Hello!
Van egy kisebb tálcányi méretű napfényelemes töltőm. A szivargyújtón, és egy soros diódán keresztül működik.
A trabicsek műszerfalára téve, akár 70-80mA-el is tölt. Napfényes időben. Inkább csak lelki támasz, mint valódi segítség.
Az új Aveómon meg már nem is használható, mert egy relé lekapcsolja az aljazatot parkoló állásban.
Az üres járási feszültsége 20-24V körül. Egy VEF204-es táskarádió nappal vidáman szól róla.
Ez a fenti csoda eszköz valami ilyet tudhat, csepptöltésre lehet hogy jó, ha állás közben nem kapcsolja le a szivargyújtó áramkörét az elektronika.
Csaba
Pont múlt héten gondolkodtam Én is hogy mi a fene lehet ez. Amikor mutatják, hogy a terheletlen kapocsfeszűltsége 30V körűl van elgondolkodtam, hogy ehhez az ECU vajon mit fog szólni (meg az autórádió, GPS, mobilkihangosító). Szerintem csak arra jó, ha épp egy kicsit van lemerűlve az akku akkor talán segít, meg arra, hogy ott rohadjon a csomagtartóban és egy kis biztonságérzetet adjon. De ha tutira akarok menni akkor veszek ebből a pénzből egy gazdaságos akkut 3 hetente töltöm és bent tartom a kocsiban.
Viszont ismerek egy orosz népszokást: nagy hidegben indítózás elött 30 sec-re bekapcsolni a fényszorót majd kikapcs és utánna indítani.
igazából ezek a szivargyújtós cuccok nem alkalmasak, arra hogy beindítsák az autót róla. A szivargyújtók általában 15-20A-es biztosítóval védettek, nem lehet 150-200A indítóáramot kicsalni. Ezek arra jók, hogy télen, mikor a jó, de lefagyott akkumulátorról indítod az autót, levesz 10A az indítóáramból, könnyítve az indítást. Egy lemerült, elöregedett, zárlatos akkuval nem ér semmit, de ha jó az akku a kocsiban, akkor meg minek!
Szia Cormyus!
Érdekesek a használatánál leírtak. "- Nem működik lejárt határidejű, nem szervízelt vagy hibás akkumulátorokon."
Honnan tudja, hogy lejárt a határideje az akkunak? "- Ne csatlakoztassa, ha fel van már töltve vagy áll az autó."
De menet közben miért akarnám indítani az autót?
Szerintem ezek megmagyarázzák, mennyire komoly is ez a szerkezet.
Azt is odaírhatták volna, hogy csak szőke nőknek ajánlott. :lol:
Üdv: Laci
szűzmáriaédesanyám!
ez a baromság az indexen a "tudomány" rovatban megjelent??
nincs senki a szerkesztőségben, aki legalább az általános iskolát elvégezte??
tejószagúatyaúristen!
itt már tényleg csak a világvége segít...
Szia András!
Minden sz@rt el köll adni , valami név alatt!
Most ez jutott eszükbe!
De lehet holnap a hajunkon átsüvítő északi szélnek lesz akkora energiája , hogy le lehetlesz állitani Paksot! Hurrá!
Üdv ! Miki.
Erről a semleges áram baromságról csak egy idézetet linkelek:
"Sziasztok!
Már múltkor is hozzászóltam ehhez a semleges áram baromsághoz, amit az
EnergiTech kezdett el terjeszteni idén január közepén. Aki nem olvasta,
annak leírom mégegyszer a "sztorit"; jól jelzi ugyanis a hazai, magukat
parafizikai kutatóknak tartó "egyének" etikai normáit.
Szóval vala egy kb. 25 éves srác, Csefkó Pál, aki közepes szintû mûszaki
végzettségével csinált egy sima 12->230V-os invertert. Aztán mivel komoly
szakmai végzettsége nincsen, meglepõdve vette észre, hogy az inverter a már
kiégett fénycsöveket is be tudja gyújtani. Ebben semmi extra nincsen,
hiszen a gázkisülés kb. úgy mûködik, mint a tirisztor: nem csak a gate
lábon keresztül lehet begyújtani, hanem úgy is, hogy az anód-katód közé jó
nagy feszültséget kötünk egy pillanatra. (A fénycsõ esetében a "gate" láb
nem más, mint az a kis izzószál a két végében, ami emissziós anyaggal van
bevonva, és amit a gyújtó a fénycsõ bekapcsolása után pár másodpercig
felizzít, így téve végül vezetõvé a fénycsövet.) Ezen felbátorodva elkezdte
méricskélni a készülékét pl. VoltCraft márkájú csodamûszerekkel - gy.k.:
GagyiWare Conrad-os címke alatt -, Vellemann printerportos oszcilloszkóppal
- gy.k.: ez volt az elõzõ szkópom, amit kidobtam, akkora baromságokat mért
-, és ezen mérésekbõl az jött ki, hogy több energiát termel a kütyüjük,
mint amennyit felvesz az akksiról. Ezt pl. olyan "sokatmondó" jelekbõl
állapították meg, hogy mekkorát szikrázik az akksi, ha mûködés közben
leveszik róla a sarukat...
2002 augusztusában megalakult az EnergiTech Egyesület, melynek egy Magyar
László nevû "messzirõl jött ember" lett az egyik vezetõje. Az illetõ
Amerikában valami radaros/katonai vonalon mozgott, állítólag nagy titkok
tudója; de hát messzirõl jött ember mindig az... Ennek ellenére saját
berendezés híján felkarolta Csefkó Pali inverterét, és kidolgozott hozzá
egy színes-szagos elméletet, amely persze hétpecsétes titok... Semleges
áramok, szupravezetés, stb. Kész hányinger! Mivel az egyesület 2003
decembere után már nem tudott tovább életben maradni, nem volt más
megoldás, mint feldobtak az MTI-ben egy hírt, miszerint 20 éve felfedezték
a semleges áramot. Akkor Csefkó Pali barátom még az oviba járt. A kacsa hír
nagyon bejött: napok alatt találtak egy barom befektetõt, aki nem sajnál
350 millió Ft-ot költeni arra, hogy e díszes kompánia gyárthassa az
inverterét. Ez még nem is lenne baj, mert mint inverter, végülis eladható
termék. A gond csak az, hogy a Magyar Lászlót elkapta a gépszíj;
megtetszett neki a kamera elõtti illegés és billegés, így most már csak az
a lényeg, hogy szerepelhessen. Az RTL Klubos felvételen pl. - az elõzõekkel
ellentétben - a valódi feltaláló és fejlesztõ, Csefkó Pál már meg sem
jelent, amit az érintett a múlt héten szóvá is tett több ember elõtt. Más
szavakkal nagyon úgy néz ki, hogy Magyar László lenyúlta a kis invertert,
és NAGY SEMLEGES ÁRAM GENERÁTORT csinált belõle.
A látott dolgokban pedig semmi extra nincs: jó minõségû, itthon általában
nem forgalmazott félvezetõkkel magas kapcsolási frekin dolgoznak, ez teszi
lehetõvé a többi inverterhez képest jó hatásfokot - kérdés, milyen áron
lehet majd kapni a csodainvertert? Tartok tõle, hogy irreális lesz az ára.
