Sziasztok!
Sarokcsiszolók szöghajtásába milyen zsír kellene?
Amit teszek bele, az MOL lítiumos csapágy zsír, leírása szerint magas hőfokra, nagy nyomásra, csapágyak, hajtások kenésére alkalmas. De ha jól megtömöm a hajtást, fogja a motort. Ha nem tömöm tele, akkor meg tök száraznak látszik a fogaskerék pár, nem tocsog a zsírban..
Grafitos zsír jó lenne, de nyitott csapágyak vannak a gépben, így az kiesik. Tudom, vegyek a Bosch-tól 40g zsírt 800Ft-ért, de valami nagyobb kiszerelésre gondolok, költésghatékonyabban...
Vagy jó a sima lítiumos zsír, amit tettem bele, tegyek annyit, ami még nem fogja le, olyan sok lesz az áttételen, amennyi kell?
köszi!
Szevasz!
A gép árától függ, hogy érdemes e zsírozni. Barkács gépnél felesleges vele foglalkozni, mert a használható zsír ára több, mint a flexé. Más minőségű zsírt pedig felesleges tenni bele, mert az első fordulat után lemegy a kúpkerékről, és annyi, mint ha nem is zsíroztad volna. Profi gépekhez lehet kapni speciális zsírt, pár éve 20.000 Ft körül volt az ára (csak 750 gr-os, vagy kilós kiszerelésben lehetett kapni).
Üdv: Gyula
2
Sziasztok!
Én biz még az új csapágyakba is szoktam plusz zsírt tenni (a műanyag porvédőset simán szét lehet pattintani), mert ugyan számítógép adagolja, de azt ember állítja be...
A grafitos zsír tükrösít, általában inkább magas hőmérsékletre használom. Hajtóműbe, legyen bármilyen, nem való sima zsír, mert nem megy vissza a helyére, mint azt többen is megjegyezték. Mindig fel kell hígítani, ha már nincs hajtóműolajra v. -zsírra lehetőség. Az én módszerem a következő: beleteszem a zsírt, cseppentek bele némi olajat a zsír mennyiségét figyelembe véve, megforgatom kézzel a motort, amíg össze nem keveredik egy kicsit, aztán még egy kicsit ugyanígy, hogy ne legyen megdermedve, mint a zsír. ezután összerakom a gépet és próba...
1
Sziasztok!
Amit lentebb olvastam a zsírspray az jó dolog, mert a zsír benzinnel keverve jön ki a dobozból, a benzin bemossa a zsírt a helyére majd elpárolog és marad a zsír ami nagyon ragaszkodik a vashoz. A másik amit használok az a Metabond zsírja. A nagy fordulatú csapágyakat (porszívó, flex stb) úgy szoktam, hogy kiveszem a porvédőt, kiszedem a zsírt és rakok helyette Metabondot.
Üdv: Zoli
1
Üdv!
Benzinnel kevert zsír inkább lánckenésre való, valamint bowdenzsírzóba,
(75% zsírhoz 25% benzin). Hajtóműbe inkább hypoid-olaj + zsír keverék.
0
Szia Tranzix!
Egyetértek. A láncoknál (pl cross motor) komoly igénybevétel van ezért ezek a zsírok jó minőségűek.
Üdv: Zoli
0
Szia mindigéhes!
Csiszolóba csakis reszelőzsírt! :fun:
Üdv: Jácint
0
üdv:tegnap vettem Silco Grafitos Antipol szilikonzsírt,50 g, 545.-Ft.
Ez hova használható?
Bálint
0
Hello SzBálint..
"Grafit tartalmú szilikonzsír. Alkalmazási terület: jó hőállóságú kenőanyag, magas- és alacsony hőfokon egyaránt alkalmazható. Kis fordulatszámú csúszó és gördülőcsapágyak kenésére, szállítótargoncák csapágyainak kenésére alkalmas. Használható továbbá magas hőmérsékleten működő tolóajtók és szelepek, továbbá szakító berendezések kenésére a textil- és mérő-műszer iparban. Fehasználhatósági tartománya: -40 °C - +200 °C"
..."szűkebben": http://www.e-silicon.hu/termek_grafit.html
Üdv.: uniman
0
szia: kösz, én nem találtam, a Silco-nál kerestem.
Bálint
0
A litiumos zsirnak az a nagy előnye hogy nehezebben csapódik le a fogaskerékről mint egy átlagos mezei zsir de kisebb fogaskerekeknél szerintem egy kis olajjal célszerű meghigitani.
0
Szia !
Teletömni semmit nem szabad , még egy csapágyat sem ! Max 1/3-1/2 ig . A litiumos kenőcs az tuti oda , csak a folyékonyságát kell olyanná tenni , hogy vissza tudjon folyni , kikapcsolás után , ahogy többen is leírták.
Én a hígítónak a diferenciál művekben használatos , fokhagymaszagú NIGROL-t :D , TAD-17 használom , a LADA-k difijében is ez van .
Üdv! Miki.
0
Szia!
Hát egyik sincs itthon, viszont van Würth spray, lineáris csapágyakhoz, meg lineáris vezetőkhöz. Adtam hozzá, összekutyultam, olyan lett, mint a híg méz. Szép, csendben ketyegnek a gépek.. Jó lesz :)
0
Szia !
Azt nem monntad, hogy márkás kenőcsöd is van :lol: , a Würth , az jó lesz oda ....
