Sziasztok!
Van egy ilyen DC motorom (képeken látható) aminek az adattáblája valamennyire látszik ugyan de nem egyértelmű!
Annyit tudok róla,hogy 24V DC (valószinüleg) illetve a gyártója pedig Ők lennének! ha minden igaz akkor a motorom tipusa is megegyezik a képen láthatóval!
Mert kipróbáltam elsőnek egy tápegységről TR 9175 de fordult 1-2 és az áramkorlát leszabályzott, illetve kipróbáltam egy 24V 300W-os 12A-s kapcsoló üzemű tápról,itt pedig alig ,hogy megmozdult leszabályzott a táp vagy el sem indult igazán!
A kérdésem igazán a pontos áramfelvétele lenne meg a többi adata sem lenne hátrány!
Mert nem tudom,hogy azért nem tudja hajtani egyik táp sem mert akkora az áramfelvétele vagy esetleg picit szorul a mechanika(igaz ezt nem próbáltam meg)?
Előre is köszönöm a segítséget!
2015, February 12 - 10:42
#1
morfeus
Szia!
Nézz körül itt
webinas
0
Hello Webinas.
Azzal kezdte a topicnyitó...csak te figyelmetlenü olvastad a topicnyitó szövegét!: "Ők lennének!" (pirossal) http://www.amer.it/en/product_297_15/aompi40.aspx
Üdv.: Uniman
0
Szia!
Valóban, elnézést, figyelmetlen voltam.
Üdv.
webinas
0
Szia morfeus!
Ha a képen látható motor állórészét megnézed, akkor hasonlít a tiédhez annyi különbséggel, hogy ami Neked van, állandó mágnesű, és nincs segédpólus.
Én a helyedben tennék egy kísérletet, mert ezek a forgógépek fordítva is működnek. Vagy is ha megtekered a forgórészt, mondjuk egy fúrógéppel, akkor feszültséget fogsz mérni a piros-fekete vezetéken nem is kicsi áram kíséretében. Ebből is tudsz következtetni az üzemi feszültségre.
Üdv! Zoli
0
Szia!
Köszönöm a tippet ki is próbálnám csak nagyon macerás leszedni a csigahajtóművet ráadásul olajban fut!
Mert le kellene húzzam az állórészt és úgy lehet csak teljesen lecsavarozni a hajtóművet(mivel belülről van felcsavarozva) ,igazán a mágneses állórész lehúzásától tartok mert ahogy próbáltam elég rendesen ragaszkodik a forgórész miatt!
Nem akarok kárt tenni sem a mágnesekben de főleg a kezeimben :)
A másik lehetőség,hogy a mágnesfék tengelye felől hajtom meg ott viszont pici a tengelycsonk!
Üdv:morfeus
0
Sziasztok!
Szóval leszereltem a hajtást pontosabban szétszedtem mert nem volt kedvem/merszem levenni a forgórészről azt a bazi nagy mágneses állórészt!
A motort olyan 23-25V DC -ről próbáltam és alap esetben nem indul meg de ha megforgatom akkor jár!
Hozzá kell tegyem közben jelezte az áramkorlát,hogy neki ez sok :)
Csatolok képeket!
Üdv:morfeus
0
Szervusz morfeus!
Ez a kefeelrendezés, kísértetiesen megegyezik, a gépjármű önindítókban használttal, melyek köztudottan igen nagy áramfelvételre képes motorok. (80-300A) Azok terhelésnélküli indítóárama, meghaladhatja a 20-30 Ampert.
Üdv:
exGelkás
0
szia: a tekercselt huzal keresztmetszete adhat valamelyes támpontot az áramfelvételre.
Ilyen helyeken 5-7 A/mm2 áramsűrűséggel számolhatsz.
Bálint
0
Szia!
A huzal amivel megtekercselték a forgórészt szerintem olyan 1 és 1,5mm2-es lehet!
Majd keritek valami erősebb tápot,csak azt nem értem miért nem vitte a kapcs.üzemű tápom ami 24V 12A-es?!
Üdv:morfeus
0
szia: a motor induláskor jóval nagyobb indítóáramot vesz fel, mint működés közben.
Esetleg segít egy nagyobb elkó.
Bálint
0
Szia!
Ezen segít egy lágyindítás.
Üdv! Kalex
0
Szia!
Ugye általában transzformátoroknál hallottam illetve alkalmaztam a lágy indítást!
DC motor esetében melyik verziójú lágy indítás alkalmazása a célravezető?
Mármint konkrét kapcsolásra értem!
Üdv:morfeus
0
szia: pár rajz,kiindulásnak
Gondolom, egyes alkatrészeket aktualizálni kell az adott motorhoz.
Bálint
0
Szia!
Köszönöm segitségedet!
Igaz most picit elcsúszott a dolog mert csapágyházat gyártok,de holnap ránézek!
Üdv:morfeus
0
Szia!
Neked a kapcsoló üzemű tápodhoz egy szimpatikus fojtó és valami jóképű elkó is megteszi!
De kényszermegoldásnak egy soros ellenállás is jó ötlet.. Elindulás után rövidre zárva.
A legegyszerűbb, meg a motor felpörgetése...
0
Szia!
