You are here

Védelem kiégő ledek miatt

21 posts / 0 new
Last post
austin

Sziasztok!

Olyan egyszerű áramkör, vagy egyéb megoldás érdekelne autóra való nappali ledes menetfényhez , ami megakadályozza a ledek kiégését.
Sajnos a gagyi kínai, vagy egyéb olcsóbb autós ledes cuccok sajnos nem igazán tartósak. Ezekhez kellene valami élettartam növelő megoldás.

 

Comments
Cormyus
Cormyus's picture

Szia!
Tapasztalatom szerint, ezekben benne van gyárilag az elektronika ami állandó áramot (vagy feszültséget) biztosít a ledeknek. Próbáltad szétszedni ami már tönkrement? Az enyémben a szárában volt egy kis konverter panel. Ha csökkenteni akarsz a led áramán akkor vagy ezt kell módosítani vagy kiiktatni mielőtt külső szabályzást készítesz hozzá. Amúgy lehet az elektronika adja meg magát és nem a led. Üdv.

0

Vote up!

You voted ‘up’

Jaca
Jaca's picture

Szia!

Az olcsóbbakban az elektronika néhány ellenállásból áll...

0

Vote up!

You voted ‘up’

Cormyus
Cormyus's picture

Szia. Pedig az enyém sem volt drága, szintén kínai. Könnyen ellenőrizhető egy állítható kimenetű tápegységgel, hogy aktív vagy passzív szabályzása van e. Ha feszültség növelésre kb 12 volt után elkezd csökkenni az áramfelvétel akkor van benne aktív szabályzó áramkör, ha szépen emelkedik akkor csak ellenállás. :)

0

Vote up!

You voted ‘up’

pityusz

Áramgenerátor?

0

Vote up!

You voted ‘up’

lacoka

Szia
ezekkel általában szerintem az a baj hogy ezeket 12V-ra csinálják de ha elindul az autó megemelkedik a feszültség 14V-ra és ez a 2V feszültség emelkedés jelentősen megnöveli a ledek-en áthaladó áramot ezzel együtt megnő a hőmérsékletük is ettől kiégnek
egy soros ellenállással le lehetne csökkenteni az áramot a 12V-nak megfelelő értékre így álló autónál kicsit gyengébb lesz a fénye de tovább fogják bírni

0

Vote up!

You voted ‘up’

austin

Szia! 

Kösz a tippet. Igazából én is erre gondoltam. Talán ez is elég ahhoz, hogy tovább bírják a ledek.
A többieknek is köszönöm az értékes hozzászólást.

0

Vote up!

You voted ‘up’

Kalex
Kalex's picture

Szia!

Azért arra gondolj, hogy az ellenálláson mekkora teljesítmény disszipálódik. A hűtést nem tudod megspórolni. A step-up konverterrel jobban járnál.

Kalex

0

Vote up!

You voted ‘up’

gyimi1

Szia.
step-down konverter.
Persze, ha sorba vannak kötve a ledek, akkor step-up.

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

szia: az újabb autóknál a töltőfeszültség 14, 8 V is lehet, különösen télen

Bálint

0

Vote up!

You voted ‘up’

Jaca
Jaca's picture

Szia!

Nem áramkör kell, hanem hűtőborda! Mi gyártunk menetfényeket (gyári beépített), az 5W-hoz akkora borda jár, mint az öklöm. 
A kritikus pontjuk, hogy sorbakötnek 3 fehér ledet, ami 12V nyitófesz. Az ellenállást ehhez lehetetlen jól megválasztani, ugyanis a 12,5 és a 14,3V-hoz tartozó áram akár sokszorosa is lehet egymásnak. 
Amit látok a gyártásból, hogy 6-8 ledet sorbakötnek, és egy step-up konverterrel hajtják áramgenerátoros módban. 

0

Vote up!

You voted ‘up’

lizakl

Sziasztok!
Ami H7-et tettem a feleségem C3-as kocsijába(ez a kocsi valósággal eszi a hagyományos, izzószálas H7-et és nőgyőgyász kell az égőcseréhez!), az a LED-es H7 12-24V bármelyikéről megy és ventilátoros, hűtőbordás hűtése van. Egyenlőre jól világít. Kiváncsi vagyok, hogy mi adja meg magát előbb? A LED vagy a ventilátor?

1

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab
Istvan-lab's picture

Szia Jaca, igazad van.
A két oldalt sorba kéne kötni és egy step-up konverterről meghajtani áramgenerátoros módban.
Örök élet !
Nekem H7-es izzóim vannak.
Régen, ha kibírták fél évig sokat mondok.
Miőta lágyindítás van beépítve, nem cseréltem izzót, cca. 4 éve.
LED-nek áramgenerátor, izzónak lágyindítás kell.

