Sziasztok!
Ha gépkocsi akkumulátort szeretnék szünetmentes táphoz használni, akkor feltöltés után milyen módon, mekkora feszültségen kell szinten tartani a töltöttségét?
Egy 14,3V-os áramkorláttal ellátott tápegységet rajta lehet hagyni folyamatosan?
Üdv: Jácint
szia: én ilyet csináltam
Bálint
0
Üdv!
A szünetmentes tápoknál 14,1 V töltő feszültséget állítunk be 12 V-os akkunként végkibocsájtás előtt. Ezt a töltő elektronikájában lévő referencia feszültség osztójának módosításával szoktuk beállítani. ez szerintem módosítható 14,4 V-ig is. Mivel ez termék-, és gyártmányspecifikus, és nem adtál meg semmit a gépről, ezért pontos infót sem tudok adni hol találod, de pár gépnél esetleg tudok segíteni.
0
Szia!
Szerényen hozzászólok, aztán mindenki döntse el belátása szerint,
mert én véleményt nem mondok.
Kamion, váltott sofőrrel, napi 18-20 óra folyamatos üzem, töltő fesz. 28.8V
Nincs csepptöltés, nincs fesz variálás, stabil 28.8V és nagyon jól működik.
Savas ólom akkunál nem ismerek 14.4V alatti töltési feszültséget, nem hiába ez az egyezményesített a világon mindenütt. Itt még "nincs" gáz fejlődés, vagy minimális.
Én a saját akkus rendszereimet is 14.4V-on járatom, köszönik jól vannak.
Ezek után már csak annyit mondok, hogy ne keverjük össze a savast a zseléssel,
bár mindkettő nagyon hasonló elven működik, mégis más az igénye !
Üdv: István
0
Sziasztok!
13,6-on tartva az akksit 250-300mA-t vesz fel. Éjszaka nem volt rajta a táp, így 12,85V-ot mértem rajta reggel. Nincs még teljesen feltöltve az akkumulátor, és csökkenni fog a töltőáram?
http://www.exide.info/ea472.html
Üdv: Jácint
0
.
0
Szia!
Köszi, átnéztem. Ezek szerint jobban járok, ha használat után feltöltöm 14,4.ig, majd utána átállok egy 25-30mA-es áramgenerátorra (44Ah-s akkunál).
Üdv: Jácint
0
szia: fel lehet menni 13,8 V-ig, le fog csökkenni pár óra mulva 50-100 mA-re
Bálint
0
Szia !
Néked egy olyan töltőre lenne szükséged amely egy áramszünet után (mialatt bevetésre került az akkumulátor) először normál töltőként újra "harcképessé" teszi, majd áttér csepptöltő üzemmódba.
Egyébként jó ha beszerzel egy "kisütő villás" kapacitás tesztelőt időnkénti ellenőrzésre mert a fesz. mérésen alapuló vizsgálat/töltés nem 100%-osan megbízható eljárás főleg ha kocsiból már kiszuperált akkuról van szó.
Laci
0
Szia!
"Néked egy olyan töltőre lenne szükséged amely egy áramszünet után (mialatt bevetésre került az akkumulátor) először normál töltőként újra "harcképessé" teszi, majd áttér csepptöltő üzemmódba."
Egyetértek !
Üdv: István
0
Szia!
Ennek kivitelezése nem gond. Tesztelni meg elég némi ismert fogyasztású autós izzó is, és megmérem, mennyi ideig világít (persze nem mélykisütésig).
Üdv: Jácint
0
Szervusz Jaca!
Figyelmedbe ajánlom, ezt a igen jó tájékoztató (reklám) anyagot, mely érthetően foglalkozik az ólomakukkal(is)
Üdv:
exGelkás
0
Szia exGelkás!
Köszönöm!
Üdv: Jácint
0
Sziasztok!
Köszönöm a hozzászólásokat!
Érdekes, hogy 14,3V-on töltik a gépkocsikban, de a csepptöltés 13,6V-on legyen.