Üdv! Miki.
0
Helló!
Ez egy örök probléma, más szavakkal a tervezett elöregedés alfája és omegája. Éppen most raktam össze egy szalagos smirglizőgépet (ku**a sok csavar tartotta - fáj minden ujjam), amiben ugyanilyen borzalmas áttétel van a 900W-os motorhoz.
Amúgy az áttétel teletöltése zsírral nem jó szokás. Max. az üres tér 1/3-áig szabad rakni. Érdemes inkább csökkenteni a zsír szilárdságát olajjal annyira, hogy még ne csurogjon ki, de a légáramlás hatékonyan szórja a fogaskerékre.
Grafitos zsírral még nem volt szerencsém, de a molibdén-diszulfidos manapság már elég elterjedt a kisgépek kenésénél is. Bár az inkább a nagy terhelésű siklócsapágyakhoz lett kitalálva, de segíthet a sz@r kenőrendszerű kisgépeknél is.
0
Üdv!
Ujjfájás ellen ezt használom:
http://csavarbehajto.arukereso.hu/black-decker/kc360h-p16155434/termek-l...
0
Szia!
Mint ahogyan Mpisti is írja, kell kenőanyag, és az is természetes, hogy fogja a gépet, ha tele van tömve!!!
A méreg drága gyárit én sem veszem meg. Lítiumos, és grafitos zsírt (fele fele arányban) szoktam összekeverni hajtóműolajjal.
A méztől sűrűbbre hagyom, így minden leállítás után vissza tud folyni a fogaskerekekre, viszont nem folyik ki a gépből.
Üdv Tibi.
0
Szia!
Ha a zsír is megfogja akkor abba nem kell semmi :)
Üdv Stevepapa
0
"Ha a zsír is megfogja akkor abba nem kell semmi"
Ez tévedés.Pontosan meg van határozva hogy milyen minőségű és mekkora mennyiségű kenőanyag kell a hajtófejbe. Mivel igen magas a forgórész fordulatszáma, emiatt a sima csapágyzsír csak az első néhány száz fordulatig ken,utána várja a lehetőséget arra,hogy tehetetlenségénél fogva visszakerüljön a fogak közé, tehát nem végez kenést. A gyártók a saját kenőanyagaikat preferálják, természetesen arany áron. Én több mint 10 évig javítottam kisgépeket (is) és hajtómű kenőcsöt szoktam használni kenőanyagként. Ez átmenet a zsír és az olaj között. Persze ebből sem lehet bármennyit beletenni,mert erősen megterheli a hajtást és komoly hőfejlődéssel jár ez a gépre nézve. Orvosi fecskendővel szoktam adagolni, így elérhető a pontos mennyiség tartása.A kisebb sarokcsiszolókba 15ml-t a nagyokba 25ml-t szoktam tenni. Nekem ez a módszer bevált, kenési elégtelenség miatt egy gép sem került vissza.
0
Üdv!
Ebben van valami, csak az a baj, hogy sok gyártó sem tudja, így némelyik gép gyárilag van teletömve sima gépzsírral...
0
Üdv!
Sztem megfelel a sima lítiumos. A legtöbb ilyen helyre azt használom.
Tele lehet pakolni, de tömőfával felesleges megtömni. Ha így fogja a zsír a flexet, akkor valami nem oké azzal a géppel...
0
Szia!
Jó vele, megy szépen, stb. Labortápról indítom, 50V körül. Szépen 2A a felvett árama (3 gépet raktam helyre, más is kellett a boschtól, így nem volt szállítási költség egy füstre..) A lényeg, hogy mindhármat kimostam rendesen féktisztítóval összerakás előtt, hogy a sok fémforgács kikerüljön, stb. A friss zsírt a kis fogaskerék tövébe betömtem, meg az egész házat lazán teletömtem.. Utána összeraktam, , rá a villany, 2A-ról úgy 5 perc alatt szépen visszacsurognak 800mA környékére. Viszont ilyenkor már nagyon "hajtómű" hangja van... Szétszedve meg az összes zsír le van ülve, a nagy fogaskerék meg csont száraz, és hajtómű hangja van, mint ha száraz lenne. Mondjuk az is...
Ez a zsír nekem eddig bejött mindenhez, de itt valahogy kapufa.
Cseppentsek bele pici olajat, hogy összekeveredjen? hígabb legyen?
A régi zsír, ami benne volt, az is mind ilyen sűrű volt, meg is ette a hajtóművet :)
Egyébként a gépek GWS 7-115, meg 2db gws 14-125,
0
Hello.
Sok profi (kis)sarokcsiszólóban nincs is zsír...a gagyiba meg mindegy mi kerül!?...
Üdv.: uniman
0
Az nem jelenti azt, hogy nem is kell bele. Zsír nélkül is kibírja amíg le nem jár a garancia. Ez a tervezett elavulás. Csapágynak, perselynek, fogaskeréknek kell a kenés!
Szörnyű amikor már a csapágytartó lemezt is kihagyják, ettől egy idő múlva hátracsúszik a forgórész. De megspóroltak legalább 20 eurócentet!
gyozo.hu
0
Hello Gyozo.hu.
Azok a régi, márkás, zsír nélküli kisflexek talán már több mint húsz évesek...akkortájt még nem "tervezték" beléjük az elavulást!
Üdv.: uniman
0