A nagy freki miatt a víz dipólus-jellege erõsen dominál, és az ion-vezetés
helyett a kapacitív jelleg jön elõ. Magyarul nem bugyborékol, nem bomlik,
mert az ionok korlátozott mozgási sebessége miatt nem tudja követni a gyors
változást. Nagy áramok meg azért nem tudnak kialakulni, mert a trafót
erõsen telítési szakaszban mûködtetik, így nem tud hova nõni a kimenõ áram,
gyakorlatilag áramgenerátorként mûködik. Viszont ennek következtében
bõdületes mennyiségû felharmonikust termel szerintem. Persze mivel a
berendezés titkos - mi más is lehetne? -, nem fogják alávetni az EU-ban
amúgy kötelezõ kompatibilitási vizsgálatoknak, így kíváncsi lennék, hogy a
350 milliós gyárban milyen piacra fognak gyártani, mert az EU-ba be nem
engednek egy bevizsgálatlan terméket...
Az egészben én csak azt sajnálom, hogy az egyesület indulásakor még én is
sokat segítettem nekik, persze ingyen. Amikor az egyesület elindult,
nyíltan az Egely György által terjesztett szimmetria-sértéses elmélet ellen
kezdtek el papolni, olyan alternatív elméletekkel jöttek, amik számomra
hihetõbbek. Azt hirdették, hogy olyan kutató-fejlesztõ központtá
szeretnének vállni, akik segítenek a kis hazai találmányok felkarolásában
és gyártásában. Ehhez képest másfél év alatt kiderült, hogy egy
szélhámosság-gyárat hoztak létre, élén Magyar Lászlóval. Ezek után már
csak arra leszek kíváncsi, hogy Csefkó Pali beperli-e a bandát, vagy már
aláírattak vele valami olyan szerzõdést, amivel végleg kisemmizték
mindenébõl...
Bye:
Pepe"
Nem tudom már, hogy honnan származik a sztori, ezért nem jelölök forrást, de remélem, a szerző nem haragszik meg, hogy ide beilleszettem.
Szia Atte!
En sem tudom, hogy ki hogyan-mennyire örül a következö megjegyzesemnek, de ugyis kiderül... "Vellemann printerportos oszcilloszkóppal
- gy.k.: ez volt az elõzõ szkópom, amit kidobtam, akkora baromságokat mért"
Ha a "Pepe ur" olyan szakember, meg is javithatta volna a Vellemenjat, avagy add uram Teremtöm; megsem veszi! :-)
Egy gyengebb szkoppal/müszerrel is lehet jo eredmenyeket elerni, csak kell tudni alkalmazni, ill. muszaj az eszközöm minden reszleteben ismernem!, elvegre az un. hitelesitetlen szkopok-merömüszerek korszakaban (mely minimum a 60-as evekig szamithato) azert az elektronika legtöbb _ma szeleskörben alkalmazott_ elvet,kapcsolas technikajat mar felfedeztek, söt mitöbb; igen sokat ezekböl akar a 30-as evekben mar szabadalmaztattak is; akkor meg miröl is szol ez a kisse bulvar sajto ihletesü közlemeny!? :-)...
Hogy effele "aprosagokrol" valoszinüleg "Pepe Ur" sem tud; az nem a mi bizonyitvanyunk!
Bar nem is sejtem, hogy mekkora az a "magas kapcsolasi freki", de nem hinnem, hogy az orszagban ne lehetne a lenyeges alkatreszekhez hozzajutni, plane ha valaki egy 3-400 millios tökejü vallakozasnak dolgozik! -sicc.
Azutan; nem annyira az a lenyeg, hogy a konverter 92,xx% hatasfoku, avagy csak pl. 83,5%, hanem, hogy összessegeben menynire korrektül müködik.
Az EU-s bevizsgalas:
Amennyire tudom (ill. gondolom, a "nyugati" szaksajto vonatkozo cikkeire tamaszkodva) itt a CE jel hasznalati jogarol lenne szo.
Nos; tudomasom szerint ennek a jogos hasznalatahoz_ a közhiedelemmel ellentetben_ nem kell a "termeket" bevizsgaltatni, ez "csak" azt jelenti, hogy a kütyüm eleget tesz a vonatkozo (EU-s)elöirasokanak_legyen az EMC, biztonsagtechnikai stb... Mas tema, hogy ha valami gubanc tamad az "eletben", s kideritik, hogy a kütyüm nem megfelelese az oka, s "ekkor mar illegalisan" hasznaltam a megfelelest szavatolo jelzest: akkor gondom lesz belöle.
Azonban, addig, mig nem derült ki, hogy eszenmben sem volt a vizsgalat megcsinaltatasa; ennek a jelzesnek a hasznalata bizony jogos vala_jogi baromsag, de nem lenyegtelen!...
Kari
Nem tudom, én sosem voltam híve a PC-s szkópoknak, sem a printerportos, sem az ISA kártyás változatnak, nem használtam sosem, nem is vágytam ilyenre...
Mindenesetre az akárhogy is nézzük, baromság, hogy a bevitt energiánál többet lehet kihozni akármilyen inverterrel, tehát magyarul nem létezik olyan inverter, aminek a hatásfoka akár csak 100%, pláne afölötti.
Amúgy tiszta (vagy majdnem tiszta) szinuszjelet csak a legjobb inverterek adnak ki, az óccsó példányok kimenete nem nevezhető szinuszjelnek. Ezekszerint a tizenezer ftos inverter is "semleges áramot" ad ki? :)
Hello Attee!
Sztem felreertettel, nem reklamoztam-ajnaroztam semmi PC-portos kütyüt, mar joval elöttük voltak az un. "hiteles" szkopok, stabil referenciakkal rendelkezö egyeb müszerek_ezekröl beszeletm. A PC-s kategoria ca. 18-20 eve lett piacon talalhato, ill. megfizethetö.
Reszemröl szinten nem szeressem a digiszkopokat(habar amaiak mar egeszen jol hasznalhatok), de pl. munkaközben altalaban kenytelen vagyok valamely valtozatat nyüstölni, mert vagy az aramkör jellege miatt_az analog szkop nem kepes triggerelni, vagy pedig szüksegem van a jelek tarolasara-dokumentaciora, az pedig egyertelmüen egy mai DSO-t kejvan (en nem)-ennyi.
Az energia megmaradast mar a Tanyan is agyon csocsaltuk, de azert az eletben még sok minden maskent lehet mint az aktualis iskolak mondogatjak :-)...
Az inverterek többsege sztem nem szinuszjeles rendszerü, hanem egyszerü PWM-el hajtott, legjobb esteben is (az ujabbak, ill. dragabbak) pedig un. 3-szintü jellel; PWM-böl modellezik (jobban közelitik) a szinusz üzemet mint a sima kivitelüek.
Reszemröl szinusz invertert eddig asszem mindeg kisteljesitmenyre valo kivitelben lattam, de ez nem kizaro ok, hogy vannak akar KW-os meretüek is.
Az emberek sokat habokolnak, a szuper- vilagmegvalto megoldast feltalalok meg altalaban megtöbbet_sztem :-(...
Jobbat!
Kari
Méretei alapján nem lenne elképzelhetetlen, hiszen egy LiPolimer akksi sokkal kisebb méretben tudja ugyanazt, mint nagy olmos társai. Az sem kizárt, hogy rá tud segíteni egy lemerült, de nem kipurcant aksira. A 60-80A-es indítóáramot viszont biztos nem viselné el. Semmiképp sem javaslom a megvásárlását.
