Sziasztok!
Szeretnék hiba diagnosztizáláshoz segítséget kérni.
Adott egy nagy teljesítménytményű páramentesítő készülék, ami zárlatos lett, konkrétan a kompresszor indításakor leveri az AVK-t.
A kompresszor típusa YZG-E35RY2 Daikin R410A rotációs kompresszor 3,5 kW.
A kondenzátor cseréjével kezdtük, de mivel jelenleg nem tudtam beszerezni új alkatrészt (üzletek) régi tartalék kondenzátorra cseréltem (legalább 5 éve volt a fiókban) de ezzel is sajnos leveri az AVK-t, amikor a vezérlés indítaná a kompresszort. A vezérlést ellenőriztem, sem relé, vagy időzítő nem hibás.
Kérdésem az lenne, hogyan tudom bemérni a kompresszort, hogy a motorja valóban zárlatos? A csatlakozók tiszták, vezetékeken sehol sem látszik sérülés, csak a kondenzátor csatlakozó volt szétégve, amit kigyeréltem, nem látszik semmi kívülről. A gép 10 éves. Nyáron volt karbantartva (szakember).
Kompresszor elektromosan felújítható?
Előre is köszönöm a segítséget!
Comments
Szia!
hát szépen sorban;
Milyen műszereid vannak+tapasztalatod?
--A min. Digit multiméter, Lakatfogó szigetelés vizsgáló.
_--Ez egy zárt kompresszor , Ezen hazilagosan semmit nem tudsz csinálni.
-Cserélni egy másikra , esetleg ha van gáz felszerelésed is + gázod is.
A 10 év már elég tisztességes kor, a cseréhez.
Az utólsó kérdéshez; ha Jászberényben a kompresszor üzemben dolgoztál--talán.
0
Szia! Csak multiméterem van, ezért kérdeztem. Motor tekercsen is kell lennie ellenállásnak, vagy valami trükk.
Nem dolgoztam Jászberényben, elektrotechnikát tanultam, de inkább áramköröket és vezérlést, és már régen volt.
Igen a csere valószínű, feltéve ha biztosan a kompresszor motorja zárlatos, de nagyon drága, ezért biztosra szeretnék menni. A szakszervíz már tett arról, hogy ne bízzak bennük, egy alkalommal kihívtam mert egyáltalán nem kapcsolt be, akkor kicserélték a vezérlést (továbbra sem működött) majd reléket (ettől se let jobb, csak újabb két hét telt el) majd széttárták a kezüket. Elegem lett és felmásztam a géphez hogy átnézem, majd égett bakelitot kotortam össze a kompresszor tetején.. Megmutammam, ez szerintük mi? Nem tudják. Hütőgépes mondta meg hogy szétégett a hőgomba... Szal azóta csak azzal állok szóba, aki már bizonyított. A klimás srácok ki tudják cserélni, de valahohy biztosra kell mennem mert szlovákiából tudom csak megrendelni és elég drága. A kondenzátorban sem vagyok biztos. De ez nem poláris kondenzátor, csak összehasonlítással tudnám bemérni, de nincs mivel összehasonlítani. Gondolom 2.- Ig már nem is lesz.
Köszi
0
Szia!
El kellene odáig jutni, hogy a motrból kijövő három szálhoz hozzáférj. Azokat kellene megmérni egymáshoz képest, illetve a fémházhoz képest.
A kondenzátoron ellenállásméréssel szakadást kell mérj, illetve ha sípolós (szakadásvizsgáló) állapotba teszed a multimétert, és cserélgeted a kondin a polaritást, rövid csippanásokat kell hallanod.
0
Szia! Köszi... Lebontom a hőgombánál ott tudok mérni, kondit is megnézem.
BOLDOG ÚJ ESZTENDŐT KÍVÁNOK!
0
Tisztázni kellene, a biztosítékot, vagy az AVK-t veri le. Nagyon nem mindegy. AZ AVK esetben a motor test, és a tekercs kivezetések között kell ellenállást mérni, ha ez nem végtelen és a motorra nincs kötve semmi akkor a motor a rossz. ha ez jó, akkor a motorra csatlakozó többi vezeték testhez képest átvezetés mérés. Ha azok is jók, akkor sajna már csak egy legalább 250V-al mérő szigetelésvizsgáló segítségével jutsz eredményre. A kondenzátorhoz max annyi köze lehet a hibának, hogy ahol megégett, ott elszenesedett a ház, és átvezet. Ha erre utaló nyomot látsz, akkor szigeteld el a azt a részt rendesen vagy légszerelés, és új próba.
Ha a biztosítékot veri, akkor a motor három kivezetését venném szemügyre. Ha leméred mindhárom pont ellenállását egymáshoz képest, akkor kapsz három értéket. Ezek közül a két kisebbet összeadva, jó közelítéssel a legnagyobbat kell kapnod. Ha nem, a kompresszorod jó eséllyel rossz.
3
Test zárlatot lehúzott csatlakozóval a kompresszoron szigetelés vizsgálóval , de talán sima digi műszerrel is kimutatható . Ha zárlatos , csak cserével javítható . Az indító kondenzátor inkább a biztosítékot veri le .
1
Szia!
Igen biztosítékot veri le..De lehet hogy a csere kondi se jó, mert 5 év alatt simán kiszáradhatott a fiókban. Most pár napig nem fogok tudni venni újat... Sajnos csak multiméterem van. Azzal esetleg van ötleted, hogy kompresszoron mit mérjek?
0
Szia!
Akkor kis trükközés.; ---Digimultival MOhm mérés -tekercsek,test irányba (itt xMohm)
---a 3 tekercskivezetése között. (itt a 5-10-max 20 Ohm )
A másik ; csinálsz egy hálózati egyenirányitót (1 dióda + elkó) Ez ad 300V-t
A rákötött multiméterrel megméred a 300-325V egyent .
Ha a kompresszoron rajta van a védővezető , akkor a tekercsek végeit megnézed , hogy a Multiméteren keresztül hány V-t kapsz. Ha a két érték egyenlő akkor ha 10Mohm a belső ellenállás , akkor 10Mohm a szigetelési is.!
A Nagy ellenállás mérése voltmérővel esete!
A max. érték Voltmérőn 214V. ekkor a motorra 86V esik =4 MOhm.
Ezen kivül kell egy 3-6-max 24V trafó Azzal megtáplálod a kompresszor egyik tekercsét --a másikon közel ugyan annyit kellene kapni--ha menetzárlat mentes.
Ezt mindkét tekercsnél elvégzed.
S máris többet tudunk mi is. (kell-e cserélni/nem kell ? )
Persze ez Feszültség alatti munka! S az áram nagyon barátságos , bárkivel kezet ráz!!!!
3