Tiszteletem !
Valaki tudja a megoldást VW.Polo 1.4 16V 75 Le Comfortline {2005 évjárat elől pápaszemes lámpa} hogy kell kinyitni a bal hátsó ajtót?
Be lett zárva a távszabályzóval,lent van a pecek. Mechanikusan se belül,se kivül nem nyitható. Távszabályzóval ha zárom a pecek vége mozdul,rájut a tápfesz. " B " oszlopnál lévő gumiharangot levettem amiben megy a vezeték az ajtóba ,itt 2 db. csatlakozó van egyik 2 eres másik 3 eres ,ezek helyükön vannak ha kihúztam őket akkor sem nyitható. Akárhogy rángatom,húzgálom a kart és a kilincset ,nem nyílik ez az 1 ajtó.
Hiába ütögetem a zár környékét közben. Megnéztem pár videót a neten: az ajtón kb. 10 mm -es lyukat fúrnak belülről és egy csavart kitekernek ez után már kinyílik.
Roncsolás nélkül kilehet ezt nyitni?
Szép napot,Sándor.
2022, December 30 - 14:33
#1
koczian.s
Szia!
Volt szerencsém ilyen helyzethez sajnos.
A megoldás az 2 ember, egy darab puhafa deszka, rongy, és egy böszme nagy kalapács. Az egyik nyomkodja a nyitás zárás gombot, és megállás nélkül ráncigálja az ajtót. A másik meg a rongyba tekert deszkát az ajtóra helyezve üti ahogy tudja.
Ha mechanikusan van megszorulva, kis szerencsével fêl-egy óra kalapálás után kinyílik ;) akku legyen tökig feltöltve. Kell az erő a motornak.. ilyet láttam előben ajtómágusnál.. aki ebből él. Azt mondta 10-ből 7 alkalommal bejön.
Akkor nem, ha a kábel szakadt. Akkor szét kell verni vagy kifúrni a kárpitot, és bontóba párezerért venni másikat... Filléres tétel.
Egyszer g astra vezető ajtó motor szivatta kollégámat. Ezt a metódust alkalmaztuk.. a kárpit is túlélte. Pedig 5kg kalapáccsal vertem, ami belefért.. vagy 100. Ciklusra, de kinyílt.
0
Üdvözletem!
Mint olvasom a topikban a
Akkor a zár reteszelését működtető kis motor működik, csak éppen a nyitó irányú forgáshoz szükséges polaritást nem kapja meg.
Javaslom a lehúzott csatlakozókon megkeresni a motorra menő két szál végét, ha más nincs egy sorosan kötött kisebb teljesítményű izzóval a motort nyitó irányba elforgatni és így elvileg nyitható az ajtó most már belülről.
üdv
RTZ
2
Szia!
Attól, hogy rájut a tápfeszültség, még nem biztos, hogy a motor működik.
A sorosan kapcsolt kis izzón akkora feszültség eshet, hogy a motornak már nem marad elég, inkább nagyobb teljesítményű kell az ilyen próbához.
0
Szia!
Ezekben kis "játékautó" motor van. Többszörösen túlterhelve.
Gyakori, higy egyezerűen szénné ég a "kommutátor" meg a "bronzkefe" ami inkább egy vékony réz sepprű. Azért mocorog, mert vagy meg van szorulva mechanikusan -> kalapács, és kitartás... Vagy mert el van égve a kis seprűcske, és a mozgatáshoz nagy már az ellenállása -> kalapács...
Bármilyen szakműhelybe viszi bárki, ütni, verni fogják, mert már nincs.
Sarokcsiszoló, fúrógép akkor van, ha másra nincs már esély.
Vannak olyan motorok, amiben van végállás kapcsoló, ami szeret elromlani, és a motor villanyt se kap. Akkor mi marad? Kalapács.
Tudom, hogy épeszű ember nem veri 5kg kalapács segítségével a saját autóját. De ez a legköltséghatékonyabb, és legkevésbé destruktív megoldás ;)
Ma reggel hívott egy ismerős
0
Szia!
Ez a kis játékautó motor is nagyobb áramot vesz fel annál, hogy egy soros 5W-os izzón keresztül bármit is érjen. Persze nem mértem, de meglepődnék, ha nem így lenne. 5W izzónál 12V-on fél Amper se folyhat...
0
Szia!
Teljesen igazad van. Ampereket! Ahogy korhad el, 4-5A is becsurog. Attól ég el a bevezetése.
Ez a kategória...
Amíg minden zsíros, új, tökéletes. De tizenévesen télen kopottan...
0
Szia Mindig Éhes!
Hát nem is tudom mitévő legyek. Az a baj,hogy akár kívül akár belül ütöm ,nem a zár mechanikáját ütöm ,hanem jóval távolabb lévő műanyag kárpitot vagy a vékony vaslemezt.
Egy VW szervizben nem akarom elhinni,hogy így csinálják? Nem lehet letekert ablaknál, eltávolodik az üveg vége a zár felől 3-4 cm üres hely marad ,ott lenyúlni vagy megnyomni vagy beakasztani valahová? Próbáltam ott kaparászni,matatni ,de semmi.
Köszönöm a segítséget !
0
Szia!
Nem. Minden egy blokkban van. Nem férsz semmihez hozzá.
Nem a kalapálás a lényeg. Hanem az, hogy amikor a motor mozogni próbál, akkor somsz ránnagyot. Ezért írtam, 2 ember kell. Egy üti veri, a másik nyomkodja a nyitás zárást...
