ÜDV.
Nevezett gép már nyáron kezdte a sztrájkot. Teljesen önállósította magát. A ventillátor csak akkor megy, ha akar. Szétszedtem. A motor jó, relé jó de nem kap áramot, nem is kattan. A műszerfalba a hőmérőszonda is jó. Se automata, se kézi állásban nem megy. Biztosíték jó. Utoljára akkor kapcsolt be amikor átmentem egy vasúti átjáróban, gondolom a rezgéstől. Gyanítom, hogy az agyában van a gond, de semmi doku nincs hozzá. Nagy segítség lenne egy el. rajz. Nem szeretek nagykabátban vezetni.
Kérem csak az írjon, aki ismeri ezt a gépet, mert a kísérletezésen már túl vagyok.
2021, January 19 - 21:42
#1
cssztivi
Üdv mindenki.
Megjött a hideg,és rákényszerültem, hogy megkeressem a hibát. Tanya javaslatra kicsréltem a tranzisztorta fordulatszabályzóban, de semmi nem változott. Mostanában már egyáltalán nem indult el. Ez lett a megoldás kulcsa. A motort többször mértem, és nem mutatott szakadást. Most viszont kiszereltem nagy nehezen, mert az okos mérnök az egyik csavarját hátra tette, ahol nem lehet hozzáférni, gondolom a műszerfallal együtt lett beszerelve, így senkinek nem tünt fel, hogy kiszerelni nem lehet. A csavart lefúrtam, és kiszereltem a ventit. Szétszedve látszott hogy a bronzkefék ugyancsak kopottak. Nem is ez volt a fő baj, hanem az , hogy a rugók a rövid szénkefét nem nyomták megfelelően a kommutátorra. Mivel diesel a gép, gondolom a motortérből sikerült neki egy kis füstöt, netán diesel gőzt beszívni, és ez szépen rásült a kommutátorra. A gyenge rugók miatt a kefék sem tudták lekoptatni, így kialakult egy príma szigetelő réteg. Ezt lecsiszolva, és a rugókat kissé megnyújtva a motor tökéletesen működik. Megint sikerült magamnak megoldani a problémát. Köszönöm az ötleteket, amiket kipróbálva jutottam a megoldáshoz
2
Szia!
Micsoda időzítés! :)
0
Szia!
Ventilátor házból szedd ki a fordulatszámszabályzót ("előtét ellenállás"). Az abban található TO3-as tokozású tranzisztor nagy eséllyel kuka.
Ez azt produkálja, hogy nem megy a ventilátor, vagy csak max. fordulaton megy. Rengetegben cseréltem a tranyót..
Ha nincs kedved javítgatni és alkatrész kell, akkor keress meg privátban, adok egy telefonszámot, ahol hegyekben áll a bontott VOLVO alkatrész.
ÜDV,
KN
0
A relé tekercse a 15-ről kap áramot (gyújtás +). Az elektronika testet kapcsol. Ha gyújtáson ez nincs meg akkor soha nem fog beindulni a venti, Szerintem az érintkezők egyik pólusa is. Ez minden relézett áramkörnél így van.
Próbálj meg máshonnan gyújtás + (15) adni neki, elindul e?
0
Kösz, megnézem.
0
Nem írtad melyik V40
Így marad a Volvo V40 circuit. / by google.
Elektromos rajz sok van fenn. :)
0
Szia. Ha megnézed a elején, akkor ott minden adat megvan, amivel beazonosítható. Az alvázszámot hiába adom meg. 1.9 DCI 2003 kombi. Szerintem ez egyértelmű. 115 lovas REnault motor, de nem a motor rossz.
0
Testet ellenőrizted?
Többször?
0