Sziasztok!
Múlt hét óta nem lehet leállítani az autót, az autó akkor is jár ha a kulcs ki van véve a gyújtás kapcsolóból.
Csak úgy lehet leállítani ha lefullasztom.
Az összes relét kiszedegettem már,kábeleket átnéztük autóvillamossági szerelővel is, de az is csak fejvakarást eredményezett.
A gyújtás kapcsolóról lehúztam a kábel korbácsot de az sem vezetett eredményre, riasztót lekötöttem de meg se hatotta.
Teljesen tanácstalanul állok a hiba miben létében.
Kezd már amolyan "X aktás" dolog lenni ez a hiba.
Ha van valaki aki már bele futott ilyen hibába kérem adjon egy kis támpontot.
Az autó minden nap használatban van/lenne. De így használhatatlan.
Az autó most le van áramtalanítva, nehogy gondoljon egyet és "útra keljen". :)
A segítséget előre is köszönöm!
Az autó típusa: Daewoo Lanos 1,4. Benzines,motor kód:A13SMS. Évjárat: 2002.
Nem ide tartozó kérdés.: Szeretném kiiktatni az immobilisert az autóban ezt hogy tudom meg tenni hogy többet nekem a későbbiekben ne okozzon problémát.
A hiba az anyós üles alatt lévő csatlakozónál a B+ és a IGN1 vezetékek egymásba voltak égve, s e miatt nem állt le az autó.
Mindenkinek nagyon köszönöm a segítséget!
Üdv István!
Szia!
A múlt héten, amikortól nem lehet leállítani, nem volt valamilyen szerelés az autón? Szereltek pl. autórádiót?
0
Sziasztok!
Mint írtam kb 1,5 eve volt cserélve az imo modul mert meghalt.
A kocsiban semmi nem volt piszkálva, az imon kívül.
Ha lesz fejlemény akkor jelzem.
Az eddigi tanácsokat köszönöm, amint meglesz az autó, megnézem a javasolt dolgokat.
Üdv Istvan78
0
Sziasztok!
Inhouse, nagyon fején találtad a szöget, egy ACC és egy +BAT zárlat ugyanezt a jelenséget okozhatja.
Üdv: Jácint
0
Szia!
Igen, erre gondoltam.
0
Szia!
Ha mint ahogy írtad a gyújtáskapcsoló csatiját lehúzva is megy tovább a motor, akkor vedd ki az F17 biztosítékot.Ha úgyis fennáll a hiba akkor meg kell nézni, hogy a motorvezérlő (ECM) C4-es lábán van-e 12V ? A jobb első ülés alatt kell lennie. Ha nincs és akkor is megy a motor, akkor ahogy Johny81 írta hibás a vezérlő. Ha van a C4-en F17 kivétele után is ,akkor meg kell nézni, hogy nincs-e zárlat a c4-re vezető piros és az F5 biztosítékról jövő narancs színű vezeték között, esetleg a C301 fehér, vagy a S303 szürke csatiban. De az is lehet, hogy a hibás vezérlő viszi ki a fezsültséget a C4-re. Ha viszont az F17 biztosíték kivételével megszűnik a hiba akkor meg kell keresni, hogy hol van vezetékzárlat, vagy melyik olyan kütyü viszi át a 15-ös hálózatra a 12V-ot aminek gyújtáskapcsolóról kell működnie.Ezt szerintem a rajzot nézve a biztosítékok egyenkénti kivételével lehetne behatárolni.
Üdv:
0
Szia István!
Ha van immo az autóban, akkor a kulcs eltávolításával vagy a riasztó aktiválásával illene leállnia. A rajzon bogarászd ki, hogy melyik biztosíték(ok) van(nak) a gyújtáskulcs után, bár szerintem kulcs nélkül be lehet tolni az autót, és elindul. Vagy relé ragadt be, vagy kábel égett össze.
Üdv: Jácint
0
Sziasztok!
Pont ez röhej hogy az auto majdnem 2 éve hibátlanul üzemel, kb ennyi ideje van nálunk. Semmi jelet nem adta hogy valami nem kerek.