Sziasztok!Igaz,nem olvastam végig az összes hozzászólást,de nekem az a véleményem,hogy:Én 3-5 évente cserélek az aktuális autómban akkumulátort.Addig,soha nem kellett töltenem egyiket sem,ha meg kell akkor másnap is,harmad nap is,szóval cserés.Nem tudom,hogy mennyibe kerül ez a kütyü,de gondolom,nem 1-2 ezer forint.Nos,az akku egyébként is cserés,ha indítózási problémák jelentkeznek szerintem,így célszerűbb beletolni egy új akksi árába a kütyü árát.Én egyébként mint műszaki ember,nem hiszek ebben a dobozban,ill. mire jó,órákat dekkolni,még egy indítás erejéig lehet próbálkozni.Felesleges is,szerintem szélhámosság is.Még talán,Ha...az akksi sarujára kellene esetleg csiptetni,akkor talán,de a szivargyujtó tényleg nem erre való.Nem is értem,hogy kinek van ilyen cuccra szüksége???
Cormyus
Szerintem sem...ha ilyen egyszerű lenne akkor a bikázókábelek végén két szivargyútó dugasz is elég lenne... :D Max akkor érhet valamit ha áppen csak pár +amper kell az elindításhoz...de ez szerintem k*rva ritka... :)
Szia!
Ez maximum arra lehet jó, hogy a gyújtást biztosítsa, míg valaki betolja az autót...
De ennyi pénzért egy 45A-es akkut is vehetsz, és az már az önindítót is megtekeri - igaz kicsit nagyobb.
(Én a traktort is indítottam nem egyszer csak a Panda akkujával.)
Üdv: Laci
Sziasztok!
A lényeg a használati utasításban lehet.;o)
1. Csatlakoztassa a készüléket.
2. Menjen és igyon 3 kávét, reggelizzen, nézze meg a híreket.
3. Térjen vissza a gépjárműhöz és indítson. (Amennyiben nem indul a motor, ismételje meg a 2.- 3. műveletet)
Ott a pont!
Vannak ezek a sárga/szürke Jump Start nevű cuccok, azokban 17Ah "zselés" akku van. 110A körüli valós indítóáramuk mellé (amit nem díjaznak, ha kivesznek belőlük), 400-500-900A-t hazudnak a dobozra. Persze közben bele van írva a használati útmutatóba, hogy csiptesd rá, várj pár percet, és csak aztán próbáld beindítani. Addigra talán kicsit felhozza az akkut. Magyarán arra jó, ha rajtahagytál valami fogyasztót az autódon, lemerítette az amúgy jó akkudat, ezzel a segítséggel talán beindul. Magában nem képes autó indításra, esetleg egy Daewoo Matiz, a maga 800cm3-jével, de inkább még azt sem, oda is 100A felett kell... Ez meg a szivargyújtó aljzaton keresztül, ezeken a vékony vezetékeken és a szivargyújtó biztosítékán keresztül?! Vicc...
Egy V6 2500cm3 benzines Ford Mondeót mértem a héten, 269A csúccsal indított...hol vannak még a V8-asok!
A dízelnél meg már az izzításon elhasalna (50-80-100A), tiltják is hozzá...
Fateromat is mit össze kellett győzködjem, hogy nincs a benzinben mágnesezhető anyag, akkor mit csinál benne a mágnes? Venni akart ilyen vackot... Persze ahol ilyen reklámok mennek, hogy ...ahogy a mágnes vonzza a fémet... a fémet, mi? :) Akkor a vastartalom, ferromágnesesség már nem is kell...
Hello!
A víz sem ferromágneses, de mégis jobban nőnek tőle a paradicsomok, ha erős mágneses téren folyatják át öntözés előtt.
Legalább is talán kazah, vagy üzbég kutatók állították, egy tudományos kisfilmben.
Hogy melyik tv csatornán, arra már nem emlékszem :-)
Csaba
Az ilyen erősen tudományos híreket a brit tudósok szokták hozni...Borat bevitte a britek hülyeségeit... :)
Aztán ott van még a gyógyító mágneses lepedő is! Ahham, már értem miért nem mágnesezhető anyagból vannak a testékszerek!
Szia.
A tehenek meg jobban tejelnek ha zenélsz nekik, persze ha nem tetszik nekik a zene, elapadhat a tejük. :) Még jó hogy vannak ilyen ráérő emberek /kutatók/.
Üdv.
Szia Tranzix!
De mi van akkor ,ha hajót akarsz inditani?
Mondjuk a Titanicot?
Akkor együnk egy forró és csípős halászlevet!
És a részletek? - "A Mighty Jump szivargyújtós akkumulátor olyan erőteljes, hogy akár egy hajót is elindíthatna vele!"Ez igy igaz is , mivel a hajó motorja és öninditója nincs megadva , vagy fölsorolva :lol:
Üdv! Miki.
Cormyus
Szia....sok minden volt ami a Titanicon elektromossággal működött (világítás,szikratávíró,liftek,sőt fitnessgép!!!stb...)de azért ne feledjük a Titanic egy gőzhajó volt.....de lehet volt benne önindító....mikor seggbe rugták a szénlapátolókat... :D
Laci
Szia Cormyus!
Nem is beinditást irtam, hanem inditást ! :D
Én monnyuk szintén a modelre gondoltam , mert ez a csoda ! , másra nem nagyon alkalmas.
Üdv! Miki.
De mekkora hajót ? Olyan kis távirányítóst elhiszem vagy 5-6 lóerős benzinmotorokat de a komolyabb dieselt már sűritett levegővel indítják.
Tankhajóknál, konténerszállítóknál példáúl a motor indítását úgy kezdik, hogy az indúlás elött 2 nappal szólnak a gépháznak a tervezett indítási időpontról. Ekkor a gépház elkezdi melegíteni a motort és előkészíteni az indítás feltételeit. A hajósélet nem is olyan egyszerű mint a TV ben.
Szia Lapatnet!
A Buhera-nak ajánlott tankgenerátor inditja is a tank motorját és 10 Kw-ot tud! Ha hideg van akkor azt is levegővel inditják, no de annak a levegőmennyiségnek, olyan nyomásra emeléséhez a müködő motorból elszívot jó pár kilowattot a kompressor. Ez a kis sz.r vajon honnan szívott el energiát és hogyan tárolja? Ugyan is még az a tény , hogy van bizonyos mennyiségü energia tárolva , egyáltalán nem jelenti azt, hogy pár másodperc alatt le is tudja adni és starteráram nagyságban.
Üdv! Miki.
Ez a világ legnagyobb hajómotorja , remélem nem erre gondoltak! =RÖHÖG= http://bac71.blogspot.com/2011/07/large-ship-diesel.html
Ejjha_igazan szep peldany a "picike"!
No, ezt sem akaszthatjak a taskaszeli csüngök melle =nagy vigyor=...
Azert kivancsi lennek a motorblokk öntesenek, nomeg a fötengely drehalasanak leirasaira!
Kari
Szia Karesz!
Az igazán érdekes a cikk végén a paraméterek ,
Súly - 2300 tonna ebből a főtengely -300tonna.
Teljesitmény - 109 920 lóerő - 120 ! fordulatnál.
Forgatónyomaték - 7.9 millio Nm/120rpm.
25 480 liter a munka térfogat.
Fogyasztás 6.3 tonna óránként.
