G Astránál a fényszóró főkapcsolónál lehet megbontani az áramkört,
ez esetben elég egy darab lágyindító áramkör,
viszont ne felejtsük a 47K ellenállást csökkenteni 33K vagy 22K -ra.
Sziasztok!
Már régóta csöpög a hűtőfolyadék a gk baloldali részénél a hűtő alatt, Kb fél liter 6 hónap alatt. Az előzményekhez tartozik egy tavaszi vízpumpa csere és azután csepereg.Csináltam képeket, az alulnézetnél a köralakú fekete "bigyusz" közepéből csöppenik időnként. Az oldalnézetnél látszik egy piros recés valami. Ez esetleg valami elzáró lehet?
üdv:peszeki
:Szia
Leeresztő. ha tényleg ott enged és nincs elrepedve, akkor elég az o gyűrűt kicserélni.
Ehhez sajnos 6 liter hűtővizet kell leeresztened.
Ugyan ilyen motor van az enyémben is és sajnos hűtőt kellett cserélnem.
Űdv: Misi
Sziasztok!
Ha jól értem akkor az a piros, az egy elzáró szerkezet amin keresztül lehet a hűtővizet leengedni. És azt kell, vagy abban "o" gyűrüt cserélni.
Köszi a segítőkész válaszaitokat.
üdv:peszeki
Helló!
Igazad van azon a képen amit belinkeltél a klímahűtőn is van. No de, az szemből és megfordítva mutatja az alját a hűtőnek. Tehát a valóságban a jobb oldalra kerül az a piros pöcök. (Ami nálam fekete és nincs a képeimen.)
üdv:peszeki
Van valakinek kapcsolási rajza EGR szelep Emulátorra ami változtatja a MAP szenzor jelét ?
Én találtam egyet de nem működik: http://www.mbca.org/sites/default/files/7007512_EGR%20cheater%20circuit7...
Nem az EGR szelepet akarom kiváltani, hanem a MAP szenzort becsapni, mintha működne az EGR szelep, mert a meglévőt ledugóztam.
Köszönöm.
Gondoltam ez egy olyan része a kocsinak, ami egyezményes minden márka esetében, az EGR az mindenütt EGR meg a MAP szenzor is mindenütt vákuumot mér, szóval bődületes nagy eltéréseknek nem kéne lenni, max pár finomhangolásnak. De vedd irányadónak a rajzot. Lényeg: Hogy már a koncepciója is hibás szerintem, mert nincs-hogy 1:1-ben átengedje a jelet.
Hello.
Azért én látok "bődületes" eltéréseket ,MAP szenzoroknál tuti:
Az "emulátor" megnevezés sem a legjobb választás az általad keresett "ketyerére"..."de ez csak az én véleményem".
Az ECU részére a lamda szonda jelét meghamisító "ketyerékről" már tárgyaltunk, ott persze sokkal egyszerűbb a "feladat"...
Üdv.: Uniman
Szőrszált-hasogatni persze lehet.
Azért emulátor, mert utánozza az eredetit, emulálja.
Végeredményben nem érdekel, hogy hívod.
Nem módosítani kell a MAP szenzor jelét, hanem becsapni, azért az merőben más.
Körbeírnám:
Figyelni kell az EGR szelep vezérlő jelét vagy a potméter közép ágát és annak függvényében módosítani a MAP szenzor jelét.
Ha az EGR nem működik, a MAP jele 1:1-ben áthalad az áramkörön.
Ha van EGR jel akkor a MAP feszültség ennek függvényében változik, mintha a nyomás változna a szívótorokban.
Biztosan ez sem a legszakszerűbb magyarázat, de lényegében úgy gondolom, hogy összefoglaltam az elvárt működését az emulátornak.
Opel Astra G központi zárral kapcsolatban szeretném a segítségeteket kérni.
A gyári meghalt, vettünk bele egy MM-079NEW típusú univerzálisat. Viszont kellene a gyárinak a bekötési rajta, hogy melyik színű kábelt hova kellene kötnöm.
Tud esetleg valaki ebben segíteni?
Az Opelfórumon megoldották.Csináltak egy tartólemezt.A másik megoldás: menetet fúrni bele+alátét. Kinek melyik egyszerűbb!Amíg bírja a műanyag persely oldala addig jó.
Szia
- én is jártam így....
külön műanyag perselyt én nem tudtam felhajtani, új szerkezet csak horror áron tudtak volna, viszont kaptam egy komplett bontottat motorral együtt, ami szinte újszerű volt vagy felújították (12000Ft volt...) ezt nem tudom de nagyon meg vagyok vele elégedve. Oda kell figyelni, mert kétféle motorfelfogatással lehet hozzájutni Astra G esetén de mindkettő kivitelezhető. Ajánlom figyelmedbe ezt: http://www.opelforum.hu/
Komolyan mondom, nagyon sok segítséget kapsz ott, szinte minden hibára van valamilyen baráti gyógyír.
Üdv.
Hát ez elszomorít. Egyre több olyasmi derül ki az Opelről, hogy nem tartós. Nekem eszi a vezérműláncot.35000km és cserélhetem. A lámpakapcsoló szétesett.Önindító, gyújtótrafó cserélve.Lámpák mattulnak...
Köszönöm a segítséget!!
Közben ilyenre gondolta, mert esztergályost nem ismerek: http://www.bakfin.com/hungarian/index.html
Ez sima tengelyre is felrakható és van rozsdamentes anyagból is.
Sajnos minden autó kopik, ha használják.
A vezérműláncoddal valami baj lehet, valami koptatja. Aki kicserél(te) annak látnia is kéne nem csak nézni.
A lánc 150.000km-ert lazán kéne bírjon. Szóval ott más baj van !
Az index kapcsoló és a gyújtáskapcsoló az Opeleknél igencsak gyenge, sajnos.
A gyújtótrafó nekem 120.000 km-ert bírta.
A lámpák minden kocsinál mattulnak, kivéve ami üvegből van, de 5.000-ért felpolírozzák - 3 évig bírja.
Az ablaktörlőt most tavasszal cseréltem, ugyanez volt a baja.
Bontóból megkaptam 6.000 -ért.
Hidd el ezek még mindig filléres hibák azokhoz képest amik a 2010 utáni kocsiknál jelentkeznek :P
Sziasztok!
Van nálam egy gyújtás jeladó 7pines kivezetéssel.
Okozhat indítási problémákat illetve okozhat olyan hibát hogy nem robban be az üzemanyag a robbanótérben?
A tulajdonos elmondása szerint gyújtás van amikor de amikor vissza pakolják a cuccot nem indul az autó.
Az autó típusa Opel Astra F. 1991 évjáratú.
Amennyibe több adatra lenne szükség akkor azokat is megadom.
De most csak egy képet tudok csatolni a kérdéses alkatrészről.
Kérdésem az lenne hogy az alkatrész kimérhető e hogy rossz e vagy sem.
Esetleg ha van valakinek tippje a hibát illetően akkor kérem ossza meg velem.
Előre is köszönöm a segítségeteket!
Üdv Istvan78
"throttle position sensor"...eléggé megtévesztő címet adtál a fotódnak, vajon miért?
A fotód (egyik) származási helyéről idézek: "A fekete cucc a gyújtásmodul..."
Szia!
Az angol elnevezése ez, s az ebay-n is így van hirdetve.
A magyar nevet pontosan nem ismerem.
Ez az oka hogy ezt a nevet kapta.
Lehetne epp kispista is. :)
Üdv Istvan78!
Feltenném a 10 pontos nagy kérdést nektek:
Mi a rossebért kezd el csak úgy magától riasztani a kocsim ?!
Kioperáltam az utastérben leledző ultrahang szenzort, mert sokan azt mondták, hogy az ad fals jeleket a riasztónak.
De csak riaszt, pedig most már csak az analóg kapcsolók aktívak: ajtók, csomagtartó, motorház.
Elméletileg lehetséges lenne, hogy úgy hibásodjon meg a riasztó egység, hogy egy ilyen bizonytalan hibát eredményezzen ?!
Várom az ötleteket, no meg azt, hogy esetleg hol találom meg a kocsiban a bűnöst, meg hogy egyáltalán "szerelhető"-e ez az egység egyáltalán :(
Köccc mindenkinek.
PS: Központi zár működik rendesen, magától nem nyílik ki, nem figurázik, más baja nincs, csak magától elkezd riasztani.
Van ebben olyan hogy dőlésérzékelő ?!
Szervusz Istvan-lab!
A legfontosabb tényező, lemaradt, nevezetesen, a riasztó egy utólagosan beszerelt valami, vagy egy gyári darabról van szó.
Az Opel szervizben beszerelt is utólagos készüléknek minősül.
Ajtók, géptető nyitásfigyelő kapcsolóit gyanúsítsd, kidörzsölt kábelt gyenge minőségű beépítésre utaló nyomokat, szigetelőszalaggal összetekert kábelcsomókat keress.
Üdv:
exGelkás
Eredeti, a saját kulcsával működik, nincs tetőablak.
A kapcsolók lehetnek gyanúsak, de úgy láttam, hogy inkább a zárt helyzetből adódnak problémák.
Vagyis, ha az ajtó be van zárva a kapcsoló érintkezői nyitottak,
legalábbis eddigi tudomásom szerint, tehát a kontakt hibát emiatt kizárnám.
Le kéne bontsam a riasztó felőli részt de nem tudom hol van a kocsiban.
Egyes írások szerint az anyós ülés lábánál (?) a kárpit alatt.
Olvastam, hogy a riasztónak is vannak hibakódjai, mint a motornak, amit ki lehet olvasni.
Erről mit tudtok, vajon ebben a 1999-es modellben is lehet ilyesmit csinálni ?
Szervusz Istvan-lab!
A kapcsolási rajzon, a 14. oldalon E16 pozíciószám alatt találni a belső világítás paneljét, benne a riasztó utastár figyelőjével. Érdemes ellenőrizni, hogy valóban ezzel szerelt, a vas, amennyiben igen, akkor az utastérben önálló életet élő tárgyak után kutatni. Fűtőventillátor párásodás miatt random elindult, és a műszerfalra tett munkalap buktatta le a hibát, egy omegában.
Üdv:
exGelkás
Azzal kezdtem, hogy kiiktattam az utastér figyelőt, mert én is arra gyanakodtam.
Elvágtam az "alarm out" jelet.
Lepróbáltam, utastér miatt nem riaszt.
Ebben az egészben az aggaszt, hogy úgy viselkednek a bemenetei, mintha kaki CMOS bemenetek lennének lazán csatolva,
amin bármi jel megjelenhet és aktiválhatja a riasztást.
Ráadásul gondolom nincs benne pár ms késleltetés a kóbor impulzusok miatt se.
Vagy egyszerűen ez is "kondis" lett, bár ezt kétlem.
Szervusz Istvan-lab!
A jármúvekben használatos, elektromos muduloknak a meghibásodási százaléka elenyésző, a perifériák, kábelnyomvonal, csatlakozó okozta elektromos hibák tömkelegének számában.
A kivételek többségében, valamilyen nedvesség okozta a meghibásodást, aminek nyoma is van a modulokon- modulokban, azok csatlakozójában.
Itt a folytatás, a már Általad feltett "hol a modul" és az ott a csatlakozókban történő mérés, ill. meggyőződni arról, hogy valóban a riasztó aktivizálódik, nem csak a kürtrelé vezérlése rosszalkodik.
Üdv:
exGelkás
Szia.
- nem voltam vele mostanában az "ország határain kívül'" , ebből is látszik hogy van mitől tartani már itt nálunk is.... szóval viccet félretéve, érdekes történet.
- alapállás: jól megy az autó, 5,0 - 5,2 -es fogyasztás, sokat megyek szóval kilóméter az van benne bőven.
- jó autó, nekem tetszik, kényelmes hosszú úton is, nem igazán volt vele még semmi baj.
- egyszer csak elkezdett néha megtorpanni egy pillanatra, de elfelejtette - hibakód semmi.
- aztán gázolaj szag ami főleg alapjáraton várakozásnál volt érezhető, ezt az előtöltés szabályozó szelep elöregedett tömítése okozta. Szelep kicserélve. Ok. Utána jött kb. 2 hétre az, hogy leálltam vele (szerencsére itthon) és nem indult el többet. Na ezt az EDU javítása rendbe tette, de valószínűleg nem szerencsés helyen javították, vagy csak egyszerűen ennek így kellett lennie, 250 - 300 Km után már ennyire lefüstült másodszor az EDU.
Ezt a képet látjátok fent.
