You are here

Opel Astra Klub

534 posts / 0 new
Last post

Pages

Comments
vadmalacka
vadmalacka picture

Szia!
Köszi.

0

Vote up!

You voted ‘up’

city217
city217 picture

Szia.
Ha mindenképp cserélni akarja és nincs jel akkor csináljon. Mielőtt leszedi a szíjat jelölje meg ahogy állnak a kerekek.
Üdv.

0

Vote up!

You voted ‘up’

VrubenX
VrubenX picture

Szia!
Az első vezérműszíj szetthez tartozó képnek meg kell egyeznie a barátnőd autójával. A szíjfeszességet pedig ezen nem tudod állítani mert ő maga állítja a rugós feszítőgörgőkkel(őket se árt cserélni a szíjjal együtt,sőt sokszor előbb tönkremennek mint a szíj)
De ha ügyes a férj akkor szét tudja úgy szedni,hogy sem a főtengelyt sem a két vezérmű tengely fogaskerekét nem fordítja el ha már nincs rajta a szíj.

Egyébként ha jól tudom ennél csak a két feszítőgörgőt kell levenni,vagy ha nem cseréli a görgőket akkor elég csak villáskulccsal ellenfeszíteni a tengelyénél a őket és már le is szedhető a szíj.
Csak ügyeljen a forgásirányára a szíjnak, ha van neki bár nem mindegyiknek van!

Ui: ha nem találja a gyári jelöléseket akkor saját maga is megjelölheti a fogaskerekeket és a blokkot.
http://www.fekmester.hu/vezermuszij/vezermuszij_keszlet/opel/corsa/benzi...
Üdv:Vrubenx

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab
Istvan-lab picture

Szia !

"A férje szeretné a vezérműszíjat kicserélni."
Minden tiszteletem az úré, de én ebben az esetben azt tanácsolnám, vigye szervizbe...
Ennyi..

Üdv: Dénes István

0

Vote up!

You voted ‘up’

vadmalacka
vadmalacka picture

Hi!
Tehát csinált már szimpla vezérmű tengelyest többet is.
Nem ez a szakmája de régebben autókat hozott be külföldről, ugy hogy egy icipicit konyit hozzá, ezért szeretne megpróbálkozni vele. Valószínűleg sikerülne is dokumentáció nélkül csak nem mindegy hogy 3 óra alatt csinálja meg dokumentáció segítségével, vagy anélkül 5 óra alatt görcsöli ki.

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab
Istvan-lab picture

Sziasztok !

Belsőtér világítás vezérlés
(szépen elhalványul az égő)

Saját :P

70

320

http://www.youtube.com/watch?v=_inqlTNdL8c&feature=BFa&list=FLs1FFR2VZZi...

Üdv: Dénes István

0

Vote up!

You voted ‘up’

boros.karoly0923
boros.karoly0923 picture

Hello. Én egy 93 as Opel Astra Caraván tulajdonosa vagyok. Sajnos a központi ajtózáram elromlott. Ha távirányítóval zárom, bezárja ugyan, de azonnal újra kinyílik. Kulccsal be tudom zárni, de már kinyitni nem.
Ekkor a távirányítóval a többi ajtót ki tudom nyitni, a bal elsőt csak belülről.
Kérdésem az volna, hogy érdeme e barkácsolni, vagy irány a szakember?
Károly.

0

Vote up!

You voted ‘up’

dricsk
dricsk picture

Szia, igen érdemes barkácsolni, van a zárszerkezetben két mikrokapcsoló, az egyik "megfáradt". Pár forintos cucc. A zárat kivenni, közben az ujjperecek leverése kötelező!, szétszedés csere összerakás öröm.
Egy jó tanács: Ha nincs fűtött garázsod, NE KEZDJ NEKI, mert az ajtókárpit rideg, elpattanhat!
dricsk

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint picture
**

üdv: még egy tanács, ha hidegben csnálod, előbb vegyél egy marék "bolhát " is, mert biztos, hogy pár darab eltörik.

