Translate this page:

Sziasztok! 

A címben említett erősítő sajnálatos módon elég csúnyán megsérült belül. Rajzot nem találtam hozzá sajnos sehol, még fizetőset sem... Van benne egy kis pwm board ami a legnagyobbat kapta, valamint a main-on elveszett pár smd dióda, tranzisztor, ellenállás, optocsatoló. Lenne esetleg valakinek ilyen? Jó lenne pár kép, hogy be tudjam azonosítani az alkatrészeket... Egyébként bekpacsol az erősítő és számítógéppel rácsatlakozva paraméterezhető, de szólni nem szól, gondolom a sérült rész miatt, mert a végfokok jók benne.

 Köszönöm! 

Hi. A tárgybeli autós erősitő ugy került hozzám hogy pár fet.fél hid (irfz44) szétégett. Biztik jók maradtak,csak a fetek mentek tönkre. Átmértem a feteket és a többi passzivat és cseréltem ami rossz volt. Jött a próba...még jó hogy áramkorlátolva kapta a 12 voltot mert zárlatba vitte a tápot. a +/-12 voltnál még nemvolt gond.csak amikor a remote szálon inditottam...ahogy elindult a 494ic leált a tápom. méregettem...szkopoltam..minden jó.az ic két kimenetén szép és ellenfázisu a jel.a freki 36KHz körüli. Ic nélkül nincs zárlat a hidalt fetekben... Ja a végfokok jók.nincs zárlat a szek tápon. Tehát itt áltam meg Én most az inverter trafo menetzárlatára gondolok.... Vagy kevés lenne a 36KHz es freki??? Természetesen ic-t cseréltem.de a hiba maradt. Valakinek ötlete??? Üdv.egon

Üdv Mesterek! Szégyenkezek de nem találom a hibát. Elvileg működik a némítás , de mégsem. Asztalon nézem Labor táppal, generátorral hajtva 1kHz -n. Egyszerű szerkezet, lehet hogy túl egyszerű is . Csatornákat külön nézve is megvan a jelenség. Csak Subwoofert használnak. Hídba sokkal nagyobb lehet a koppanás. Hozzám kivert biztosítékkal hozták. Előző hiba ami volt a reklamáció előtt , hogy nem ment az egyik csatorna. Oka a funkció kapcsoló kontakt hibás ( szét nyomkodott volt. Segítséget előre köszönöm. Üdv! Köszönöm mindenki segítségét. Mindkét csatorna csinálta a hibát.Javításnál külön szoktam minden csatornát ellenőrizni egy Y jel szétosztással, egyben az erősítést is (nagyságát)ellenőrizni tudom. Minden jó volt: feszültség értékek, stb. Néztem Dínó általi Rimot kört is. A rajz kissé más mint a gép. Érték meglepett és a rajznak megfelelőre cseréltem. Úgy nem indult , túl alacsony lett a feszültség. Mivel mindkét csatorna tiszta és azonos volt , így végfok hibára nem gondoltam. De mivel semmi hibát nem találtam, egyenként ellenőriztem a végeket , Bálint szerint alkatrészenként. Minden tökéletes. Minden helyére és szokás szerint lemostam a panelt javítás után. Próba: és rettenetes csend, ki és bekapcsoláskor. Ilyenkor szoktam k...a ideges lenni , mivel okozat nélkül szünt , meg a hiba. És ha ismétlődik? Köszönettel. Üdv: Öreg Tom

Üdv!

A kocsiban egy Renault Harn 1003 rv2d c3000e-p típusú autórádió üzemel. A hibajelenség annyi, hogy ha kiveszed a kulcsot kiszálsz lezárod az autót akkor is szol amig az aksi bírja. Ha manuálisan kapcsolom le kinyitom az ajtot kiszálok becsukom és bekapcsol. Ha leveszem az aksi sarut és visszarakom akkor kéri a kódot, ha nem adom meg akkor amint kiszálok és lezárom a kocsit elmegy a kijelzés tehát ilyenkor leáll. De amint megadom a kódot  működik a szerkezet minden funkciója, de leállításkor  nem áll le és kikapcsolhatatlan újra. De hát igy használhatatlan a rádió. szóval a Dacia szervízben azt mondták 130ezerért kicserélik a rádiót. Nos kissé sokallom és jó lenne inkább megjavítani. Szóval elsőre egy bekötési útmutatónak is örülnék mert azt sem találok, vagy bármi ötlet jól jönne.