Tisztelt kolegák,
a címben említett mechanika a képeken látható ruggót hiányolja. Bármi funkciót próbálok, csak zúg a motor és nem történik semmi. Az előzménye a ruggó kipattanásának a beragadt CD okozta amelyröl levált egy matrica. Azon túl vagyok, de nem találom hova szereljem vissza a kis ruggót, avagy sejtem és a sejtelmemet meg is jelöltem kék nyillal. A fehér műanyag kallantyú egy bádoglemezen található fekete fogaskereket mozgat ami a közlőkerék lenne. Manuálissan ide-oda mozog de ott is marad, nincs ami vissza "kozli". Az M7-es mechanika rajza nincs a tanyán de letöltöttem az M5-öst amelyet azonosnak látok. Az M5 gépkönyv 16. oldalán található robbantott rajzon a ruggó 40-es pozíciószámmal van jelölve a fehér kallantyú meg 39. Mivel minden a helyén maradt, a ruggó csakih valami "féltengelyröl szökhetett meg. A mechanika egy grundig gyártmányú VW rádióbol van. Mindenféle CD lejátszó van a műhelyemben de pont ilyen nincs. Sokat segítene valami fénykép stb amiböl kinézhetném hova szereljem vissza.
üdvözletem
Szervusztok.
Szeretnék érdeklődi,hogy mi lehet a probléma a fent nevezet készüléknél.
A motor magasabb fordulatánál a kocsi töltése 13.8V és ennél a feszültségnél a rádió Mercedes-Benz special Becker BE2210 kikapcsól.
Ha a gázról leveszem a lábam akkor vissza áll minden.
Ha valaki találkozott ilyen hibával,szeretném ha megosztaná velem.
Várom a megtisztelő válaszotokat.
Üdvözlettel: buszosgyuri.
Sziasztok!
Egy ismerősöm kérdezte, de én nem tudom a választ. Gondoltam felteszem itt a kérdést, talán valaki tud segíteni.
Köszönettel: Kiss Z.
szervusztok
Ford 6000 CD stby es megis 0,6 ampert fogyaszt.
Erdekes modon minden kifogastalanul mukodik,igaz a radiot a szereloasztalon kapcsolom,a hang tiszta,az allomasokat memorizalja...mi lehet a hiba?
ami erdekes,a csatlakozo panelon,ahova a tapfesz megy es a legfolso,az nincs jelolve ha merem muszerrel a sasszin van,...ez igy helyes,vagy csatlakoztatni kell a minuszra?
koszonom a segitokeszseget