Translate this page:

Üdvözlök Mindenkit!
Nagyon megköszönöm, ha valaki tud segíteni.

Tisztelt Szakik! Egy ismerősöm fordult hozzám ezzel a kéréssel, hogy milyen módon (módokon) lehet ezt itthon beüzemelni. Kiindulási alap hogy a legegyszerűbben és a legolcsóbban.(meg persze legyen üzembiztos) Ehhez kérnék tippeket. Amerikai eredetű készülék, 120V 60Hz, rajza a itt a tanyán, 13 oldal a táp rész. Köszönettel D A

A SAL honlapon ugy nézem, a XB-12/A modellról lenne szó (csak a belsejét hozták el). Az NPN teljesitmény tranzisztor kollektor-bázis diódája mindkét irányban vezet, nem teljes rövidzár, de éppen elég a boldogsághoz. A baj ott kezdődött hogy a jelzések NS-208P és NS-208N betűket viselnek, amikről egy árva szót sem találtam a hálón. Volt egy pár 2SA1294-2SC3263 a fiókban, kinézésre, lábkiosztásra ugyanazok, jellemzőkre jó vaskosak, hát beforrasztottam a régiek helyére. A baj ott folytatódott, hogy a kimeneten kb 4,5V egyenáram jelent meg, ami a hagszórónak nagyon egészségtelen. Mindent átvizsgáltam, félvezetők O.K, ellenállások, kondik ugyszintén. Szimmetriára utaló szabályzó kör külön nincs, a munkapont beállitása pedig fix, egy tranzisztor, ellenállás feszültség osztóval. Jól jönne egy szerviz manual, vagy talán néhány tipp, mert már zúg a fejem tőle.

Üdv Tisztelt Mesterek ! Szenvedek egy Peugeot Clarion autórádióval. Beszivárgott a klíma és meghalt a végfoka. TDA-7385 van benne , de nekem meg csak TDA-7384 , illetve 86 van kéznél. A JÁGER a TDA-7385-re 25QILP tokor ír , míg a TDA-7384-re 25 SILP-t. Valószínű vak vagyok, ill. tényleg az , de mi a különbség ? Betehetem helyette? A teljesítményen kívül mi a különbség? Ráadásul csak az autóba tudom majd ellenőrizni. Tisztelettel:Öreg Tom