Üdv mindenki.
Nevezett vastömeg hátsó világítás, rendszám világítás, és a két hátsó sárga oldal jelzőfény nem megy. Minden átmenet nélkül megszünt. A kontrollok sem jeleznek. A biztosítékok, relék, kapcsoló ellenőrizve jók. A féklámpa, tolató, index az megy de a hátsó köd, az már nem. Sajnos rajzot nem találok hozzá magyar nyelven. Van egy rajz, de nem tudom, hogy diesel-e, azon külön van a helyzetjelző eleje, és a hátulja meghajtva.
Ítt a kapcsolók csak jelet adnak (mikrikapcsoló) az áramot másképp kapja. Rajz nélkül béna vagyok.
Hátha valakinek van ebben tapasztalata, és tudna segíteni
Köszönet
2022, March 10 - 10:43
#1
cssztivi
Szia!
Nem adtál mg típust, évjáratot! Az .sch-k évjárat szerint vannak.
0
Üdv.
Ha elolvasod a topikcímet többet fogsz tudni. Csak az nincs benne, hogy 115LE
Köszönök minden ötletet. Sikerült a teljes elektro dokut megszereznem komplett. Ha eredmény lesz felteszem ide.
0
Hi!
0
Köszi.
0
Szia!
Nem adtál mg típust, évjáratot! Az .sch-k évjárat szerint vannak.
0
szia:
Castrol Mintabolt - RIPCA Kft.
1149 Budapest, Mogyoródi út 32.
Tel.: (+36) 1 422-1456
Nyitvatartás: H-Cs:8-17, P:8-16:3
(majdnem szemben a LIDL bolttal)
rögtön mellette (egymásba nyílik, át lehet menni a szervizbe) van egy bolt, ott lehet kapni méterre klf. hőálló huzalt, gk. csatlakozó alkatrészeket. Egy táblára vannak a minták felszerelve
Bálint
0
Köszi. Milyen jó, hogy az ország másik oldalán lakom. Ez már nem Magyarország. Itt a Lidl mellett préri van.
1
Szia!
https://cardiagn.com/2003-volvo-models-s40-v40-wiring-diagrams-pdf/
Alul katt a free viewra.
A chaptat jelöld be és nézegethető.
Remélem a tiédhez is jó.
Sajna a doksi nem tartalmaz motor, meg váz kódokat így nehéz beazonosítani mihez jó.
Üdv,
KN
1
szia: van Volvo fórum, talán tudnak segíteni
https://forum.index.hu/Topic/showTopicList?t=9202413
Bálint
0
Ezt már nézegettem. Nem visz előre.
0
Hátsó ajtó kábelkorbács szakadt, zárlat...
1
Üdv
Nem lehet, mert nem csak az ajtóban nem világít hanem a kaszniban lévő hátsó helyzetjelzők sem. A csaomagtér vil. az megy.
0
Szia!
Elképzelhető a CEM modul belső hibája.( PCB Relé)
Üdv! Tóni
0
Ez jó ötlet, de rajz nélkül nem tudom, hogy hol találom ezeket. A kaszniban szét vannak dugdosva dobozok, de azokat se tudom mire valók. Nincs ehhez a döghöz egy normális rajz, vagy leírás. Lehet hogy elcserélem egy Trabira. Kb azonos árban vannak már..
0
Úgy emlékszem az S40-nél a vezető oldalon a műszerfal alsó részén volt a CEM modul.
Ha megtalálod, kapcsold be valamelyik nem működő funkciót,és finoman ütögesd meg a modult.
Relé hiba esetén el-el indulgathat a funkció.
0
Szerintem van egy REM modul is ott kellene először nézni nekem balra, hátul van. Minden hátsó lámpa, vonó horog is abból van kábelezve
0
Lemaradtál egy körrel....
1
Üdv.
Te adtad a legjobb ötletet. Valóban a CEM modulban van hiba. Sikerült szétkapnom. Az egyik hulladék műanyag csatlakozó dugó hibás érintkezés miatt megolvadt, úgyhogy ki kéne cserélni, de ilyet nem fogok találni. A hátsó ködlámpa érintkezője kuka. Szégyen amilyen gagyi ez a csatlakozó. nem autóba, de egy háztartási gépbe nem való. Nem csaoda ha kigyuladnak a mostani autók. A Trabantban különb csatik voltak. A hátsó zárófény még mindig nem megy. Egyszer a kopogásra velvillant. Most már tudom melyik relét kell megnézni. Holnap ismét belefekszek. Sikerült találnom egy Holland leirást, amit itt csatolok
0
Bontó, komplett stekker levág.. V
an olyan, hogy érintkező kiszedő, ezzel szépen ki lehet húzni amit nem égett meg, aztán átrakni
a jóba.
0
Köszi. Ha lesz stecker azt már nem gond átrakni.
0
Szia!
Ügyes vagy, örülök hogy meglett a hiba.
Lehet hogy bontóból is tudsz csatlakozót venni, nézz körül a környéken.(Tényleg nagyon rossz minőségűek, sajnos.))
Ha a hibás relé F&T P1CN012W1, akkor kiforrasztás után vedd le a burkolatát, a tokon belül egy kapton alapú kábelre forrasztott másik relé van, a forrasztás szokott hibás lenni....de ha van új inkább cseréld.
