Translate this page:

Szervusztok! Sikerült feltanítani mindkettőt. Csak elég szar állapotban vannak. Most a pótlásuk, vagy a javításuk lesz a feladat. A pontos típus most már talán mindegy is. Kellett a +- valamint a gyújtáskapcsoló bemenet. (rajz nélkül érdekes volt) Gyújtás ráad, nyomógomb nyomva tart, majd egymás után mindkét távon egy-egy gomb megnyom egymás után. Minden más variációnál csak egyet tanul meg... Köszönöm mindenkinek a segítséget. Tibor Szervusztok! Legyetek szívesek segíteni ennek a riasztónak a beazonosításában. Természetesen egyetlen cimke vagy szám nincs rajta. Tulajnak meg aztán fogalma sincs. Sajnos nekem sem, bár a thunder és a giordon hasonlatos ehhez, de csak hasonlatos. Négygombos bicskakulcs való hozzá, az nincs nálam de kép van róla. Köszönöm

Sziasztok!
Egy elektromos kerékpár hibabehatárolásában kérnék segítséget.Egyelőre csak általános jellegűt ,mert, bár felírtam  az adatokat de nem találom és nincs lehetőségem újra megnézni.(nem nálam van) Szóval amit tudok. Kb 2 éves a jármű, 36V-os akkupakkal.A tulaj elmondása szerint egyszerűen elment róla minden .Az aksi jelenleg 40V-on van a vezérlő a tápot megkapja, viszont a "gyújtás "kapcsolóhoz már nem jut el a feszültség.Elég sok extra van , mint pl riasztó ,pedálérzékelő, irányjelző. (Nem biztos hogy extra de sok ilyen járműn nincs főleg a régieken.).Szóval az lenne a kérdésem hogy lehet e valamilyen biztonsági berendezés hiba ami tiltja  hogy beindítsák és ezért nem jelenik meg a bekapcsolási feszültség, vagy vezérlő hiba ?
Üdv Belfi!

Tisztelt Tagok! Segítséget kérnék egy Nissan képkocsi autórádiójának kikódolásában. Az adott kocsi eredeti rádiója rossz, ezért egy bontott kocsi rádiója kerülne bele. Viszont ennek természetesen nem tudják a biztonsági kódját. Ez egy Blaupunkt. Letöltöttem az oldalról egy blaupunkt_code exe fájlt, ami a gyári számra szerint, amit én annak gondoltam, megadott két kódot is, aszerint, hogy BP1 vagy 2-t választottam. Sajnos ezek nem voltak jók. (BP1: 3618, BP2: 7524) Mos várhatok egy órát, mert ezt írja ki. Megadnám a készülék adattábláján levő adatokat, hátha valaki jobban tudja nálam, hogy melyiket kell használni vagy az adatokból kiolvasva megadná a szerinte jó kódot, annak nagyon tudnék örülni. BLAUPUNKT-WERKW GMBH Made in Portugal BP3349 4 7346814 és NISSAN MM CD-K 7 643 349 318 E1 022458 (ezt a tízjegyű számot használtam gyári számként). A mellékletben van egy kép is a címkéről. A segítséget előre is köszönöm. László

Sziasztok!

4 hengeres, 1,6-os benzines.
Az elosztóban van a trafó és a tranzisztor, ez utóbbi megdöglött.
https://www.g20.net/cdn-cgi/image/format=auto,onerror=redirect,width=1920,height=1920,fit=scale-down/https://www.g20.net/attachments/sr20de_disty-jpg.19648/
Milyen széles impulzusok kellenek a tranzisztornak? Nem vagyok benne biztos, hogy az ECU közvetlen hajtja meg a tranzisztort, mert a szkópot még nem cipeltem ki. 
Illetve milyen tranzisztort tegyek bele?
Mindenképp "mókolni" kellene, mert az első tönkrement, ami bontóból belekerült, az melegen nem ad szikrát, ezeknek ez a nyűgjük.