Fojtóból csak fénycső fojtóm van, elko az akad több méret,érték is !
Próbálgatom majd ha a lágy indítás nem válna be!
Üdv:morfeus
0
Szia!
"melyik verziójú lágy indítás alkalmazása a célravezető?"
A DC feszültség fokozatos növelése. Ennek megoldási módozata számtalan. A rendelkezésre álló lehetőségek közül válassz.
Üdv! Kalex
0
Sziasztok!
Érdekes. A kefék miért 90°-al vannak bekötve? Bevallom, még nem volt a kezemben ilyen motor. Vagy épp hiányoztam a suliból? Eddig még csak olyan motorokat láttam, amiben a kefék szemben voltak...
A közelmúltban volt nálam egy 12V-os csónakmotor, kb. ilyen keresztmetszetű huzallal megtekercselve, üresjáratban 3.6A-t mértem de amikor meg lett terhelve felugrott 32-36A-re. Korábban ezért is emlegettem, hogy autó akkumulátorról kellene próbálni. Mi lenne, ha a kefék 180° -ban lennének?
Különben meg nagyon jó kis motornak látszik, el kell indítani!
Üdv!
0
Szia!
Néztem én is végülis a szemben lévő kefék azonosak!
Üdv:morfeus
0
szia: esetleg nem 36 V-os?
Bálint
0
Szia!
Nem tudom mert semmilyen konkrét adat nincsen csak anyit tudok,hogy állitólag és szerintem is nagy az esélye,hogy 24V-os!
De kipróbálni 36V-tal nem tudom mert ami tápegységem van az nem olyan nagyterhelhetőségű mint amilyen kellene!
Üdv:morfeus
0
Szia!
Már látom a képen, hogy fekete vezetékkel belül át van kötve a szemközti kefeházzal. Én 18 szegmenset látok a kommutátoron, vagy 20? És, mind a négy helyen benne van a kefe is? Mit jelenthet ez? Talán párhuzamosan vannak forgórésztekercsek? A rajzoltam, úgy van bekötve?
Üdv!
0
Szia!
Igen pontosan úgy van bekötve,nem számoltam meg de nagyjából szerintem helyes a tipped a szegmensek számát illetőleg!
UI: Mivel nincsen akkumlátorom nincsen így egy erősebb tápot kell összehozzak :) valahol egyszer volt egy központi 24V trafóm olyan 600-800 VA az jó lenne csak éppen már nincsen meg!
Üdv:morfeus
0
Sziasztok!
Egyszerre válaszolok mindenkinek :)
A lényeg,hogy a motor végén ami látszik az egy 24V DC feszültségű mágnesfék amire gyárilag egy mechanikus kar van amivel nyitni zárni lehet a féket(az én esetemben nyitva van)!
Holnap kimegyek és leszerelem a hajtást az elejéről és megpróbálom úgy is elindul e 24V DC-ről!
Ámbár kezdek gyanakodni,hogy biztos pontosan 24V-os a motor!
Köszönök minden segitséget!
Üdv:morfeus
0
Szia!
Egy 300W-os 180V-os DC motort terheletlenül simán meg lehet forgatni egy 4,5V-os laposelemmel. A 24V-os motornak terheletlenül pörögnie kell fél amperrel is. Ha nem teszi akkor szorul (vagy be van fékezve) vagy menetzárlatos. Elsőként leszerelném az elejéről azt a tengelyfordító mechanikát. Akkor a tengelyt meg tudod kézzel forgatni és rögtön kiderül, hogy szorul-e.
Üdv.
0
Hello
A kép szerinti bal oldalon egy hajtómű, a jobb oldalon egy elektromos fék,ami akkor old ha villanyt kap mivel ha áramszünet van és fontos a megállás akkor ez a helyes működés.
Lehet számít az a piros fekete drót,vélelmezem hogy piros a +
Hajtómű nélkül kéne neki villanyt adni.
A lényeg, én ezt látom.
0
Szia!
Holnap lesz a napja leszerelem a hajtást és kipróbálom úgy is!
Üdv:morfeus
0
Sziasztok
hasonló
chain tail co
http://www.taiwantrade.com.tw/EP/chaintail/products-category-list/en_US/...
0
Hello.
"picit szorul a mechanika"...amennyiben a tengely végén látható szerkezet egy elektromos fék, akkor jogos a "szorulás"...vagy nem? Tachogenarátor lenne az inkább?
Üdv.: Uniman
0
Sziasztok!
A képen a hajtómű felől látszik a ventilátor. Csavarhúzóval könnyedén meg lehetne mozgatni-forgatni, ill. tudomást szerezni, hogy könnyen forog, vagy sem. A vezetékek nagyobb áramfelvételről árulkodnak (3A-30A), én simán megpróbálnám egy 12V-os autóakkumulátorról, persze ha meggyőződtem arról, hogy nem fékezi valami a tengelyt.
A hajtómű formája pedig csigakerekes hajtásról árulkodik, ezért nem tartom valószínűnek, hogy fék van a tengely végén, inkább valamilyen jeladó. De ezt ki lehet mérni, hogy mi is az.
Üdv! Zoli
0
Szia!
Az nem jeladó hanem egy sima 24V -os mágnesfék ami nyitva van!
Üdv:morfeus
0