Üdv. Van valakinek utánfutó index visszajelző kapcsolási rajza? Ami jól működik nagyon. Tudom, reed relé... de valami 21. századibb esetleg? Gondoltam, kis ellenállás, rajta komparátor, ilyesmi... de gondolom kéne valami ptk/ntk bizbasz is bele, ami ellenkarakterisztikával kompenzálja a villanyizzó bekapcsolási áramfelvételét...
2022, December 25 - 15:31
#1
Multi Multiplikátó
Szia,
#507008 hozzászólásom, lentebb!
0
Szia, vannak hall elemes árammérők. Aztán komparálhatod...
ACS712 például 20A
0
Üdv! Azért az sem mindegy, milyen járgányhoz kell. Több típusnál, az indexrelé is alapból tudja, csak bekell tenni a visszajelzőizzót a műszerfalba.
0
Hát ebben nem tudja, még csak lámpa előkészítés sincs neki a műszerfalban.
Mondjuk, hogy lada. vagy skoda. vagy trabant. Szóval klasszikus kapcsolástechnika, semmi can busz förtelem.
0
Ha ilyen egyszerű járgányról van szó, mint a faék, akkor miért ennyire túlbonyolítani a dolgot? Nem félsz, hogy túl sok lesz az öreg gépben a mesterséges intelligencia?
1
Gondolod, hogy meglazul egy kis forrasztás, és az egész gépezet az alkotója ellen fordul, mit a Robotemberrel az azték múmia ellen című mexicoi tudományos-fantasztikus filmben...?
1
Szia!
Alábbiakból talán találsz megfelelő megoldást:
Üdv.
0
érdekes... az a tirisztor meg a triak mit csinál ott a kondival? és most végülis az mc4558 vagy a 747 a nyerő ic?
0
szia: inkább a 747
Bálint
0
Sziasztok!
Igen, szóval a 747-s jobbnak bizonyúlt mint komparátor (nagyobb az erősítése?).
A BR303 a 220u-on keresztűl kapcsolja ki a KT729-st.
Üdv.
Annó megépítettem magamnak és megbízhatónak mondhatom - ma is működik.
Tirisztor/Triak pár kapcsolása, ha jól emlékszem a RTÉK-ben található (ha érdekel megkeresem).
0
Szia! Kosárszámra dobáltam ki a 747-eket az 1980-as Moszkvai Olimpián. Komparátor üzemben, 2x12V tápon kibillent az egyik tápfeszre és úgy maradt. A vonal figyelő egységekben dolgozott. Korai retro op.amp. Valamitől kiakad, és már nem lehet vissza billenteni. Persze ez az akkori példányokra vonatkozik, azóta már lehet hogy jobbakat csinálnak.
0
Szia! Lehetséges, olvastam róla. Szerencsémre, ezt a rossz tulajdonságát még nem tapasztaltam.
Üdv.
0
szia
3000ft
0
csak ez nem az, ami nekem kell.
0
szia:
http://www.visszajelzo.hu/uiv03.html
https://www.google.com/search?sa=X&sxsrf=ALiCzsYEUUr4LSjKS76pin5QzjHa3M-...
0
Szia!
Két soros dióda, és rajta egy tranzisztor bázis-emittere. A komparátor túlzás. De gyártunk LIN buszosat mikroprocesszorral is....
0
És az mitől nem szólal meg, ha csak két izzó villog (a vontató gépkocsin) ?
0
Igaz, akkor egy jól méretezett ellenállás. de ez csak a futó izzóit figyeli. A gáz akkor van, ha led-es irányjelző van a futón.
0
Ilyet én is tudok csinálni, ja. De nekem olyan kell, ami az index kapcsoló elé van bekötve, ha két izzó ég (3,5A) néma marad, ha meg három (5,75A) akkor megszólal. A dolog attól érdekes, hogy az izzók áramfelvétele erősen hőmérsékletfüggő, a két izzó bekapcsolási tranziense átfedi a három izzó üzemi áramát...
