Sziasztok!
Hozzám került egy olyan panel melyen 32 db DTK18100 MOSFET található. Ezek közül néhány zárlatos,ezért legalább ezeket cserélni kellene.
Persze valószínűleg az összeset célszerű lenne,mert túlterhelés történt és ez okozta a meghibásodást.
Keresgéltem,de beszerzési forrást nem találtam ezekhez a félvezetőkhöz.
Köszönettel venném a segítségeteket vagy a beszerezhetőséget,vagy a helyettesíthetőséget illetően.
Köszönettel:Ottó
Mindenkinek köszönöm a segítséget. Végül is a meglévő és a tőletek kapott információk alapján úgy döntöttem,hogy nem vállalom ezt a javítási munkát,mivel nagyon kétséges az eredménye.
Ottó
szia:érdemes összerakni egy egyszerű FET.tesztert, a potmétert beskálázva vagy műszert rákötve össze lehet válogatni nyitófeszültségre
Bálint
1
szia
nem lesz 180a csak 170 RJ1P10BBHTL1
0
Szia !
Köszönöm! Első ránézésre jó helyette.
0
biztos küldenek is https://www.din-tek.jp/product/mosfets?page=52
0
Megpróbálom velük felvenni a kapcsolatot.
Köszönöm!
0
Szia!
A benne lévő 100V/180A határadatok alatt lévőt nem építenék be, és lehetőleg csoportonként, de inkább az összeset cserélném.
Ebben az alkalmazásnál nagyon számít a SOA érték, ezt vedd figyelembe.
A 3mOhm-os Rd-s on szerintem nem gond ha kicsit magasabb, márkás félvezetők hozni fogják az elvárást.
RS-nél elég jó a parametrikus kereső, már csak típusválasztáshoz is...
https://hu.rs-online.com/web/c/felvezetok/diszkret-felvezetok/mosfet-ek/...
2
Szia!
Köszönöm a segítséget!
Ilyen jellegű javításom még nem volt,így nincs tapasztalatom ilyen teljesítményű MOSFET-ek cseréjével. Arra én is gondoltam,hogy nem elég csak a sérült példányokat cserélni. Az összes cseréje viszont viszont egy jelentősebb összeg.Mivel a meghajtó panelt még csak nem is láttam,így azt sem tudom,hogy annak esetleg van-e sérülése. Elég kockázatosnak látom ezt a munkát.Azt az információt kaptam,hogy a motorra damil tekeredett és azért sérültek meg a MOSFET-ek. Viszont ennél többet nem.Nehéz azt elhinni,hogy nincs túlterhelés elleni védelme egy ilyen elektronikának.Számomra az is kérdéses,hogy a sérült alkatrészek,hogyan hatottak vissza a meghajtásra. Mosógépben lévő inverteres egységekkel vannak tapasztalataim és azok alapján a meghajtás is sérülhet,illetve a téves vezérlés nyitja össze a félvezetőket és azért sérülnek meg.
0
Szia!
Ez valamilyen csónakmotor meghajtópanelje?
A panel fotóját kinagyítva, valóban nem látni semmilyen túláramvédelmet, illetve ennek áramköreit.
Normál esetben ezt megfelelő current sense ellenállással,és a hozzá tartozó current shunt áramkörrel oldják meg, digitális
kiértékeléssel, beavatkozással.(AD8215 vagy hasonló áramkörrel, akár a tápágban, akár a motor fáziságain külön-külön is)
Azt persze nem tudjuk, a fő tápágban volt olvadóbiztosító, vagy nem....és mi történt vele.
A benne lévő fetek szerintem a motor akadásán túl a gyártási szórás miatt mentek tönkre,
Hiába cseréled ki csak a hibásakat, ott leszel ahol a part szakad...semmi sem garantálja hogy később nem fog megint tönkremenni a fet, vagy a meghajtás.
Mivel sok fetet kell cserélni, a javítás is drága, és van benne rizikó, nem is kevés...
Teljesen jól látod a dolgot, a kapott kevés infó ellenére.
Tóni
3
Szia!
Igen ezeket a problémákat részben én is érzékeltem. Első körben nem is vállaltam el,de egy régebbi megrendelőmön keresztül ismét ide került a munka. Bár még csak a bevizsgálást vállaltam el,de nagyon rizikósnak találom az egész javítást. Ez nem az a kategória,ha "nem lesz jó majd visszaadom a pénzt". Ez sokba tud kerülni,mert drágák az alkatrészek.
Ottó
0
Szia!
Esetleg azt érdemes lehet átgondolni, hogy leszedni mindet, összeválogatni ebből a halomból lehető legjobban a csoportokat, és egy csoportot meg más, kapható, de válogatott kupaccal helyettesíteni, mondjuk a Zsugori ajánlottal. Aztán esetleg fusi, nem fusi betenni oda plusz egyet...
Nyilván ez nem a szakszerű, gyári javítás, de ha "mindenképp meg kell csinalni", mert ilyen van sajna gyakran, akkor talán ez a leginkább költséghatékony.. persze ha hely van, hűtés bírja, stb.
Ezeket én sem csípem, amikor a gyár elcseszését kell javítani, garival.. ami sosem volt tökéletes.. :(
0
Szia!
Mivel nincsenek információim a meghajtórész állapotáról,ezért erősen fontolgatom,hogy szabad-e egyáltalán ezzel foglalkozni. Mivel nem ismerem az egész panelt,így arra sem látok garanciát,hogy egy következő túlterheléskor hasonló módon sérül a panel és akkor a megrendelőtől függ,hogy nem akarja-e garanciában megcsináltatni a panelt. Nem vágyok arra,hogy valakivel vitatkozzak,hogy az adott meghibásodás garanciális,avagy nem. Jó,hogy a garancia oldaláról is szóltál,köszönöm!
0
Üdv,
Ha nem túl bonyolult a vezérléshez illeszteni ,akkor lehet érdemes lenne kínai oldalakon kész BLDC power driver panelt készen venni (kapható akár1000 Watt-ig.)Ha jól látom négyfázisú motor.
tj
0
Szia!
Nem került hozzám a vezérlő rész,így arról nincs információm.
Ennek hiányában fogalmam sincs,hogyan néz ki,hogyan van megoldva.
Valójában még a típusát sem tudom,nagyon "titkosan" kezelik.
Ottó
0
Szia!
Úgy látom, hogy csak a 3. csoportban van 1-1 hibás az alsó és a felső ágban is.
Azokat forraszd ki, vagy csípd el a lábait, és kiderül hogy a mellette megmaradt 3 zárlatos, vagy jó-e. ( általában jók..)
D-S irányban ha diódát tudsz mérni, esélyes hogy jók maradtak.
Ha a maradék 3 jó, akkor csak a "leggyengébb láncszem" pusztult, illetve mérj rá az Rg-re is. Ezek támpontot adnak hogy a vezérlés felé visszarugott-e.
Ha a maradék 6-ból csinálnál egy 4-es csoportot az egyik ágra, a másikat meg újakkal pótolod, az szerintem nem szerencsés, mert az új ág már 40A-rel kisebb lenne, ha a 170-eset teszed be.
Még mindig szerencsésebb az 1-1 csere, akkor 10A-t veszítessz.
Laci
0
Szia!
Köszönöm a tanácsokat!
Üdv. Ottó
0