Translate this page:

Üdv tanyalakók!
opel agila 1.2 benzin , olyan hibája van ,
hogy kb 1-2 km után lelassul gázra nem reagál,vissza engedve a gázpedált ujra lenyomva meg megy megint.
Mintha elfogyna egy pillanatra az üzemanyag.
Check engine nem világít, viszont a motor kontroll olyankor felvillan.
Normál helyzetben a motorkontroll visszajelzőnek a működése/ha nincs hiba/:
gyújtás ráad motor kontroll egy két mp-ig világít utána elalszik / ilyenkor nincs hiba/
De nálam meg 1-2 km után előjőn a hiba,akkor az újbóli gyujtás ráadásakor már nem alszik el a motor kontroll visszajelző,/csak akkor alszik el ha jár a motor/
2 fajta hibakodkiolvasóm van de egyik sem ir hibát.
Viszont ha csinálok teljes tőrlést akkor a motor kontroll visszajelző visszaáll alaphelyzetbe / 1-2 mp mulva elalszik/
Újabb próbaút során ismét visszajőn a hiba!
Olvastam a fórumokon a kivillogtatást/ fék+gáz egyszerre+ gyújtás/ de sajnos nálam nem tőrténik semmi.
Ezért kénék egy kis segítséget.

Üdv:atis76
 

Sziasztok!

Corsa C, a távirányító működik. A BCM modult kivettem, nem láttam rajta beázást. Biztosítékok jók. Próbáltam újra rátanítani, nem reagált arra sem. 
Lehet azt ellenőrizni, hogy a BCM modul veszi-e a táv jeleit?
Maga a centrálzár működik, kulccsal vagy belül az ajtózár lenyomásával zárja-nyitja az ajtókat.

Jácint

Kedves Fórumtársak! Segítségeteket szeretném kérni. Adott egy Opel Vectra A 94 es gyártmány, c20ne motorral és egy 1083as km-egységgel. Ebbe a vas csodába szeretnék tempomatot építeni. Megvettem minden szükséges alkatrészt és összeraktam de nem csinál semmit. Már többször átnéztem és a rendszert és csak a WEG (sebesség jelre) hibájára tudok gondolni. Vascsoda fel van szerelve gyári board computerrel (bc 2400 gyárilag szerelt) Vezérlő modul a következőt szereztem be: GM 25161135 Többi apróság megvan de lényegtelen a történetben, mert végül már szivargyújtóról próbáltam életre kelteni, zéro sikerrel. Gyári kötési rajz szerint ez a WEG jel megtalálható: BC 21 tüskéjén. Rádió mögött kék alapon piros csíkos vezetéken és a km-egység 3 pinjén, ugyanazon színkombiban. Sajnos sehol sincs pontos leírás, hogy minek is kéne lenni azon a vezetéken... Nálam ezt produkálja, multival mérve: BC-t leválasztva: gyújtásnál: 25 mVolt járó motornál: 25-28 mVolt (sebességtől függetlenül ugrándozik) BC-t felcsatlakoztatva 5V -10V-10,5V-12V-25mV lényegében random érték.. Körülbelül ezek, de a váltakozás véletlenszerűnek tűnik. Bowdenmotort rákötve az áramkörre csupán annyit produkál, hogy 40-50 között 1x ad ki hangot majd elhallgat. Utána hiába lassítok vagy gyorsítok többször nem adja ki a hangot, feltéve ha nem választom le a 12V ról. Viszont ha magasabb sebességnél adok neki 12V ot, kb 90 nél akkor nem történik semmi.... Bekötésem (WEG jel kivételével szivarról): A - 12V (állandóra, mivel ez felel leválasztásért, ha 0V) B - 12V (ez felel a gyorsításért, ezzel tesztelem hogy behúzza e bowdent) C - ! (levegőben, mivel 12v esetén ezzel csökken a beállított sebesség) D - 12V (kupplungot jelző kapcsoló, állandó (nem nyomom ki a kupplungot) E - Testpont F - 12V (ez a fő betáp) G - ! (levegőben, 12v ha fékpedált megnyomom) H - ? (diagnosztika, elvileg nem kell) J - ? (csak automata váltósra, sebességben létet jelezné. K - WEG jel helye 12voltokat egy wago-val szivarról adtam meg, a többi szálat pedig a testre kötöttem. Mégis sem csinál semmit :( Kérlek segítsetek, lassan ott tartok, hogy felgyújtom.....

Sziasztok ! Tudna nekem valaki eladni egy ilyen gyujtógyertya körében levő zavarszűrő fémréteg ellenállást ( Opel Corsa gyujtóegység és a gyertya között van a rugó végébe hajtva) postai borítékban küldéssel ? A piros jelü fáradt el, a másik zöld jelü jó. Köszönet előre a válaszotokért. (mérete 4,2mm átm X11 mm hossz, kb 1 kohm ellenállásu)