Járműben hogyan lehet reális km állást megnézni?

Üdv!
A régebbiekről nem tudok egyértelműen nyilatkozni.
De Zoli710802, osztom a véleményét és tanácsát.
Újabbaknál pl. Audi, 4 éves. még a gyári vonó horog felszereléséhez, illetve annak az elektromos rendszerbe beillesztéséhez is a márka szerviznek a gyártól kell engedélyt kérni hogy felprogramozhassa, mert minden adat oda fut be, amit a géppel csinálnak.
Különben a rendszer megbolondul.
Természetesen zsiványság és okos , de tisztességtelen emberek , mindig voltak és lesznek is.
Gondolom igazolhatják a szakszervizes Tanyasiak.
Tehát akkor a kilométer óra állásáról is tudnak nyilatkozni.

Sziasztok!

Az köztudott, hogy egyes körökben divat a kilométeróra visszatekerése. Na de az előretekerésről hallottatok-e?

A 70-es években az volt a gyakorlat bizonyos cégeknél, hogy a saját gépkocsi hivatalos célra történő használata után kilométer-pénzt fizettek. Nem nagy összeget, de akkoriban minden fillér számított. Emberünk gyakran járt vidékre úgymond "bejárásra". Egy alkalommal talán esett az eső, a jóembernek nem volt kedve leutazni vidékre. Félreállt hát a műhely mellett az udvaron, téglákkal alátámasztotta az autóját, hogy a hátsó kerekek a levegőben legyenek, beindította a motort, négyesbe tette a sebváltót, és pár órán keresztül járatta a verdát. Utólag készült hozzá menetlevél is. Ily módon "keresett" pár száz kilométert.

Üdv, lcsaszar

Hello.
A "járműben" sehogyan...mert vannak km-óraállás "korrigáló" szakműhelyek, azok pedig értik a dolgukat!
De manapság már lekérdezhető az autó előélete a KEKKH-nál (pénzért), de akár a márkaszervizekben is, amennyiben a megvásárolni kívánt autó papíron szereplő tulajdonosa is veled tart...(vagy, de ez már nem publikus!)
Az alvázszámot sem árt tudni, de elég lehet akár a rendszám...
Vannak "szakértők" is, akik a kocsik állapota alapján egész jól megsaccolják a futott kilométereket...persze a vásárlásnál más szempontokat is nézni kéne, nem csak az óraállást.
Üdv.: Uniman

Sziasztok !

Az valós futásteljesítményt van olyan vezérlőcsalád\autótípus ,amiből ki lehet olvasni ,ha amatőr módon csinálták (ha nem akkor is :) ) ,illetve van olyan amiből nem.
A kérdés ,hogy milyen autóról van szó.
Nem óhajtok ezekről több ezer karakteres litániát írni ,ha tudunk pontos típust,évjáratot ,motorkóddal ,akkor megmondom ,hogy lehet-e ,vagy sem.

Ha előrelátóan babrálták, akkor a valós km futást nem lehet kiolvasni. A km bejegyzéssel ellátott hiba is csak a műszeregységből kiolvasott adatokat rendeli hozzá a hibához. Az ECU sem önállóan méri a megtett távot, hanem időközönként, vagy különféle eseményekhez rendeli hozzá és persze szintén a műszeregységből. Tételezzük fel, hogy az új autó tulaja 5 ezer km-enként visszaállít 3 ezer km-t és azt is több darabban. Így a szervizfüzetben is szépen rendben, de jóval lassabban növekszik a km. 100 ezernél csak 40-et mutat és minden papír rendben van. De csak a papír! Pl hogy lehet, hogy a 40 ezres autón nem az eredeti gumik vannak? Ha hasonlóan lehúzzák a váltóról rendszeres időközönként a sebességmérő szenzort és így járnak vele, akkor is emelkedik a km, de csak annyival, amennyi időre visszadugják. Emiatt kissé azon hozzászólók mellé állnék, akik az állapotra szavaznak. Persze lehet, hogy valós igény merült fel a pontos km-re vonatkozólag, de egyik leírt megoldás sem alkalmas arra, hogy a valós km-t megkapd. Legtöbb esetben csak az derül ki, hogy babrálták, de hogy pontosan mennyire, az nem. Az meg aztán végképp igaz, hogy nem mindegy, a megtett hossz módja. Pl a 10 éves, valós 40 ezres autóba 5-10 km-enként rakták bele a nagyját, ergo alig volt meleg a motor. Míg a 100 ezres autópályás, a km 95%-át melegen, legnagyobb fokozatban, egyenes kormánnyal, sima úton, fékezés nélkül tette meg. A kettő motor közül nem a 40 ezres a jobb. Nézhetjük úgyis, hogy a városi autó főntengelye ugyanannyi km esetén akár kétszer annyit forgott, mint az autópályásé. Persze a pályán is ki lehet szívni a zsírját a kocsinak. És akkor még csak a motorról beszéltünk. A futómű, a fékek, a belső berendezések állapota több esetben egyáltalán nem km függő.
Mivel az emberek évjáratra és km futásra vesznek kocsit, így a babrálás megéri és meg is csinálják. Aki az újonnan vett batárját 3 évesen 250 ezer km-rel jó áron akarja eladni, az már az elején elkezdi a trükközést és sajnos lesz is, aki a 100 ezer km-t meglátva akár egymillióval többet ad érte.