Most épp Gyulán van, de most már profihoz került: Márton Cs.-nál, ő nyugtatott meg, hogy egy másikat fog nekem "hegeszteni" ami garantáltan jó lesz.
Vicces jószág az EDU. Elég gyenge egy szerkezet ,mind a nyákot ,mind az alkatrészeket nézve. Mondjuk ilyen csúnyán szétégett darabot még én se láttam :)
Tudtok-e valamilyen ötlettel segíteni?
Z16xe motoros opelem van. Zafira A. A gázpedál elektronikus.
Tempomatos indexkart szerelnék be de a kormányoszlopnál nem találom a tempomatkar csatlakozóját.
Fék, kupplungkapcsolók gyárilag benne vannak, működnek is. OP-COM-mal aktiválni is tudnám a tempomatot.
Hova kellene bekötni a tempomat kar csatlakozóját?
Előre is kösz a válaszokat.
Kösz!
Ha valami külön doboz is kell, akkor hagyom az egészet.
Még egy kérdés. A biztiknél van egy zöld relé, ami mindig húz, ezért kivettem, mert egy hét alatt lemerül az akku.
Most nem kapcsol fel a beltérvilágítás hátul. Amúgy minden ok. Ha benn a relé, akkor rendesen működik az ajtókapcsolóra a világítás. Mitől húz a relé?
A legtöbb rajzon és képen nem is szerepel, csak a helye...
Sziasztok! Van egy Opel Astra F Classic autóm, és olyan hibajelensége van hogy nagy az alapjárat! Nem lehet vele menni mert bőg a motor!! mi lehet a baja? az alapjárati motor cserélve lett benne újra és rosszabb lett a helyzet mint a régivel, még jobban bőg, gáz sem kell neki, mert magától megy. Így vissza lett cserélve a régi mert így legalább lehet vele menni valamennyire! A gáz bowden nem lehet szerintem, fennakadva mert, mikor pl tegyük fel reggel beindítom akkor jól jár, és mikor felmelegszik üzemi hőmérsékletre, akkor beáll az alapjárat rendesen! És elkezdek vele menni, és gondol egyet és el kezd pörögni aztán gáz sem kell neki, mert magától megy akkora lesz az alapjárat, majd van mikor visszaesik, aztán egy kis idő múlva megint felpörög!! De nem számít, hogy hideg a motor vagy nem, mert van mikor mentem vele beindítom akkor egyből pörög. Mi lehet a gond???
Nagyon jó! Nem kell gáz, csak pörög! Vezesd ki a generátort, jó ez, ilyen energiaszegény időben!
_
gbenyov
0 Hz és az UV fény frekvenciája között minden érdekel...vagy tovább is, mindkét irányba?
Fals levegő miatt pöröghet fel: lecsúszott az egyik gumicső a helyéről vagy el van repedve.
EGR valószínűtlen, mert ha nyitva marad lefullad a sok kipufogógáztól (volt ilyenem...)
A pillangószelepet töröld ki belülről pl hígítós ronggyal, lehet hogy a kartergáz maradványok bezavarnak. Az alapjáratit meg be kell tanítani csere után. Daewoonál legalábbis igen.
Hello,
bekövetkezett, amit nem vártam:
Az indítókulcs elfordítása után megjelennek a szokásos fények, majd
-Se kattanás,
-Se indító motor forgatás,
néma csend.
Maradt a belökés egy VASÓTI ÁTJÁRÓ előtt.
Amikoris azonnal indult.
Most letöltöm az "F" ASTRA papírjait (köszönet a feltöltőnek) és belebújok.
_
gbenyov
0 Hz és az UV fény frekvenciája között minden érdekel...vagy tovább is, mindkét irányba?
Szia!
Szinte biztos hogy csak a behúzó tekercs rohadt be vagy a betáp pontja nem ad át vagy ki vagy be irányba illetve a vékony kb 1-1,5mm2 kábel ami a gyújtáskapcsolótól jönne behúzni a tekercset.
Én mindenek előtt jó erősen megkalapálnám egy fadarabbal a behúzótekercset..valószínűleg egyből el fog indulni.
Ha nem még mindig lehet a csatlakozás, gyújtáskapcsoló és a közte levő dolgok. Erről majd később ha motorkódot is tudsz írni.
Remélem tudtam segíteni hogy fölöslegesen ne keress hibát.
Üdv:
Biztosan tudsz nekem segíteni.
Most már a gyújtáskapcsoló borítást lebontottam.
Az indító feszültséget rendesen bekapcsolja.
A vezetékezés biztosan nem szakadt, hiszen több mint 2A áram folyik, amikor kapcsolom.
Ugyancsak nyilván nem szakadt a tekercs sem.
Csak éppen meg sem nyikkan.
DE van a Neten valami rajz a gépről? Mert a Ladában és a kis-Polskiban tudtam, hogy hol van, de nevess ki, nem találom.
_
gbenyov
0 Hz és az UV fény frekvenciája között minden érdekel...vagy tovább is, mindkét irányba?
Szia
Bocs, hogy beleszólok, de mivel találkoztam már sokféle hibával, meg azért a jogsim sem akármi, ezért javaslok valamit. Vedd le az önindítóról a kábeleket és nézd meg egy lámpával, hogy egyáltalán megy-e oda feszültség. Ha meg, akkor az érintkezéseket nézd meg, mert azért kell oda egy kis kakaó, hogy a mágnest behúzza. Sok esetben az önindítóban van a hiba. Ezt úgy tudod megnézni, hogy az önindító érintkezőit egy csavarhúzóval rövidre zárod. Ha hallasz valami koppanást és nem működik, akkor az önindító csapágyainál kell kezdeni. Főleg fent a bronz perselynél, Ez elszokott kopni, és ilyenkor a tengely nem központos és a forgórész megszorul.. Elmennék hozzád segíteni, de sajna elég messze vagy.
Tibi
Hello MINDENKI! (Hiszen mindent leírtam már az elején. De nem mindenki olvasta el...hi-hi)
VrubenX remek módszerével elindult!
Nyakamba vettem a várost, kaptam 15e-ért (számlával, kipróbálva és működési garanciával) egy bontottat, egy szerelővel 5e-ért beraktuk.
(Ez a bontott "új" darab sokkal ótvarosabb mint az, amit kivettünk.)
Így majd, ha lesz időm, szétszedem és kipucolom.
Köszönöm a RAJZOT HOZZÁ!
_
gbenyov
0 Hz és az UV fény frekvenciája között minden érdekel...vagy tovább is, mindkét irányba?
Összesíthetnéd egy hozzászólásban, (nevén megnevezve) hogy mit is vettél tizenötért, és mi az a módszer? Köszi...
(A "kocsmából" beszerezhető a komplett, Opel Astra F könyv...)
Jelenség: gyújtáskapcsoló elfordít-kocsi néma mint a hal. Tanulmány: Astra "F" kapcsrajz. letölt a tanyáról. Mindjárt az első oldalon ott van, hogy az önindító egy fekete-piros dróton közvetlenül a gyújtáskapcsolóról kapja a delejt. Vizsgálat: gyújtáskapcsoló doboz lebont, a dróton a feszkó meg van amikor kell és rendes áram is csörgedez rajta, tehát minden jó, csak épp az önindító- de még a behúzórésze sem, erre meg se-nem moccan. Tehát szorul-koszos-berohadt. Felderítés: Hol a ... van ez az önindító? 20 éves a kocsi és nem találom benne. Majd meg lesz. A motor mögött az utastér felé és lent. Megállapítás:: ki kell cserélni (később biztos meg tudom javítani, pucolás, szénkefe csere, bármi, de addigis menni kéne. Jönnek a "gatyafoltozó" ünnepek.) Hozzávalók::
1 db. bontott önindító, mert az új 60e+ÁFA,
1 db. műhely, komplett kocsiemelővel-szerelővel-szerszámokkal,
1 db. 10e forintos bankó,
2 db. 5e forintos bankó. Nagyerünk, de hogyan: El kellene indulni, a leírtakat megcsinálni, de csak gyenge feleség van kéznél. Kocsibetolás jó lenne, de nem vállalja. Erre való VrubenX remek ötlete! A feleség beül, gyújtáskapcsolót elfordítva tart (ezt meg tudja csinálni), seprűnyél elővesz és erős ütés az eldugott önindító reá. A motor azonnal indul. És indul az akció is! Végül: a "szép", de rossz önindító kiszerel, az ótvaros, de működő önindító beszerel. Boldogság. Utómunka: A kiszerelt "szép" darabot szétszedni, koszokat, szorulást megszüntetni és legalább ennyiért Vaterán eladni!
VÉGE
gbenyov
0 Hz és az UV fény frekvenciája között minden érdekel...vagy tovább is, mindkét irányba?
Szia!
Örülök hogy sikerült megoldani a problémát. Nem egy autót indítottam már el így ezzel a módszerrel.Az esetek legtöbbjében ha meg sem mukkan akkor be van rohadva kivéve ha nem :) Mondjuk te lehet nem tudtad de minden alkatrészt kapsz az önindítódhoz így nem lett volna muszály bontottat venni. Nem tudom mekkora a motor az autódban de ennek függvényében vagy Delco vagy Bosch önindítód van amennyiben Bosch akkor van bent egy bolygóműves áttétel is a könnyebb indítás érdekében.(Megjegyzem sokkal szebb hangjuk van ezeknek mint a Delco)
További jó autózást!
Üdv
Vincent Bendix , (született: augusztus 12, 1882 , Moline , Ill., amerikai halt meg március 27, 1945 , New York , NY), amerikai feltaláló és iparos, aki hozzájárult ahhoz, hogy a fejlődés az autók és a repülőgépek .
A 16 éves korában, Bendix megszökött otthonról, hogy New York City, ahol tanult mérnöki esti iskolában. 1907-ben megszervezte a Bendix Company of Chicago és gyártott több mint 7000 autó előtt a vállalat nem 1909-ben Ő fejlesztette ki az indító-meghajtó, amely lehetővé tette az autó önindító megvalósítható, és 1913-ban eladott gyártási jogokat az Eclipse Machine Company of Elmira , NY A Bendix Corporation alapította 1924-ben a gyár South Bend, Ind., termelő autó fék rendszer, 1929-ben lett Bendix Aviation Corporation és végül gyártott széles körű autóipari, légi, tengeri, rádió, és radar berendezések. Több mint 5500 szabadalmat tartották Bendix vagy cég. Élénken érdeklődő előmozdításában repülés, megalapította a Bendix Transcontinental Air Race 1931-1942-ben szervezett Bendix Helikopterek, Inc.
A szabadonfuró kerékrendszert ő alkalmazta előszös az önindítóban
Szia!
Bocsi, hogy a csapos közbeszól, de a behúzó mágnes az nem bendix! Bendix a tengelyen lévő fogaskerék, ami a nagy mentemelkedésű spirálon előrecsúszik, majd amikor a motor kezd el forogni, akkor szétold. Gondolj a kispolszkira, ahol egy karral húztad előre a fogaskereket. Behúzómágnes a kanyarban sem volt.
Ez ugyan nem Opel, link de a működése érthető. Ennek alapján, már elindulhat az ügyfél.
Szerintem ezen a rajzon hiányzik egy tekercs a behúzó mágnesről. A legtöbb típusban két tekercs van. A rajzon is meglévő egy gyengébb, ez csak behúzva tartja. Az erősebb ami a behúzást végzi szintén a 4-es pontról kapja a + 12V-ot, de a testet a motor pozitív kapcsáról kapja. Természetesen ezen addig van test (a motoron át) amíg az érintkező nem záródik. Ezután már itt is +12V van jelen, ezért a tekercs feszültségmentessé válik, a másik tekercs benntartást végez.
Ha a motor szénkefe elkopik, a motoron át már nem kap testet a tekercs, és így csak a kisebbik tekercs árama mérhető. És persze ezzel nem is mozdul semmi...
Most látom hogy ezt már leírtad... Bocsi!
Szervusz gbenyov!
Az önindító keféit gyanúsítsd, mert az "éppen csak érintkezünk" állapotban vannak!
Üdv:
exGelkás
Mivel a topik kissé eltévedt, mégegyszer.
A behúzótekercs két tekercsből áll, aminek a nagyáramú behúzásért felelős tekercsvége a motor forgórészén keresztül, a keféken keresztül kapja a negatívot.
A kisáramú tekercs, csak a benntartásra elegendő mágneses teret tud produkálni!
Szervusz!