Üdv! Miki.
Üdv
A motor olajteknője falunkban strandnak elég lenne.-D azt az olajmennyiséget szeretném kifizetni ! 100 000 kW na kis akku hajrá .Azt az olajt mennyiséget sem , nemhogy a kompressziót legyőzze .
Üdv
Szia!
"A Mighty Jump szivargyújtós akkumulátor olyan erőteljes, hogy akár egy hajót is elindíthatna vele!"
Úgy értik, kibír egy hajóutat akár a jegestengeren is jól becsomagolva.;o)
Na igen....pontosan ennyibe kerül egy 55Ah-s aksi bármelyik nagyáruházban vagy autós boltban. Kúton dupla.
Jó nagy lehúzás az már igaz, olyan mint az a mágnes amit a benzincsőre kellett húzni és csökken a fogyasztás. Sőt! Ha az ember rak rá 20 darabot, onnantól vagy nem kell benzin vagy termeli.
T. Uraim!
Szerintem próbáljunk logikusan gondolkodni!
Mondjuk, egy komolyabb motor inditásához az akksinak kb. 10 mp.-ig kb. 50 A-t kell leadnia.
Ez azt jelenti, hogy ez alatt mintegy 6kWs munkát végez.
Ha a hatásfoka - mondjuk - 80%, akkor a veszteség, ami a szerkezetet melegiti, 1.2 kWs, azaz 1.2 kW másodpercenként.
Ez már egy hősugárzónak is becsületére válik, nem?
És ez hová lesz? Folyékony nitrogénben kell tartani a kütyüt, vagy ellenségeinket kell vele pokolgép gyanánt megajándékozni?? Netán ez nem is akkumulátor, hanem miniatűr fúziós generátor a jövőből?
Az én tapasztalatom szerint a 10 másodperc az sok! Egy jól beállított benzinmotor néhány másodperc alatt be kell, hogy induljon, viszont a felvett áram inkább a 100-200A között mozog az 50 A helyett! A nagy indítóáramot természetesen, nem a kis segédakku adja, hanem a vele párhuzamosan lévő nagy akku(a kocsi saját akkuja), amit a kis akku már részben feltöltött.
Thanatos komolyabb motorú autót írt, a 100-200A még csak egy átalagos kis benzines autó. Egy V6 2500cm3 már ennél is több, hát még egy ugyanekkora dízel...
A "kütyü" leírása avval kezdődik, hogy dízel autó indítására NEM alkalmas! Elsősorban az izzítógyertyák nagy és hosszú terhelése miatt! Tehát a dízelek kilőve!
Üdv: lizakl
Úgy látom már elég sokan elbeszélünk egymás mellett...igen az eredeti cuccnál ezt írják. Itt az előbb én általánosságban beszéltem, hogy tisztában legyen az autók indítóáramával az is, aki bár számol vele, de nem tudja, hogy mekkora az érték.
Az akkupackos videó után is adódott abból félreértés, hogy valaki arról beszélt, míg a másik a topicindító cuccról...
Persze!
Ez a kis "játékszer" egy átlagos benzines autó indításához van kitalálva! NEM Hummer-hez, NEM kamionhoz és NEM buszokhoz! Egy átlagos benzines autó indítóárama pedig valahol a 100-200 amper között mozog.
Ezzel, én is egyetértek!
Üdgv: lizakl
Szevasz, lizakl!
Jó, legyen 150 A és 5 mp. Ekkor 9 kWs...
Azt irod, ezt az áramot nem a kütyü, hanem a beépitett akksi szolgáltatja. OK, de ha lefulladt, vissza kell tölteni. Ehhez viszont idő és áram kell: a töltés mennyisége - mivel a csontra kisült akksit nem lehet terhelni - 750 As. 80% hatásfokkal ez kb. 938 As. 10 mp-re ez kb. 94A-t jelent.
Ezt az áramot át kellene folyatni a töltő és a töltött akksi belső ellenállásain, ami azt jelenti, hogy a kütyü kapocsfeszültsége min. 15 V körül kell legyen. Ekkor a veszteségi teljesitmény kb. 282 W!
Ezek után - kioktatási és kekeckedési szándék nélkül persze, csak attól vezéreltetve, hogy ilyesminek ne dőljünk be - ismét megkérdezem: ez most pokolgép, vagy fúziós reaktor?
Szia Thanatos!
Ez igen! És még szerény is voltál a 150 A -el!
A mai =HABOS BEER= a Tiedé ! :bow:
Részemről a vita lezárva , asszem Te tetted fel a pontot....
Köszi!
Jó éjszakát !
Miki.
Szevasz, Miki!
Kösz a HABOS BEER-t (amit jelenleg házi vörösboros fröccsel vagyok kénytelen kiváltani, mivel az üzlet ugyan úgy döglődik, mint én)!
Viszont: a rejtelmes, radioaktiv kettős triódával kapcsolatos véleményedet hiába várom azóta is (pedig azon egy karton Kozel múlik)!
Szia Thanatos!
Én feladtam !
Meg Tibi is beszólt !
Tudod , mikor jönnek a számokkal, akkor meg áll az eszem.
Hiába kérdezném, hogy létezik-e olyan akku amelyik 1 mp alatt leadja az energiáját egy supravezető öninditóra , s a saját ellenállása is 0 ohm, akkor is fognak találni képletet , mint Einstein anno....
Nálunk is vannak ilyen baromságok, hogy titkos krasznojárszki erőmüben előállitott titán burokkal rendelkező, mikróban tölthető és frigóban tárolandó akku , potom 300 dolcsi - bármikor beindítja a motrodat.
Hagyjuk, nem ér annyit az egész.
Üdv Miki.
vazze, én itt békésen iszogatom az esti sörömet, erre mit kapok a pofámba..?!
leköptem a monitort, felrúgtam a macskát és még a hörgőfrász is elkapott (t.i.. a röhögéstől csak hörögni tudtam)
óriási!
Hello!
Van egy kisebb tálcányi méretű napfényelemes töltőm. A szivargyújtón, és egy soros diódán keresztül működik.
A trabicsek műszerfalára téve, akár 70-80mA-el is tölt. Napfényes időben. Inkább csak lelki támasz, mint valódi segítség.
Az új Aveómon meg már nem is használható, mert egy relé lekapcsolja az aljazatot parkoló állásban.
Az üres járási feszültsége 20-24V körül. Egy VEF204-es táskarádió nappal vidáman szól róla.
Ez a fenti csoda eszköz valami ilyet tudhat, csepptöltésre lehet hogy jó, ha állás közben nem kapcsolja le a szivargyújtó áramkörét az elektronika.
Csaba
0
Üdvözlet !
Pont múlt héten gondolkodtam Én is hogy mi a fene lehet ez. Amikor mutatják, hogy a terheletlen kapocsfeszűltsége 30V körűl van elgondolkodtam, hogy ehhez az ECU vajon mit fog szólni (meg az autórádió, GPS, mobilkihangosító). Szerintem csak arra jó, ha épp egy kicsit van lemerűlve az akku akkor talán segít, meg arra, hogy ott rohadjon a csomagtartóban és egy kis biztonságérzetet adjon. De ha tutira akarok menni akkor veszek ebből a pénzből egy gazdaságos akkut 3 hetente töltöm és bent tartom a kocsiban.
