Translate this page:

Sziasztok
Van nalam egy Segway Ninebot ES4
Rengeteg baja van. Ez kulso bovitett akkuval rendelkezik, az akku csatlakozo szet van egve, cserelni kell.
A kormanyoszlopbol log egy harom eres kabel, szerintem a hatso es also vilagitas lesz.
A bekapcsologomb total szet van nyomva.
Ezenkivul, amiben most segitseget szeretnek kerni, a T6 jelzesu tranzisztor es a c17 kondi el van szenesedve a muszerfalban.
Ennek ellenere ugy tunik, hogy mukodik, huz a motor, stb.
Szerintem a vilagitashoz van koze, mert az nem megy.
Nincs valakinek otlete, honnan tudhatnam meg, mi jar oda?
Holnap megprobalom lemosni es hatha sikerul jobban felnagyitsam, de addig is valaki hatha tudja.

Elore is koszonom!
Minden jot,
Janos

Üdvözlök mindenkit!         Egy kedves szomszédom gyermekeinek a járművében lenne a fenti nevezetű vezérlés.
12V-ról üzemelt. Sajnos olyan sérülést szenvedett a panel,hogy inkább másik beszerzésében gondolkodunk.Menet közben állt meg.Néhány alkatrész szétnyílt,de még a vevő-segéd panelen lévő IC is megpuposodott.A vezetősávok is elégtek több helyen.
Mellékelek képeket a lelkéről,típus látható rajta,valamint a távjáról is. A gondom az,hogy eme darab RX5 jelzés alatt fut,sajnos nem találom ezt a fajtát.
Alin találtam,RX18 jelöléssel, és nekem a B-típusú csatlakozó kell. Az aksi tápjának csatlakozója  fordítva van,a lábosztása ránézésre jó,a polarítás miatt meg úgy is megnézném a panelon a jelőlést.
Ez be rakható helyette,vagy lenne más ötlete valakinek? Remélem sikerül a linket befaragnom:  RX18-12-B

Sziasztok,

Egy régi Olasz MPM10 kistraktor gyújtásának a javításában kérném segítségeteket.
Eredetileg ez a gép egy tirisztoros gyújtúegységgel volt szerelve. Amiben már a szekunder tekercs is bele van öntve a gyújtás egységbe. Valamint van még egy jeladója a lendkerék másik oldalán. Ezért nem kompatibilis semilyen kétütemű gyújtásegységével. Sajnos már nem gyártják.
A javítás során Babetta tirisztoros gyújtás átépítésével kezdtem. Ez nem jött össze, mert csak 30 v-ot adott a gerjesztőtekercse. 1 szikrát adott csak indításonként. Többet nem.
Tirisztoros gyújtásnál minimum 200 voltra szükség van.
Ezt követően építettünk egy CDI gyújtást. Majd az eredeti gyújtásegységből kiütöttem a vasmagot. Erre a vasmagra kartonból készítettem egy csévetestet, epoxi gyantával lekenve. Rátekertem 2500 menetet a 0,12-es zománcozott rézhuzalból. Egyik kivezetését testre forrasztottam, másikat bekötöttem a CDI-be. Eredetileg 0.13 huzalból volt tekerve a gerjesztő része.
Betekert gyertya nélküli próba indításkor adta az elektronika a szikrát rendesen, a gyertyát a hengerhez tartva. Viszon már éles indításkor 2-3 pöffenés után nem volt többet szikra.
Az általam tekert gerjesztő tekercsnek a mérésénél az eredeti 180 ohm helyett már csak 160-at mértem.
Lehet vastagabb huzalt kellene használnom? A kész tekercset kiöntöttem lakkal, hogy elkerüljem a rázkódás miatti zárlatot.
Valakinek van tapasztalata vagy ötlete hogyan kellene megtekercselnem, hogy jó legyen?
Köszönöm válaszotokat.

Sziasztok!
Egy 29.4V os roller kontrollerről legyalultam az alkatrészeket miközben a nyitott kontrolleren körösztül fa kalapácsvéggel ütöttem ki a lítium akkupakkot  az oszlopból, nem volt más lehetőségem, mert volt már cserélve és a rátekert szigetelőszalagtól meg se mozdult az akkupakot így is fél óráig kalapálgattam ki.
3db 3lábú SOT-23 alkatreszt megtaláltam a földön: 2db duál dióda (KL3=BAT54) meg 1db (1AM=2N3904 npn), a kitört lábak alapján a piros 3 helyre megy az 1AM, a dupladiódák pedig a piros 4,5-re.
A piros2 helyére valoszinu szintén 1AM mehetett mert a bázisán 3.9V-os zener van. (ez valószínű 3.3V táp)
amit nem tudok:
piros 1: emiter-GND között
6,7: nehéz lekövetni hová megy
8: GND-tekercs között van

P.S elkókat kiszedtem mert eltakarnak mindent
séma, fotó segítene..