Ez a rendszer nem Opel. Ott már csak egy tekercs van és valóban sorba van kötve az önindító motorral hogy szépen lassan induljon meg hogy a bendix a helyére találjon amig nem zárnak a érintkezők. Majd ha elindult elejt a tekercs és vissza húzza a bendixet.
Üdv:
A kocsi egyik hengere egyszer csak leállt.
Gyertyákat kiszedve, mindegyik kormos, egyik benzines is.
12500 km-t futottak a gyertyák.
Mondom: legyen gyertyacsere.
Az új gyertyákkal mindegyik henger szépen ment ... úgy 100m-ert majd leállt megint az egyik.
Menet közben hol ment minden henger, hol leállt az egyik, véletlenszerűen.
Az egyik havernek, ugyanolyan a kocsija mint az enyém, hát csináltunk egy trafócserét.
Az ő kocsija az én trafómmal el sem indult, viszont az enyém az övével tökéletesen ment.
Kicseréltem a trafót !
A kocsi megint jól megy. Tanulság: a trafó kigyengült, a szikra mind kisebb és kisebb lett, ez vezetett a hengerleálláshoz.
"A gyújtókábelek is tudnak ilyen hibát okozni"
- igaz, már ha léteznek :)
A G Astrában nincs gyújtókábel, a trafóhíd közvetlenül a hengerfejen van elhelyezve :)
Szia.
Azt nem értem, a tarfónak mi köze ahhoz, hogy az egyik henger nem megy. Ilyenkor az elosztóban lévő rotornak a kopása az ami ilyen hibát okozhat. A forgó rotoron elszokott kopni a réz, vagy bronz érintkező.
Tibi
Hol van az már, hogy forgó rotor legyen rajta !
Ez egy központi vezérlésű gyújtástrafó, vagyis a négy gyertyának külön trafója van és úgy nevezik szakszóval, hogy "trafóhíd" !
sipi
Tiszteletem!
ASTRA G távirányító tipikus probléma. Először rendszertelenül működött majd semmi.
Elemcsere (merült volt) próbáltam rátanítatni.Gyujtás ráad ,távon close gomb megnyom, semmi.
A táv, átforrasztgattam, semmi , rámértem szkoppal gomb mellet lévő forrpontnál 3v-o s jelalak megvan , led rákötve világit (vibrál) a gomb lenyomásakor ,jónak tűnik.
Mi lehet ég a baj mit néztem el?
A zárban mikor kiveszem a kulcsot kattan ,abban nincs microkapcsoló ? Ha ugy érzékeli benn a kulcs nem engedi bezármi. Baromság?
A válaszokat előre is köszönöm.
Szia
Nekem is volt ilyen hiba, kitört az elem tartó.
A vissza forrasztás után, a gyújtáskapcsolóban gyújtás ráadás után 30 másodpercet várni, majd egymás után mind a két gombot megnyomni!!
Ha sikeres a tanítás akkor a zár becsuk és kinyit, úgy hogy a kulcs a gyújtáskapcsolóban van.
Nálam még egy nyák szakadás is volt az elem tartó mellett,
Opel Astra G 2007
Üdv Misi
Sziasztok.Nekem is van egy1.4-es F Astrám a következő hibák jelentek meg.Néha beszaggatott és menet közben leállt.A motor visszajelző narancssárga lámpa világított.Kis idő múlva ismét üzemelt néha napokig nem volt semmi baja.Kompj-is cseréltek,de nem az volt.Nézték számítógépen is minden jó volt.Végöl is az volt a baja,hogy a gyujtásvezérlő elektronika volt a ludas.A Trafó alatt van.Egy kis dudor látszott rajta mint amikor egy kondi felpupp.Nekem ez volt a hibám.Remélem sikerült valakinek segítséget nyújtanom.
Sziasztok!
Van nekem egy Opel Astra F Caravan 1997-es kocsim, ami újabban "nyűgösködik"! Vezérműszíjcserén volt, kicserélték a hosszbordás ékszíjat is, a vízpumpát, a feszítő görgőt is. Kb. két hétig aránylag jól ment, de reggelente elég nehezen indult. Nem indult be a motor 2-3 másodperc után, ahogyan szokott, hanem 5-10 másodpercig kellett "köszörűlni", mire elindult! Na, ez még hagyján, de most már 4-5-ször kell indítóznom mire beindul, aztán 2-3 másodperc után kigyullad a motorhibát jelző narancssárga lámpa a műszerfalon, az alapjárat annyira ingadozik, hogy néha azt hiszem le fog állni, de nem áll le, hanem újra felpörög, aztán megint le! Olyan, mintha nem kapna elég üzemanyagot vagy levegőt a motor! A gyertyákat megnéztem, azok jók(tavasszal lettek cserélve), a levegőszűrő is tiszta, a motortérben(amennyire én meg tudom állapítani) minden vákumcső és érzékelő csatlakozó a helyén, a lambda szonda vezetékét nem néztem, mert nincs aknám ahol alulról meg tudnám nézni a kocsit, a benzinszűrő valahol hátul van, azt sem néztem meg! A hibakódot csak a jövő héten tudom kiolvastatni, de hátha volt valakinek már ilyen hibája és tud valami támpontot adni a a hiba jellegéről!
Üdv mindenkinek: lizakl
Szia!
Átnéztem, de annyi cső van és vannak köztük olyan vékonyak is, ami majdnem olyan mint egy elektromos vezeték. A gumicsöveket végigtapogattam hajlítgattam, hogy nincs-e rajtuk repedés az öregedés miatt, de egyelőre nem találtam sehol ilyet!
Üdv: lizakl
Szia!
Ha "átugrik" a vezérlés, akkor ennek ilyen hatása van? Amúgy azt hiszem, hogy nem találtam meg az EGR(AGR) szelepet! Sajnos nincs ezen a nyomorult neten egy normális olyan kép, ahol egyáltalán látni lehet ezt a szelepet! Találtam a motorblokk tetején jobb oldalon fölül egy mágnesszelepet, amire ment két vékony cső és egy két érintkezős csatlakozó! De, szerintem ez nem az AGR szelep volt! Ez egy teljesen műanyag, szét nem szedhető egyszerű mágnesszelep volt. Ha a motor beindítása után lehúzom róla az egyik csövet, nos akkor a világon semmi sem történik. A motor rezzenéstelenül megy tovább! Nem is értem, hogy akkor minek? Lehet, hogy terhelés és nagyobb fordulatszám esetén van szerepe? Ki tudja? Na, mindegy. Addig megyek a kocsimmal, amig megy(azért betettem egy vontatókötelet a csomagtartóba), aztán legfeljebb, ha senki nem tudja megcsinálni, akkor mehet a bontóba!
Üdv: lizakl
Szia!
A motor X16XEL 1598cm3 16 szelepes benzines ECOTEC motor. Az autó Opel Astra Caravan F típus, 1997 októberi gyártású.
Köszi a segítségeteket!
Üdv: lizakl
Hihetetlen, hogy ezt a motort már az F astrába is belerakták, azt hittem, ez már a G astrához lett gyártva :(
Na mindegy, nem ez a lényeg, hanem az, hogy én is tapasztaltam hasonlót, bár nem ilyen durva jelekkel.
Kapd ki a gyergyákat és nézd meg, hogy milyen állapotban vannak.
Ha kokszosak, vagy be vannak köpve, akkor már közel jársz.
Gykorlatilag a 85%- ugyanazzal a blokkokkal készültek a vectra calibra astra corsa stb... csak hengerfej, ékszíjazások voltak mások, legalább nem kellett olyan sok tervező mérnök,és alkatrészt is könnyebb vadászni hozzájuk.
Üdv:
Gykorlatilag a 85%-a ugyanazzal a blokkokkal készültek a vectra calibra astra corsa stb... csak hengerfej ékszíjazások voltak mások, legalább nem kellett olyan sok tervező mérnök,és alkatrészt is könnyebb vadászni hozzájuk.
Üdv:
Szia!
Azzal kezdtem, hogy megnéztem a gyertyákat! Két szikraközös gyertyák vannak benne(tavasszal voltak cserélve) egy kicsit feketék, kormosak voltak, de a közép elektróda és a közvetlen környezete az világosbarna. Mostanában csak városon belül használtam a kocsit, lehet, hogy meg kellene hajtani, hogy kiégjenek a gyertyák? Megdrótkeféztem őket aztán visszatettem. A levegőszűrőt is megnéztem, de az is jó még(nem olyan régen lett abban is cserélve a szűrő).
Üdv: lizakl
"lehet, hogy meg kellene hajtani, hogy kiégjenek a gyertyák?"
- elég ha a munkahelyedig nem váltasz fel, hanem elmész 2-esbe :)
Nekem a 2-es 4.000-en kb 55Km/h felel meg :)
Sok városi használat esetén én is úgy égetem ki, hogy 1-2-4 fokozat, kihagyom a 3-ast váltáskor.
A benzinszűrőt cseréld ki, ha már nem emlékszel, mikor cserélted.
Én gyertyát-benzinszűrőt-levegőszűrőt cseréltem egyszerre, ezért nem tudom megmondani, pontosan melyik volt a hibás, de utána megszűnt az alapjárati ingadozás.
Szia!
Egy vagy két éve elromlott a benzinszivattyúm, de nem tudom, hogy akkor cserélték-e a szűrőt is? Majd megnézem, hogy mennyire "koros"!
Üdv: lizakl
Szia!
Hazafelé jövet is "zökkenőmentesen", szépen ment az autó! Ha így marad, akkor nem is bolygatom. Ami jó, azt minek elrontani? Nem igaz? Lehet, hogy a vasárnapi matatáskor valamit elmozdítottam(kivételesen a jó irányba!) és azért lett jó? :-)
Üdv: lizakl
"Lehet, hogy a vasárnapi matatáskor valamit elmozdítottam"
Igen, bácsi, megtisztítottad a gyertyákat :) Nem nyilvánvaló ? :)
A benzinszűrő cserét meg én is javaslom.
Nem fogunk elfogadni a tél közepén semmilyen nyavajgást, hogy nem megy az autód :P
Szia!
A gyertyák megtisztítása után beindítottam a motort, de ugyanolyan egyenetlenül járt mint előtte, a motorhibát jelző sárga lámpa a beindítás után 5 másodperccel már ki is gyulladt! Utána próbáltam kivenni azt a bizonyos AGR szelepet, de nem azt vettem ki, hanem az AGR szelep fölött van valami, amire két vékony cső megy és két elektromos vezeték! Nem tudom, hogy ez mi volt, de olyan mint egy mágnesszelep! Kb. 5mm átmérőjű vékony csövecskék mennek rá! Közben, hogy hozzáférjek a Torx-30-as kulccsal jól meghuzigáltam, megrángattam a környéken mindent! Lehet, hogy ez tett neki jót, mert ma egész nap jól ment a kocsi! Ennek ellenére, igazad van és veszek egy benzinszűrőt és ki fogom cserélni!
Üdv: lizakl
Szia!
Ma reggel - lekopogom: kopp, kopp - mintha megijedt volna a kocsi a tegnapi babrálástól, ugyanis könnyen indult és a munkahelyemig tartó kb. 8 km alatt kifogástalanul viselkedett! A gázelvételkori enyhe rángatást nem számítom rendkívülinek, mert azt szinte mindig csinálja. De, tegnap megtaláltam az AGR szelepet, legalábbis fényképen! Pont az alatt a valami alatt van, amit én levettem és visszatettem! Szerintem én ezt az AGR-t nem fogom tudni kivenni, úgy el van dugva és annyira nem lehet hozzáférni, hogy nekem ez egy reménytelen eset. A benzinszűrőt lehet tisztítani vagy csak cserélni lehet?
Üdv és köszi: lizakl
Nem biztos hogy van EGR szelep a motorban. Az én 2003 -as gyártású G astrámon is gyárilag le volt zárva egy elegáns fedőlemezzel a helye. A szerelő azt mondta ilyet még nem látott. Valahogy a CO érték mégis kiemelkedően jó volt hidegen - melegen.
Akkor meg minek ez bele?!
Szia!
Ez az EGR/AGR szelep állítólag a nitrogén-oxidok csökkentése miatt van! Nem alapjáraton, hanem közepes vagy nagyobb fordulatszám esetén visszavezetik a szívócsőbe a kipufogógáz egy részét, ez állítólag csökkenti a hőmérsékletet, ami viszont nem kedvez a nitrogén-oxidok keletkezésének! De, úgy hallottam, hogy ha le van zárva az AGR, akkor is a legtöbbször még átmegy a műszaki(környezetvédelmi) vizsgán!
Üdv: lizakl
Szia!
