Translate this page:

Segítséget érnék tapasztalt impulzus üzemű tápegység javítással kapcsolatban . Adott egy 400W-os táp a fenti készülékben.A kapcsirajz fent van a tárban, . A táp felrobbant egy picit zenélés közben. Cserélve lett 2 db SPW17N80c3 Fet, segéd tápban TOP122P Ic, annak a D11 soros betáp diódája 1N4007 re, annak a 4,7uF/450 V-os kondija ami pupos volt A primer táp negatívjában 4db 0,047 ohm 1W-os 2db sorba-2db párhuzamosan / figyelő ellenállás / amit az UC3854Bn Driver Ic figyel/ ezek elpárologtak szétrobbantak,pótoltam huzal ellenállással,mivel nem kapható kereskedelmi forgalomban az ellenállás,kivéve,ha megrendelek 5000 db-ot. Javítás után indulás 100w-os izzóval sorbakötve,rendesen elindul, kimeneti táp ,ami a végfokhoz megy +- 19V a +-50-50 volthoz képest rendben megvolt,mivel csak fél amperral hajtottam. Izzót kivettem , a táp elindult, rendben megvolt minden feszültség de kattogott a táp, semmi nem melegedett. kikapcsoltam , rámértem az alkatrészekre és a segéd táp D11-soros betáp diódája újra zárlatos lett. A segéd táp IC-je állítja elő az UC3854Bn 12,5V-os tápját.gondoltam rossz az UC3854Bn ,Fet nékül , szkóppal mértem az UC3854BN kimenetét és 154Khz frekin dolgozik az IC és ha a visszacsatoló optocsatoló kimenetén változtatom a visszacsatoló bementét, / imitáltam a segéd tápfeszeket külső tápokka / nem akar az UC3854 kimenetén a kitöltési tényező,vagyis a nyitvatartási idő változni csak,ha a megfigyelt figyelt 50V-os táp pontosan 50V-ra feltekertem,akkor azon a határon 50,1V-nál leáll az UC3854Bn kimenete,de nincs impulzus szélesség változás, de amikor a határon van ,akkor a freki lemegy 30-40 Khz re. Nem merem betenni az új FET-eket,mert mindig a két párhuzamosan kapcsolt FET-ek közül mindig csak a T1 Fetet teszi zárlatossá. Hogyan próbáljam meg beállítani,hogy jó legyen ? Előre is köszönöm segítségeteket ! Már többen kérték, hogy javítsd ki a címet, mert ez nagyon trehány! A moderátor figyelmeztetését negligálni rossz ómen! 10 nap pihenő, hogy fel tudd dolgozni az információt!

Üdv Tisztelt Mesterek ! Szenvedek egy Peugeot Clarion autórádióval. Beszivárgott a klíma és meghalt a végfoka. TDA-7385 van benne , de nekem meg csak TDA-7384 , illetve 86 van kéznél. A JÁGER a TDA-7385-re 25QILP tokor ír , míg a TDA-7384-re 25 SILP-t. Valószínű vak vagyok, ill. tényleg az , de mi a különbség ? Betehetem helyette? A teljesítményen kívül mi a különbség? Ráadásul csak az autóba tudom majd ellenőrizni. Tisztelettel:Öreg Tom

Sziasztok! Nem slendriánságból ilyen a cím, csak nem tudom praktikusan megfogalmazni. Amennyiben kapok válaszokat, kiigazítom. Feltettem a Wanted katulyába, de mivel találat nem érkezett, "röviden" leírom a gondom. Vokswagen készülék. Típusmegjelölés VW Delta6. Az oldalsó cimkén ez a számsor van: 3B7 035 195A. Ebből arra lehet következtetni, hogy SONY. Azért kértem a rajzot, hátha egyszer még kell valakinek. A problémám csak annyi vele, hogy a mechanika mozgató motor megkopott, kontakthibás és nagyon kicsi. Sajnos képet jelenleg nem tudok feltenni róla, mert visszaadtam a barátomnak. Tulajdonképpen a doksi csak alkatrész lista szinten kéne, de abban reménykedem, hogy van olyan közöttünk aki ismeri. Előre is köszönettel: tnema

Sziasztok. A probléma az, hogy amikor beteszem a kazettát nem ismeri fel a szalag típusát automatikusan. Villog a "TYPE 1" felirat, s nem tudja elfogadtatni az automatika. A motoros kazettanyitó magától kiadja a kazettát, majd újból próbálkozik. Amíg a felirat villog, se tekerni, se lejátszani, semmit nem enged. Érdekes, valamikor néha beolvassa gond nélkül. Meg tudja valaki mondani, hogy mi lehet a gond, ill. mit kéne megnéznem, kijavítani? Milyen automatika, alkatrész felelős ezért? Köszönöm a segítséget! Karcsi "(olyan fórum téma megnevezést/elnevezést válassz, ami beszédes, minél pontosabban illeszkedik arra, amivel kapcsolatban írsz. pl: ORION LCD PT26S chassis 17MB12-2 nem indul ) Az pl. nem elég, hogy "LG RE" vagy "Cuccok!!!", illetve hasonló, vagy érdektelen információt tartalmazó cím!"