Viszont ismerek egy orosz népszokást: nagy hidegben indítózás elött 30 sec-re bekapcsolni a fényszorót majd kikapcs és utánna indítani.
0
Sziasztok!
Valakik megínt átmásztak a keritésen.
(Nagy az Isten állatkertje de az a baj,hogy alacsony a kerítés)
Űdv:József
0
Sziasztok!
A mottom: "vannak meg csodak, de veszett ritkan talalkozhatunk vele", igy ez is csak egy "mese a holdon" :-)...
Jobbat!
Kari
0
Szia Laci,
igazából ezek a szivargyújtós cuccok nem alkalmasak, arra hogy beindítsák az autót róla. A szivargyújtók általában 15-20A-es biztosítóval védettek, nem lehet 150-200A indítóáramot kicsalni. Ezek arra jók, hogy télen, mikor a jó, de lefagyott akkumulátorról indítod az autót, levesz 10A az indítóáramból, könnyítve az indítást. Egy lemerült, elöregedett, zárlatos akkuval nem ér semmit, de ha jó az akku a kocsiban, akkor meg minek!
Üdv,
Oszi
0
Szia Cormyus!
Érdekesek a használatánál leírtak.
"- Nem működik lejárt határidejű, nem szervízelt vagy hibás akkumulátorokon."
Honnan tudja, hogy lejárt a határideje az akkunak?
"- Ne csatlakoztassa, ha fel van már töltve vagy áll az autó."
De menet közben miért akarnám indítani az autót?
Szerintem ezek megmagyarázzák, mennyire komoly is ez a szerkezet.
Azt is odaírhatták volna, hogy csak szőke nőknek ajánlott. :lol:
Üdv: Laci
0
Hellótok!
Lehet, hogy életem nagy bizniszét szalasztom el, de nem venném meg ezt a kütyüt. Úgy, ahogy van számomra meseszerű az egész.
"Akik szeretik az ilyesmit, azok rá fognak jönni, hogy ez olyasmi, amit szeretnek." - A. Lincoln
udv.:szuts
0
Hello!
Fantasztikus találmány!
Biztos "semleges árammal" működik.
http://www.topshop.hu/mighty_jump_akkumulatortolto-519160-11076-pc.html?...
http://index.hu/tudomany/tranz0109/
Itt Szabolcsban, már évekkel ezelőtt gyártani akarták, de valahol elvesztek a feltalálók...
Csaba
0
szűzmáriaédesanyám!
ez a baromság az indexen a "tudomány" rovatban megjelent??
nincs senki a szerkesztőségben, aki legalább az általános iskolát elvégezte??
tejószagúatyaúristen!
itt már tényleg csak a világvége segít...
0
Szia András!
Minden sz@rt el köll adni , valami név alatt!
Most ez jutott eszükbe!
De lehet holnap a hajunkon átsüvítő északi szélnek lesz akkora energiája , hogy le lehetlesz állitani Paksot! Hurrá!
Üdv ! Miki.
0
Üdv!
Erről a semleges áram baromságról csak egy idézetet linkelek:
"Sziasztok!
Már múltkor is hozzászóltam ehhez a semleges áram baromsághoz, amit az
EnergiTech kezdett el terjeszteni idén január közepén. Aki nem olvasta,
annak leírom mégegyszer a "sztorit"; jól jelzi ugyanis a hazai, magukat
parafizikai kutatóknak tartó "egyének" etikai normáit.
Szóval vala egy kb. 25 éves srác, Csefkó Pál, aki közepes szintû mûszaki
végzettségével csinált egy sima 12->230V-os invertert. Aztán mivel komoly
szakmai végzettsége nincsen, meglepõdve vette észre, hogy az inverter a már
kiégett fénycsöveket is be tudja gyújtani. Ebben semmi extra nincsen,
hiszen a gázkisülés kb. úgy mûködik, mint a tirisztor: nem csak a gate
lábon keresztül lehet begyújtani, hanem úgy is, hogy az anód-katód közé jó
nagy feszültséget kötünk egy pillanatra. (A fénycsõ esetében a "gate" láb
nem más, mint az a kis izzószál a két végében, ami emissziós anyaggal van
bevonva, és amit a gyújtó a fénycsõ bekapcsolása után pár másodpercig
felizzít, így téve végül vezetõvé a fénycsövet.) Ezen felbátorodva elkezdte
méricskélni a készülékét pl. VoltCraft márkájú csodamûszerekkel - gy.k.:
GagyiWare Conrad-os címke alatt -, Vellemann printerportos oszcilloszkóppal
- gy.k.: ez volt az elõzõ szkópom, amit kidobtam, akkora baromságokat mért
-, és ezen mérésekbõl az jött ki, hogy több energiát termel a kütyüjük,
mint amennyit felvesz az akksiról. Ezt pl. olyan "sokatmondó" jelekbõl
állapították meg, hogy mekkorát szikrázik az akksi, ha mûködés közben
leveszik róla a sarukat...
2002 augusztusában megalakult az EnergiTech Egyesület, melynek egy Magyar
László nevû "messzirõl jött ember" lett az egyik vezetõje. Az illetõ
Amerikában valami radaros/katonai vonalon mozgott, állítólag nagy titkok
tudója; de hát messzirõl jött ember mindig az... Ennek ellenére saját
berendezés híján felkarolta Csefkó Pali inverterét, és kidolgozott hozzá
egy színes-szagos elméletet, amely persze hétpecsétes titok... Semleges
áramok, szupravezetés, stb. Kész hányinger! Mivel az egyesület 2003
decembere után már nem tudott tovább életben maradni, nem volt más
megoldás, mint feldobtak az MTI-ben egy hírt, miszerint 20 éve felfedezték
a semleges áramot. Akkor Csefkó Pali barátom még az oviba járt. A kacsa hír
nagyon bejött: napok alatt találtak egy barom befektetõt, aki nem sajnál
350 millió Ft-ot költeni arra, hogy e díszes kompánia gyárthassa az
inverterét. Ez még nem is lenne baj, mert mint inverter, végülis eladható
termék. A gond csak az, hogy a Magyar Lászlót elkapta a gépszíj;
megtetszett neki a kamera elõtti illegés és billegés, így most már csak az
a lényeg, hogy szerepelhessen. Az RTL Klubos felvételen pl. - az elõzõekkel
ellentétben - a valódi feltaláló és fejlesztõ, Csefkó Pál már meg sem
jelent, amit az érintett a múlt héten szóvá is tett több ember elõtt. Más
szavakkal nagyon úgy néz ki, hogy Magyar László lenyúlta a kis invertert,
és NAGY SEMLEGES ÁRAM GENERÁTORT csinált belõle.
A látott dolgokban pedig semmi extra nincs: jó minõségû, itthon általában
nem forgalmazott félvezetõkkel magas kapcsolási frekin dolgoznak, ez teszi
lehetõvé a többi inverterhez képest jó hatásfokot - kérdés, milyen áron
lehet majd kapni a csodainvertert? Tartok tõle, hogy irreális lesz az ára.