Az EGR/AGR szelepnek jobbára kopottabb motornál van szerepe,valószínűleg a te motorod jó állapotban van, az előző tulaj meg valami hiba miatt lezárta vagy csak olvasott valami okosságot a neten.
Üdv
Szia!
Gondolod, hogy ez a baja? Emlékszem, hogy egyszer volt egy Toyota Camry-m, aminek a vezérműszíját egy foggal arrébb tették. Beindult, de úgy búgott a motor alapjáraton mint egy kisrepülő(szerintem, túl hamar kapta a gyujtást minden henger)! Aztán mikor arrébb rakták egy foggal a vezérműszíjat, akkor szépen halkan duruzsolt, ahogyan kell! Most az Astránál, nincs ilyen erős motorhang, hanem ingadozás van az alapjáratban. Hol felpörög a motor, hol meg úgy lelassul, hogy szinte már leáll, aztán megint felpörög! Aztán megy 10-20 másodpercig jól, aztán megint kezdi, felpörög és lelassul.
Üdv: lizakl
Esetleg Suzuki Swift 1.0-tól 1.3-ig gondolkozok, de a Corsába könnyebb pakolni.
TV-t szállítani a Suzuki Wagonerrel jobban lehetne, de nagyan "rondának" tartom, és a fogyasztása is sok.
Mindenképpen venni szeretnék, melyiket ajánljátok, esetleg más tipust hasonló kategóriában és feltételekkel, max. 500 ezerig. (esztétikai igényemből is engedhetek)
Köszönöm. csepi.
Szia!
Nekem Wagon R van,kényelmesen lehet rakodni.Nagyobb CRT tv gond nélkül elfér állítva,LCD fektetve,lehajtott ülésekkel.
Fogyasztás 8liter,de ez összkerék-hajtásu kivitel.
Hát,hogy ronda.....?Nemtom.
7.éves,de még nem állt meg.
Szia.
Mellette szólnak ezek a tulajdonságok, de a benzinárak !
A Tiedben milyen motor van, 1.3, esetleg 1.6 ?
Az 1.0, 980 köbcentis motorral mennyit fogyaszt ?
Nem kevés ennek a nagy kaszninak az 39KW ?
Köszi. csepi
Szia!
1,3-as motorja van,VVT,93Le.Igaz,nagy a kaszni,a szelet érezteti rendesen,de ha odafigyel az ember,semmi gond nincs.
Előtte 1,0-ás Swiftem volt,azelőtt pedig egy Toyota Celica.Na az 12-t evett,de azzal AUTÓZTÁL:-).
Eladóvá vált egy Opel F Astra 1,4 benzin- Gáz üzemű Friss műszakival (KPM nél felkészített és vizsgázott nem fusiba számlákkal).
Központi záras immobilizeres vonó horgos , eredeti Opel rádió magnó,
Új MICHLEIN gumikkal.
Vadonat új Gáz tartályal(40.000Ft) (10 év érvényességgel) Költség takarékos computer vezérlésű szervós gázadagolós és központi injektoros ,igényes gáz rendszer 6L /100Km autópályán 47 L gáz fér bele a 60L tartályba. 275Ft/L
Alváz védőzve volt megkímélt korának meg felelő állapotban 250.000 Km van benne.
Új vezérmű fogaskerekek vannak benne 7000 -ft os vezérműszíjjal az Opel márka szervíz szerelte be Garanciával.
Új akku felújított generátorral stb...
Tehát ebbe tuti 2-3 évig csak tankolni kell.
Megtekinthető Szombathely városában vagy annak közelében.
Az egyéb javításokat nem sorolom fel a számlán rajta van fék kipufogó stb..
A Papírok rendben vannak mindenről és ami fontos az átlagos műszaki vizsga díjon felül csak 4000-ft kel fizetni a Gáz felülvizsgálatra.
Többit Telefon stb privátban.
üdv:
TANULSÁG MÁSOKNAK.OPEL Astra F
Tegnap délelőtt a nagyon nagy eső után hazafele jövet bepárásodott az ablak.(előtte az eső alatt ferdén parkolva állt a kocsi)
Bekapcsoltam a szellőzést, a motor megy rendesen minden fokozatban, de nem fújja le a párát.Nehezen hazaevickéltem.
A ventillátor alig fúj az ablakra, a külső-belső szellőzést nem lehet váltani.
Átmentem az autószerelő ismerőshöz, valamit matattak rajta,már váltani lehet a külső-belső keringtetést, de a levegő még mindíg kevés a max fordulaton is.
A 2.es fokozatban valami halk, zászlólobogás szerű hang is hallatszik.
Ma felhívtam az OPEL-szervízes ismerősömet, azt monja, nézzem meg a pollenszűrőt. Mondom, két hónapja cseréltem. A védő műanyag fedél rendesen a helyén volt.
Nem baj, nézzem meg.
Megnéztem, csurom víz az egész szűrő.
Kiszedve, a 4, fokozaton már lobog a hajam.
A hétfői nagy eső alkalmával ázhatott el, mégpedig azért, mert a hatalmas eső nem tudott rendesen lefolyni a két oldalsó és középső levezetőn az ablak előtt, a motorházban a párkányon.
Nem elég a motorházban kitakarítani oldalt a lyukakat, slaggal ki kell mosni a levezető csöveket is.
Szerencsémre az utastérbe nem jutott egy kupicánál több víz, a jobboldali szőnyeg egy húsz centis helyen volt kicsit nedves, most odatettem egy ventillátort, előtte porszívóval kezeltem.
szia: köszönöm,
Bálint
0
Sziasztok !
Ha valakit érdekel, készítettem egy lágyindító áramkört ( Soft-Start ) a H7 égőhöz mivel elég sűrűn kiégett.
Üdv: István
0
Hello István.
A "séma" lemaradt...de bizonyára sokan szeretnék látni a kapcsolási rajzát, pl. ebben a topicban: http://elektrotanya.com/?q=hu/content/auto-izzo-elettartama
Üdv.: Uniman
0
Szia!
Mégeccer:
Megjegyzés:
G Astránál a fényszóró főkapcsolónál lehet megbontani az áramkört,
ez esetben elég egy darab lágyindító áramkör,
viszont ne felejtsük a 47K ellenállást csökkenteni 33K vagy 22K -ra.
Üdv: István
0
Sziasztok!
Már régóta csöpög a hűtőfolyadék a gk baloldali részénél a hűtő alatt, Kb fél liter 6 hónap alatt. Az előzményekhez tartozik egy tavaszi vízpumpa csere és azután csepereg.Csináltam képeket, az alulnézetnél a köralakú fekete "bigyusz" közepéből csöppenik időnként. Az oldalnézetnél látszik egy piros recés valami. Ez esetleg valami elzáró lehet?
üdv:peszeki
0
:Szia
Leeresztő. ha tényleg ott enged és nincs elrepedve, akkor elég az o gyűrűt kicserélni.
Ehhez sajnos 6 liter hűtővizet kell leeresztened.
Ugyan ilyen motor van az enyémben is és sajnos hűtőt kellett cserélnem.
Űdv: Misi
0
Sziasztok!
Ha jól értem akkor az a piros, az egy elzáró szerkezet amin keresztül lehet a hűtővizet leengedni. És azt kell, vagy abban "o" gyűrüt cserélni.
Köszi a segítőkész válaszaitokat.
üdv:peszeki
0
szia: leeresztőnek látszik.
Kell venni egy újat és tömítéssel felrakni.
Alá egy edényt a leeresztéshez.
Bálint
0
Hello.
A kocsi pontos típusát elfelejtetted leírni...Opel ASTRA
Üdv.: Uniman
0
Helló!
G Astra 1.4 9 éves, elnézést a pontatlanságomért.
üdv:peszeki
0
Hello.
Ez még mindig pontatlan! Motortípus ? ...tudod hányféle 1.4-es motorral szállították?
Üdv.: Uniman
0
Helló!
Egész pontosan Opel Astra G 1.4 Twinport (motorkód Z14XEP - 90LE 66kW) benzines
üdv:peszeki
0
Hello.
Köszi a kiegészítést... klímahűtőn is lehet piros kupak.
Üdv.: Uniman
0
Helló!
Igazad van azon a képen amit belinkeltél a klímahűtőn is van. No de, az szemből és megfordítva mutatja az alját a hűtőnek. Tehát a valóságban a jobb oldalra kerül az a piros pöcök. (Ami nálam fekete és nincs a képeimen.)
üdv:peszeki
0
Szia!
Honnan gondolod,hogy Opel Astra?Az lehet bármi,annak,aki nem ért hozzá....
Üdv:András.
0
Sziasztok !
Van valakinek kapcsolási rajza EGR szelep Emulátorra ami változtatja a MAP szenzor jelét ?
Én találtam egyet de nem működik:
http://www.mbca.org/sites/default/files/7007512_EGR%20cheater%20circuit7...
Nem az EGR szelepet akarom kiváltani, hanem a MAP szenzort becsapni, mintha működne az EGR szelep, mert a meglévőt ledugóztam.
Köszönöm.
Üdv: István
0
Hello.
"1999 E300"...ilyen Opelt nem ismerünk, fura lenne, ha a rajz származási helyén (Mercedes-Benz Club) egy Opelt tárgyalnának...
Üdv.: Uniman
0
Szia!
Gondoltam ez egy olyan része a kocsinak, ami egyezményes minden márka esetében, az EGR az mindenütt EGR meg a MAP szenzor is mindenütt vákuumot mér, szóval bődületes nagy eltéréseknek nem kéne lenni, max pár finomhangolásnak. De vedd irányadónak a rajzot. Lényeg: Hogy már a koncepciója is hibás szerintem, mert nincs-hogy 1:1-ben átengedje a jelet.
Üdv: István
0
Hello.
Azért én látok "bődületes" eltéréseket ,MAP szenzoroknál tuti:
Az "emulátor" megnevezés sem a legjobb választás az általad keresett "ketyerére"..."de ez csak az én véleményem".
Az ECU részére a lamda szonda jelét meghamisító "ketyerékről" már tárgyaltunk, ott persze sokkal egyszerűbb a "feladat"...
Üdv.: Uniman
0
Szia!
Szőrszált-hasogatni persze lehet.
Azért emulátor, mert utánozza az eredetit, emulálja.
Végeredményben nem érdekel, hogy hívod.
Nem módosítani kell a MAP szenzor jelét, hanem becsapni, azért az merőben más.
Körbeírnám:
Figyelni kell az EGR szelep vezérlő jelét vagy a potméter közép ágát és annak függvényében módosítani a MAP szenzor jelét.
Ha az EGR nem működik, a MAP jele 1:1-ben áthalad az áramkörön.
Ha van EGR jel akkor a MAP feszültség ennek függvényében változik, mintha a nyomás változna a szívótorokban.
Biztosan ez sem a legszakszerűbb magyarázat, de lényegében úgy gondolom, hogy összefoglaltam az elvárt működését az emulátornak.
Üdv: István
0
Üdv Mindenkinek!
Opel Astra G központi zárral kapcsolatban szeretném a segítségeteket kérni.
A gyári meghalt, vettünk bele egy MM-079NEW típusú univerzálisat. Viszont kellene a gyárinak a bekötési rajta, hogy melyik színű kábelt hova kellene kötnöm.
Tud esetleg valaki ebben segíteni?
Előre is köszönöm!
Szerk.: A gyári vezérlő száma : 90 560 112
0
Szia
Feltettem ide a tanyára az Astra G kapcsolási rajzát. Talán ezt keresed?
Tibi
0
Szia!
Megnézem, köszönöm!
0
szia: itt alatta van egy csomó kép Opel Astra Gről, átnézted?
Bálint
0
Szia!
Igen, ezeket átnéztem. Nem volt közte az, amire szükségem lenne.
0
Sziasztok!
Nem olvastam végig a kommenteket lehet, hogy valakinek ezek a kapcsolások már megvannak normális minőségben, még akkor fényképeztem amikor buta telefonom volt , előre is elnézést a minőségért!
http://kepfeltoltes.hu/view/150608/F_nyk_p-0002_1_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/150608/F_nyk_p-0003_1_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/150608/F_nyk_p-0004_1_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/150608/F_nyk_p-0005_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/150608/F_nyk_p-0006_1_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/150608/F_nyk_p-0007_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/150608/F_nyk_p-0008_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/150608/F_nyk_p-0009_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/150608/F_nyk_p-0010_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/150608/F_nyk_p-0011_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/150608/F_nyk_p-0012_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/150608/F_nyk_p-0013_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/150608/F_nyk_p-0014_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/150608/F_nyk_p-0015_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/150608/F_nyk_p-0016_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/150608/F_nyk_p-0017_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/150608/F_nyk_p-0018_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
0
Sziasztok!
