You are here

Opel Corsa C 1.0 2002 távirányító jelére nem reagál

7 posts / 0 new
Last post
Jaca
Jaca picture
*****

Sziasztok!

Corsa C, a távirányító működik. A BCM modult kivettem, nem láttam rajta beázást. Biztosítékok jók. Próbáltam újra rátanítani, nem reagált arra sem. 
Lehet azt ellenőrizni, hogy a BCM modul veszi-e a táv jeleit?
Maga a centrálzár működik, kulccsal vagy belül az ajtózár lenyomásával zárja-nyitja az ajtókat.

Jácint

Comments
TonyStark
TonyStark picture
***

Lehet, a BCM rf vevőjét kell vizsgálni szkóppal.(Habár nem tudni, milyen BCM)
Ha jól sejtem, akkor GM01BC sorozat, ATMEL U3741 pin 20, itt mérhető a nyers jel(adatsorozat), persze ehhez fel kell hogy legyen konfigurálva az IC.
A kulcsjel nem tudni mivel volt vizsgálva, spektrumanalizátor, esetleg RF recorder volt -e a történetben, vagy csak kézirádión/scanneren volt valami "prüntyögés" 433,920 MHz-en.
Persze ekkor még kérdés, hogy a kódsorozat jó, vagy nem , illetve azt várja a proci. vagy valami mást.
Megannyi kérdés...
De ezeket elég ha Te tudod, nekünk nem kell....
És akkor még nem is biztos, hogy az RF egység a hibás... ez a szép az autoelektronikában....

File csatolás: 

4

Jaca
Jaca picture
*****

Szia!

A táv egy univerzális központi RF vevőjével lett vizsgálva, szkóppal néztem a vevő kimenetét, szépen adta a jelsorozatot. A BCM-be belenéztem, nem voltak beázásnyomok. Ráadásul a kulcsot csak OP-COM-mal lehet újratanítani, és ahogy hallottam, hajlamos elfelejteni a konfigurációját is akkuhiba után. 

0

TonyStark
TonyStark picture
***

Az egy dolog, hogy a kulcs, az "adó" működik a megfelelő frekin, és kiad egy -valamilyen-kódsorozatot.
A BCM-ben levő RF vevő megfelelően konfigurálva kell hogy legyen, hogy a kódsorozatot vegye, és a kódot már adatsorként továbbítsa a uP felé.
(Lásd előző HSZ)
Az RF IC konfigurálása a BCM-ben a BATT bekapcsolásakor megtörténik, és minden akkucserénél, vagy le/feltápoláskor megismétlődik.
Egyébként a BCM folyamatosan fel van tápolva, hogy feléledt vagy sleep állapotban van, az most ebből a szempontból mindegy.
Ha a BCM RF vevő oldalára vagy kíváncsi,-mivel ezt kérdezted- leírtam, hogy mi a folyamata a mérésnek.
 

1

Jaca
Jaca picture
*****

Köszönöm, és a rajzrészletet is. Ha nem megy géppel  a feltanítás, akkor tudok merre indulni.

Egy fórumban olvastam, ahol ugyanezzel a hibával küzdöttek:

Ez a probléma gyakran előfordul (többször is előfordult velem), amikor a Deadlock funkció aktiválva van a kódindexben,
ami azt jelenti, hogy a BCM Változatos programozásában aktivált, de nem aktivált opciók előre beállított "táblázata".

Ezzel bezárja az autót a holtpontba, de nem nyílik ki, mert az autó nem várja a holtpont feloldását.
Velem és másokkal is előfordult, amikor az akkumulátor lemerült, vagy túl sokáig nincs csatlakoztatva.

Az OpCom segítségével próbálja meg aktiválni a Holtpont / CDL funkciókat a BCM Variant Programming-ban,
majd ellenőrizze, hogy minden rendben működik-e. Ha nem távolítsa el az 1-es számú biztosítékot, tegye vissza, és próbálja újra.

Az Opel Corsámon a 17-es kódszámot választottam, mind a BCM riasztó nélkül, mind a riasztóval együtt,
ez lehetővé teszi a vezetőoldali ajtó nyitását először, és a zárási funkciók 100%-ban működnek.

0

SzBálint
SzBálint picture
****

szia: szkóppal?

Az adó detektálására pedig ilyen mérőfejet használok, a bemenetén 1 vagy 2 menetes huzal van, 1 mm-es átmérővel, mivel nincs  külön nagyfrekvenciás  mérőfejem

Bálint

File csatolás: 

0

SzBálint
SzBálint picture
****

szia:  érthetőbben, 1 mm-es huzalból, 10 mm-es átmérőjű  tekercs, 1 vagy 2 menet, frekvenciától függően, látható a vivőfrekvencia és a valamilyen kód megléte

Bálint

0