A nagy freki miatt a víz dipólus-jellege erõsen dominál, és az ion-vezetés
helyett a kapacitív jelleg jön elõ. Magyarul nem bugyborékol, nem bomlik,
mert az ionok korlátozott mozgási sebessége miatt nem tudja követni a gyors
változást. Nagy áramok meg azért nem tudnak kialakulni, mert a trafót
erõsen telítési szakaszban mûködtetik, így nem tud hova nõni a kimenõ áram,
gyakorlatilag áramgenerátorként mûködik. Viszont ennek következtében
bõdületes mennyiségû felharmonikust termel szerintem. Persze mivel a
berendezés titkos - mi más is lehetne? -, nem fogják alávetni az EU-ban
amúgy kötelezõ kompatibilitási vizsgálatoknak, így kíváncsi lennék, hogy a
350 milliós gyárban milyen piacra fognak gyártani, mert az EU-ba be nem
engednek egy bevizsgálatlan terméket...
Az egészben én csak azt sajnálom, hogy az egyesület indulásakor még én is
sokat segítettem nekik, persze ingyen. Amikor az egyesület elindult,
nyíltan az Egely György által terjesztett szimmetria-sértéses elmélet ellen
kezdtek el papolni, olyan alternatív elméletekkel jöttek, amik számomra
hihetõbbek. Azt hirdették, hogy olyan kutató-fejlesztõ központtá
szeretnének vállni, akik segítenek a kis hazai találmányok felkarolásában
és gyártásában. Ehhez képest másfél év alatt kiderült, hogy egy
szélhámosság-gyárat hoztak létre, élén Magyar Lászlóval. Ezek után már
csak arra leszek kíváncsi, hogy Csefkó Pali beperli-e a bandát, vagy már
aláírattak vele valami olyan szerzõdést, amivel végleg kisemmizték
mindenébõl...
Bye:
Pepe"
Nem tudom már, hogy honnan származik a sztori, ezért nem jelölök forrást, de remélem, a szerző nem haragszik meg, hogy ide beilleszettem.
0
Szia Atte!
En sem tudom, hogy ki hogyan-mennyire örül a következö megjegyzesemnek, de ugyis kiderül...
"Vellemann printerportos oszcilloszkóppal
- gy.k.: ez volt az elõzõ szkópom, amit kidobtam, akkora baromságokat mért"
Ha a "Pepe ur" olyan szakember, meg is javithatta volna a Vellemenjat, avagy add uram Teremtöm; megsem veszi! :-)
Egy gyengebb szkoppal/müszerrel is lehet jo eredmenyeket elerni, csak kell tudni alkalmazni, ill. muszaj az eszközöm minden reszleteben ismernem!, elvegre az un. hitelesitetlen szkopok-merömüszerek korszakaban (mely minimum a 60-as evekig szamithato) azert az elektronika legtöbb _ma szeleskörben alkalmazott_ elvet,kapcsolas technikajat mar felfedeztek, söt mitöbb; igen sokat ezekböl akar a 30-as evekben mar szabadalmaztattak is; akkor meg miröl is szol ez a kisse bulvar sajto ihletesü közlemeny!? :-)...
Hogy effele "aprosagokrol" valoszinüleg "Pepe Ur" sem tud; az nem a mi bizonyitvanyunk!
Bar nem is sejtem, hogy mekkora az a "magas kapcsolasi freki", de nem hinnem, hogy az orszagban ne lehetne a lenyeges alkatreszekhez hozzajutni, plane ha valaki egy 3-400 millios tökejü vallakozasnak dolgozik! -sicc.
Azutan; nem annyira az a lenyeg, hogy a konverter 92,xx% hatasfoku, avagy csak pl. 83,5%, hanem, hogy összessegeben menynire korrektül müködik.
Az EU-s bevizsgalas:
Amennyire tudom (ill. gondolom, a "nyugati" szaksajto vonatkozo cikkeire tamaszkodva) itt a CE jel hasznalati jogarol lenne szo.
Nos; tudomasom szerint ennek a jogos hasznalatahoz_ a közhiedelemmel ellentetben_ nem kell a "termeket" bevizsgaltatni, ez "csak" azt jelenti, hogy a kütyüm eleget tesz a vonatkozo (EU-s)elöirasokanak_legyen az EMC, biztonsagtechnikai stb... Mas tema, hogy ha valami gubanc tamad az "eletben", s kideritik, hogy a kütyüm nem megfelelese az oka, s "ekkor mar illegalisan" hasznaltam a megfelelest szavatolo jelzest: akkor gondom lesz belöle.
Azonban, addig, mig nem derült ki, hogy eszenmben sem volt a vizsgalat megcsinaltatasa; ennek a jelzesnek a hasznalata bizony jogos vala_jogi baromsag, de nem lenyegtelen!...
Kari
0
Üdv!
Nem tudom, én sosem voltam híve a PC-s szkópoknak, sem a printerportos, sem az ISA kártyás változatnak, nem használtam sosem, nem is vágytam ilyenre...
Mindenesetre az akárhogy is nézzük, baromság, hogy a bevitt energiánál többet lehet kihozni akármilyen inverterrel, tehát magyarul nem létezik olyan inverter, aminek a hatásfoka akár csak 100%, pláne afölötti.
Amúgy tiszta (vagy majdnem tiszta) szinuszjelet csak a legjobb inverterek adnak ki, az óccsó példányok kimenete nem nevezhető szinuszjelnek. Ezekszerint a tizenezer ftos inverter is "semleges áramot" ad ki? :)
0
Hello Attee!
Sztem felreertettel, nem reklamoztam-ajnaroztam semmi PC-portos kütyüt, mar joval elöttük voltak az un. "hiteles" szkopok, stabil referenciakkal rendelkezö egyeb müszerek_ezekröl beszeletm. A PC-s kategoria ca. 18-20 eve lett piacon talalhato, ill. megfizethetö.
Reszemröl szinten nem szeressem a digiszkopokat(habar amaiak mar egeszen jol hasznalhatok), de pl. munkaközben altalaban kenytelen vagyok valamely valtozatat nyüstölni, mert vagy az aramkör jellege miatt_az analog szkop nem kepes triggerelni, vagy pedig szüksegem van a jelek tarolasara-dokumentaciora, az pedig egyertelmüen egy mai DSO-t kejvan (en nem)-ennyi.
Az energia megmaradast mar a Tanyan is agyon csocsaltuk, de azert az eletben még sok minden maskent lehet mint az aktualis iskolak mondogatjak :-)...
Az inverterek többsege sztem nem szinuszjeles rendszerü, hanem egyszerü PWM-el hajtott, legjobb esteben is (az ujabbak, ill. dragabbak) pedig un. 3-szintü jellel; PWM-böl modellezik (jobban közelitik) a szinusz üzemet mint a sima kivitelüek.
Reszemröl szinusz invertert eddig asszem mindeg kisteljesitmenyre valo kivitelben lattam, de ez nem kizaro ok, hogy vannak akar KW-os meretüek is.
Az emberek sokat habokolnak, a szuper- vilagmegvalto megoldast feltalalok meg altalaban megtöbbet_sztem :-(...
Jobbat!
Kari
0
Szia!
Méretei alapján nem lenne elképzelhetetlen, hiszen egy LiPolimer akksi sokkal kisebb méretben tudja ugyanazt, mint nagy olmos társai. Az sem kizárt, hogy rá tud segíteni egy lemerült, de nem kipurcant aksira. A 60-80A-es indítóáramot viszont biztos nem viselné el. Semmiképp sem javaslom a megvásárlását.
Üdv: Jácint
0
Szia!
Biztos valami kamu, általában a szivargyújtó is be van biztosítékozva túl nagy áram nem folyhat arra.
