Ez a Travelpilot dx-r70 rádió lemeríti a kocsi akkuját egy-kettőre. Ha a CD részt kiveszem, még akkor is 45mA-t fogyaszt. Azt szeretném tudni, hogy valami hibája van a készüléknek, vagy ez ennyit fogyaszt valóban standby?
Előre is köszönöm, ha valaki időt szakit válaszolni.
2023, March 2 - 23:57
#1
rokonszenves
Akármilyen vacak konstrukció nem zabálhat annyit. Rajz alapján szeparálni kell a rádió belső tápját.
Vagy ami esetleg szóbajön, hogy ránézel hőkamerával a belére miután megy az asztalon kikapcsolva egy fél napot. Az a pár watt melegít valamennyit.
0
szia: ha 1 órát rajta hagyod a tápon, akkor is ennyi az áramfelvétel?
Az újabb autóknál 10-30 perc után szokott jelentősebben csökkenni az áramfelvétel
(nem tudom, hogy ez a rádióra is vonatkozik-e)
Bálint
0
Igen, kikapcsolás után kb. két percig 0.6A aztán lassan beáll a 270mA -re. Ez aztán nem csökken tovább reggelig sem.
0
Sok éve,valami Ford travelpilot, 180mA nyugalmi fogyasztással, melegítés hatására "helyrezökkent".
Ram memória csere oldotta meg, párban, nyákra tükörszerelten voltak.
Bontott számítógépből szereztem.
0
Szia!
A manual is annyit ír, a +12V sw ágra.
Jól van bekötve?
Tóni
0
Jól volt bekötve a kocsiban is, de most itt van az asztalon és egy tápegységről működik ez a rádió. Ha a CD-részt kiszerelem, azzal GPS is megszűnik, de még akkor is negyvenöt milliampert felvesz, ami szinten nem kevés. A kocsi (Mercedes SL500) nyugalmi árama 19mA ahhoz jön még ez a rádió. Úgy tudom, hogy 5-40mA között van egy autó állandó fogyasztása becsukott ajtók és bekapcsolt riasztóberendezés mellett.
Igen a manual is 300mA-t ír de a „+12V switch voltega” -ra. Most látom a csatolatot, köszönöm szépen. Most csak az A-4 (+12V) és az A-8 (GND) van bekötve.
0
szia ! Volt dolgom néhány példánnyal amit szintén ezért hoztak ide. De problémát nem találtam, amit viszont kiderítettem, hogy olyan autókba építették be, amiben csak gyújtás módban volt használható a rádió. A GPS -t is beüzemelted ?
0
Ha más megoldást nem találok, én is át fogom kötni a gyújtásra. Persze az más kellemetlenséggel is járhat, valószínűleg elfelejti az adókat, esetleg a kódot is.
0
Szia ! Nem rémlenek hasonló kellemetlenségek. Egyébként a " memória drót " állandó 12v-t kap továbbra is. Egyetlen probléma , ha annak mondható, hogy gyújtás nélkül nem szól. Sok autót eleve így adtak el a gyártók.
0
Hi.
Úgy kell bekötni, hogy csak gyújtásról induljon, de ha megy a rádió, akkor öntartásba maradjon, akkor is ha leveszed a gyújtást és kiveszed a kulcsot a kocsiból.
0
Beépítettem ma a rádiót és örömömmel láttam, hogy ha leállítom a motort nem kapcsol ki a rádió. Csak akkor hallgat el és szűnik meg a display világítása, ha kiveszem a kulcsot. Most a kocsi áramfelvétele bekapcsolt riasztó és lezárt ajtók mellett 19mA. Annak ellenére, hogy nem találtam meg a rádió hibáját, a magam részéről megoldottnak tekintem a problémát.
0
És zavaró is, ha valakire várni kell és pl. csak gyújtás mellett szól a készülék, ami így méginkább meríti az aksit, főleg ha még annyira modern az autó, hogy a "nappali fény" is gyújtásra bekapcsol.
Én minden autóban, amivel közlekedtem/dolgoztam, átkötöttem a gyújtásszálat állandóra. Azért egy teherautóban, ahol várni kell a címen az áruátvételre, nem mindegy, hogy szól-e valami.
Nekem Ford esetében egy Panasonic CD-s rádió van benne, illetve LPG-s rendszer, így új aksival is 1 hétig garázsban lemerül. 2 éves aksival durván 5 nap után esik 12V alá, ezért egy APC szünetmentes tölti folyamatosan. (Mert többnyire csak hétvégente használom.)
Az előző Opel is hasonlóan leszívta az aksit 1 hét alatt.
Valamikor mértem egy darabig, aránylag kis állandó fogyasztás van, majd kis időre felugrik. Nem jártam utána, inkább leállásnál töltőre rakom. (A lustaság erősebb volt, mint az érdeklődés.)
0
Mértem mostanában pár autót, ami merítette valamiért az autót. Miután el lett hárítva a hiba, 20-50mA környékére leesett az áramfelvétel. Ha egy hét alatt lemerül, azt meg kell keresni, az első lépés, hogy egyesével ki kell húzkodni a biztosítékokat.
0
Valóban nem felejti el sem a codot, sem az adókat. Délután beprogramoztam két adót, kikapcsoltam a labor tápot és az imént örömmel láttam, hogy úgy maradt. Az órát szerencsere ki lehet kapcsolni, hogy ne mutasson minden bekapcsolás után 00:00 -át. (az időt persze elfelejti)
Ennek ellenére nem hagy nyugodni, hogy van ennek a rádiónak valami baja, vagy tényleg ilyen sok áram kell neki?
0
Próbáld meg üzemeld be a GPS-t , lehet, hogy onnan vár jelet. Pl ha nincs gyújtás és érzi, hogy bizonyos ideig nincs mozgás akkor kapcsol le teljesen. Addig STBY ban van .....
0
Akkor mélygarázsban nem lehet akksit cserélni mert lemeríti utána az akkut?
0
Szia!
230mA az sok. Valamelyik kapcsolt tápfesz bekapcsolva maradhat. Írtad, hogy CD nélkül kisebb. Nézd meg, milyen tápfeszek mennek a CD-re: 8V szokott lenni, illetve 5V. Vagy tranzisztorral, vagy IC-vel kapcsolják, az IC-k adatlapja segíthet.
0
Közben feltűnt nekem, hogy ha a ráadom a feszültséget és bekapcsolom a rádiót, pont egy perc múlva, úgy egy - másfél másodpercre elhallgat, közben a display elsötétül, majd újra világos lesz. Utána órákig rendesen működik. Ha az áramellátás folyamatos és csak a kapcsolójával lesz ki, meg bekapcsolva, ez a jelenség nem ismétlődik meg.
Megvan ugyan a tápegység rajza, de a feszültségek nincsenek megadva a merőpontokon.(lásd csatolat) A kapcsolás olyan komplex, hogy nem látom át, mi mit kapcsol ki. Nem beszelve a sűrűn szerelt SMD alkatrészekről, ahol egy IC-t bajos dolog lenne kicserélni. Már összeraktam a készüléket, hétfőn beépítem a kocsiba és a kapcsolt +12V-ot kötöm rá. Megegyszer köszönöm a hozzászólásokat.
0