Szétesett az Astra G ablaktörlője. http://www.opeleseknek.hu/opelshop/opel-vectra-c-2002-2008-alkatreszek/o...
Kikopott az a fehér műanyag persely. Lehet ilyet külön kapni?
Köszönöm!
0
Az Opelfórumon megoldották.Csináltak egy tartólemezt.A másik megoldás: menetet fúrni bele+alátét. Kinek melyik egyszerűbb!Amíg bírja a műanyag persely oldala addig jó.
0
Szervusz Vasmacska!
Nézz szét itt, sok más cucc is van.
http://racingbazar.hu/alkatresz/egyeb/opel_astra_ablaktorlo_mechanika
Üdv:
exGelkás
0
Szia.
A legolcsóbb és a legjobb megoldás ha esztergáltatsz bronzból. Ez után az autó hamarabb elkopik majd mint ez.
Tibi
0
Szerintem nem, de ha elmégy egy esztergályoshoz akkor náhány ezer forintért le tudja gyártani a kért műanyag perselyt a megfelelő műanyagból.
0
Szia
- én is jártam így....
külön műanyag perselyt én nem tudtam felhajtani, új szerkezet csak horror áron tudtak volna, viszont kaptam egy komplett bontottat motorral együtt, ami szinte újszerű volt vagy felújították (12000Ft volt...) ezt nem tudom de nagyon meg vagyok vele elégedve. Oda kell figyelni, mert kétféle motorfelfogatással lehet hozzájutni Astra G esetén de mindkettő kivitelezhető. Ajánlom figyelmedbe ezt: http://www.opelforum.hu/
Komolyan mondom, nagyon sok segítséget kapsz ott, szinte minden hibára van valamilyen baráti gyógyír.
Üdv.
0
Hát ez elszomorít. Egyre több olyasmi derül ki az Opelről, hogy nem tartós. Nekem eszi a vezérműláncot.35000km és cserélhetem. A lámpakapcsoló szétesett.Önindító, gyújtótrafó cserélve.Lámpák mattulnak...
Köszönöm a segítséget!!
Közben ilyenre gondolta, mert esztergályost nem ismerek: http://www.bakfin.com/hungarian/index.html
Ez sima tengelyre is felrakható és van rozsdamentes anyagból is.
0
Szia!
Sajnos minden autó kopik, ha használják.
A vezérműláncoddal valami baj lehet, valami koptatja. Aki kicserél(te) annak látnia is kéne nem csak nézni.
A lánc 150.000km-ert lazán kéne bírjon. Szóval ott más baj van !
Az index kapcsoló és a gyújtáskapcsoló az Opeleknél igencsak gyenge, sajnos.
A gyújtótrafó nekem 120.000 km-ert bírta.
A lámpák minden kocsinál mattulnak, kivéve ami üvegből van, de 5.000-ért felpolírozzák - 3 évig bírja.
Az ablaktörlőt most tavasszal cseréltem, ugyanez volt a baja.
Bontóból megkaptam 6.000 -ért.
Hidd el ezek még mindig filléres hibák azokhoz képest amik a 2010 utáni kocsiknál jelentkeznek :P
Amit találtál épp beválhat, ki kell próbálni :)
Üdv: István
0
üdv: gondolom, van anál is szíjfeszítő, azt mindíg kell cserélni a vezérműszíjjal, akkor is, ha jónak tűnik
Bálint
0
Szia
Opelnál a vezérmű szíj cserénél mindet szokás cserélni. A vízpumpát is.
Tibi
0
Minden mozgó alkatrészt cserélnek a láncnál.Olajnyomást is mértek, rendben volt.Nagyon sokszor indítom, naponta akár 15-30szor is.
0
Szia Bálint!"anális szíjfeszítő"Felvidítottad a napom.:D Üdv.sanyi
0
Sziasztok!
Van nálam egy gyújtás jeladó 7pines kivezetéssel.
Okozhat indítási problémákat illetve okozhat olyan hibát hogy nem robban be az üzemanyag a robbanótérben?
A tulajdonos elmondása szerint gyújtás van amikor de amikor vissza pakolják a cuccot nem indul az autó.
Az autó típusa Opel Astra F. 1991 évjáratú.
Amennyibe több adatra lenne szükség akkor azokat is megadom.
De most csak egy képet tudok csatolni a kérdéses alkatrészről.
Kérdésem az lenne hogy az alkatrész kimérhető e hogy rossz e vagy sem.
Esetleg ha van valakinek tippje a hibát illetően akkor kérem ossza meg velem.
Előre is köszönöm a segítségeteket!
Üdv Istvan78
0
Szerintem kimérhető, az elvi vázlata az alábbi linken látható.
http://www.slantsix.org/articles/dibiase_efi/gm-ign-module-schm.jpg
http://www.thirdgen.org/forums/dfi-ecm/243633-gm-ignition-module-technic...
Kell hozzá jelgenerátor, meg oszcilloszkóp és tápegység ha autón kívül akarod vizsgálni. De először a jeladó tekercset nézd meg, hogy ép-e.
A gyújtás referencia jelnek el kell jutnia az ECU-ba, ha forog a főtengely, vagy nem lesz befecskendezés sem.
működési leírás itt is van:
http://easyautodiagnostics.com/gm/4.3L-5.0L-5.7L/distributor-mounted-icm...
0
Hello.
"throttle position sensor"...eléggé megtévesztő címet adtál a fotódnak, vajon miért?
A fotód (egyik) származási helyéről idézek: "A fekete cucc a gyújtásmodul..."
Üdv.: Uniman
0
Szia!
Az angol elnevezése ez, s az ebay-n is így van hirdetve.
A magyar nevet pontosan nem ismerem.
Ez az oka hogy ezt a nevet kapta.
Lehetne epp kispista is. :)
Üdv Istvan78!
0
Hello.
Hát, ha "kispista" árulja az "ebajon", akkor sejtelme sincs, hogy mit árul...
http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2047675.m570.l1313.TR0...
Gyújtásvezérlő egység Opel 1.6 C16NZ megnevezés közelebb lenne a valósághoz...
Üdv.: Uniman
0
Sziasztok tisztelt Urak !
Feltenném a 10 pontos nagy kérdést nektek:
Mi a rossebért kezd el csak úgy magától riasztani a kocsim ?!
Kioperáltam az utastérben leledző ultrahang szenzort, mert sokan azt mondták, hogy az ad fals jeleket a riasztónak.
De csak riaszt, pedig most már csak az analóg kapcsolók aktívak: ajtók, csomagtartó, motorház.
Elméletileg lehetséges lenne, hogy úgy hibásodjon meg a riasztó egység, hogy egy ilyen bizonytalan hibát eredményezzen ?!
Várom az ötleteket, no meg azt, hogy esetleg hol találom meg a kocsiban a bűnöst, meg hogy egyáltalán "szerelhető"-e ez az egység egyáltalán :(
Köccc mindenkinek.
PS: Központi zár működik rendesen, magától nem nyílik ki, nem figurázik, más baja nincs, csak magától elkezd riasztani.
Van ebben olyan hogy dőlésérzékelő ?!
Üdv: Dénes István
0
Szervusz Istvan-lab!
A legfontosabb tényező, lemaradt, nevezetesen, a riasztó egy utólagosan beszerelt valami, vagy egy gyári darabról van szó.
Az Opel szervizben beszerelt is utólagos készüléknek minősül.
Ajtók, géptető nyitásfigyelő kapcsolóit gyanúsítsd, kidörzsölt kábelt gyenge minőségű beépítésre utaló nyomokat, szigetelőszalaggal összetekert kábelcsomókat keress.
Üdv:
exGelkás
0
Szia!
Eredeti, a saját kulcsával működik, nincs tetőablak.
A kapcsolók lehetnek gyanúsak, de úgy láttam, hogy inkább a zárt helyzetből adódnak problémák.
Vagyis, ha az ajtó be van zárva a kapcsoló érintkezői nyitottak,
legalábbis eddigi tudomásom szerint, tehát a kontakt hibát emiatt kizárnám.
Le kéne bontsam a riasztó felőli részt de nem tudom hol van a kocsiban.
Egyes írások szerint az anyós ülés lábánál (?) a kárpit alatt.
Olvastam, hogy a riasztónak is vannak hibakódjai, mint a motornak, amit ki lehet olvasni.
Erről mit tudtok, vajon ebben a 1999-es modellben is lehet ilyesmit csinálni ?
Üdv: Dénes István
0
Szervusz Istvan-lab!
A kapcsolási rajzon, a 14. oldalon E16 pozíciószám alatt találni a belső világítás paneljét, benne a riasztó utastár figyelőjével. Érdemes ellenőrizni, hogy valóban ezzel szerelt, a vas, amennyiben igen, akkor az utastérben önálló életet élő tárgyak után kutatni. Fűtőventillátor párásodás miatt random elindult, és a műszerfalra tett munkalap buktatta le a hibát, egy omegában.
Üdv:
exGelkás
0
Szia!
Azzal kezdtem, hogy kiiktattam az utastér figyelőt, mert én is arra gyanakodtam.
Elvágtam az "alarm out" jelet.
Lepróbáltam, utastér miatt nem riaszt.
Ebben az egészben az aggaszt, hogy úgy viselkednek a bemenetei, mintha kaki CMOS bemenetek lennének lazán csatolva,
amin bármi jel megjelenhet és aktiválhatja a riasztást.
Ráadásul gondolom nincs benne pár ms késleltetés a kóbor impulzusok miatt se.
Vagy egyszerűen ez is "kondis" lett, bár ezt kétlem.
Üdv: Dénes István
0
Szervusz Istvan-lab!
A jármúvekben használatos, elektromos muduloknak a meghibásodási százaléka elenyésző, a perifériák, kábelnyomvonal, csatlakozó okozta elektromos hibák tömkelegének számában.
A kivételek többségében, valamilyen nedvesség okozta a meghibásodást, aminek nyoma is van a modulokon- modulokban, azok csatlakozójában.
Itt a folytatás, a már Általad feltett "hol a modul" és az ott a csatlakozókban történő mérés, ill. meggyőződni arról, hogy valóban a riasztó aktivizálódik, nem csak a kürtrelé vezérlése rosszalkodik.
Üdv:
exGelkás
0
Szia!
A riasztó aktivizálódik, mert a kürtrelé működik az irányjelzőkkel együtt.
A megfelelő szabályos periodikus dudálást produkálja.
Üdv: Dénes István
0
Szia Istvan!
Esetleg a riaszto földösszekötteteset duplazd meg_hatha nagy/bizonytalan a sasszi atmeneti ellenallasa?
Kari
0
Merülő akku? Rajta felejtett fogyasztó? Az enyém arra is riaszt.
0
Szia!
Nem tudom, hogy az akkut figyeli-e de az rendben van, nem merül.
Üdv: Dénes István
0
szia: van saját (lemerülő) akkuja a riasztónnak?
Bálint
0
Szia!
Tudtommal nincs.
Üdv: Dénes István
0
Sziasztok !
Főleg Opelosoknak ,de csak így érdekességként is ,javított 1.7D EDU próbapadon.
0
- az én EDU -mról ma kaptam a hírt, hogy így néz ki ! ( sajnos kuka ) de van segítség szerencsére.
0
Szia!
Ezzel most őszintén mi lett ?!
Jártál Irakban és eltaláltak ? :)
Üdv: Dénes István
0
Szia.
- nem voltam vele mostanában az "ország határain kívül'" , ebből is látszik hogy van mitől tartani már itt nálunk is.... szóval viccet félretéve, érdekes történet.
- alapállás: jól megy az autó, 5,0 - 5,2 -es fogyasztás, sokat megyek szóval kilóméter az van benne bőven.
- jó autó, nekem tetszik, kényelmes hosszú úton is, nem igazán volt vele még semmi baj.
- egyszer csak elkezdett néha megtorpanni egy pillanatra, de elfelejtette - hibakód semmi.
- aztán gázolaj szag ami főleg alapjáraton várakozásnál volt érezhető, ezt az előtöltés szabályozó szelep elöregedett tömítése okozta. Szelep kicserélve. Ok. Utána jött kb. 2 hétre az, hogy leálltam vele (szerencsére itthon) és nem indult el többet. Na ezt az EDU javítása rendbe tette, de valószínűleg nem szerencsés helyen javították, vagy csak egyszerűen ennek így kellett lennie, 250 - 300 Km után már ennyire lefüstült másodszor az EDU.
