Translate this page:

sziasztok--nem tudom itt a tanyan ilyesmivel foglalkozik-e valaki,de kellene nekem a renault 22DC461/62T tipusu kazonak a kodja, RN461FX6011436--FD0999026011436--7700 433 946 R003...elore is koszonom...

Szevasztok A következő kérdéssel fordulnék hozzátok,mostanság a turisztika fellendülésével mikrobuszokba illrtve nagyobb buszok ba kértek meg erősitők,legyártására illetve beszerelésére,eddig nem is volt kükönösebb gond a kérésekkel,de ma jött egy kuncsaft akinek olyan fülre akaszthatós lehetőleg rádiós,és persze ne is legyen drága mikrofon kellene amit nem kell fognia a vezetés közben,de már a drótos is jó lenne,csak jó áras legyen,szóval nagyon birom az ilyen klienset,holott tudom a bőre alatt is pénz van,nade kell a munka meg kell csinálni,szóval tudtok e nekem valamilyen mikrofont javasolni az alábbi kitételeket figyelembe véve.

Sziasztok! Ma hozták ezt az opel rádiót, de nincs meg a kódja ebbe kérnék segítséget. A rádión a következő számokat találtam: 7 645 852 520 GM0300S2053241 90 462 559 Ennyit találtam, remélem ez alapján sikerül kideríteni, köszönettel Attila Kijavíthattad volna itt is. Pótoltam.

Want to share: Have downloaded the schematics from this forum to help repair the amplifier of a friend. Turned out that Sony decided to route the earth through the chassis, even the earth between the various supplies. When one takes the main board out of the chassis and switches the amp on, there are up to 20 volts difference between the eart (and hence reference) of the pre-amps and the main amps. Luckily the amp goes into protection but from a design point of view it is not nice to rely on screws and aluminum face plates to conduct up to 0.2 amps of current from one supply to another. What I did is solder wires to every eart point and connected them on the main board to make it stand alone and not rely on conducting current through the chassis anymore. Bad design, simple repair but took some digging in the schematics to find out what exactly was going on!