0
az index relé belseje pl:u6043b 2x21w 3.5a...4x10w
u243b stb
0
fasza. de nem hinném, hogy ez az ic még beszerezhető volna így, 30 évvel az ndk megszünése után
0
ifa gondoltam van bontva
0
Szia ,
Műveleti erősítővel érdemes megépíteni,hogy minél kisebb melegedés legyen az áramfigyelő ellenálláson. Jó izmos legyen hogy egy esetleges zárlati áramot is elviseljen .Kb 3W-os.
(Csak emlékezetből rajzoltam és már az az autó sincs meg amibe beszereltem )
Az elv biztosan használható, nekem 9-évig bevált
Ahogy ityvity is írta egyet jelez az első villantásnál a hideg izzószálak miatt a többi villantásnál már teljesítmény függő ahogy kell.
A gyári is így működött .
0
Szia , kár építgetni , én 2 éve műszakira felkészítve , autos boltba vettem apró pénzért és 18 éves francia autóba megtelepően könnyű volt beépíteni , van egy vissza jelző led ami a futó égőinek állapotáról ad visszajelzést , és ezt műszakin is tesztelik .
0
Ezen már túl vagyok, vettem boltit, vacakoltam vele egy csomót, és nem lehet tökéletesen beállítani. :-( Persze, vehetek más fajta boltit, meg harmadik fajta boltit, meg negyedik fajta boltit, és talán az egyik majd jó lesz... vagy sem. Azért kérdem, hogy van-e valakinek valami tutibevált kapcsolása, inkább összeütném azt valami scrapból az ünnep alatt, minthogy az elnagyolt, használhatatlan hulladékra pocsékoljak súlyos ezreket.
0
Pedig ha valahol utólagosan építesz be vonóhorgot , ők is valamilyen e célra kifejlesztett kütyüt raknak be .
0
0,22 Ohmnál 770mV vs 1,265V.
A kondi elnyomja a tranzienst. A tranyó BC337, dióda szilícium.
(a gyerek új rajztáblájával rajzoltam, de a vezetékek sem egyenesebbek a skodában
)
2
Szia!
Ez jó elvi ötletnek tűnik. Néhány észrevétel:
Kb. 30 éve amikor ezeket be kellett utólag építeni, én a mellékelt kapcsolás alapján elég sokat készítettem, amin a kapcsolási pont beállítható volt.
0
sztem pont ilyenem van most. Legalábbis az alkatrészek száma stimm. és nem vagyok vele elégedett.
0
Szia!
Le lehet menni 0,1 Ohmra, akkor a diódát el kell hagyni. Úgy már csak 2,5W. De ha csak a futó izzóját kell figyelni, akkor még kevesebb. A közel 10W meg szerintem csak 5-6W.
0
Ezek komolytalanok. Minek beletenni egy plusz hibalehetőséget amikor korszerű áramérzékelők is vannak.
Vagy csak megöregedett az itteni gárda és el se tud képzelni mást.
0
Igen, vannak komoly áramérzékelők SPI busszal, meg kell egy mikrokontroller, stabilizált tápfeszültség. Sőt, egy arduinoval is meg lehet csinálni, és megmondja, melyik égő égett ki. Bár igaz, a korszerű mikrokontrolleres áramkörök nem szoktak meghibásodni az autókban... A mai fiatal gárda ennyit tud, és csodálkozol, hogy egy led-es fényszóró cseréje egy szuzukiban miért 400 ezer forint.
0
Jaj ne már.
Fentebb leírtam. Hall elemes szenzor analóg kimenettel. Pofon egyszerű, szarik a túláramra, egy bármilyen komparátorral pontosan lehet indikálni, hogy 3 vagy 3,2 A. Nyákkal együtt 1000 Ft a hestoreban.
Amit leírtak itt az múzeumi bohóckodás....
0
jaja, igen, ha nekem kellene kifejleszteni, én is egy ilyet terveznék be... van is itthon valahol... de mint mondtam, a két körte induló áramfelvétele belelóg a három körte üzemi áram tartományába. Szóval valami schmidt trigger is kéne ide... bonyolultnak ígérkező fejlesztés ez...
