Sziasztok!
Az okatatóm robogójában ez a vezérlés van be építve.
Következő a probléma vele.
Hol indul hol nem.
Kontakt hibák és vezeték szakadás kizárva.
Voltam kint a gépnél és valóban az injektor negativ lába nem kerül földre illetve ha lámpával néztük akkor se kap áramot indításkor.
+12V megkapja.
A vezérlőt kibontva és mérve indításkor sem történik semmi.
Ezt egy N csatornás FET kapcsólgatja a negatív lábát.
A FET biztos hogy jo, előtte lévő digitális tranzisztor is jó.
Amiben nem vagyok biztos az a astabil multivibrátor.
Ez egy 74HC221 típus ebben kettő multivibrátor van.
Lehetséges hogy az egyik kimúlt?
A mérésnél ez azonos alkatrészekkel fel épített áram kör esetén a FET-re 1,2V érkezik. Az astabil adatlapja alapján ez a rész jó is.
Ellenben az injektor körében már lentebb írt érték mérhető.
Az injektor ezen áramkörében 24mV nagyobb érték nem mérhető.
A kérdés az hogy a fentebb írt IC lehet e ludas?
Ez után már csak UC van.
Arra a következtetésre jutottam hogy ha nem ez a hibás akkor az UC marad mint gyanúsított.
Csatolom képeket a vezérlőröl.
Aki tud erdemben segíteni kérem segítsen ki.
Előre is köszönöm!
Üdv Istvan78!
2017, November 14 - 18:34
#1
Istvan78
Sziasztok!
Hiba olvasás megvolt.
Nincs tárolt hiba benne.
Az immoja működik.
Gyújtó szikra is van.
Nagy nyomású szivattyú is üzemel minden normális de a begyújtás elmarad, üzemanyag hián.
Amit az injektor kellene befecskendezen.
Minden feltétel adott, az indításhoz.
Lehetséges okokat vagy én zártam ki vagy az oktatom.
Ezeket össze vetve csak az ECU-ra gyanakszom.
Üdv Istvan78!
0
szia: az ECU csatlakozó forrasztás-panelszakadás ellenőrzése után -visszakövetve az injektor csatlakozást- a kapcsolótranzisztor ellenőrzése marad
Bálint
0
Szia Bálint!
Ezek mind meg voltak.
A helyszínen mértem a FET előtti digitális tranzisztoron feszt és azt mértem amit a bevezetőben le írtam 24mV.
Az astabil kimenetén 1.2V jelnek kellene lennie.
Ugyan ennek a párján meg is van. (duál astabil)
Az egyik megy a másik nem.
Erről az IC-ről kettő FET (FET- típusa is ugyanaz) van vezérelve, egy digitális tranzisztoron keresztül.
Az injektor +12V megkapja, ez ellenőrizve is lett.
Mivel N csatornás a FET GND kellene adnia impulzus szerűen, impulzus frekvenciája függ a fordulatszámtól.
fordulatszám jel is van szikra gyújtás is működik.
Tettem fel egy szemléltető képet.
Üdv Istvan78!
0
Szia!
Azt mérted már, hogy a 74HC221 kap-e indítójelet? Mert ha a proc kapcsolná, akkor megvan a hiba oka.
Üdv: Jácint
0
Szia Jaca!
Mivel 74HC egyik fele megy akkor elviekben kellene menjen a másik is.
Elvi elgondolsom szerint.
Ezt ugyan sajnos nem mértem.
Mindegy ha megjön az alkatrész kicserelem aztán kiderül.
Ez után már csak UP van...
Majd referálok hogy mi lett a vége.
Üdv Istvan78
0
Szia!
Megdögölhet a fele is. Ha csak egy tranzisztor döglik meg abban az IC-ben, és az pont az a fele, akkor még a másik működik.
Üdv: Jácint
0
Szervusz Istvan78!
Leírhatnád, hogy esetlegesen milyen hibakódot tárol az ECU, és a műszeregység.
Ezt a hibát okozhatja az immobiliser hibás, vagy jogos működése is.
Üdv:
exGelkás
0
Szia!
Ebben nincs immo.
Nem ír ki hibát.
Üdv Istvan78!
0
Szervusz Istvan78!