0
Sziasztok!Igaz,nem olvastam végig az összes hozzászólást,de nekem az a véleményem,hogy:Én 3-5 évente cserélek az aktuális autómban akkumulátort.Addig,soha nem kellett töltenem egyiket sem,ha meg kell akkor másnap is,harmad nap is,szóval cserés.Nem tudom,hogy mennyibe kerül ez a kütyü,de gondolom,nem 1-2 ezer forint.Nos,az akku egyébként is cserés,ha indítózási problémák jelentkeznek szerintem,így célszerűbb beletolni egy új akksi árába a kütyü árát.Én egyébként mint műszaki ember,nem hiszek ebben a dobozban,ill. mire jó,órákat dekkolni,még egy indítás erejéig lehet próbálkozni.Felesleges is,szerintem szélhámosság is.Még talán,Ha...az akksi sarujára kellene esetleg csiptetni,akkor talán,de a szivargyujtó tényleg nem erre való.Nem is értem,hogy kinek van ilyen cuccra szüksége???
0
Cormyus
Szerintem sem...ha ilyen egyszerű lenne akkor a bikázókábelek végén két szivargyútó dugasz is elég lenne... :D Max akkor érhet valamit ha áppen csak pár +amper kell az elindításhoz...de ez szerintem k*rva ritka... :)
0
Szia!
Ez maximum arra lehet jó, hogy a gyújtást biztosítsa, míg valaki betolja az autót...
De ennyi pénzért egy 45A-es akkut is vehetsz, és az már az önindítót is megtekeri - igaz kicsit nagyobb.
(Én a traktort is indítottam nem egyszer csak a Panda akkujával.)
Üdv: Laci
0
Sziasztok!
A lényeg a használati utasításban lehet.;o)
1. Csatlakoztassa a készüléket.
2. Menjen és igyon 3 kávét, reggelizzen, nézze meg a híreket.
3. Térjen vissza a gépjárműhöz és indítson. (Amennyiben nem indul a motor, ismételje meg a 2.- 3. műveletet)
0
Ott a pont!
Vannak ezek a sárga/szürke Jump Start nevű cuccok, azokban 17Ah "zselés" akku van. 110A körüli valós indítóáramuk mellé (amit nem díjaznak, ha kivesznek belőlük), 400-500-900A-t hazudnak a dobozra. Persze közben bele van írva a használati útmutatóba, hogy csiptesd rá, várj pár percet, és csak aztán próbáld beindítani. Addigra talán kicsit felhozza az akkut. Magyarán arra jó, ha rajtahagytál valami fogyasztót az autódon, lemerítette az amúgy jó akkudat, ezzel a segítséggel talán beindul. Magában nem képes autó indításra, esetleg egy Daewoo Matiz, a maga 800cm3-jével, de inkább még azt sem, oda is 100A felett kell... Ez meg a szivargyújtó aljzaton keresztül, ezeken a vékony vezetékeken és a szivargyújtó biztosítékán keresztül?! Vicc...
Egy V6 2500cm3 benzines Ford Mondeót mértem a héten, 269A csúccsal indított...hol vannak még a V8-asok!
A dízelnél meg már az izzításon elhasalna (50-80-100A), tiltják is hozzá...
Fateromat is mit össze kellett győzködjem, hogy nincs a benzinben mágnesezhető anyag, akkor mit csinál benne a mágnes? Venni akart ilyen vackot... Persze ahol ilyen reklámok mennek, hogy ...ahogy a mágnes vonzza a fémet... a fémet, mi? :) Akkor a vastartalom, ferromágnesesség már nem is kell...
Üdv
Inhouse
0
Hello!
A víz sem ferromágneses, de mégis jobban nőnek tőle a paradicsomok, ha erős mágneses téren folyatják át öntözés előtt.
Legalább is talán kazah, vagy üzbég kutatók állították, egy tudományos kisfilmben.
Hogy melyik tv csatornán, arra már nem emlékszem :-)
Csaba
0
Az ilyen erősen tudományos híreket a brit tudósok szokták hozni...Borat bevitte a britek hülyeségeit... :)
Aztán ott van még a gyógyító mágneses lepedő is! Ahham, már értem miért nem mágnesezhető anyagból vannak a testékszerek!
Üdv
Inhouse
0
Szia.
A tehenek meg jobban tejelnek ha zenélsz nekik, persze ha nem tetszik nekik a zene, elapadhat a tejük. :) Még jó hogy vannak ilyen ráérő emberek /kutatók/.
Üdv.
0
Szia!
Gondolták leutánozzák a mobil cuccok akkutöltő pótakkuit, amit hosszú túrákra szokak vinni, ahol nincs mód hálózatról tölteni.;o)
0
Szia Tranzix!
De mi van akkor ,ha hajót akarsz inditani?
Mondjuk a Titanicot?
Akkor együnk egy forró és csípős halászlevet!
És a részletek? - "A Mighty Jump szivargyújtós akkumulátor olyan erőteljes, hogy akár egy hajót is elindíthatna vele!"Ez igy igaz is , mivel a hajó motorja és öninditója nincs megadva , vagy fölsorolva :lol:
Üdv! Miki.
0
Cormyus
Szia....sok minden volt ami a Titanicon elektromossággal működött (világítás,szikratávíró,liftek,sőt fitnessgép!!!stb...)de azért ne feledjük a Titanic egy gőzhajó volt.....de lehet volt benne önindító....mikor seggbe rugták a szénlapátolókat... :D
Laci
0
Szia Cormyus!
Nem is beinditást irtam, hanem inditást ! :D
Én monnyuk szintén a modelre gondoltam , mert ez a csoda ! , másra nem nagyon alkalmas.
Üdv! Miki.
0
Üdvözlet !
De mekkora hajót ? Olyan kis távirányítóst elhiszem vagy 5-6 lóerős benzinmotorokat de a komolyabb dieselt már sűritett levegővel indítják.
Tankhajóknál, konténerszállítóknál példáúl a motor indítását úgy kezdik, hogy az indúlás elött 2 nappal szólnak a gépháznak a tervezett indítási időpontról. Ekkor a gépház elkezdi melegíteni a motort és előkészíteni az indítás feltételeit. A hajósélet nem is olyan egyszerű mint a TV ben.
0
Szia Lapatnet!
A Buhera-nak ajánlott tankgenerátor inditja is a tank motorját és 10 Kw-ot tud! Ha hideg van akkor azt is levegővel inditják, no de annak a levegőmennyiségnek, olyan nyomásra emeléséhez a müködő motorból elszívot jó pár kilowattot a kompressor. Ez a kis sz.r vajon honnan szívott el energiát és hogyan tárolja? Ugyan is még az a tény , hogy van bizonyos mennyiségü energia tárolva , egyáltalán nem jelenti azt, hogy pár másodperc alatt le is tudja adni és starteráram nagyságban.
Üdv! Miki.
Ez a világ legnagyobb hajómotorja , remélem nem erre gondoltak! =RÖHÖG=
http://bac71.blogspot.com/2011/07/large-ship-diesel.html
0
Ejjha_igazan szep peldany a "picike"!
No, ezt sem akaszthatjak a taskaszeli csüngök melle =nagy vigyor=...
Azert kivancsi lennek a motorblokk öntesenek, nomeg a fötengely drehalasanak leirasaira!
Kari
0
Szia Karesz!