Bálint

0

Vote up!

You voted ‘up’

drtapfesz
drtapfesz picture

Üdv! Amikor zárod melyik nem mozog , ezt kell kitalálni. Az esetek többségében bal első ajtónál szokott lenni gond. Érdemes volna tudni , gyári központi vagy univerzális?

0

Vote up!

You voted ‘up’

exGelkás
exGelkás picture
*

Szervusz boros.karoly0923!
Ajtóátvezetőnél, szakadt kábelt keress. Amennyiben olyat nem találsz, zármotor (zár) csere.
Üdv:
exGelkás

0

Vote up!

You voted ‘up’

boros.karoly0923
boros.karoly0923 picture

Hello: Köszönöm a segítséget, a bal oldali első ajtózár kopott el.Irány a bontó, remélem sikerül szereznem.
Persze a kárpit visszarakása sem egyszerű dolog.
Károly.

0

Vote up!

You voted ‘up’

exGelkás
exGelkás picture
*

Szervusz boros.karoly0923!
A legtöbbet használt zár, sajnos, nem örök darab.
Gyakori a vezeték törés is, az egy kicsit egyszerűbb javítás.
Üdv:
exGelkás

0

Vote up!

You voted ‘up’

Hjoco
Hjoco picture

Szia!

Érdemes az ajtók csatlakozóit egyesével lehúzni, és így kiszűrni hogy melyik zár nyit vissza. Valószínű hogy az első ajtók közül lesz egyik mert a hátsók csak követők nem vezérlő motorok.

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab
Istvan-lab picture

Sziasztok !

Van valaki, aki tisztított már EGR szelepet ?
Nagy a gyanúm, hogy az enyémre ráférne egy kis tisztogatás, de nem vagyok 100% biztos abban, hogy hol találom, ezért készítettem pár képet, az általam becsült tartózkodási helyéről.
Szeretném ha megerősítenétek hogy jó helyen járok és némi tanács is jól jönne a tisztogatással kapcsolatban.

Előre is köszi !

PS: T40-es kulcs nyitja a csavarokat.

Üdv: Dénes István

0

Vote up!

You voted ‘up’

nagy jozsef
nagy jozsef picture

joska nekem ugy jelentkezett az EGR hogy finoman rángatott 100 környékén.stekker ki is irta.kiszedtem 7 voltot kell adni tápról akkor puha marad nem csattog mint a 12 voltal./ két szélső érintkező 5 éve csináltam/nyugodtan lehet forgatni kapargatni,finom olajjal megjárattam teljesen jó lett.

0

Vote up!

You voted ‘up’

dricsk
dricsk picture

Sziasztok, tisztítottam már EGR szelepet, a ráégett olajat WD40-nel távolítottam el. Melegítést nem ajánlom a benne levő elektronika miatt.Ha megoldható csak a tisztítandó rész beáztatása és kb 30 perc múlva a ráégett olaj fokozatos eltávolítása. Vigyázni kell ne sértsük meg a szeleptányért. A szeleptengelyről is el kell távolítani a ráégett karbont. Opel Vectránál 1,6 16V motorkód: 16XEL a szelep cstlakozásának 2 szélső csatlakozója mozgatja a szelepmágnest, de ez más típusnál is kimérhető. Beszerelés előtt ajánlott ellenőrizni a zárást-nyitást. Nálam a polaritás nem volt fontos, más típusnál lehet hogy védődióda van benne, nem tudom.
Remélem tudtam segíteni.

0

Vote up!

You voted ‘up’

drtapfesz
drtapfesz picture

Üdv! Így van ő az EGR szeleped.
Ez felel , azért a hibáért is , ha rosszul megy az autó pl , esetleg néha világít a motordiagnosztikai lámpa stb..

