You are here

Sagem SAFIR 2 -es ECU meghibásodása - melyben TMS374 -es processzor lehet a hibás - lehet cserélni?

24 posts / 0 new
Last post
Transzduktor
Transzduktor's picture

Sziasztok!

Az autóelektronika egy szörnyű szívatás - és én most egy nagyon nagyot - az alább megadott típusú ECU hibája miatt:

Sagem SAFIR 2, 55 pin
7700115161
IND.MOD.:A
7700113511
(43 kW-os, 1149 köbcentis, 8 szelepes benzinmotorra)

A kérdéses ECU részlegesen hibás és egy ritkább típus, melyet 200 eurón alul szinte lehetetlen beszerezni még bontóból is. Az efféle üzlet nem éppen rizikómentes, úgyhogy szeretném valahogy okosabban csinálni. A készülékben az alapjárat-stabilizáló kimenet helytelenkedik. A kimeneti driver IC minden bizonnyal rendben van. A hiba forrása vagy a TMS374-es processzor, vagy pedig a mellette lévő memóriában zakkant meg a firmware.

A következő dolgok érdekelnek ami a témát illeti:

1. A TMS374-es processzorról semmi infót nem találni. (Ipari titok a "datasheet"-je?) Van belső memóriája? Ha van, akkor az működés közben is átíródik, vagy csak ROM? Menyire lehet egyedi a belső kódja - ha van olyan neki?
2. Ha kicserélem a processzort (feltéve ha valaki megdob egy ilyennel), akkor megoldódhat a probléma? (Ennek a megítélésére kéne tudnom az 1.-es pont alatt kérdezett dolgokat.)
3. Egyéb ötletek a kérdéses ECU javítására vagy pótlására (épeszű áron)?

Nagyon hálás volnék minden segítő javaslatért. (Ha rendbe jön a cucc, akkor leírom a szilikonbeöntés kíméletes eltávolításának a módszerét.) :help:

Sponsored link
Comments
antaltoni

Szia Transzduktor!

Lehet hogy valamin elsiklottam, de amennyiben a vezérlődben is ultrahangos "bond" van akkor egy próbát(mérést) még mindenképpen tennék, mégpedig az általam ezidáig igen sokszor belefutott problémába a bekötővezeték hibájába (ami a nyáklap(kerámialap) érintkezőfelületét köti össze a csatlakozókivezetés lábával. Szeretnek eltörni a nagy áramú (vastag) szálak amik csak mikrorepedések, mivel a gél ami körbeveszi a helyén tartja emiatt nem mindig csupán időszakosan okoznak hibát.

Üdv,
Anti

0

Vote up!

You voted ‘up’

l.pozsgai

Udv!
Miben lakik az ECU_es mia pontos tipus?

0

Vote up!

You voted ‘up’

Transzduktor
Transzduktor's picture

Üdv!
2000. évjáratú Renault Clio II.-ben lakik. Nem kizárt, hogy egyéb modellekben is fellelhető. Az ECU-t pontosan specifikáltam a topiknyitóban.

0

Vote up!

You voted ‘up’

sasa11
sasa11's picture

Szia Transzduktor !
"Ha rendbe jön a cucc, akkor leírom a szilikonbeöntés kíméletes eltávolításának a módszerét.) Segítség"
Ha leírod akkor segítünk !
Általában itt ezen az oldalon nem szoktam én sem,meg más sem feltételeket szabni !
Szép napot mindenkinek !

Padra Sándor
Alias :sasa11

0

Vote up!

You voted ‘up’

Transzduktor
Transzduktor's picture

Szia!
"Ha leírod segítünk."- mindig így nyomnak ki velem. Nemrég paradigmát váltottam és ezért nem dőlök be az ilyesminek. Mi lesz a bünti ha "átvágtok a palánkon"?

Amúgy nagyon jól tudjátok, hogy nem szoktam én sem feltételeket szabni. Tehát ha tojtok is a fejemre, akkor is majd elmagyarázom a módszeremet. Persze ha majd vidámabb leszek és elöntenek a pozitív energiák. Volt már ilyenre példa a múltban - ugye?

