Nem értem, mire kell ennyi lóerő

Ilyet nem mondtam. Hogy az útról miért lett levéve a 60-as, azt nem tudom, mi indokolta, igaz, régen sem volt egész évben kint a 60-as.
A jó minőségű út hozzájárulna a biztonsághoz, csak hát egy újraaszfaltozásból nem lehet eleget lopni, pedig jó lenne a forgalmat nézni, nem a kátyúkat. 

Értem. A légellenállás az négyzetes a sebességgel. Itt az alaktényező egyszeresen számít. Viszont a többi az mechanikai/elektromos veszteség inkább lineáris. A két veszteség összege 20-60 km/h között a legkisebb. Nagyon függ az úttól, mennyire táplálódik vissza a veszteség /e-pedál/ és a nagyon fontos gumi paramétrektől, nyomástól. Nagyon "skodásan" vezetve 8-10kWh/100km környékén lehet kihozni, Az általad említett 110km/h alatt 14-20 kWh/100km lesz a fogyasztás. Onnan felfelé a légellenállás miatt gyakorlatilag négyzetesen nő a fogyasztás.  Ez igaz a hagyományos motorokra is, de ott eltorzítja a görbét a motor szar hatásfoka ezért nem fog 3l/100km fogyasztani soha egy 2 literes motor.

Mi van??

Amikor nagyon régen, évtizedekkel ezelőtt voltam Olaszországban még papírtérképpel, későn vettem észre, hogy a 2*3 sávos úton balra van a lekanyarodó sávom. Volt vagy 20m még. Kitettem az indexet és simán átengedtek. Csak néztem, hogy így is lehet? Vagy Nápolyban akartam tankolni, de az út szélén álló benzinkútnál parkoló autók voltak. Csak lassítottam és már hozta is a csövet a kezelő és a forgalmi sávban megállva megtankoltam. Senki nem dudált, mert természetes volt. De az arab országok egy részében a duda nem anyázásra van, hanem ara, hogy figyelj jövök és képesek 2x4 sávban folyamatosan dudálni, de ha kiszúrod a taxit és intesz neki akkor akár a legbelső sávban is felvesz.

Van mit tanulni, de egyre rosszabb a közlekedési kultúra is nálunk.

Még egy megjegyzés - Nem hiszem , hogy a hazai közlekedésmorál rosszabb lenne mint az átlag, néhány kivétellel, itt is vannak udvarias segítőkész emberek, tudják mikor kell köszönetet mondani, vagy segíteni a balesetet szenvedőkön, még nem találkoztam olyannal, hogy nem álltak volna meg legalább megkérdezni miben segíthetek. 
Az meg,hogy villog, -bár én nem teszem- azt jelzi vigyázz gyorsabb vagyok, csak ez álltalában agressziót vált ki

Sziasztok,
van itt sok minden meg sok igazság,kicsit leegyszerűsítve leírom szerintem mi lenne egy lehetséges jó megoldás,
elsőkörben be kellene tartani a szabályokat,de mivel ez még nem megy mindenkinek akkor marad szankcionálás.
Én személyszerint támogatnám ha a kamionok távolsági buszok kisteher autók itt gondolok a 120-130 kmh val közlekedő
román stb autószállítókat is  ezeknek meg kellTILTANI  az előzést minden körülmények között, nincs kivétel mert ha van akkor
bukik minden és lesz kibúvó. 
És mint tudjuk ennek ellenére biztosan lenne aki ezt megkockáztatja itt lenne egy jó lehetőség,ha tilalmat megszegőről
fénykép vagy videó felvételt lehetne készíteni és ezt beküldeni a szervnek és egy ilyen képért vagy felvételért a késztő
ötszázezer forintot kapna a számlájára szerintem hamar megszünne az ilyen jellegű probléma.
Az ötszázezret természetesen a szabályszegő fizetné és  ha többen beküldik ugyanazt a felvételt a szabálytalanságról
akkor osztoznának a díjon.A rendőrség nem lehet ott mindig és 
mindenhol de a közlekedők ezzel segíteni tudnák  a munkájukat ami meg is lenne fizetve.Azért a magas összeg,hogy
ösztönző legyen a szabály betartására
Talán ezzel sok baleset és torlódás elkerülhető lenne.Aki sokat jár autópályán az tudja mire gondolok.
Még egy érdekesség, Ausztriában miért tudnak szabályosabban közlekedni?

csak azért mondtam mert ha valaki megy 55-el mondjuk , nem birnak mögötte menni mindenképpen  elözni fognak ,tehát elvileg kis különbséggel elözhetne, ami tovább tart. Pont a mulkor gondolkodtam, hogy a magyarországon nem lehetne azt megcsinálni amit pl. londonban, hogy egy auto széles ut és kétirányu , tehát van ,hogy 200 méterekre elöre kell nézni hogy nem ment e már be elötted valaki ,jah és elengeded a másikat :D. Rettenetes otthon a közlekedési kultura, 10 év alatt soha nem villogtak le az autopályán (UK) itt is tullépik a megengedettet, de ha kimegyek elözni (max-al megyek mert kiégetem az egr-t) és jön mögöttem akkor lelassítanak és nem jönnek a seggembe. ha visszatakarodtam akkor meg elhuznak. És müködik.

Ezek szart sem érnek a balesetmegelőzés terén mert ez csak az abszolút gyorshajtást tudja mérni, de a gyorshajtásos balesetek szinte kizárólag relatív gyorshajtásból adódnak.

De akinek nem szól az telefonja, autója az meg is érdemli ha ezeknél nem lassít.

https://play.google.com/store/apps/details?id=com.vialsoft.radarbot_free...

Ezt a mai száguldókból kevesen ismerik, ha ismerik simán megszegik. Tudnék mutatni jónéhány kamerás felvételt kereszteződésben, a szembejövő kanyarodósávban előzőkről.

Ja meg azt is,hogy legalább 20km/h külömbség legyen/nem jogszabályi követelmény, hanem inkább ajánlott biztonsági gyakorlat, amit sok szakértő javasol/,az előzendő és az előzést végrehajtó jármű között és mit tapasztalsz jobb estben 5km/h val elözik egymást a kamionok vagy más hasonló járművek de személy autók között is előfordul hasonló és sajnos  ez meg senkit sem érdekel,hogy már 5vagy 10 kilóméteres sor van emiatt.Gondolom azért van egy  minimum sebbesség külömbség,hogy az előzést mint veszélyes manővert minél előbb be tudja fejezi. Ja még az is,hogy a 60LE kis autóval belekezd pl: kamion előzésbe és belenéz ugyan a tükörbe de nem tudja felmérni a hátul közlekedő sebbességét vissza sorolni már nem tud és mint várható a 60LE nem elég hogy gyorsan megelőzze a kamiont  és akkor nem kapna  hátulról egy torpedót.A Trabantok Wartburgok,régi Skodák ideje lejárt meg az ilyen koru többi
autó számára is az ilyen járművek már akadályozzák a forgalmat,az máslapra tartozik,hogy ezekkel is bárhová el lehet menni természetesen.

Ezt ne nekem mondd. 

Igen, de nem tudtam segíteni neki. Szerintem halott dolog, főleg, hogy nem szakember.