Translate this page:

Tisztelt Tagok! Segítséget kérnék egy Nissan képkocsi autórádiójának kikódolásában. Az adott kocsi eredeti rádiója rossz, ezért egy bontott kocsi rádiója kerülne bele. Viszont ennek természetesen nem tudják a biztonsági kódját. Ez egy Blaupunkt. Letöltöttem az oldalról egy blaupunkt_code exe fájlt, ami a gyári számra szerint, amit én annak gondoltam, megadott két kódot is, aszerint, hogy BP1 vagy 2-t választottam. Sajnos ezek nem voltak jók. (BP1: 3618, BP2: 7524) Mos várhatok egy órát, mert ezt írja ki. Megadnám a készülék adattábláján levő adatokat, hátha valaki jobban tudja nálam, hogy melyiket kell használni vagy az adatokból kiolvasva megadná a szerinte jó kódot, annak nagyon tudnék örülni. BLAUPUNKT-WERKW GMBH Made in Portugal BP3349 4 7346814 és NISSAN MM CD-K 7 643 349 318 E1 022458 (ezt a tízjegyű számot használtam gyári számként). A mellékletben van egy kép is a címkéről. A segítséget előre is köszönöm. László

Tisztelt fórumtársak, bekerültem egy autószerelő műhelybe és az egyik szaki megkért, hogy nézzek már utána mi lehet a baja mert ő már a haját tépi, mert kb fél éve itt van a kocsi. Kocsi Tipusa: Opel Tigra MotorSzám: X14XE Évjárat: 1999 Motor Tipus: 1.4 16v Hibajelenség: Gyújtás ráadása után check engine kis idő után felvillan és úgy is marad, indításkor gázpedál nyomva tartásával indul be csak, utána gázpedál elengedésekor fordulat visszaesik aztán a mutató elkezd játszadozni ha gázt adok akkor megint tartja kicsit az alapjáratot, utána megint bedadog és a végén leáll. Gyújtó trafó kicserélve kompresszió mérés értékei tűréshatáron belüliek egymáshoz képest kicsi eltérés világít az abs is de attól ez nem lehetséges A fekete kipufogó gáz azt mutatja, hogy túl sok üzemanyagot kap. Minden építőjellegű hozzászólást szívesen fogadok!

Üdv. Fórumos Kollégák! Egy kefés motorral működő e bicikli vezérlőjéről lenne szó. Kapcsolási rajz kellene hozzá. Beázott az elektronika, szó szerint szétrozsdásodott néhány ellenállás, dióda. Az azonosításukhoz jó lenne rajz, pl. a dióda 1N4148-al pótolható, zener volt? 24V-os a motor. SG3524 a vezérlő IC. Talán ennyiből már lehet következtetni az elektronikára. A csatlakozó kábelköteggel szemben lévő odalon jobbról rozsdásodtak le az alkatrészek szó szerint. üdv.

Sziasztok! A címben említett ERT45R ECD teszter meghibásodott. A hibajelenség röviden: A készülékhez csatlakoztatjuk a 230V-os hálózati kábelt és a mérendő/tesztelendő terhelést a HDKL porton. Ezután bekapcsoljuk a hálózati kapcsolót. A ventilátor felpörög, számok jelennek meg az előlapi kijelzőn körülbelül 2 másodpercig. Ezután a számok eltűnnek a kijelzőn. A mérendő tekercsnek be kellene húznia, vagyis a készüléknek meg kellene hajtania a terhelést. Ez azonban nem történik meg. A kijelző sötét marad, értékek nem jelennek meg rajta, a tekercs nem húz be. Amit eddig észrevettem: Mielőtt a készülék elromlott, füst jött ki belőle. Miután szétszedtem, észrevettem, hogy a transzformátor után lévő egyenirányító híd (Graetz) tönkrement. Ezt kicseréltem, de a készülék utána sem lett jó. Átnéztem és kipróbáltam a meghajtófokozatot, és az működik. Valamiért a mikrokontroller nem adja ki a vezérlőjelet. A kérdéseim a következők: Mi a helyes működés folyamata, folyamatábrája? Milyen külső és belső feltételeknek kell teljesülnie, hogy megfelelően elinduljon és lefusson a teszt? A hátlapi soros port mire jó? Milyen módon lehet a készülékkel kommunikálni és miket lehet rajta keresztül beállítani?