Tehát semmi sem volt piszkálva a kocsin.
Ha jól emlékszem tegnap a magnó lekapcsolt amikor OFF állásba helyeztem, a világításra mar nem emlékszem.
De ha a gyújtás kapcsolótól jövő kábel köteget le húzzuk a "A" oszlop tövében lévő csatlakozóról akkor viselkedik helyesen az auto, vagyis ilyenkor látszólag le is áll. De mivel mar ekkor nem járt a motor így nem tudom ezt biztosan.
A vicc kedvéért sem tankolnék bele gázolajat:)
UPDATE: Sajnos az "autóvillamossági???" szakemberünk? tegnap óta nem hajlandó felvenni a telefont.
Holnap haza hozzuk az autót visszük tovább.
Üdv István!
0
Sziasztok!
Az állapot az mint amikor az auto gyújtást rá adjuk.
Ez után mar csak starter van.
Az autó beindul szépen jár etc.
De ha le akarom állítani akkor tovább jár a motor, s nem áll le,
Csak akkor állítható le ha sebességbe teszem és le fullasztom a motort.
Ekkor marad minden vissza jelzés a műszer falon.
Akar benne van a kulcs akar nincs.
Ez után mar nem indítható, de tekeri az önindítót,csak ep nem indul.
A kocsi injektoros.
Rajzokat megtaláltam, köszönöm! Most az Autó villamossági szerelőt próbálnám elérni de nem akaródzik neki fel venni.
Üdv István!
0
Hello.
Jaca humoros linkjén gázolajat emlegetnek...én még sosem tankoltam diesel-t a benzinesbe, így nem tudom eldönteni, hogy lehet-e valós alapja?
Üdv.: Uniman
0
Szervusz Istvan78!
Nem volt a közelmúltban biztosítéktábla javítás?
Üdv:
exGelkás
0
Hello.A gyujtáskapcsolónál a +15-ös vezetéknél nézzétek meg,hogy van-e 12V.Ha van,akkor valahol esetleg összeérhet a +30-al,és azért nem lehet leálitani.Üdv.
0
Szevasz!
A gyújtáselosztóból húzd ki a nagyfeszültség kábelt. Ha akkor is tovább jár, a gyertyák hőfoka alacsony, és öngyulladással megy a motor.
Üdv: Gyula
0
Sziasztok!
Kérdés az, hogy injektoros-e? Ha a kulcs megszakítaná a villanyt, akkor leállna az üzemanyag pumpa is, és a befecskendező sem tolná a gépbe a benzint. Ha megy, akkor az akkusarut sincs értelme levenni, mert a generátorról ketyegne tovább.
Erre meg ráakadtam közben, érdemes végigolvasni :)
Üdv: Jácint
0
Szia !
A motorvezérlőnek le kellene állítania befecskendezést is, nem csak a gyújtást és akkor nem lenne minek ön gyulladni.
Üdv:
0
Szia!
Nem hozzáértőként,inkább tippadóként írok. A helyedben megnézném a gyertyákat,nem -e véletlen hófehérre vannak kiégve (öngyulladás miatt)? Továbbá ellenőrízném a lambda szondát is...
Üdv.: Laci
0
Szia!
Ezt nézted már?
http://elektrotanya.com/daewoo_lanos_electrical_wiring_diagram.pdf/downl...
Üdv: Jácint
0
Ha kiveszed a kulcsot, akkor a műszerfalon van valami jelzés, hogy a gyújtás megszűnt? A rádió kikapcsol? Ablaktörlő leáll? A fényszórók lekapcsolnak?
Ennek ellenére jár tovább a motor?
0
Szia !
A műszerek ,illetve amik gyújtásra élednek ,azok ilyenkor működnek tovább ?
0
Hello!
Mint minden benzines autó,általában a gyújtásra és a öndindító tekerésére indul,bár régen kézzel tekerték a motort,de az már más téma...:D
A lényeg,hogyha lehúztátok a gyújtáskapcsolóról és akkor is van áram,akkor valami a motorvezérlőben lett drót,sztm
0