Ezt a képet látjátok fent.
Most épp Gyulán van, de most már profihoz került: Márton Cs.-nál, ő nyugtatott meg, hogy egy másikat fog nekem "hegeszteni" ami garantáltan jó lesz.
Röviden ennyi. Üdv.
0
Szia !
Vicces jószág az EDU. Elég gyenge egy szerkezet ,mind a nyákot ,mind az alkatrészeket nézve. Mondjuk ilyen csúnyán szétégett darabot még én se láttam :)
0
Szia!
Az EDU nálad mit jelent ? Ugyanaz mint az ECU ? :)
Üdv: Dénes István
0
Szia !
Nem ,kicsit más a dolog ,ez egy szelepet vezérel csak az adagolón -igaz ,lakik benne 160V :) - ,míg az ECU kicsit több mindent :)
0
Tudtok-e valamilyen ötlettel segíteni?
Z16xe motoros opelem van. Zafira A. A gázpedál elektronikus.
Tempomatos indexkart szerelnék be de a kormányoszlopnál nem találom a tempomatkar csatlakozóját.
Fék, kupplungkapcsolók gyárilag benne vannak, működnek is. OP-COM-mal aktiválni is tudnám a tempomatot.
Hova kellene bekötni a tempomat kar csatlakozóját?
Előre is kösz a válaszokat.
0
Szia !
Mikori ?
0
2001/11
0
Szia !
Utánajárok. A múlt héten javítottam egyet ,valahol meg kell lennie a rajznak :)
0
Kösz!
Ha valami külön doboz is kell, akkor hagyom az egészet.
Még egy kérdés. A biztiknél van egy zöld relé, ami mindig húz, ezért kivettem, mert egy hét alatt lemerül az akku.
Most nem kapcsol fel a beltérvilágítás hátul. Amúgy minden ok. Ha benn a relé, akkor rendesen működik az ajtókapcsolóra a világítás. Mitől húz a relé?
A legtöbb rajzon és képen nem is szerepel, csak a helye...
0
A CD tár miatt húzott a zöld relé. Eltávolítás után minden rendben.
0
Esetleg meglett a rajz?
0
Sziasztok!
Opel diagnosztikában tudok nektek segíteni.
KKl és CAN rendszerek lekérdezése olcsó eszközökkel.
Üdv.: Lacika
0
Sziasztok! Van egy Opel Astra F Classic autóm, és olyan hibajelensége van hogy nagy az alapjárat! Nem lehet vele menni mert bőg a motor!! mi lehet a baja? az alapjárati motor cserélve lett benne újra és rosszabb lett a helyzet mint a régivel, még jobban bőg, gáz sem kell neki, mert magától megy. Így vissza lett cserélve a régi mert így legalább lehet vele menni valamennyire! A gáz bowden nem lehet szerintem, fennakadva mert, mikor pl tegyük fel reggel beindítom akkor jól jár, és mikor felmelegszik üzemi hőmérsékletre, akkor beáll az alapjárat rendesen! És elkezdek vele menni, és gondol egyet és el kezd pörögni aztán gáz sem kell neki, mert magától megy akkora lesz az alapjárat, majd van mikor visszaesik, aztán egy kis idő múlva megint felpörög!! De nem számít, hogy hideg a motor vagy nem, mert van mikor mentem vele beindítom akkor egyből pörög. Mi lehet a gond???
0
Nagyon jó! Nem kell gáz, csak pörög! Vezesd ki a generátort, jó ez, ilyen energiaszegény időben!
_
gbenyov
0 Hz és az UV fény frekvenciája között minden érdekel...vagy tovább is, mindkét irányba?
0
Fals levegő miatt pöröghet fel: lecsúszott az egyik gumicső a helyéről vagy el van repedve.
EGR valószínűtlen, mert ha nyitva marad lefullad a sok kipufogógáztól (volt ilyenem...)
A pillangószelepet töröld ki belülről pl hígítós ronggyal, lehet hogy a kartergáz maradványok bezavarnak. Az alapjáratit meg be kell tanítani csere után. Daewoonál legalábbis igen.
0
Hello.
Az EGR szelepet meg kéne vizsgálnod...kipucolni...vagy cserélni, legjobb olyan helyen (bontó), ahol fizetés előtt be tudnád szerelni...vagy nem?
Üdv: uniman
0
Hello,
bekövetkezett, amit nem vártam:
Az indítókulcs elfordítása után megjelennek a szokásos fények, majd
-Se kattanás,
-Se indító motor forgatás,
néma csend.
Maradt a belökés egy VASÓTI ÁTJÁRÓ előtt.
Amikoris azonnal indult.
Most letöltöm az "F" ASTRA papírjait (köszönet a feltöltőnek) és belebújok.
_
gbenyov
0 Hz és az UV fény frekvenciája között minden érdekel...vagy tovább is, mindkét irányba?
0
Szia. nem tudom, hogy fent volt-e már, de feltöltöttem az Opelk astra F javítási könyvét.
Tibi
0
szia: írtam levelet.
Bálint
0
Szia!
Szinte biztos hogy csak a behúzó tekercs rohadt be vagy a betáp pontja nem ad át vagy ki vagy be irányba illetve a vékony kb 1-1,5mm2 kábel ami a gyújtáskapcsolótól jönne behúzni a tekercset.
Én mindenek előtt jó erősen megkalapálnám egy fadarabbal a behúzótekercset..valószínűleg egyből el fog indulni.
Ha nem még mindig lehet a csatlakozás, gyújtáskapcsoló és a közte levő dolgok. Erről majd később ha motorkódot is tudsz írni.
Remélem tudtam segíteni hogy fölöslegesen ne keress hibát.
Üdv:
0
Hello VrubenX!
Biztosan tudsz nekem segíteni.
Most már a gyújtáskapcsoló borítást lebontottam.
Az indító feszültséget rendesen bekapcsolja.
A vezetékezés biztosan nem szakadt, hiszen több mint 2A áram folyik, amikor kapcsolom.
Ugyancsak nyilván nem szakadt a tekercs sem.
Csak éppen meg sem nyikkan.
DE van a Neten valami rajz a gépről? Mert a Ladában és a kis-Polskiban tudtam, hogy hol van, de nevess ki, nem találom.
_
gbenyov
0 Hz és az UV fény frekvenciája között minden érdekel...vagy tovább is, mindkét irányba?
0
Szia! Hátha erre gondolsz.
0
Szia
Bocs, hogy beleszólok, de mivel találkoztam már sokféle hibával, meg azért a jogsim sem akármi, ezért javaslok valamit. Vedd le az önindítóról a kábeleket és nézd meg egy lámpával, hogy egyáltalán megy-e oda feszültség. Ha meg, akkor az érintkezéseket nézd meg, mert azért kell oda egy kis kakaó, hogy a mágnest behúzza. Sok esetben az önindítóban van a hiba. Ezt úgy tudod megnézni, hogy az önindító érintkezőit egy csavarhúzóval rövidre zárod. Ha hallasz valami koppanást és nem működik, akkor az önindító csapágyainál kell kezdeni. Főleg fent a bronz perselynél, Ez elszokott kopni, és ilyenkor a tengely nem központos és a forgórész megszorul.. Elmennék hozzád segíteni, de sajna elég messze vagy.
Tibi
0
Most olvastam az irásod másik felét. Mi a motorkód? hátul keresd az önindítót a szívósor alatt...
0
Erre mondtam hogy berohadta behúzótekercs és ütni kell fával.
Ha bendix lenne akkor kattana de nem hajtaná az önindító a lendkereket.
Üdv:
0
Hello MINDENKI! (Hiszen mindent leírtam már az elején. De nem mindenki olvasta el...hi-hi)
VrubenX remek módszerével elindult!
Nyakamba vettem a várost, kaptam 15e-ért (számlával, kipróbálva és működési garanciával) egy bontottat, egy szerelővel 5e-ért beraktuk.
(Ez a bontott "új" darab sokkal ótvarosabb mint az, amit kivettünk.)
Így majd, ha lesz időm, szétszedem és kipucolom.
Köszönöm a RAJZOT HOZZÁ!
_
gbenyov
0 Hz és az UV fény frekvenciája között minden érdekel...vagy tovább is, mindkét irányba?
0
Hello Gbenyov.
Összesíthetnéd egy hozzászólásban, (nevén megnevezve) hogy mit is vettél tizenötért, és mi az a módszer? Köszi...
(A "kocsmából" beszerezhető a komplett, Opel Astra F könyv...)
Üdv: uniman
0
OKESZ:
Jelenség: gyújtáskapcsoló elfordít-kocsi néma mint a hal.
Tanulmány: Astra "F" kapcsrajz. letölt a tanyáról. Mindjárt az első oldalon ott van, hogy az önindító egy fekete-piros dróton közvetlenül a gyújtáskapcsolóról kapja a delejt.
Vizsgálat: gyújtáskapcsoló doboz lebont, a dróton a feszkó meg van amikor kell és rendes áram is csörgedez rajta, tehát minden jó, csak épp az önindító- de még a behúzórésze sem, erre meg se-nem moccan. Tehát szorul-koszos-berohadt.
Felderítés: Hol a ... van ez az önindító? 20 éves a kocsi és nem találom benne. Majd meg lesz. A motor mögött az utastér felé és lent.
Megállapítás:: ki kell cserélni (később biztos meg tudom javítani, pucolás, szénkefe csere, bármi, de addigis menni kéne. Jönnek a "gatyafoltozó" ünnepek.)
Hozzávalók::
1 db. bontott önindító, mert az új 60e+ÁFA,
1 db. műhely, komplett kocsiemelővel-szerelővel-szerszámokkal,
1 db. 10e forintos bankó,
2 db. 5e forintos bankó.
Nagyerünk, de hogyan: El kellene indulni, a leírtakat megcsinálni, de csak gyenge feleség van kéznél. Kocsibetolás jó lenne, de nem vállalja. Erre való VrubenX remek ötlete! A feleség beül, gyújtáskapcsolót elfordítva tart (ezt meg tudja csinálni), seprűnyél elővesz és erős ütés az eldugott önindító reá. A motor azonnal indul. És indul az akció is!
Végül: a "szép", de rossz önindító kiszerel, az ótvaros, de működő önindító beszerel. Boldogság.
Utómunka: A kiszerelt "szép" darabot szétszedni, koszokat, szorulást megszüntetni és legalább ennyiért Vaterán eladni!
gbenyov
0 Hz és az UV fény frekvenciája között minden érdekel...vagy tovább is, mindkét irányba?
0
Szia!
Örülök hogy sikerült megoldani a problémát. Nem egy autót indítottam már el így ezzel a módszerrel.Az esetek legtöbbjében ha meg sem mukkan akkor be van rohadva kivéve ha nem :) Mondjuk te lehet nem tudtad de minden alkatrészt kapsz az önindítódhoz így nem lett volna muszály bontottat venni. Nem tudom mekkora a motor az autódban de ennek függvényében vagy Delco vagy Bosch önindítód van amennyiben Bosch akkor van bent egy bolygóműves áttétel is a könnyebb indítás érdekében.(Megjegyzem sokkal szebb hangjuk van ezeknek mint a Delco)
További jó autózást!
Üdv
0
Hello.
Tanulságos... http://www.youtube.com/watch?v=l38f6a-Q-yY
Üdv: uniman
0
Hello Gbenyov.
A blendix tekercse tuti, hogy 2 ampernél többet "fogyaszt"...de ha a kívánatosnál kevesebb feszültség jut a kapcsaira, akkor a "kattanás" elmarad.
Üdv: uniman
0
Szia!
A bendix: íme
A blende: tessék
blendix: 1. hol a tekercs?
2. itt már van autó
:)
Üdv! Kalex
0
Hello Kalex.
Ok...a "nép" nyelvén írtam...ők talán értik így is. De emlékszem, hogy egyszer már egy másik topicban előjött ez a "baki"...
Nevezzük akkor: Önindító elektromágneses relé-nek...remélem így is megértjük...vagy nem?
...de a "2 amper feletti áramfelvétel"-t kéne jóváhagyni...
Üdv: uniman
0
Hello.
300. ...azaz akarom mondani, most "szétszórt" vagyok, holnap hajnalban meló...
Üdv: uniman
0
üdv:
http://inventors.about.com/library/inventors/bl_vincent_bendix.htm
Vincent Bendix , (született: augusztus 12, 1882 , Moline , Ill., amerikai halt meg március 27, 1945 , New York , NY), amerikai feltaláló és iparos, aki hozzájárult ahhoz, hogy a fejlődés az autók és a repülőgépek .
