You are here

Aprilia SR50 Ditech vezérlő nem húzza földre az injektort. Ehhez kapcsolódó egyéb szakmai kérdés...

18 posts / 0 new
Last post
Istvan78
Istvan78 picture

Sziasztok!
Az okatatóm robogójában ez a vezérlés van be építve.
Következő a probléma vele.
Hol indul hol nem.
Kontakt hibák és vezeték szakadás kizárva.
Voltam kint a gépnél és valóban az injektor negativ lába nem kerül földre illetve ha lámpával néztük akkor se kap áramot indításkor.
+12V megkapja.
A vezérlőt kibontva és mérve indításkor sem történik semmi.
Ezt egy N csatornás FET kapcsólgatja a negatív lábát.
A FET biztos hogy jo, előtte lévő digitális tranzisztor is jó.
Amiben nem vagyok biztos az a astabil multivibrátor.
Ez egy 74HC221 típus ebben kettő multivibrátor van.
Lehetséges hogy az egyik kimúlt?
A mérésnél ez azonos alkatrészekkel fel épített áram kör esetén a FET-re 1,2V érkezik. Az astabil adatlapja alapján ez a rész jó is.
Ellenben az injektor körében már lentebb írt érték mérhető.
Az injektor ezen áramkörében 24mV nagyobb érték nem mérhető.
A kérdés az hogy a fentebb írt IC lehet e ludas?
Ez után már csak UC van.
Arra a következtetésre jutottam hogy ha nem ez a hibás akkor az UC marad mint gyanúsított.
Csatolom képeket a vezérlőröl.
Aki tud erdemben segíteni kérem segítsen ki.
Előre is köszönöm!
Üdv Istvan78!

Comments
Istvan78
Istvan78 picture

Sziasztok!
Hiba olvasás megvolt.
Nincs tárolt hiba benne.
Az immoja működik.
Gyújtó szikra is van.
Nagy nyomású szivattyú is üzemel minden normális de a begyújtás elmarad, üzemanyag hián.
Amit az injektor kellene befecskendezen.
Minden feltétel adott, az indításhoz.
Lehetséges okokat vagy én zártam ki vagy az oktatom.
Ezeket össze vetve csak az ECU-ra gyanakszom.
Üdv Istvan78!

0

SzBálint
SzBálint picture
****

szia: az ECU csatlakozó forrasztás-panelszakadás ellenőrzése után -visszakövetve az injektor csatlakozást- a kapcsolótranzisztor ellenőrzése marad

Bálint

0

Istvan78
Istvan78 picture

Szia Bálint!
Ezek mind meg voltak.
A helyszínen mértem a FET előtti digitális tranzisztoron feszt és azt mértem amit a bevezetőben le írtam 24mV.
Az astabil kimenetén 1.2V jelnek kellene lennie.
Ugyan ennek a párján meg is van. (duál astabil)
Az egyik megy a másik nem.
Erről az IC-ről kettő FET (FET- típusa is ugyanaz) van vezérelve, egy digitális tranzisztoron keresztül.
Az injektor +12V megkapja, ez ellenőrizve is lett.
Mivel N csatornás a FET GND kellene adnia impulzus szerűen, impulzus frekvenciája függ a fordulatszámtól.
fordulatszám jel is van szikra gyújtás is működik.
Tettem fel egy szemléltető képet.
Üdv Istvan78!

File csatolás: 

0

Jaca
Jaca picture
*****

Szia!

Azt mérted már, hogy a 74HC221 kap-e indítójelet? Mert ha a proc kapcsolná, akkor megvan a hiba oka.

Üdv: Jácint

0

Istvan78
Istvan78 picture

Szia Jaca!
Mivel 74HC egyik fele megy akkor elviekben kellene menjen a másik is.
Elvi elgondolsom szerint.
Ezt ugyan sajnos nem mértem.
Mindegy ha megjön az alkatrész kicserelem aztán kiderül.
Ez után már csak UP van...
Majd referálok hogy mi lett a vége.
Üdv Istvan78

0

Jaca
Jaca picture
*****

Szia!

Megdögölhet a fele is. Ha csak egy tranzisztor döglik meg abban az IC-ben, és az pont az a fele, akkor még a másik működik.

Üdv: Jácint

0

exGelkás
exGelkás picture
*

Szervusz Istvan78!
Leírhatnád, hogy esetlegesen milyen hibakódot tárol az ECU, és a műszeregység.
Ezt a hibát okozhatja az immobiliser hibás, vagy jogos működése is.
Üdv:
exGelkás

0

Istvan78
Istvan78 picture

Szia!
Ebben nincs immo.
Nem ír ki hibát.
Üdv Istvan78!

