Sziasztok!
FS200T12A 1T4 3 fázisú modul egyik ágában kimúlt az IGBT, de sajnos a neten semmi beszerzési forrást nem találok. Létezik hogy valami cég foglalkozik ilyen hibrid modulok felújításával?
2023, May 8 - 15:32
#1
zgyula
üdv.
A bal oldal az egyenirányító,, a jobb oldal a inverter /ez a töltő/ ,ha az inverterben van a rossz akkor lehet PFC hiba is,vagy akármi.
Ha a zárlatost kiiktatod akár működhet is,csak nem tud annyi áramot.
Ha ki tudod műteni szépen,és a hűtést meg tudod oldani,akár bele lehet tenni másikat.Az hogy milyen IGBT? meg lehet saccolni.
1
A motor inverter jó, mivel megy az autó, ezzel nem is szokott gond lenni. Csak tölteni nem lehet, így csak az egyenirányító modul rossz.
Lehet tényleg az lesz hogy diszkrét elemekből össze kell rakni ezt a modult, mivel hely van hozzá és a jövőben biztosan fognak elszállni ezek.
0
Helló! A felújítás felejtős ezeknél. Mind a 6 IGBT és az összes antiparalell dióda teljes mértékben egyforma paraméterekkel rendelkezik.
Nem véletlenül kerül egy ilyen modul több mint 100.000 Ft.-ba. És még akkor a hiba okát is meg kell keresni, mivel ezek a cuccok nem igen mennek tönkre önhibájukból.
2
A belső felépítés nem indokolja hogy összeválogatott alkatrészekből legyen... A hiba oka hogy túl sokat akarnak egy AC töltőből kihozni a csigazabálók, szállnak is el sorra a Zoe inverterek.
0
szia: lehet, hogy direkt az invertergyártó számára készült, nem kereskedelmi forgalmazású
Bálint
1
Szia ! Valószínű, az Infineon oldalán sem találom. Írtam nekik 1 hete, azóta se jön válasz.
0
Szia!
Az INFINEON forgalmazza ezt a típust nem látom de R12 ott van. A modul 1200V 200A de amit keresel at T12 lehet modulon belül több az egység. Itt próbálj érdeklődni
https://www.infineon.com/cms/en/product/power/igbt/igbt-modules/fs200r12...
https://www.infineon.com/dgdl/Infineon-FS200R12PT4-DataSheet-v02_02-EN.p...
Ez a videó is sokat segít
https://www.youtube.com/watch?v=argrHjADn8g
0
Szia!
Amit belinkeltél motor meghajtó híd, ez pedig egy szabályozható egyenirányító. Ha nem lesz utánpótlás a Zoe-sok bajban lesznek, ez a gyenge pontja ennek a tipusnak. Túl sokat akarnak az AC töltőből kihozni...
Érdekes módon a Leaf 7kW-os invertere nem szokott meghibásodni, ráadásul diszkrét egyenként cserélhető IGBT-kből van felépítve jobb hűtéssel.
0
Üdv.
Ez egy 6 utas 3fázisú PWM-el szabályzott egyenirányító,ami előtt van egy EMC zavarszűrő,majd a három fázisra 3x 100uf kondenzátor,majd ezután jön az IGBT híd,amelyben a diódák sorosan vannak kötve az IGBT-vel.
Van benne egy programozható elektronika,egy induktivitás, ami PWM-el kapcsolgatja a 3 fázist, felhasználva a töltést kondenzátorból hogy a 3 fázis árama szinuszos legyen.A lényeg hogy nem feszültség vezérlés van, hanem áram vezérlés.Ez a szabályozás lehetővé teszi hogy kevesebb meddő áram folyjon.
A töltő tud egy fázisról is tölteni meg 3 fázisról is.
A három fázis estében a 120 fokos vektorok miatt nem lesz nulla a feszültség hanem egy hullámzó görbe,ezért ez ideális.
Egy fázisú töltésnél a feszültség lemegy nulláig,ez a kondenzátorban nagyobb terhelést okoz,ami a kondenzátor halálát okozza.
Ezért lett zárlatos az IGBT.
A motor is része a töltésnek+inverter....További..
2
Szia,
Kifejtenéd jobban a kondenzátorra vonatkozó mondatot? 3 fázisú töltés esetén a kondenzátorok közös pontját egy lebegő nullának látom. Ahhoz képest a kondenzátorokon nemhogy lesz nulla feszültség, hanem folyamatos polaritás váltás is van.
Az egyfázisú töltés hogy néz ki? Hova kapcsolódik a nulla vezető?
0
Sziasztok!
De gondoljatok bele, mennyivel olcsóbb fenntartani egy elektromos autót, például nem kell benne olajat cserélni, és sokkal kevesebb mozgó alkatrész van benne....
3
Szia!
A kondit megmértem, mindhárom ága 90uF körül van.
0
szia Gyula: hány Voltos az elkó?
ESR-t vagy szivárgást ellenőrizted?
Bálint
0
Szia!
Igen, az esr is igen alacsony, mivel ez nem elko.
0