A 16 éves korában, Bendix megszökött otthonról, hogy New York City, ahol tanult mérnöki esti iskolában. 1907-ben megszervezte a Bendix Company of Chicago és gyártott több mint 7000 autó előtt a vállalat nem 1909-ben Ő fejlesztette ki az indító-meghajtó, amely lehetővé tette az autó önindító megvalósítható, és 1913-ban eladott gyártási jogokat az Eclipse Machine Company of Elmira , NY A Bendix Corporation alapította 1924-ben a gyár South Bend, Ind., termelő autó fék rendszer, 1929-ben lett Bendix Aviation Corporation és végül gyártott széles körű autóipari, légi, tengeri, rádió, és radar berendezések. Több mint 5500 szabadalmat tartották Bendix vagy cég. Élénken érdeklődő előmozdításában repülés, megalapította a Bendix Transcontinental Air Race 1931-1942-ben szervezett Bendix Helikopterek, Inc.
A szabadonfuró kerékrendszert ő alkalmazta előszös az önindítóban
Bálint
0
Szia!
Bocsi, hogy a csapos közbeszól, de a behúzó mágnes az nem bendix! Bendix a tengelyen lévő fogaskerék, ami a nagy mentemelkedésű spirálon előrecsúszik, majd amikor a motor kezd el forogni, akkor szétold. Gondolj a kispolszkira, ahol egy karral húztad előre a fogaskereket. Behúzómágnes a kanyarban sem volt.
Ez ugyan nem Opel, link de a működése érthető. Ennek alapján, már elindulhat az ügyfél.
Üdv! Kalex
0
Szia!
Szerintem ezen a rajzon hiányzik egy tekercs a behúzó mágnesről. A legtöbb típusban két tekercs van. A rajzon is meglévő egy gyengébb, ez csak behúzva tartja. Az erősebb ami a behúzást végzi szintén a 4-es pontról kapja a + 12V-ot, de a testet a motor pozitív kapcsáról kapja. Természetesen ezen addig van test (a motoron át) amíg az érintkező nem záródik. Ezután már itt is +12V van jelen, ezért a tekercs feszültségmentessé válik, a másik tekercs benntartást végez.
Ha a motor szénkefe elkopik, a motoron át már nem kap testet a tekercs, és így csak a kisebbik tekercs árama mérhető. És persze ezzel nem is mozdul semmi...
Most látom hogy ezt már leírtad... Bocsi!
0
Szervusz gbenyov!
Az önindító keféit gyanúsítsd, mert az "éppen csak érintkezünk" állapotban vannak!
Üdv:
exGelkás
Mivel a topik kissé eltévedt, mégegyszer.
A behúzótekercs két tekercsből áll, aminek a nagyáramú behúzásért felelős tekercsvége a motor forgórészén keresztül, a keféken keresztül kapja a negatívot.
A kisáramú tekercs, csak a benntartásra elegendő mágneses teret tud produkálni!
0
Szervusz!
Ez a rendszer nem Opel. Ott már csak egy tekercs van és valóban sorba van kötve az önindító motorral hogy szépen lassan induljon meg hogy a bendix a helyére találjon amig nem zárnak a érintkezők. Majd ha elindult elejt a tekercs és vissza húzza a bendixet.
Üdv:
0
Sziasztok !
Gondoltam megosztom:
A kocsi egyik hengere egyszer csak leállt.
Gyertyákat kiszedve, mindegyik kormos, egyik benzines is.
12500 km-t futottak a gyertyák.
Mondom: legyen gyertyacsere.
Az új gyertyákkal mindegyik henger szépen ment ... úgy 100m-ert majd leállt megint az egyik.
Menet közben hol ment minden henger, hol leállt az egyik, véletlenszerűen.
Az egyik havernek, ugyanolyan a kocsija mint az enyém, hát csináltunk egy trafócserét.
Az ő kocsija az én trafómmal el sem indult, viszont az enyém az övével tökéletesen ment.
Kicseréltem a trafót !
A kocsi megint jól megy.
Tanulság: a trafó kigyengült, a szikra mind kisebb és kisebb lett, ez vezetett a hengerleálláshoz.
Üdv: Dénes István
0
Sziasztok
A gyújtókábelek is tudnak ilyen hibát okozni. Nemcsak Opelnál, más autónál is.
0
Szia!
"A gyújtókábelek is tudnak ilyen hibát okozni"
- igaz, már ha léteznek :)
A G Astrában nincs gyújtókábel, a trafóhíd közvetlenül a hengerfejen van elhelyezve :)
Üdv: Dénes István
0
Szia.
Azt nem értem, a tarfónak mi köze ahhoz, hogy az egyik henger nem megy. Ilyenkor az elosztóban lévő rotornak a kopása az ami ilyen hibát okozhat. A forgó rotoron elszokott kopni a réz, vagy bronz érintkező.
Tibi
0
Szia!
Hol van az már, hogy forgó rotor legyen rajta !
Ez egy központi vezérlésű gyújtástrafó, vagyis a négy gyertyának külön trafója van és úgy nevezik szakszóval, hogy "trafóhíd" !
Üdv: Dénes István
0
sipi
Tiszteletem!
ASTRA G távirányító tipikus probléma. Először rendszertelenül működött majd semmi.
Elemcsere (merült volt) próbáltam rátanítatni.Gyujtás ráad ,távon close gomb megnyom, semmi.
A táv, átforrasztgattam, semmi , rámértem szkoppal gomb mellet lévő forrpontnál 3v-o s jelalak megvan , led rákötve világit (vibrál) a gomb lenyomásakor ,jónak tűnik.
Mi lehet ég a baj mit néztem el?
A zárban mikor kiveszem a kulcsot kattan ,abban nincs microkapcsoló ? Ha ugy érzékeli benn a kulcs nem engedi bezármi. Baromság?
A válaszokat előre is köszönöm.
0
Szia
Nekem is volt ilyen hiba, kitört az elem tartó.
A vissza forrasztás után, a gyújtáskapcsolóban gyújtás ráadás után 30 másodpercet várni, majd egymás után mind a két gombot megnyomni!!
Ha sikeres a tanítás akkor a zár becsuk és kinyit, úgy hogy a kulcs a gyújtáskapcsolóban van.
Nálam még egy nyák szakadás is volt az elem tartó mellett,
Opel Astra G 2007
Üdv Misi
0
Sziasztok.Nekem is van egy1.4-es F Astrám a következő hibák jelentek meg.Néha beszaggatott és menet közben leállt.A motor visszajelző narancssárga lámpa világított.Kis idő múlva ismét üzemelt néha napokig nem volt semmi baja.Kompj-is cseréltek,de nem az volt.Nézték számítógépen is minden jó volt.Végöl is az volt a baja,hogy a gyujtásvezérlő elektronika volt a ludas.A Trafó alatt van.Egy kis dudor látszott rajta mint amikor egy kondi felpupp.Nekem ez volt a hibám.Remélem sikerült valakinek segítséget nyújtanom.
0
Ez elég sok 1.6 1.4 astránál gond volt. Elvileg gyújtásjel erősítő a neve.
Üdv:
0
Sziasztok!
Van nekem egy Opel Astra F Caravan 1997-es kocsim, ami újabban "nyűgösködik"! Vezérműszíjcserén volt, kicserélték a hosszbordás ékszíjat is, a vízpumpát, a feszítő görgőt is. Kb. két hétig aránylag jól ment, de reggelente elég nehezen indult. Nem indult be a motor 2-3 másodperc után, ahogyan szokott, hanem 5-10 másodpercig kellett "köszörűlni", mire elindult! Na, ez még hagyján, de most már 4-5-ször kell indítóznom mire beindul, aztán 2-3 másodperc után kigyullad a motorhibát jelző narancssárga lámpa a műszerfalon, az alapjárat annyira ingadozik, hogy néha azt hiszem le fog állni, de nem áll le, hanem újra felpörög, aztán megint le! Olyan, mintha nem kapna elég üzemanyagot vagy levegőt a motor! A gyertyákat megnéztem, azok jók(tavasszal lettek cserélve), a levegőszűrő is tiszta, a motortérben(amennyire én meg tudom állapítani) minden vákumcső és érzékelő csatlakozó a helyén, a lambda szonda vezetékét nem néztem, mert nincs aknám ahol alulról meg tudnám nézni a kocsit, a benzinszűrő valahol hátul van, azt sem néztem meg! A hibakódot csak a jövő héten tudom kiolvastatni, de hátha volt valakinek már ilyen hibája és tud valami támpontot adni a a hiba jellegéről!
Üdv mindenkinek: lizakl
0
Szervusz lizakl!
Tipikus fals levegő. Nézd át a szívócső környékét.
Üdv:
exGelkás
0
Szia!
Átnéztem, de annyi cső van és vannak köztük olyan vékonyak is, ami majdnem olyan mint egy elektromos vezeték. A gumicsöveket végigtapogattam hajlítgattam, hogy nincs-e rajtuk repedés az öregedés miatt, de egyelőre nem találtam sehol ilyet!
Üdv: lizakl
0
Szia
Vidd vissza a muhelybe ,nincs pontrateve a motor!
0
És még átugorhatott a vezérlés 1 foggal, mert pl. nem húzták meg eléggé a csavarokat.
0
Szia!
Ha "átugrik" a vezérlés, akkor ennek ilyen hatása van? Amúgy azt hiszem, hogy nem találtam meg az EGR(AGR) szelepet! Sajnos nincs ezen a nyomorult neten egy normális olyan kép, ahol egyáltalán látni lehet ezt a szelepet! Találtam a motorblokk tetején jobb oldalon fölül egy mágnesszelepet, amire ment két vékony cső és egy két érintkezős csatlakozó! De, szerintem ez nem az AGR szelep volt! Ez egy teljesen műanyag, szét nem szedhető egyszerű mágnesszelep volt. Ha a motor beindítása után lehúzom róla az egyik csövet, nos akkor a világon semmi sem történik. A motor rezzenéstelenül megy tovább! Nem is értem, hogy akkor minek? Lehet, hogy terhelés és nagyobb fordulatszám esetén van szerepe? Ki tudja? Na, mindegy. Addig megyek a kocsimmal, amig megy(azért betettem egy vontatókötelet a csomagtartóba), aztán legfeljebb, ha senki nem tudja megcsinálni, akkor mehet a bontóba!
Üdv: lizakl
0
Szia!
Milyen motor van az autóban? Motorkód alapján könnyebb segíteni.
Üdv:
0
Szia!
A motor X16XEL 1598cm3 16 szelepes benzines ECOTEC motor. Az autó Opel Astra Caravan F típus, 1997 októberi gyártású.
Köszi a segítségeteket!
Üdv: lizakl
0
Szia!
Elvileg itt találod, az EGR-t. Te azért ne szedd ki a motort miatta :)
http://www.opelclubfinland.fi/forum/viewtopic.php?f=4&t=157365
Üdv:
0
Hello Lizakl.
EGR (AGR) szelep: http://www.mogyoro.hu/portal/static/upload_apro/2012-09-10/823178_orig0.jpg
"néha azt hiszem le fog állni, de nem áll le, hanem újra felpörög": http://www.youtube.com/watch?v=O1LLSWBP-I8
"elegáns fedőlemez": http://www.youtube.com/watch?v=8YRq2Xl58Oo
16 féle lehet?: http://www.picstopin.com/1387/egr-for-x16xel-16-models-from-98-00-httpcg...
"Alapjárati" motor is lehet ilyen: http://www.muszaki-vizsga-zoldkartya.hu/images/autos-kepek/alapjarati-mo...
Üdv.: uniman
0
Szevasz !
Hihetetlen, hogy ezt a motort már az F astrába is belerakták, azt hittem, ez már a G astrához lett gyártva :(
Na mindegy, nem ez a lényeg, hanem az, hogy én is tapasztaltam hasonlót, bár nem ilyen durva jelekkel.
Kapd ki a gyergyákat és nézd meg, hogy milyen állapotban vannak.
Ha kokszosak, vagy be vannak köpve, akkor már közel jársz.
Folyt köv, ha megnézted a gyertyát ...
Üdv: Dénes István
0
Sőt még B vectrában is van ilyen.
üdv:
0
Szia!
Akkor jó régi motor ...
Üdv: Dénes István
0
Gykorlatilag a 85%- ugyanazzal a blokkokkal készültek a vectra calibra astra corsa stb... csak hengerfej, ékszíjazások voltak mások, legalább nem kellett olyan sok tervező mérnök,és alkatrészt is könnyebb vadászni hozzájuk.