Addig is lehet örülni az itteni személyes tapasztalatom leírásának:
http://elektrotanya.com/?q=hu/content/ford-fiesta-csomagterajto-motorjan...

Béke!

0

Vote up!

You voted ‘up’

uniman
uniman's picture

Hello.
Erre már március óta többen is epekedve várnak...mindhiába!

Persze a proci is beszerezhető...amint leírva látjuk teljes feliratát, rögtön kideríthető, hogy hol és mennyiért!
Üdv.: Uniman

0

Vote up!

You voted ‘up’

sasa11
sasa11's picture

Szia uniman !
Ha valaki még nem próbálta volna !
Szép napot mindenkinek !

Padra Sándor
Alias :sasa11

0

Vote up!

You voted ‘up’

uniman
uniman's picture

Hello.
:oke: ...majd kipróbálom, de inkább ezt az olcsóbbat.
Üdv.: Uniman

0

Vote up!

You voted ‘up’

Transzduktor
Transzduktor's picture

Hellósztok!
Én nem szívesen spriccelnék elektronikai panelre ismeretlen összetételű sz@rokat. Az én módszerem kultúrált és gyakorlati szempontból elég hatékony. Ne gyötörjétek magatokat szilikon témában, koncentráljatok csak az ECU-ra! A szilikonnal való elbánást majd leírom. :D

0

Vote up!

You voted ‘up’

Transzduktor
Transzduktor's picture

Köszi szépen.
Már csak a fentebb feltett kérdésre kéne választ kapnom, hogy van-e belső memóriája, mert ha nincs - már rendelem is! Adatlap, részletesebb leírás, stb. nem akadna ehhez az áramkörhöz?

0

Vote up!

You voted ‘up’

Transzduktor
Transzduktor's picture

Tisztelettel - szavadon foglak!
Tessék:

:D

0

Vote up!

You voted ‘up’

uniman
uniman's picture

Hello Transzduktor!
Biztos adják 200€-ért is az ECU-t-, de nem találom, csak sokkal kevesebbért! Azaz, nem biztos, hogy érdemes a procit megvásárolni...
A proci "kiolvasásáról" is rengeteg olvasnivaló van a neten... Pl.: https://www.youtube.com/watch?v=Y3yU4TowQB0
Üdv.: Uniman

0

Vote up!

You voted ‘up’

Transzduktor
Transzduktor's picture

Ott hibádzik egy szám. Lehet, hogy nem számít. De az is lehet, hogy totál inkompatibilis. Ezt én honnan állapítsam meg?

Az immobilizer kiiktatásának a problémájáról még nem is beszéltünk. Az ahhoz szükséges csodakütyü ("Júlia" meg miegymás) is kerül valamibe. A hivatalos szervizelés árairól inkább meg ne beszéljünk, mert az anyagi szempontból egy másik világ.

0

Vote up!

You voted ‘up’

Kari

Szia!
Ezeken màr tul vagy? ECUdecoder, tms374ecudecodermanual Stockware-TMS374CD13PQQ stb...
Sztem a TMS374 egy ügyfel termèk, igy nem adnak ki semmit sem rola_ehhez hasonlo a 370-es is, de annal eleg ha a TI oldalan 370-t beirsz, s jön a csalad listazasa.
Kari

0

Vote up!

You voted ‘up’

Transzduktor
Transzduktor's picture

Igen, köszi, megvoltak.
Az immó probléma, meg a Júliával való közösülés okozta memóriazavar majd csak azután jön, hogy lesz egy ECU cserére.

0

Vote up!

You voted ‘up’

romulusz
romulusz's picture

Szevasz!
Biztos, hogy az ECU a bűnös? Hogyan mérted ki? Szervizesek szerint az ECU hibásodik meg a legritkábban. Persze, mindent haza lehet vágni, pl. hegesztéssel.
Üdv: Gyula

0

Vote up!

You voted ‘up’

Transzduktor
Transzduktor's picture

Szia,
biztos hogy az ECU a bűnös. Digitális szkóppal lett kimérve. A kimeneti IC OK-s. A meghibásodás spontán jelentkezett, először csak ritkán, azután állandósult.