Az igazán érdekes a cikk végén a paraméterek ,
Súly - 2300 tonna ebből a főtengely -300tonna.
Teljesitmény - 109 920 lóerő - 120 ! fordulatnál.
Forgatónyomaték - 7.9 millio Nm/120rpm.
25 480 liter a munka térfogat.
Fogyasztás 6.3 tonna óránként.
Üdv! Miki.
0
Szia Miki!
"Fogyasztás 6.3 tonna óránként."
Nesze neked energiatakarékos világ! :)
(Biztos nem zsebből tankolják...)
Üdv: Laci
0
Üdv
A motor olajteknője falunkban strandnak elég lenne.-D azt az olajmennyiséget szeretném kifizetni ! 100 000 kW na kis akku hajrá .Azt az olajt mennyiséget sem , nemhogy a kompressziót legyőzze .
Üdv
0
Sziasztok!
http://www.youtube.com/watch?v=jXHvY-zY9hA
Dugattyú+hajtókar 5.5 tonna
0
Szia!
"A Mighty Jump szivargyújtós akkumulátor olyan erőteljes, hogy akár egy hajót is elindíthatna vele!"
Úgy értik, kibír egy hajóutat akár a jegestengeren is jól becsomagolva.;o)
0
Szia !
Akkor létezik szibéria verzio is , no majd utána nézek runeten =KIVÁNCSI=
Üdv! Miki
0
Na igen....pontosan ennyibe kerül egy 55Ah-s aksi bármelyik nagyáruházban vagy autós boltban. Kúton dupla.
Jó nagy lehúzás az már igaz, olyan mint az a mágnes amit a benzincsőre kellett húzni és csökken a fogyasztás. Sőt! Ha az ember rak rá 20 darabot, onnantól vagy nem kell benzin vagy termeli.
0
T. Uraim!
Szerintem próbáljunk logikusan gondolkodni!
Mondjuk, egy komolyabb motor inditásához az akksinak kb. 10 mp.-ig kb. 50 A-t kell leadnia.
Ez azt jelenti, hogy ez alatt mintegy 6kWs munkát végez.
Ha a hatásfoka - mondjuk - 80%, akkor a veszteség, ami a szerkezetet melegiti, 1.2 kWs, azaz 1.2 kW másodpercenként.
Ez már egy hősugárzónak is becsületére válik, nem?
És ez hová lesz? Folyékony nitrogénben kell tartani a kütyüt, vagy ellenségeinket kell vele pokolgép gyanánt megajándékozni?? Netán ez nem is akkumulátor, hanem miniatűr fúziós generátor a jövőből?
0
Az én tapasztalatom szerint a 10 másodperc az sok! Egy jól beállított benzinmotor néhány másodperc alatt be kell, hogy induljon, viszont a felvett áram inkább a 100-200A között mozog az 50 A helyett! A nagy indítóáramot természetesen, nem a kis segédakku adja, hanem a vele párhuzamosan lévő nagy akku(a kocsi saját akkuja), amit a kis akku már részben feltöltött.
0
Thanatos komolyabb motorú autót írt, a 100-200A még csak egy átalagos kis benzines autó. Egy V6 2500cm3 már ennél is több, hát még egy ugyanekkora dízel...
Üdv
Inhouse
0
A "kütyü" leírása avval kezdődik, hogy dízel autó indítására NEM alkalmas! Elsősorban az izzítógyertyák nagy és hosszú terhelése miatt! Tehát a dízelek kilőve!
Üdv: lizakl
0
Szia!
Úgy látom már elég sokan elbeszélünk egymás mellett...igen az eredeti cuccnál ezt írják. Itt az előbb én általánosságban beszéltem, hogy tisztában legyen az autók indítóáramával az is, aki bár számol vele, de nem tudja, hogy mekkora az érték.
Az akkupackos videó után is adódott abból félreértés, hogy valaki arról beszélt, míg a másik a topicindító cuccról...
Üdv
Inhouse
0
Persze!
Ez a kis "játékszer" egy átlagos benzines autó indításához van kitalálva! NEM Hummer-hez, NEM kamionhoz és NEM buszokhoz! Egy átlagos benzines autó indítóárama pedig valahol a 100-200 amper között mozog.
Ezzel, én is egyetértek!
Üdgv: lizakl
0
Szevasz, lizakl!
Jó, legyen 150 A és 5 mp. Ekkor 9 kWs...
Azt irod, ezt az áramot nem a kütyü, hanem a beépitett akksi szolgáltatja. OK, de ha lefulladt, vissza kell tölteni. Ehhez viszont idő és áram kell: a töltés mennyisége - mivel a csontra kisült akksit nem lehet terhelni - 750 As. 80% hatásfokkal ez kb. 938 As. 10 mp-re ez kb. 94A-t jelent.
Ezt az áramot át kellene folyatni a töltő és a töltött akksi belső ellenállásain, ami azt jelenti, hogy a kütyü kapocsfeszültsége min. 15 V körül kell legyen. Ekkor a veszteségi teljesitmény kb. 282 W!
Ezek után - kioktatási és kekeckedési szándék nélkül persze, csak attól vezéreltetve, hogy ilyesminek ne dőljünk be - ismét megkérdezem: ez most pokolgép, vagy fúziós reaktor?
0
Szia Thanatos!
Ez igen! És még szerény is voltál a 150 A -el!
A mai =HABOS BEER= a Tiedé ! :bow:
Részemről a vita lezárva , asszem Te tetted fel a pontot....
Köszi!
Jó éjszakát !
Miki.
0
Szevasz, Miki!
Kösz a HABOS BEER-t (amit jelenleg házi vörösboros fröccsel vagyok kénytelen kiváltani, mivel az üzlet ugyan úgy döglődik, mint én)!
Viszont: a rejtelmes, radioaktiv kettős triódával kapcsolatos véleményedet hiába várom azóta is (pedig azon egy karton Kozel múlik)!
0
Szia Thanatos!
Én feladtam !
Meg Tibi is beszólt !
Tudod , mikor jönnek a számokkal, akkor meg áll az eszem.
Hiába kérdezném, hogy létezik-e olyan akku amelyik 1 mp alatt leadja az energiáját egy supravezető öninditóra , s a saját ellenállása is 0 ohm, akkor is fognak találni képletet , mint Einstein anno....
Nálunk is vannak ilyen baromságok, hogy titkos krasznojárszki erőmüben előállitott titán burokkal rendelkező, mikróban tölthető és frigóban tárolandó akku , potom 300 dolcsi - bármikor beindítja a motrodat.
Hagyjuk, nem ér annyit az egész.
Üdv Miki.
0
Üdvözlet !
Abban a "titkos krasznojárszki erőmüben" kifejlesztették a benzin nélkűl müzemelő Lada mototort. http://www.youtube.com/watch?v=4sV9PwoIUus
0
vazze, én itt békésen iszogatom az esti sörömet, erre mit kapok a pofámba..?!
leköptem a monitort, felrúgtam a macskát és még a hörgőfrász is elkapott (t.i.. a röhögéstől csak hörögni tudtam)
óriási!
0
Szia !
Igen , és V8-as. (V-mint ürtartalom), vagyis 8 liter...után ,ne csodálkozz.
0
Bocs, elirtam: persze, hogy 0.12kW másodpercenként! (Egy átkozott kinai taszt-tal kinlódok jelenleg, amin minden máshol van, és nincs rajta hosszú i!)
0
Pages