Alvázszám alapján megmondják a márkaszervizben, hogy mikor volt legutóbb ott és milyen óraállással. Ebből aztán lehet interpolálni.
Példul a haveromnak kínáltak egy 15 éves peugeot-ot 150.000 km-el, oszt kiderült, hogy az már hat évvel korábban volt 300.000-es szervizen. :-)

Használt autónál nem évjáratot, kilométert stb veszünk, hanem állapotot....

Üdvözlet !

Sajnos bonyolult a kérdés. A műszeregység állása néha könnyen módosítható,az ECU-ban tárolt érték ilyenkor támpont lehet. Haladó szinten az ECU értéket is át szokták írni de itt követnek el egy hibát.
Az ECU nem veszi figyelembe a kerékméretből adódó sebességeltérést. Ezért minél nagyobb a futásteljesítmény annál nagyobb az különbség a műszeregység és az ECU-ban tárolt km érték között. A gondos óratekerő viszont ugyanazt az értéket írja be mindkettőbe így az ügy gyanús lehet (van olyan típus aminél ez az eltérés az SW miatt nem jelentkezik!). A legegyszerűbb megoldás ha az ügyfélkapun lekérdezed a gépjármű előtörténetét. Az utóbbi 4 évben ugyanis a vizsgákon rögzítik az óraállást és ezt kb.:700 Ft díjért lekérdezheted.

Hello!

A kérdés egyáltalán nem hülyeség.
Viszont nagyon sokban függ a konkrét autótól, meg
a rendelkezésre álló diagnosztikai szoftverketől.
Újabb autókban már nem csak a műszerfalban található meg
az aktuális km állás, hanem egyéb más vezérlőegységekben is,
pl motorvezérlő, sőt ma már sok esetben a kulcsban is benne van.
A km állás "jusztírozó" szoftverek általában csak a műszerfalban
állítják "helyes" értékre a km állást.
Tehát alapos típusismerettel és megfelelő SW-el sok esetben
meg lehet kapni a valós értéket, ha ki tudjuk olvasni a vezérlőből.
Arról nem is beszélve, hogy a legkönnyebben egy hibatár bejegyzéssel
le lehet bukni.
A vezérlőegységek egy hiba detektálása esetén ma már általában tárolják
a hiba fellépésének körülményeit is, dátum, km állás, stb.
Nem egy esetben úgy derül ki, hogy "jusztírozva" volt a km állás, hogy
mondjuk 60000 km-t mutat az autó km órája, viszont van valamelyik
vezérlő egységben egy hibatár bejegyzés, ami mondjuk két hónapja keletkezett
és 150000 km-nél.
:-)
Ezt sok esetben nem ellenőrzik a jusztírozók, pedig egy egyszerű hibatár törléssel
eltüntethetnék ezt a nyomot.
Tehát érdemes kiolvasni a hibatárolókat is és megvizslatni a keletkezett hibákat
környezeti feltételekre is.

Ha jól tudom, ma már minden autóval kapcsolatos ügyintézés során rögzítik a km állást is.
Ezt le lehet kérdezni az adott hivatalnál.
Pontosan nem tudom hol, olvass utána.

Üdv!
Kaszi

Szia.
Ne is haragudj, de ugye ezt te se gondoltad komolyan.
Pár tipp: Hazugságvizsgálóba a tulajt, megnézed a szervizkönyvet és mellé az olajat. :)
Üdv.

Szia!

Járműfüggő. Na meg tulajdonosfüggő. Gyakorlatilag nem mond sok infót, mert amelyik autót 5 évig pályán használták napi 300km-re, az jobb állapotban van, mint amit városban 15km-re.

Üdv: Jácint