Translate this page:

Sziasztok!
Egy 2000-ben gyártott Renault CLIO2-es gépjárműben minden különösebb ok nélkül felmondta a szolgálatot a zárrendszer rádiós távirányítása. Kellő dokumentáció hiányában a probléma nem megoldható általános elektronikai szaktudással, ezért olyan szakik tanácsára volna szükségem, akik már megoldottak ilyen problémát Renault gépjárműnél, vagy járatosak ezen a szakterületen. 

A triviális hibalehetőségek kizárva:
A kulcsba épített adó működik. A 433MHz-es vevőmodul szuperheterodin rendszere után megjelenik a demodulált jel. Ezt a jelet még átkódolja egy PIC 12C508-as IC egy jóval lassabb (kHz nagyságrendű) jelre. A jel egy közönséges kábelkorbácson keresztül megérkezik a "Multi Timer Unit"-be, melyben a panel már át van vizsgálva szakadásra. Tehát a jel befut a két fontosabb IC-re, melyeken a következő feliratok olvashatóak:

MTU (nagy központi) IC1:
SAGEM
21657870-9
9944KY021

MTU (kisebb, de talán fontosabb) IC2:
ALCATEL-SAGEM
2840
9939
21622404-6

A kulcsban lévő transzponder+távirányító IC:
U9280M (Ehhez már "data-shitem" is van, persze programleírás nélkül.)
(valószínűleg PHILIPS ID33 norma)
Kulcspanel: TRW101259-K

A múltban cca. évente elvesztette a szinkront, de a transzponder vevőgyűrűbe helyezése, gyújtás ki-be és a belső zárgomb 5s-os lenyomva tartása megoldotta a problémát. Az 5s-os lenyomásra most is be-ki zárnak a szervók, de a távirányítás halott marad!

(Lehet némi jelentősége, ezért még megjegyzem, hogy az autó már több mint három éve "deimmobilised" ECU-val működik - kifogástalanul. Az autó olaszországi behozatal, nem csak a gyújtás "vesztett szikrás", hanem a befecskendezése is félvezérelt. Nálunk más ECU-val szerelt típusok vannak elterjedve - már megvolt a "nagy szívás" az ECU-val is.)

Őrjítő ez a hiba, mert az összes ajtózár kiold, ha a vezető kiszáll, és utána lehet mindet egyenként zárogatni. A szakszervizek ár és/vagy tudásszintjéről meg már rég nincsenek illúzióim, ezért pánikolok! Kérem segítsetek, ha tudtok.

Sziasztok

A saját Renault Thaliank (2001 es) egyik kulcsát elvesztettük,
Szeretném ezt pótolni de nem tudom hogyan.
Azt tudom hogy az eredeti kulcs NE73 tollú és U9280M chipel szerelt.
Tudok venni nyers NE73  tollút de PCF7946 chippel.
És itt állt meg a tudományom: Hogyan tudom az eredeti kulcsot  klónozni, vagy a második kulcsot feltanítani? Milyen hardware ,\ software igénye van ennek a folyamatnak hogy az immo és a távirányító is működjön? Lehet e még vajon eredeti U9280M es kulcs elektronikát venni vagy szerezni?( ha azt könnyebb klónozni)
Köszönöm szépen  előre is.

Sziasztok! Kamionos barátomé a készülék és az elmondása alapján tudna AUX bemenetén jelet fogadni, de nem tudom a hátsó csatin hová van kivezetve az aux bemenet. A bekötése érdekelne ennek a készüléknek. Köszönettel : Laci

Sziasztok

Egy a címben is említett Senic II biztosíték tábla javítása ügyében kérnék segítséget.

A hiba az lenne ,hogy a jobb felső csatlakozón az első 4 érintkező tüske kicsit meg van olvasva a műanyag de semmi más baja nincs.
Van benne 2db nagyobb dioda ami kicsit gyanús, illetve beázás nyom látható egy-két relé alatt!

Egyenlőre nem mértem semmit mert csak beadták hozzám!
Állítólag tompított világítás nincs rajta (nem jó)!
Valaki javított már ilyet?
Esetleg kapcsolási rajz lenne valakinek hozzá?

Köszönöm szépen a segítséget.