Translate this page:

Sziasztok! A kijáró kolléga volt a címen.Nem találjuk sem a papíralapú sem a számítógépes doksiban,hogy ez a hibakód, H1 , mit jelent?Kérem ehhez segítségeteket!Nagyon szépen köszönöm.Üdv Jano Sziasztok! Tettem föl fotókat.Az ellenállás mérés eredménytelen.(Több mint 100k, a letört csonkon.)Üdv Jano

Sziasztok!
A fent nevezett hűtő inverter panelján elégett ellenállás értékét tudja valaki? Elszált a tápja(LNK306)és az vitte magával a többit.Vagy esetleg kapcsolási rajzot? Előre is köszönöm!

Adott egy a címben szereplő mikró,amely elszenesedett csillámmal, leolvadt magnetron kúppal,szakadt NF biztosítékkal került hozzám,hogy kezdjek vele amit akarok. Ezek cseréje után indítva trafóhangot ad,de nem melegít, plussz a NF biztosíték szakad. Primerre rámérve üzem közben 230 AC, szekunder fűtőoldalon csak 1,4 VAC az elvárt 3,5 helyett.. A N.F.-re nem áll módomban rámérni a sec.oldalon. Amit elkövettem vele idáig: OM75P(31)-es magnetront lecseréltem OM75S-re (használt). Mindkét magnetronra rámértem dmm.-el diódamérő állásban, eltérést nem tapasztaltam (nem szakadt,nincs testzárlat). 200 mohm-nál az egyik (régi) 19mohm,a másik végtelen a testhez képest (újabb). Viszont banális dolog, de véletlen felcseréltem az AF-F oldalt a bekötésnél,majd úgy teszteltem pár mp-ig. Fesz.kétszerezőt cseréltem, az eredmény ugyanaz. A kérdésem: jól sejtem,hogy a magnetron- NFtrafó párost cserélnem kell? A NF trafók elvi szabványosak,azaz bármilyen mikróból kibányászhatok/cserélhetek egyet? Köszönöm a válaszokat ! Üdv.: swad

Kollegájé a masina, helyben csináljuk, 4 . emelet lakótelep, garázsban lesz a műtét. Az üst kivételénél van vmi extra, amire figyelni kell? 3 éves a masina. Milyen csapágyat ajánlotok? Köszönöm!