Üdv. István.

0

Vote up!

You voted ‘up’

gyimi1

Szia.
A lágy indítást konkrétan hogyan oldottad meg?

1

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab
Istvan-lab's picture

Szia

Két változat készült:

Az első kísérleti megoldás két évig működött.
Egy P-MOSFET ( IRF4905 ) volt a vezérlő elem, a GATE-n volt egy kondi, azt töltöttem többé kevésbé (nem) lineárisan ellenállásokkal.

A második fejlettebb változatban egy PIC-el és egy R-2R ellenállás létrával (DAC) állítom elő a vezérlő feszültséget a P-MOSFET számára. 
Ezt már sokkal finomabban tudom vezérelni, mert a P-MOSFET nem lineáris karakterisztikát mutat.

A kapcsolást megosztom :)

0

Vote up!

You voted ‘up’

Jaca
Jaca's picture

Szia!

Szép bonyolult megoldás.
 Egy relé, ami késleltetve húz meg, meg egy korlátozó ellenállás. Az ellenállást úgy kell megválasztani, hogy csak vörös izzásig vigye az izzót. Utána rövidre kell zárni a relével az ellenállást.
A másik megoldás egy PWM szabályzó, ami szépen lassan pörög fel, és a kimenő feszültséget 14,1V-on korlátozza. Ehhez egy LM324 és egy P-FET kell.

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab
Istvan-lab's picture

Szia

"Egy relé, ami késleltetve húz meg, meg egy korlátozó ellenállás. Az ellenállást úgy kell megválasztani, hogy csak vörös izzásig vigye az izzót. Utána rövidre kell zárni a relével az ellenállást."

Biztonsági okokból ez bukta, mert ha baj van, az ellenállás felgyújtja a kocsit.
Második sorban 110W-ről beszélünk, mondjuk nyáron, a 60C műszerfal alatt.

"A másik megoldás egy PWM szabályzó, ami szépen lassan pörög fel, és a kimenő feszültséget 14,1V-on korlátozza. Ehhez egy LM324 és egy P-FET kell."

Ez jó lenne, de én digitálisan akartam megoldani a második változatot.
Ha fapados kell a szép bonyolult helyett, akkor ott van az első megoldásom, max 10 alkatrészből:

https://elektrotanya.com/comment/297546#comment-297546

Amúgy erről ( soft start ) mindenki szeret beszélni és okosokat mondani,
de még nem találkoztam senkivel aki megépítette és használná :)
 

0

Vote up!

You voted ‘up’

Jaca
Jaca's picture

Szia!

Pár hónapja egy Jaguárba kértek tőlem ilyen elektronikát, mert ette az izzókat, igaz, annak intelligens akkufesz-szabályzója volt, ami felengedte 14,8-ig is feszt. Amúgy egy kis PIC meg egy TOP-SWITCH is megfelelő lehet, csak akkor le kell programozni a feszültségfigyelést is.

Biztonsági okokból ez bukta, mert ha baj van, az ellenállás felgyújtja a kocsit.

Oké, hogy 110W-ról beszélünk, de a vörös izzáshoz elég 1 Amper, ekkor az ellenálláson 8-10V esik. Az meg csak 10W, amit egy hűtőbordára szerelt ellenállás kibír. De az ellenállás helyett lehet használni izzót is. 2000Ft-ért árulják a kínaiak a CE jelzés nélküli ködlámpát, amit már megfelelően lehet rögzíteni a motortérben.

0

Vote up!

You voted ‘up’

proba

Autó izzót még nem vertem szét, de normál hálózati izzóból két fajta volt a kezemben, egyikben soros valami rendezte a ledek megfelelő táplálását, a másikban meg volt egy elektronika, ami elrendezte ugyan ezt. Ha autókban is fellelhető ez a különbség, akkor az sem mindegy, milyen gyártmányú izzóhoz keres az ember megoldást. Rosszabb esetben ( elektronika van benne) lehet küzdeni, de üzembiztos segítséget csak a hűtés, vagy az izzó átalakítása hoz.  

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab
Istvan-lab's picture

A H7-ben nincs elektronika :)

1

Vote up!

You voted ‘up’

proba

Itt ott elvesztettem a fonalat... A ledeshez a lágy indítás is felesleges...   A kérdező ledeset emleget, de azután bekeveredett az izzószálas is a folyamatba.

1

Vote up!

You voted ‘up’

More similar content