Translate this page:

Üdv! Picit hosszú lesz, elnézést! Az alábbi képen egy Magnat Classic 360 autós erősítő táprésze látható. A zöld vonaltól balra a meghajtás, ha jól látom egy egyszerű astabil multivibrátor, a jobb oldalon pedig a kapcsoló fet-ek. Katt a nagyobb változatért. Az én verzióm egy picit különbözik a képtől, csak négy darab fet van benne, de az a négy fet erősebb valamivel. Minden más ugyan az. A készülék hibás, az összes fet átütött, csúnyán meg is égették a nyákot. Jelenleg IRF1010N van benne (55V, 11mOhm, 85A). A fet ára 500 ft/darab. Ezt szeretném helyettesíteni, de van egy paramétere, ami nem tudom, hogy esetemben mennyire okozhat problémát, méghozzá a sebessége: td(on) Turn-On Delay Time: 13 ns tr Rise Time: 76 ns td(off) Turn-Off Delay Time: 39 ns tf Fall Time: 48 ns Az alábbi alternatívákon gondolkodok: IRFZ48N - 55V, 11mOhm, 64A) - 190 Ft, Ez elég gyors, de valamivel kevesebb áramot tud IRF2807 - 75V, 13,Ohm, 82A - 255 Ft, 2 mOhm-mal nagyobb belső ellenállás és az egyik paraméter rosszabb td(on) Turn-On Delay Time: 13 ns tr Rise Time: 64 ns td(off) Turn-Off Delay Time: 49 ns tf Fall Time: 48 ns IRF3205 - 55V, 8mOhm, 110A - 245Ft, jóval erősebb de lassabbnak tűnik td(on) Turn-On Delay Time: 14 ns tr Rise Time: 101 ns td(off) Turn-Off Delay Time: 50ns tf Fall Time: 65 ns PJP75N75 - 75V, 11mOhm, 75A - 180Ft, távol keleti csoda, nem is hallottam még róla td(on) Turn-On Delay Time: 22 ns tr Rise Time: 20 ns td(off) Turn-Off Delay Time: 90ns tf Fall Time: 18 ns Hozzátenném, hogy a TO220 tokozás maximálisan 75A áramot enged folyamatos üzemben. A magam részéről az IRFZ48N-t választanám, de az majdnem 20 amperrel kevesebbet tud. Ha az kevés, akkor az IRF2807-t, ami majdnem olyan gyors mint az eredeti, viszont picit nagyobb a belső ellenállása, tehát jobban melegszik. Egy hálózati kapcsoló tápba vidáman beleraknék egy másik fet-et, mert ott IC vezérli amiben van védelem. Ez viszont ha jól látom vidáman szénné égeti magát. Nem akarok olyan alkatrészt berakni, ami elsőre látszólag jól működik, de hosszabb távon gondot okozhat. Ne feledjük, hogy autós erősítőről van szó, ott pedig -20 és +50 fok között bármi előfordulhat, egy esetlegesen működő alkatrész hosszabb távon problémát okozhat. A kérdés: helyettesíthetem a fenti FET-ek közül valamelyikkel a hibásakat, vagy ragaszkodjak az eredetihez? Mennyire befolyásolja a fenti kapcsolóüzemű tápban a működést a fetek sebessége, belső ellenállása? Törődjek vele, igenis ragaszkodjak a gyors verzióhoz, vagy egyáltalán nem számít? Update: További szempont, hogy erősebb fet berakásával esetleg még robosztusabbá tehetem a szerkezetet, az IRF3205 pl. többet tud, viszont jóval lassabbnak tűnik. Érdemes ilyenen gondolkozni? DM

Sziasztok! Távirányitót keresek Sanyo JA8300-as erősitőhöz.Ha tudna ebben valaki segiteni nagyon jó lenne. Köszi Hege.

Üdvözlet. Tisztelt Mesterek! Tovább keresem a REFLEXION X250 autó erősítő rajzát.( www. ulramedia.de) ez vagy gyártó vagy forgalmazó. Csak fizetőst találtam. Tisztelettel Öreg T.

Sziasztok.  Lett egy, a cimben szereplo tipusu erositom. Protect modban volt, a STK4182 vegfok egyik kimenetere kiult a +tapfesz. Van egy hasonlo, STR-AV210 tipusu is, ami mukodik, a radio reszet kiveve, de elegge utott-kopott. Ezert ugy hataroztam, hogy a vegfokjat, STK4152, teszem at az AV320-ba. Bar a 320-as szervizkonyve +-41.6V tapfeszt ir, a valosagban csak +-34V, igy nem kene gondot okoznia a STK4152-nek. Bekapcs utan szepen meghuz a hangszorovedo rele is, nagyon alacsony hangeron megszolalt az egyik oldal, de ha fennebb emeltem a hangerot, a rele oldott. A kimeneteken nem volt egyenfesz. Masnap ujbol elovettem oket, de most mar rogton protect modba lep. Most sincs egyenfesz a kimeneteken. Megvizsgaltam a vedo aramkort, az elektrolit kondikat csereltem, de nem valtozott semmi. A szervizkonyv szerinti feszultsegek merhetoek (kiveve a tapfeszt) mindenhol a vedoaramkorben. Mivel nem igazan vagyok hive a processzoros vedelemnek, nem is igazan ertem hogyan is mukodik ez. St-by allapotban a proci "protector" laban 4.8V van, ez a bekapcsolast koveto 2-3 mp utan leesik 0.68V-ra, ami megtalalhato az R630 - D603 kozos pontjan is. Nehany mp mulva ujbol felmegy 4.8V-ra es kiirja a protect modot. Az en tudomanyom itt megallt. Szivesen veszek minden otletet a problema megszuntetesere. Koszonom.