Szerk: a zárblokk műanyag házához hozzá férsz? Szét tudod vésni egy hosszú vésővel az üveg mellett benyűlva? Ha igen, uccu neki. Szétvésed az egész motorházat, a fekete dobozt.. akkor ott marad a rigli, amit elnyomva kinyílik... Fabia esetén erre nem volt hely...
0
szia: zsugori kolléga már ajánlotta
https://www.villamautozarnyitas.hu/autozar-javitas-autozar-szervuz/
Hívtad őket, kínlódás helyett?
Bálint
0
Szia!
"lakótelep parkolóban nem maradhat nyitva.."
Bedobta a kalapácsot a csomagtartóba. :)
0
Szia! Skoda, meg VW egyéb, ilyen kori vackainak nem kell betörni az ablakát. A csomi zár műanAg. Vérnyomásmérő mandzsetta, vagy ablakosok használta pumpálható éket bedugod alul a résbe, felfújod, és kipattan. Mind. Egy halk "kakk" és nyitva.
0
Boldog Új Évet!
Jól hangzik ez a megoldás ,külső tápegységről ki is tudnám próbálni,sajnos nincs villamos rajzom ,nem tudom mi a 2 vezetékes és a 3 vezetékes csatlakozó. Az ajtózáron már 6 pólusú kivezetés van. 2 db.mikrokapcsoló a motor nem tudom,hogy vannak kötve?
Köszönöm a segítséget! Üdv,Sándor.
0
Üdvözletem és viszont BÚÉK!
Ellenállásmérővel meg lehet mérni kotta nélkül is, hogy mi a 2 pólus, ill 3 pólus funkciója.
Lehetséges, hogy a két póluson van a hangszóró és a három pólus érintkezőin kapja a nyitó, illetve a záróirányú működtető feszültséget.
De az is mérési lehetőség, hogy a már említett "távszabályzós zárásnál a pecek mozdulása" feszültség hatására történik, tehát mérni az odamenő csatlakozón, hogy melyik két érintkezőn jelenik meg a feszültség és milyen polaritással. Utána ellenkező polaritással , mint ahogy írtam (jobb a békesség) egy 5-10 W-os izzón keresztül megpróbálni aktiválni a reteszelőt vezérlő motor nyitási irányát az ajtóból jövő csatlakozó érintkezőin keresztül..
üdv
RTZ
0
Szia!
A kocsi " B" oszlopnál lévő csatlakozók ami a bal hátsó ajtóba megy : A fölső 6 pólusú ,de csak 3-ra megy vezeték ,itt csak 2-tön tudtam mérni ohmot ,először 370 ohm és ez volt a motor. Külső tápról adtam neki 14.4 voltot 2.2 ohm 10 watt ellenálláson keresztül ,áramfölvétel 1.5 - 2.2 Amper volt oda-vissza zúg ,dehogy belül teker-e valamit azt nem tudom ,mert nem történt ajtó nyitás. A végén már 68 ohm volt az ellenállás.
Az alsó csatlakozó is 6 pólusú ,ide 2 vezeték jön és nem tudtam mérni semmit ,mert a hátsó ajtókban nincs hangszóró.
Maradt a hidraulikus zúzó ,elment a kedvem ettől az agyon bonyolított szaroktól.
0
BUÉK!
Szerintem felesleges méregetni. A hangján hallható, hogy működik-e a motor. Vélhetően a pöcköt is mozgatta, csak annyira nem tudta megmozdítani, hogy nyissa is. Kárpit alatt kel fúrni, és nem is fog nedvességet kapni.
0
szia: feltéve, hogy nincs ledarálva a fogasorső vagy fogaskerék
Gyakori hiba a VW ajtónyitónál.
Valószínű, hogy ez már motoros és nem pumpás
Jövőre meg tudom kérdezni a VW alkatrészboltos ismerőstől
Bálint
0
Üdvözletem!
Van néhány a neten és szinte mind motoros. Az ötlet (nem a 100% megoldás ötlete) innen, vagy ebből származik.
üdv
RTZ
0
Szia!
Gondolom ezt a videót találtad meg:
https://www.youtube.com/watch?v=OiQulNevv4Y
Esetleg egy nőgyógyász ismerőst meg lehet kérni, hogy egy bitet tegyen a csavarba, és hajtsa ki.
De itt is fúrják:
https://youtu.be/X-uIu6KfoV4?t=288
Ezzel a módszerrel lehet, hogy sikered lesz:
https://youtu.be/UREb0IJu_H8?t=185
0
Sziasztok Segítő Urak!
A fölső 2 videót láttam már pár nappal ezelőtt. A legalsó videót nem ismertem ,de kiakasztottam a kis{ 5-6 cm} bowdent a kinti kilincsből ,sajnos nem segített.Most már így kintről nem lehet ,de bentről és elektromosan sem nyílik ki. Azért fúrnak lyukat,hogy kitekerjék azt a forgáspont csavart és akkor széthullik az a kis egység,megszűnik a reteszelés és nyitható lesz az ajtó.
Köszönöm a hozzászólásokat ,segítségeket! Boldog Új Évet az itt lévőknek! Sándor.
0
szia: utána úgyis szét kell szedni az ajtót, cserélni a hibás alkatrészeket,
(csak garázsban célszerű)
Bálint
0
szia
keress a közeledben olcsóbb
0
Szia. A hátsó ajtónál nincs zár. A többi ahogy kiveszem működik. Valószínűleg beakadt, megszorult valami. Szar helyzet.
Tibi
1