0
RC tag és kész a késleltetés. Ne bonyolítsd túl. Azért ez nem egy atomraktor. 5 perc összerakni.
Hall árammérő, RC tag, lm339 vagy bármi más komparátor és a végén 1 db tranyó.
De legyen egyszerőbb. hall elem, RC poti, a közepén kondival ,ledsáv IC. Aztán 1-2-3-4 égőn látod mi villog. vagy zümmer amegfelelőre.
0
Sőt, vannak sokkal modernebb dolgok is a világon, amikkel ugyanúgy nem tudnak mit kezdeni az emberek, és elkönyvelik, hogy az is szar. Minek a schmidt trigger? Attól kisebb lesz az induló áram? Az a 3 körte világít közel fél másodpercig. Ebből az induló áram meddig áll fenn? Na addig nem kell mérni. A fenti kapcsolás is jó lenne, csak egy kondenzátort kell beletenni a megfelelő helyre.
1
Nem. De mivel összeér a két áramtartomány, ha úgy állítom be, hogy két körtével ne szólaljon meg, akkor három körtével is épp csak felvillan, ha viszont úgy állítom be, hogy három körtével szép nagy periódusokat égjen, akkor két körtével is felvillan. Pont ez a baj a mostani cuccal, ezért akarok helyette másikat. Ha scmidt trigger lenne, akkor külön lehetne állítani a bekapcsolási és a kikapcsolási küszöbértéket, és nem lenne gond ezekkel a tranziensekkel. Persze, más megoldás is elképzelhető...
0
Na itt jön képbe az őskori szaktudás. Az izzó kb 400ms-ot világít. Ebből 50ms az indulás. Ezt kellene figyelmen kívül hagyni, erre való a kondenzátor. Ahol méred az áramot, annak az osztónak az alsó tagjára teszel egy kondenzátort. A hidegindulási áramlükést a kondenzátor elnyeli, nem engedi felugrani a feszültséget.
2
Szia!
"..más megoldás is elképzelhető..." Igen: ablak komparator...
0
De értsd meg, hogy összeér a két tartomány :-p Schmidt trigger kell ehhez.
0
Kiomolyan, semmi sem jó.
5 perc alatt összerakhatnád. 3 perc programozás egy arduba és azt nézel amit csak akarsz. De tudom ez se jó. Pedig ott a kikapcsolás előtti áramot nézve mondjuk 0.1 mp-el garantáltan kukázza az összes kifogásod.
0
Napi nyóc órát programozok, nem fogok még itthon túlórázni! :-p
0
Fórumozni biztos nem unod, mert egy ilyen primitív áramkörrel fárasztasz minket. :)
0
Ez ha működik is , csak a műszer falon szabály szerint is villognia kell egy megfelelő működést figyelő visszajelzőnek , amim minden idexelésnél egyet villan futó nélkül , futóval meg ha minden rendbe egy ütemben az autó vészjelzővel , egy hibás égőnél a futon meg gyorsan .
1
Szia!
A Berlingómon pontosan így működik, ahogy leírtad!
Utolag felszerelt vonóhorog, egy zöld led a kormány felett, ha nincs futó akkor csak villant egyet minden jelzésnél, ha van futó,
akkor normálisan szakaszosan villog...
0
A gyors villogást az indexrelének kell intéznie. A fenti kapcsolás csak akkor ad kimenetet, ha mind a három (kettő az autón, egy a futón) villog. Ha nem villog, az azt jelenti, kiégett egy (vagy több) égő, vagy elhagytad a futót.
0
Vonó horog gyári és csak van , nem emlékszek pontosan, ritkán használom , a műszakin szúrták ki hogy rossz az elektronikája de tuti hogy van megkülönböztető visszajelzés ha rossz a futón valamelyik index lámpa . Egyszerűbb volt beépíteni egy újat mint keresni a hibát a gyári beépítésen (meg sem találtam az autóban )
0