Translate this page:

Sziasztok ! A címben említett viszonylag ismert márkájú autóriasztóhoz kellene kapcsolási rajz. Esetleg, aki autóriasztók javítására specializálódott, talán tud nekem segíteni. Itt a tanyán nem találtam, neten se, csak bekötési segédletet. Javítanom kéne, távról nem vesz jelet, nem reagál rá semmit. Egyébként ez egy ugrókódos riasztó. Segitségeteket előre is köszönöm ! "Rajzot, service manualt, jobbra a "Keresem/WANTED" doboz "KATT IDE" gombján keresztül kérj!" Legközelebb felfüggesztem!

Sziasztok!

A címben szereplő 36V-os elektromos kerékpárral van olyan gondom, hogy nemrég cseréltem az akkumulátorokat újakra, a töltő viszont maradt az, amivel megvettem az előző tulajdonostól a kerékpárt. Az előző akkukat ha teljesen le voltak merülve 8-10 óráig töltötte a töltő, azonban az újakat kevesebb mint 4 órahosszaig tölti, amikor a led zöldre vált. Jóval kevesebbet is tudok vele menni. Ilyenkor a töltő lehet a hibás és vegyek újat? A töltő hibája is tud ilyet produkálni?

Előre is köszönöm mindenkinek aki válaszol.
Üdv: Ladakolyok 

Sziasztok! A fenti rádió kódját, szeretném megfejteni valahogy. A DUMP megvan. Csak azt nem tudom, hol van benne a kód. Ebben kérném a segítségeteket, előre is köszönöm. Üdv.

Sziasztok, A címben szereplő autórádió javításában szeretném a kedves fórumtársak támogatását kérni. Sajnos nem ismerem a Motorola processzorok lelkivilágát, így nem tudom merre lépjek tovább. Csatoltam egy rajzot a prociról, amin bejelöltem a lábakon mérhető feszültségeket (a többi lábon 0V van). Az IRQ és RESET láb magas szinten (5V), az S-KONTAKT láb pedig alacsony szinten (0V) van. Véleményem szerint a proci fut mert a VPP1 lábon feszültség mérhető. Ugyanitt ha a rádió ki van kapcsolva (S-KONTAKT -> 5V) 0V mérhető. A kapcsolt 5V és 14V engedélyezését viszont nem adja ki az IC (PB1-2, PB4-5, TCMP1 lábak) így a rádió nem kapcsol be. A komplett kapcsolási rajzot feltöltöttem a tanyára, talán az segít. Előre is köszönöm az építő jellegű hozzászólásokat. Üdv, Zsolt