét irányba az asztalon. A relék is jónak néznek ki, égőt rendesen kapcsolnak, tehát nem úgy néz ki, hogy be lennének égve. /Még nem néztem a relén keresztül a motort, de azt is megnézem. A gondom javítás közben, hogy a távirányítóra nem reagál, /Kiszerelés előtt még picit megmozgatta.../ amire régen be volt tanítva. Hiába próbálom, az asztalon nem kapcsolgat semmit. A tápfeszültségére 25 Volt körül mérek, de van rajta 6-7 Voltos 50 Hz szűretlenség is, nem sima a jele. /68 uF-os kondi van rajta, de az aljához nem jutok el könnyen, ezért a diódán mértem./ Nagyon jó lenne egy rajz hozzá, mert kétoldalas nyákon van, nem tudok eligazodni rajta. Itt tartok vele most.

Szerk: Szerencsém volt, hogy mindjárt a javítás kezdetén elővettem az oszcilloszkópot, és mértem...

Köszi. Üdv: formasu

 

 

 

Szevasztok Kollégák! Egy ideje rágódok egy témán. Mostanában különböző cégek jöttek elő olyan autókkal, hogy megnyomnak egy tartályt, meg nem mondom, hogy hány bárra levegővel, azután ezt az energiát felhasználva szalad az autó. Dicsérgetik, hogy az milyen jó, meg hogy mennyire keveset fogyaszt. Na, most csak összességében ha vizsgálom az ügyet, hát ennél rosszabb hatásfokú energiaátvitelt a világ még nem látott. Szerintem. Mert egy tartályt fel kell pumpálni. Nyilván, elektromos motorral kell meghajtani a kompresszort, aminek a hatásfoka valamennyi. Utána a kompresszor hatásfoka következik. És ha az apróbb részletességektől eltekinthetünk, utána meg a pneumatikus motor hatásfoka. Ha jól emlékszem a kompresszor, és a pneumatikus motor hatásfoka elképesztően rossz. Valamikor '65-ben tanultam az izotermikus, és az adiabatikus állapot változásokról, de már nagyon nincs képben. Szóval, mi a véleményetek, mennyi lehet a fenti meghajtás hatásfoka???? Csak az összehasonlíthatóság miatt jegyezném itt meg: Egy elektromos bringa hatásfoka jól saccolható. A töltő hatásfokának mondjunk 80%-ot, az akkunak 60%-ot, a motorhoz is legyünk jóságosak, legyen 80%. Felfelé kerekítve ez talán 40%. Szóval, inkább a gépész kollégák véleményére lennék kíváncsi. Ja, még annyit, hogy az üzemanyag/elektromos áram ára szerintem durván aránytalanná van téve, azért lehet egyáltalán légtartályos autót kitalálni. Gondolom én. Vélemény kéretik. Üdv.: Pista.