Üdv:
0
Gykorlatilag a 85%-a ugyanazzal a blokkokkal készültek a vectra calibra astra corsa stb... csak hengerfej ékszíjazások voltak mások, legalább nem kellett olyan sok tervező mérnök,és alkatrészt is könnyebb vadászni hozzájuk.
Üdv:
0
Szia!
Azzal kezdtem, hogy megnéztem a gyertyákat! Két szikraközös gyertyák vannak benne(tavasszal voltak cserélve) egy kicsit feketék, kormosak voltak, de a közép elektróda és a közvetlen környezete az világosbarna. Mostanában csak városon belül használtam a kocsit, lehet, hogy meg kellene hajtani, hogy kiégjenek a gyertyák? Megdrótkeféztem őket aztán visszatettem. A levegőszűrőt is megnéztem, de az is jó még(nem olyan régen lett abban is cserélve a szűrő).
Üdv: lizakl
0
Szia!
"lehet, hogy meg kellene hajtani, hogy kiégjenek a gyertyák?"
- elég ha a munkahelyedig nem váltasz fel, hanem elmész 2-esbe :)
Nekem a 2-es 4.000-en kb 55Km/h felel meg :)
Sok városi használat esetén én is úgy égetem ki, hogy 1-2-4 fokozat, kihagyom a 3-ast váltáskor.
A benzinszűrőt cseréld ki, ha már nem emlékszel, mikor cserélted.
Én gyertyát-benzinszűrőt-levegőszűrőt cseréltem egyszerre, ezért nem tudom megmondani, pontosan melyik volt a hibás, de utána megszűnt az alapjárati ingadozás.
Üdv: Dénes István
0
Szia!
Egy vagy két éve elromlott a benzinszivattyúm, de nem tudom, hogy akkor cserélték-e a szűrőt is? Majd megnézem, hogy mennyire "koros"!
Üdv: lizakl
0
szia: a benzinszűrőben a tankban és a benzinben levő szennyeződések és víz is összegyűlik.-
Bálint
0
Szia!
Hazafelé jövet is "zökkenőmentesen", szépen ment az autó! Ha így marad, akkor nem is bolygatom. Ami jó, azt minek elrontani? Nem igaz? Lehet, hogy a vasárnapi matatáskor valamit elmozdítottam(kivételesen a jó irányba!) és azért lett jó? :-)
Üdv: lizakl
0
Szia!
"Lehet, hogy a vasárnapi matatáskor valamit elmozdítottam"
Igen, bácsi, megtisztítottad a gyertyákat :) Nem nyilvánvaló ? :)
A benzinszűrő cserét meg én is javaslom.
Nem fogunk elfogadni a tél közepén semmilyen nyavajgást, hogy nem megy az autód :P
Üdv: Dénes István
0
Szia!
A gyertyák megtisztítása után beindítottam a motort, de ugyanolyan egyenetlenül járt mint előtte, a motorhibát jelző sárga lámpa a beindítás után 5 másodperccel már ki is gyulladt! Utána próbáltam kivenni azt a bizonyos AGR szelepet, de nem azt vettem ki, hanem az AGR szelep fölött van valami, amire két vékony cső megy és két elektromos vezeték! Nem tudom, hogy ez mi volt, de olyan mint egy mágnesszelep! Kb. 5mm átmérőjű vékony csövecskék mennek rá! Közben, hogy hozzáférjek a Torx-30-as kulccsal jól meghuzigáltam, megrángattam a környéken mindent! Lehet, hogy ez tett neki jót, mert ma egész nap jól ment a kocsi! Ennek ellenére, igazad van és veszek egy benzinszűrőt és ki fogom cserélni!
Üdv: lizakl
0
szia: mint írtam, a benzinszűrőt tél előtt cseréld le!
Bálint
0
A benzin szűrő a jobb háthó ajtó alatt van a küszöb mellett. Nézd meg ! A vezérlést is megnézném minden a helyén van e.
0
Szia!
Ma reggel - lekopogom: kopp, kopp - mintha megijedt volna a kocsi a tegnapi babrálástól, ugyanis könnyen indult és a munkahelyemig tartó kb. 8 km alatt kifogástalanul viselkedett! A gázelvételkori enyhe rángatást nem számítom rendkívülinek, mert azt szinte mindig csinálja. De, tegnap megtaláltam az AGR szelepet, legalábbis fényképen! Pont az alatt a valami alatt van, amit én levettem és visszatettem! Szerintem én ezt az AGR-t nem fogom tudni kivenni, úgy el van dugva és annyira nem lehet hozzáférni, hogy nekem ez egy reménytelen eset. A benzinszűrőt lehet tisztítani vagy csak cserélni lehet?
Üdv és köszi: lizakl
0
szia: a benzinszűrőt cserélni kell!
Bálint
0
Üdv!
Nem biztos hogy van EGR szelep a motorban. Az én 2003 -as gyártású G astrámon is gyárilag le volt zárva egy elegáns fedőlemezzel a helye. A szerelő azt mondta ilyet még nem látott. Valahogy a CO érték mégis kiemelkedően jó volt hidegen - melegen.
Akkor meg minek ez bele?!
0
Szia!
Ez az EGR/AGR szelep állítólag a nitrogén-oxidok csökkentése miatt van! Nem alapjáraton, hanem közepes vagy nagyobb fordulatszám esetén visszavezetik a szívócsőbe a kipufogógáz egy részét, ez állítólag csökkenti a hőmérsékletet, ami viszont nem kedvez a nitrogén-oxidok keletkezésének! De, úgy hallottam, hogy ha le van zárva az AGR, akkor is a legtöbbször még átmegy a műszaki(környezetvédelmi) vizsgán!
Üdv: lizakl
0
Még szép hogy átmegy, főleg ha teszel bele felesbe bioetanolt. Fordulaton 0,01 es CO- lett a vége. Én sem hittem el elsőre. 120e km után főleg
0
Szia!
Apropó bioetanol! Ebbe az X16XEL Ecotec típusú motorba lehet E85-öt tankolni? Ha lehet, akkor milyen arányban?
Üdv: lizakl
0
Szia!
Az EGR/AGR szelepnek jobbára kopottabb motornál van szerepe,valószínűleg a te motorod jó állapotban van, az előző tulaj meg valami hiba miatt lezárta vagy csak olvasott valami okosságot a neten.
Üdv
0
Szia!
Gondolod, hogy ez a baja? Emlékszem, hogy egyszer volt egy Toyota Camry-m, aminek a vezérműszíját egy foggal arrébb tették. Beindult, de úgy búgott a motor alapjáraton mint egy kisrepülő(szerintem, túl hamar kapta a gyujtást minden henger)! Aztán mikor arrébb rakták egy foggal a vezérműszíjat, akkor szépen halkan duruzsolt, ahogyan kell! Most az Astránál, nincs ilyen erős motorhang, hanem ingadozás van az alapjáratban. Hol felpörög a motor, hol meg úgy lelassul, hogy szinte már leáll, aztán megint felpörög! Aztán megy 10-20 másodpercig jól, aztán megint kezdi, felpörög és lelassul.
Üdv: lizakl
0
Most szép idő van, megpróbálom megtalálni és kitisztítani az AGR füstgázvisszavezető szelepet, hátha az segít!
Üdv és szép napot nektek: lizakl
0
Sziasztok.
Kakukktojás, de gondolom tudtok tanácsot adni.
Mi a véleményetek az OPEL CORSA B 1.0 (1.2, 1.3), példáúl
http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/corsa_b/opel_corsa_b_1.0i_12v_city_...
Esetleg Suzuki Swift 1.0-tól 1.3-ig gondolkozok, de a Corsába könnyebb pakolni.
TV-t szállítani a Suzuki Wagonerrel jobban lehetne, de nagyan "rondának" tartom, és a fogyasztása is sok.
Mindenképpen venni szeretnék, melyiket ajánljátok, esetleg más tipust hasonló kategóriában és feltételekkel, max. 500 ezerig. (esztétikai igényemből is engedhetek)
Köszönöm. csepi.
0
Szia!
Nekem Wagon R van,kényelmesen lehet rakodni.Nagyobb CRT tv gond nélkül elfér állítva,LCD fektetve,lehajtott ülésekkel.
Fogyasztás 8liter,de ez összkerék-hajtásu kivitel.
Hát,hogy ronda.....?Nemtom.
7.éves,de még nem állt meg.
0
Szia.
Mellette szólnak ezek a tulajdonságok, de a benzinárak !
A Tiedben milyen motor van, 1.3, esetleg 1.6 ?
Az 1.0, 980 köbcentis motorral mennyit fogyaszt ?
Nem kevés ennek a nagy kaszninak az 39KW ?
Köszi. csepi
0
Szia!
1,3-as motorja van,VVT,93Le.Igaz,nagy a kaszni,a szelet érezteti rendesen,de ha odafigyel az ember,semmi gond nincs.
Előtte 1,0-ás Swiftem volt,azelőtt pedig egy Toyota Celica.Na az 12-t evett,de azzal AUTÓZTÁL:-).
0
Végül is a családi tanács Wagon R 1.3 mellett döntött.
Köszönöm. csepi
0
szia: én Opelt választanék, jóval kényelmesebb.
Bálint
0
Szia!
Amit belinkeltél, az jól néz ki.
Megj: Szerintem mindenképpen 5 ajtóst vegyél, az szerintem jobb, mint a 3 ajtós.
Üdv: Dénes István
0
Köszönöm, még az idén kell döntenem.
Üdv. csepi
0
Hello Csepi.
A PB palackok aztán beleférjenek...ne feledd!
Üdv.: uniman
0
Üdv Mindenkinek!
Eladóvá vált egy Opel F Astra 1,4 benzin- Gáz üzemű Friss műszakival (KPM nél felkészített és vizsgázott nem fusiba számlákkal).
Központi záras immobilizeres vonó horgos , eredeti Opel rádió magnó,
Új MICHLEIN gumikkal.
Vadonat új Gáz tartályal(40.000Ft) (10 év érvényességgel) Költség takarékos computer vezérlésű szervós gázadagolós és központi injektoros ,igényes gáz rendszer 6L /100Km autópályán 47 L gáz fér bele a 60L tartályba. 275Ft/L
Alváz védőzve volt megkímélt korának meg felelő állapotban 250.000 Km van benne.
Új vezérmű fogaskerekek vannak benne 7000 -ft os vezérműszíjjal az Opel márka szervíz szerelte be Garanciával.
Új akku felújított generátorral stb...
Tehát ebbe tuti 2-3 évig csak tankolni kell.
Megtekinthető Szombathely városában vagy annak közelében.
Az egyéb javításokat nem sorolom fel a számlán rajta van fék kipufogó stb..
A Papírok rendben vannak mindenről és ami fontos az átlagos műszaki vizsga díjon felül csak 4000-ft kel fizetni a Gáz felülvizsgálatra.
Többit Telefon stb privátban.
Üdv Simonsen!
0
üdv:
TANULSÁG MÁSOKNAK.OPEL Astra F
Tegnap délelőtt a nagyon nagy eső után hazafele jövet bepárásodott az ablak.(előtte az eső alatt ferdén parkolva állt a kocsi)
Bekapcsoltam a szellőzést, a motor megy rendesen minden fokozatban, de nem fújja le a párát.Nehezen hazaevickéltem.
A ventillátor alig fúj az ablakra, a külső-belső szellőzést nem lehet váltani.
Átmentem az autószerelő ismerőshöz, valamit matattak rajta,már váltani lehet a külső-belső keringtetést, de a levegő még mindíg kevés a max fordulaton is.
A 2.es fokozatban valami halk, zászlólobogás szerű hang is hallatszik.
Ma felhívtam az OPEL-szervízes ismerősömet, azt monja, nézzem meg a pollenszűrőt. Mondom, két hónapja cseréltem. A védő műanyag fedél rendesen a helyén volt.
Nem baj, nézzem meg.
Megnéztem, csurom víz az egész szűrő.
Kiszedve, a 4, fokozaton már lobog a hajam.
A hétfői nagy eső alkalmával ázhatott el, mégpedig azért, mert a hatalmas eső nem tudott rendesen lefolyni a két oldalsó és középső levezetőn az ablak előtt, a motorházban a párkányon.
Nem elég a motorházban kitakarítani oldalt a lyukakat, slaggal ki kell mosni a levezető csöveket is.
Szerencsémre az utastérbe nem jutott egy kupicánál több víz, a jobboldali szőnyeg egy húsz centis helyen volt kicsit nedves, most odatettem egy ventillátort, előtte porszívóval kezeltem.
Bálint
0
Pages