0

exGelkás
exGelkás picture
*

Szervusz Istvan78!
A járműkompjuterek nem a könnyen meghibásodó cuccok közé tartoznak, pláne, ha időnként működik.
Célszerű ilyen esetben a környezetét végignézni, teljesülnek-e a működéshez szükséges feltételek:
Tápfesz-gyujtásfesz-GND-forgásjelek-stb. jelen esetben a forgássjel hiánya, vagy részleges hiányára gyanakodnék.
Üdv:
exGelkás

0

tvdoktor
tvdoktor picture

Helló

A fenti álláspontot osztom én is,lehet itt nem hiba van,hanem valamelyik feltétel nem teljesül. Pl. ha a Throttle Position Sensor vagyis a fojtószelep-állás érzékelő /ami egy potméter/feltétel nem teljesül,már nem kap benzint.

ECU
1 föld (nagy áram)
2 Olajszivattyú - 1.5Amp negatív mágnesszelep
3 Üzemanyag befecskendező - 12Amp negatív nagy áramkimenet
4 nem használt - ez egy 0,75 Amp negatív mágnesszelep / relé meghajtó
5 nem használt - ez egy 0,75Amp negatív mágnesszelep / relé-illesztőprogram
6 nem használt - belső kapcsolatban, de nem tudom megmondani, hogy mi még
7 TPS érzékelő 1 (0-5V) analóg bemenet/gázkar sensor/
8 Baro nyomásérzékelő (0-5V) analóg bemenet (opcionális)
9 Hűtőközeg hőmérséklet érzékelő (feszültségelosztó) analóg bemenet
10 TPS érzékelő 2 (0-5V) analóg bemenet
11 nem használt - ez egy bemeneti típus, amely még nem ismert
12 Gyújtótekercs - 10Amp negatív nagy áram
13 Levegő befecskendező - 12Amp negatív nagy áramkimenet
14 Üzemanyag-szivattyú - eddig ismeretlen Amp negatív mágnesszelep vezető
15 + 12V teljesítmény az EFI reléből (ECU nagy áramerősség)
16 érzékelő föld (alacsony áramerősség)
17 + 12V bemenet a motor-leállító kapcsolóból (ECU alacsony áramerősség)
18 + 5V Érzékelő teljesítmény / ref kimenet
19 Állandó mágneses generátor pickup (forgattyús érzékelő) AC bemenet
20 Állandó mágneses generátor pickup (forgattyús érzékelő) AC bemenet
21 K-vonalú adatbusz
22 nem használt - ez egy bemeneti típus, amely még nem ismert

0

SzBálint
SzBálint picture
****

szia:az injektor magában , külső tápról működik?

Bálint

0

Istvan78
Istvan78 picture

Sziasztok!
Igen az működik.
Gyújtás ilyenkor is van azaz a jel és a szikra meg van.
Elviekben ilyenkor kell legyen fordulatszám jel is.
Beszéltem ma az oktatóval, és arra jutottam hogy minden feltétel teljesül de az injektor nem nyit, mivel nem kerül földre a negatív kapcsa.
Üdv Istvan78!
Üdv Istvan78!

0

Kari
Kari picture
*****

Hallo!
Nincs esetleg köztük potencial eltolodas, a FET-en kivül esetleg az egysegek földeleseinek/negativ kabelezesenek az atmeneti ellenallasa megnött?
Kari

0

Istvan78
Istvan78 picture

Szia!
Ez nem áll fent mert az összes kábelezést ellenőrizte akié.
Többször is meg tette már.
De változás semmi.
Az érdekesség az hogy minden periféria működő képes, kivéve az injektort.
Üdv Istvan78!

0

Kari
Kari picture
*****

Szia!
Lagyen igazatok, DE a FF csereje utan megiscsak a fref-potencial(földelesek) megfelelese, ill. a FET megis bibis-e? kerdes marad...
Kari

0

Istvan78
Istvan78 picture

Szia Kari!
Maga az áram kör nem túl bonyolult.
Vissza követve az áramkör útját (jel útját is)
A FET előtt van egy digitális tranzisztor, ez kapcsolódik az "1" számú astabil multira, ebből megy UP-be, és vége.
Függőségek már magán a UP-ban van.
Az astabil is innen kapja az indító jelet.
Ekkor kapcsolja a FET-t. (Kapcsolná)
De ez hiányzik az összes többi megy.
Üdv Istvan78!

0

nokias
nokias picture

Hali!

Az óracsoportból lehet hibakódot olvasni meg kellene nézni hogy fordulatszám jel van-e...
A szerviz kód:45256
Amúgy van benne immobilizer..
Balázs

0

Sponsored links