Ha jól értem, akkor 13,6V-ra kötve (áramkorláttal) fel is tudom tölteni?
Üdv: Jácint
0
Igen, a feszültség legyen korlátozva 13.6V-nál és azt tartsa benne folyamatosan. Nem mindegy az akksiknak, hogy cilikusan vannak használva, vagy folyamatosan feltöltve vannak készenlétben, utóbbi esetben nem mehet a fesz a cellák határáig.
0
Szia!
Rendben, köszönöm a megerősítést!
Üdv: Jácint
0
szia: a folyamatosan töltőn levő akkuk(biztonsági, riasztó, háttér, stb) 13,8 V ot kérnek, az időszakosan töltött, pl gk akkuk 14,4 V-ot kívánnak.
Egyes akkukon ezt fel is tüntetik
Bálint
0
Szia.
Ezt találtam neked: https://powergom.hu/blog/akkumulator-toltesi-modok-csepptoltes
0
En egy ilyet hasznalok es nekem csodakat muvelt.
Peldaul a robogo akkujat nem hasznalom telen, azonkivul van egy Smart Fortwo-m, amit csak nyaron hasznalok. Ezekre szoktam telen ratenni.
Csepptoltes szeru uzemmodja van, de szerintem nagyon okos. Ratolt par mA-errel, kozben teszteli. Ha tul gyorsan megy fel a feszultseg, az is baj neki. Kozben neha leterheli, ilyenkor a merites LED gyul ki, majd bizontos korlat utan visszakapcsolja a toltest. Olyan olcson vettem, hogy nem erdemes kinlodni vele. Hatha te is talalnal ilyet es megfelelne neked.
0
Szia!
8-9 ezer körül van ebay-en szállítással. :(
Üdv: Jácint
0
Az valoban sok. En valami hypermarketben vettem, learazva es meglepodtem, milyen jol lehet hasznalni. Van par elektronikus olom-akku toltom, de tul okosak egy lemerult akkuhoz peldaul. Kiirjak a hibat es nem toltik. Egy klasszikus toltovel ratoltottem kicsit egy lepadlozott akkura majd ezzel toltogettem napokig. Teljesen rendbejott, jol viselkedik. Azonkivul mint mondtam, igy teleltetem az akkuimat. Kar, hogy nem talaltal olcson.
0
Szia!
Minek azt külön töltögetni?
A szünetmentes táp majd figyeli, hogy milyen állapotban van az akku és ha kell akkor rátölt.
Laci
0
Szia!
Saját készítésű szünetmentesről van szó.
Üdv: Jácint
0
Szia!
Itt elég jól leírja a csepptöltést, mert te tulajdonképpen azt akarsz csinálni.
https://powergom.hu/blog/akkumulator-toltesi-modok-csepptoltes
Csaba
0
HWJ
Szia !
Valahol azt olvastam, hogy indítózás után a generátor azonnal visszatölti a kivett energiát.
De mekkora árammal ? Ez a téma engem is érdekel. Van két 12 V 40 Ah gondozás mentes aksim,
3 db napelem (40 V , 20 A ) és egy kapcsoló üzemű feszültség szabályzó (21 - 28.5 V 50 A ) áram korlát nélkül, valamint egy balanszer. Ezek látják el villannyal az invertert. Működik a rendszer de nem biztos, hogy jól mert a 20 A töltő áram lehet hogy sok !? Talán irány váltót kéne beiktatni a rendszerbe, Akku -> 50 A , akku <- 10 A .
Üdv. János
0
szia: autóakku csepptöltésen 13,8V
50 mA elég, egy dugasztápot átalakítasz,
Bálint
0
Szia: RTÉK valamelyik számában is tálálható egy leírás.
Üdv. Feri
0
Szia !
Én a mellékletben lévőt használom, 13,6 V -ra beállítom, áram korlát ellenállástól függően 50, 100 mA-el tölt. Ha eléri a beállított értéket kikapcsol, kb. 1 perc után újraindul.
Pali.
0