Sziasztok!
A minap került hozzám javításra egy 2015-ös FIAT Doblo BCM (Body Control modul).
A tulaj elmondása szerint gyújtás ráadása után folyamatosan világít a két első tompított fényszóró (LOW BEAM L-R), nem lehet kikapcsolni.
A hibafeltárás a BCM (központi karosszériavezérlő modul) belső hibájára utalt, a BCM-en lévő, a fényszórókhoz tartozó biztosítékokon
(F12,F13) folyamatosan kint volt a 12V a gyújtás ráadása után, a világításkapcsoló működtetésére sem változott a dolog.
A BCM szendvics felépítésű, egy nagyáramú POWER, és egy vezérlő/kisáramú ELECTRONIC
PCB-ből áll, ami pressfit (préselhető) csatlakozókkal van összekötve egymással.
A csatlakozók csak roncsolással távolíthatók el a panelból, ezért figyelni kell a műveletre.
Egyik oldalon csípőfogóval el kell vágni a csatlakozók összes kivezetését, ezután a két panel
közepes erővel szétfeszíthető. Túl erős behatásnak, deformációnak ne tegyük ki a paneleket!
A POWER panel levétele után a K1 relé kapcsolóérintkezőin zárlat volt mérhető, ami a relékontaktok
összeégését jelentette. A relé Tyco gyártmány, típusa: V23086-C1021-A502
Az ST8 konnektor elhelyezkedése miatt a relé kiforrasztása nehézkes, de a panel előmelegítésével,
ónszívós pákával megoldható.
A hibás relé cseréje után a paneleket gyári board-to-board préselhető csatlakozókkal állítottam helyre. Ha ez nem megoldható, használhatunk megfelelő méretű kétsoros tüskesort, és marad a forrasztás .Ez esetben a panelek közt lévő távolság meglétére ügyeljünk.(9 mm)
A javítás után az egység beszerelésre került, a hiba nem jelentkezett, a funkciók tökéletesen működtek.
Ha valaki ezzel a hibával találkozik, a cikk alapján elvégezhető a javítás.
Tóni
Vajon mi vitte rá a makarónievőket, hogyha már egyszer ilyen komoly elektronikát gyártottak, mechanikus relét tegyenek rája? Ráadásul beforrasztva...
Egy 14V-on 6-8A-es FET már 2015-ben nem számított volna a tudomány és a technika ritka és drága csodájának...
0
Szia !
Amerikai design, Delphi(Delco.)
Nem mindent lehet high, vagy low-side fetes kapcsolókkal megoldani, főleg megbízhatóan/gazdaságosan.(Ezen is van pár darab)
Semmi gond a relékkel, és a panelba ültetett kivitellel, tökéletesen teszik a dolgukat.
Éves szinten több BTS/BTN fetes kapcsolót cserélek mint relét... ez is elárul valamit.
Tóni
2
Köszönjük, szép munka.
1
Szia!
Szép munka!
Utálom ezt a press-fit megoldást, és talán nem is a hosszú élet titka.
Üdv.
0
Szia!
Én sem szeretem, de eléggé elterjedt az autóelektronikáknál, így muszáj ráállni.
Egyébként nagyon tartós, és megbízható kötési mód.
Sajnos körülményes, néha bonyolult a megfelelő pótlása, javíthatósága.
Üdv!
Tóni
0
Hali!
Ha a nyàkot/furatgalvanokat kellö precizitassal gyartottak=katonai minösitese is van...
Nem eppen cserere tervezödött technika, de -mint irtad is- bomba biztos mert kvazi hideg hegesztessel kontaktal, atmoszféra kizarasa mellett.
üdv, Kari
0
Ilyeneket javítok néha, 4-5 panel van egymáson, 3 soros press-fit csatlakozókkal szerelve:
3
fontolóra venném az öngyilkosságot... :-D
2