Sok sikert a javításhoz!
Tóni
0
Ez nem kaptonos relé. A képen a a harmadik, egy vékony kis relé, de úgy látom le lett tiltva itt nem lehet megnézni.
Módosítanom kell. Valóban az első kaptonossal is baj volt. Át meneti ellenálás50 ohm. Szétszedtem megcsiszoltam, ráállítottam. A relé jó, de egyik biztosíték lábánál is megolvadt a "kemény, stabil" műanyag.
Még küzdök.
0
tök1xű megállapítani hogy melyik hiba áll fent: kiadod a tápot az adott izzóra és egy testponthoz képest megnézed van-e ott 12V. Ha van akkor test hiba, ha nincs akkor a vezérlő lehet sz.r így első körben, minek ehhez rajz?
A
2
Ja neked egyszerű, mert biztosan tudod hol van elrejtve a vezérlő. Én viszont nem tudom. Ha lenne egy röntgen rajz a vezetékelésről, akkor egyszerű lenne. Itt a tetőkárpit alatt is mennek vezetékek, de lehet hogy le kéne szedni a műszerfalat, vagy legalább egyik felét. Már amit tudtam megnéztem, és megnyugtatlak nem megy hátra feszültség. Ennél még a sárvédő betét mögött is van elektronika, de azt se tudom megállapítani a kárpit kiszedése nélkül, hogy a hátra menő vezeték hol van vezetve, mert mennek a küszöbnél is, meg fenn a kárpit alatt is. Szerinted hol kezdjem? Még ha lenne másik vezérlőm akkor is csak úgy tudnám kipróbálni, ha tudom hol van a rossz.
0
Szia!
Valami ilyesmi:
https://www.elektroda.com/rtvforum/topic3405857.html
Elvileg az S40-ben is ez van.
https://www.google.com/search?q=Volvo+V40+cem+module&tbm=isch&ved=2ahUKE...
Üdv! Tóni
0
keresd meg a negatív kábelt, sztem leszakadt a kaszniról
0
Szia
Milyen negatív kábelre gondolsz? Honnan jöhetett le a negatív?
Tibi
0
A kábelkorbácsban nem szokták a negatív szálat elvinni sehova, mert túl nagy költség, inkább a hátsó lámpatestnél, kombinál ajtó stb fémvázára kötik le egy szemessaruval. Ha ez kirohad, elszakad, pont ilyesmi szokott történni, egyszerre tűnik el minden.
Persze ha ez szupermodern autó nem biztos h így van, de...
0
Üdv.
Hát nem mondható szupermodernnak. 2003 -s kiadás. Viszont nekem furcsa hogy a lámpák úgy vannak kötve, hogy külön az eleje, és külön a hátulja. Így régen nem kötöttek, hanem a jobb, és a bal oldal volt külön, hogy ha gond van legalább az egyik oldal menjen.
0
miért lenne fura, már a 30 évvel korábbi renault5-ben is külön volt. első lámpa első korbács, hátsó lámpa hátsó korbács, elég logikus :-)
én elsőként kiszedném a hátsó lámpatestet és ott bekapcsolt mondjuk helyzetjelzővel megnézném van-e 12V, ehhez nem kell lebontani semmit, gondolom az izzócsere sem szervizes tevékenység...
A
0
Bocsi, Látom még mindig nem érted. Már 1972-ben "tudtam" égőt cserélni, és nem felejtettem el. Blackbarry telefonokat javítottam, ha tudod mi az. Nem nokia. Nem ezzel van a bajom. Azért tettem fel a kérdést, mert nem akarom szétbarmolni a gépet, és gondoltam van valaki aki tudja hol találok meg benne dolgokat, vagy van egy rajza, amit megosztana velem.
Amit mondtál az nekem nem logikus. Nekem az a logikus, hogy ne csak elöl világítson, mert nem akarom, hogy valaki beálljon a csomagtatrtóba. Az hogy a Renault, hogyan spórol a más kárára az az ő dolga. Nkem nem volt Renaultom, és lehet hogy nem is lesz.
Köszönöm
0
örülök hogy értően elolvasod a segítőszándékú posztokat, de segítek megérteni: miért is lenne egy kábelkorbácson az első lámpakör és a hátsó, mikor fizikailag két különböző helyen vannak? még a gazdag svéd sem fogja neked egy korbácsra rakni :-P
0
A világért se sértődj, meg, de nem arról van szó amit mondasz. Én azt mondtam, hogy vannak gépek, ahol nem az első, és hátsó helyzetlámpák vannak külön áramkörre kötve, hanem a jobb és a bal oldaliak. Tehát a jobb eleső, és jobb hátsó megy egy biztosítékról, éa bal első, meg bal hátsó megy egy másik biztosítékról, hogy ne maradjon teljes sötétben a jármű, ha gond van.
0
:-) ok
0
Köszönöm szépen. Egy ilyenre gondoltam, de nincs meg a lista a számozásról. A másik meg, hogy az enyémen vannak lámpák a lökhárítóban is, és ebben nem látok ilyet. Ma szétkapom a műszerfalat. Hátha találok valamit.
0
.
0
De most már tényleg legyen pont! Már az elején mondani akartam, ez nem zsiguli.
Lassan lepipálod a janot.
0
Köszönjük az építő jellegű hozzászólást! jah nem is volt az...
0