Hegesztéssel nem tudom, hogy hogyan lehet hazavágni egy gépkocsit, én legalábbis nem tudnám ezt kivitelezni. Bár nem kizárt, hogy autószerelők a legendás "sok éves szakmai tapasztalatukkal" képesek efféle szakmai bravúrra.

File csatolás: 

0

Vote up!

You voted ‘up’

nokias

Hali!

A hegesztéssel nem de a gyújtótrafó szokta kinyírni ezt a fajta Ecu-t.Igen a TMS-ben van tartalom abban van az immo is többek között.Ha Ecu-t cserélsz cserélj trafót és kábel készletet is mert ismételten kuka lesz a bontott is.
Balázs

0

Vote up!

You voted ‘up’

Transzduktor
Transzduktor's picture

Szia!
Kérlek írd le a jelenség általad feltételezett mechanizmusát. Az én meglátásom szerint a gyújtótrafó csak a megadott kép bal felső sarkában lévő két kapcsoló IC-t veszélyezteti. Az én esetemben viszont a gyújtás rendben teszi a dolgát. (Mivel vesztett szikrás rendszerről van szó, így bármilyen gyújtáshiba meredek teljesítményvesztéssel nyilvánul meg. Ez szerintem egy marha nagy előny, mivel a gyertya olcsó a katalizátor meg drága. A félvezérelt befecskendezést viszont nem igazán lehet kimagyarázni, hisz az egy - a gyártót minősítő - sületlenség.)

A TMS-ről honnan van az infód? Adatlap is akad hozzá?

0

Vote up!

You voted ‘up’

nokias

Hi!

Amikor rég a Renault-nál dolgoztam volt róla egy Service Bulettin hogy ennél a hibánál az ecu csere mellett cserélni kellett a kábeleket és a trafót is.Ott le volt írva miért van ez de bevallom akkor nem igazán érdekelt....
Olvass utána külföldi fórumokon ott sok mindent találsz a TMS-ről.
Balázs

0

Vote up!

You voted ‘up’

romulusz
romulusz's picture

Szevasz Transzduktor!
Érdekes lehet, úgy kimérni egy ECU-t, hogy a processzorának még a lábkiosztását sem ismered! Az a másik, hogy egy ilyen méréshez egy oszciloszkóp édes-kevés. A kimenetet ugyan tudod mérni, de hogy az ott megjelenő változásokat mi okozza, arról sejtelmed sem lehet. Csak a bemenetekkel együtt mérve lehetne összefüggést keresni a kimenet változásával.
Ha nem hallottál még róla, hogy hogyan lehet elektromos hegesztéssel hazavágni az autó elektronikáját, kérdezz meg egy karosszériást, vagy egy kipufogóst.
Üdv: Gyula

0

Vote up!

You voted ‘up’

Transzduktor
Transzduktor's picture

Érdekes is volt!
A kimeneten megjelenő változásokat a processzor belső folyamatai határozzák meg. Azért nyitottam ezt a topikot, hogy megtudjak valami közelebbit a témában. A bemeneti jelek rendben vannak, mert amúgy a motor rendben dolgozik az alapjáratot leszámítva. Ha a főtengely mozgásszenzora nem ad jelet, akkor nem kap sem üzemanyagot, sem gyújtást a motor. A lambda szabályozóhurok is teszi a dolgát. Az alapjárat-szabályozó lépőmotor viszont abszurdum-tápot kap. :redsad:

A munkamódszerem a bonyolult rendszerek kezelésének elméleti alapjaiból indul ki. Például egy pszichiáternek sem kell semmit tudnia az emberi agy működéséről ahhoz, hogy bolondnak nyilvánítson valakit a viselkedése alapján. Becsületemre váljék viszont az a tény, hogy nem favésővel vagy taserrel akarom helyrevágni az ECU-t! Ezért emberi agyak helyett csak digitális kütyüket piszkálgatok jobbítási hajlamokkal eltelve. (Bár néhány "autószakértő" már lassan kihozza belőlem a pszichiátert is.) :-?

0

Vote up!

You voted ‘up’

vadmalacka
vadmalacka's picture

Hi!

Ha fel tudod a proci ROM, és EEPROM területét tölteni a megfelelő dumpokkal, akkor jó lesz.

0

Vote up!

You voted ‘up’

More similar content