Translate this page:

Sziasztok!
Autószerelőm hozott egy járművet, amiben elemcsere után nem kapcsol a riasztó távja. Vélhetően kikerült a szinkronból.

Leírást nem találtam még, hogy mi  a módja, hogy újra tanítsam a távokat. A riasztóban nincs nyomógomb, tehát valami külső trükközés kellhet.
Tudnátok segíteni?

Üdv: Jácint

100%-ban nem vagyok biztos benne, de úgy néz ki, hogy a távirányító nyomvatartott gombjánál gyújtást rá kell adni, majd levenni.

Üdv! Asztalra került egy OPEL-GM TECH2 diagnosztikai műszer, ami nem kommunikál az autóval. Mint kiderült, a VCI-modul a beteg. Kibontva a plasztik burkolatból, a kétoldalas nyákon egy SO-8 tokon látszik egy kis lyuk... A tok gyártója a TEXAS, a feliratok a következők: 2302 98T DJ6E. A földhöz képest próbáltam meghatározni a táplábait, de sikertelenül. A 6-os és 7-es lába össze van kötve. Olyan, mint ha egy dual fet vagy kettős-hármas kapcsolómező lenne benne. Amit esetleg el tudnék képzelni, az a TPIC2302D, de ez csak egy ötlet. Igazán azt szeretném megtudni, javítottatok-e már ilyet, van-e infó erről az IC-ről valakinél. Jani

Üdv! Egy 2003-as kiadású Toyota Previám van, a légkondi olyan hibát produkál, hogy amikor bekapcsolom a hűtést,akkor elindul a kompresszor, el kezdi fújni a hideg levegőt, majd 20-25 másodperc után el kezd villogni az AC gomb és kikapcsol. Ha ekkor újra rányomok az AC gombra, akkor megint megy a hűtés 20-25 másodpercig. Gáz elvileg rendben, bekapcsolás után nagyon hamar fújja a hideget. Hol kellene kezdeni a hibakeresést?

Üdv. ismét mindenkinek.
Egy régi Tornádó elektromos robogó motrában lévő hall senzor tipusát keresem.  A rajta lévő felirat alapján nem találtam semmit. ( TME )
Abban kérem a segítségeteket, hogy mivel lehet helyetesíteni ezeket. A csatolmányban lévő fotón tisztán olvasható a kód.