A járműkompjuterek nem a könnyen meghibásodó cuccok közé tartoznak, pláne, ha időnként működik.
Célszerű ilyen esetben a környezetét végignézni, teljesülnek-e a működéshez szükséges feltételek:
Tápfesz-gyujtásfesz-GND-forgásjelek-stb. jelen esetben a forgássjel hiánya, vagy részleges hiányára gyanakodnék.
Üdv:
exGelkás
0
Helló
A fenti álláspontot osztom én is,lehet itt nem hiba van,hanem valamelyik feltétel nem teljesül. Pl. ha a Throttle Position Sensor vagyis a fojtószelep-állás érzékelő /ami egy potméter/feltétel nem teljesül,már nem kap benzint.
ECU
1 föld (nagy áram)
2 Olajszivattyú - 1.5Amp negatív mágnesszelep
3 Üzemanyag befecskendező - 12Amp negatív nagy áramkimenet
4 nem használt - ez egy 0,75 Amp negatív mágnesszelep / relé meghajtó
5 nem használt - ez egy 0,75Amp negatív mágnesszelep / relé-illesztőprogram
6 nem használt - belső kapcsolatban, de nem tudom megmondani, hogy mi még
7 TPS érzékelő 1 (0-5V) analóg bemenet/gázkar sensor/
8 Baro nyomásérzékelő (0-5V) analóg bemenet (opcionális)
9 Hűtőközeg hőmérséklet érzékelő (feszültségelosztó) analóg bemenet
10 TPS érzékelő 2 (0-5V) analóg bemenet
11 nem használt - ez egy bemeneti típus, amely még nem ismert
12 Gyújtótekercs - 10Amp negatív nagy áram
13 Levegő befecskendező - 12Amp negatív nagy áramkimenet
14 Üzemanyag-szivattyú - eddig ismeretlen Amp negatív mágnesszelep vezető
15 + 12V teljesítmény az EFI reléből (ECU nagy áramerősség)
16 érzékelő föld (alacsony áramerősség)
17 + 12V bemenet a motor-leállító kapcsolóból (ECU alacsony áramerősség)
18 + 5V Érzékelő teljesítmény / ref kimenet
19 Állandó mágneses generátor pickup (forgattyús érzékelő) AC bemenet
20 Állandó mágneses generátor pickup (forgattyús érzékelő) AC bemenet
21 K-vonalú adatbusz
22 nem használt - ez egy bemeneti típus, amely még nem ismert
0
szia:az injektor magában , külső tápról működik?
Bálint
0
Sziasztok!
Igen az működik.
Gyújtás ilyenkor is van azaz a jel és a szikra meg van.
Elviekben ilyenkor kell legyen fordulatszám jel is.
Beszéltem ma az oktatóval, és arra jutottam hogy minden feltétel teljesül de az injektor nem nyit, mivel nem kerül földre a negatív kapcsa.
Üdv Istvan78!
Üdv Istvan78!
0
Hallo!
Nincs esetleg köztük potencial eltolodas, a FET-en kivül esetleg az egysegek földeleseinek/negativ kabelezesenek az atmeneti ellenallasa megnött?
Kari
0
Szia!
Ez nem áll fent mert az összes kábelezést ellenőrizte akié.
Többször is meg tette már.
De változás semmi.
Az érdekesség az hogy minden periféria működő képes, kivéve az injektort.
Üdv Istvan78!
0
Szia!
Lagyen igazatok, DE a FF csereje utan megiscsak a fref-potencial(földelesek) megfelelese, ill. a FET megis bibis-e? kerdes marad...
Kari
0
Szia Kari!
Maga az áram kör nem túl bonyolult.
Vissza követve az áramkör útját (jel útját is)
A FET előtt van egy digitális tranzisztor, ez kapcsolódik az "1" számú astabil multira, ebből megy UP-be, és vége.
Függőségek már magán a UP-ban van.
Az astabil is innen kapja az indító jelet.
Ekkor kapcsolja a FET-t. (Kapcsolná)
De ez hiányzik az összes többi megy.
Üdv Istvan78!
0
Hali!
Az óracsoportból lehet hibakódot olvasni meg kellene nézni hogy fordulatszám jel van-e...
A szerviz kód:45256
Amúgy van benne immobilizer..
Balázs
0