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab
Istvan-lab picture

Köszi szépen !
Az a gondom, jelen esetben, hogy sokat fogyaszt, átlagban 10 Litert, sajnos nem tudtam külön mérni a városi és a kinti fogyasztást, de kb fele-fele, városban 12 kint 8, így gondolom, mert 500Km alatt megivott 50 Liter benzint, igaz közben cserélgetem a dolgokat, kapott Olajat, Levegőszűrőt (olyan koszos volt a régi, hogy nem értem, hogy ment még át rajta a levegő), benzinszűrőt, hamarosan cserélem a gyertyákat is, mert kopottak, és már nagy a szikraköz.
Aztán telitank és meglátom, hogy eszik-e még... ha igen, akkor irány a diagnosztika...

Közben megsasolnám, nincs-e leragadva ez a szutyok, mert azt hallottam, hogy ha ez leragad, akkor benzintemető lesz a masina :D

Üdv: Dénes István

0

Vote up!

You voted ‘up’

drtapfesz
drtapfesz picture

Inkább azt mondanám nem megy :)
Mikori évjáratú milyen 16 szelepes motorú ez az autó?

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab
Istvan-lab picture

Szia !

1999 végén lett gyártva, 2000 elején lett beíratva először Magyarországon (nem behozott autó) 1.6-os motorral, 16V.

Üdv: Dénes István

0

Vote up!

You voted ‘up’

drtapfesz
drtapfesz picture

LEzárható az EGR ha elkoszolódás miatt jelentkezik ez a többlet fogyasztás. Ha tisztítás után kevesebb lesz akkor vakold le , de először a mostani módosításokkal mérd meg . Ha nem fog változni a kitakarított egr el akkor nem érdemes megcsinálni.

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint picture
**

üdv:a vizem 86 fokos volt, nyáron is, mikor cserélték a termosztátot 95 fokosra, majd' egy litert csökkent a fogyasztás.

Bálint

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab
Istvan-lab picture

Szia Bálint,

Valami hasonlót már hallottam én is, nos, nállam is inkább az alsó határban mozog a motorhőmérséklet, a középig ritkán mászik fel a tű, és lehet, hogy plusz 10C segítene egy kicsit a fogyasztás terén, de itt biztosan nem ez a baj...

Tudtok valami módszert a szelep tisztítására ?
Miben áztassam ? Benzin ? Nitrohígító ?

PS: A szelepet kiáztattam nitrohígítóban, csináltam egy időzítőt egy NE555-el ami húzogatta, szépen kitisztult, mert egy az egyben be volt ragadva ZÁRT állapotba, annyit javult a kocsi, hogy mostmár nem köhög és fulladozik ha rálépek a gázra, hanem húz és tudok vele előzni is ha kell.
Eddig kicseréltem mindent amit kell egy időszakos karbantartásnál:
- Levegőszűrő
- Olaj és olajszűrő
- Gyertyák
- Benzinszűrő
- Vezérműszíjjszett és vízpumpa, külső-belső feszítőgörgők (nyikorogtak).
- Belső pollenszűrő

A kocsi megy rendesen, pöccre indul, minden tökéletes lenne egy dolgot kivéve: SOKAT FOGYASZT !

Gyertyacserekor az egyik gyertya be volt köpve benzinnel.. ez gyanús nekem.
Két tippem van:
- Vagy injektor hibám van és azért nagy a fogyasztás
- Vagy rosz a keverék, mert el van koszolódva a levegőbeszívás ( az egész cucc nagyon trutyis ott fennt )
(nem értem miért találtam trutyis olajszármazékot a levegőtorok körül ??? )

384

Ha van valakinek még ötlete, tanácsa azt szívesen venném. Köszi !

Üdv: Dénes István

File csatolás: 

0

Vote up!

You voted ‘up’

exGelkás
exGelkás picture
*

Szervusz Istvan-lab!
Az olajos lerakódás, teljesen normális, ui: az olajtér szellőztetőcső a szívótorokba van visszavezetve. A pillangószelepházat szervizenként ki kell alaposan takarítani.
Érdemes a szívótorok nyomásmérőt, leszerelni a helyéről, és a vákumcső csatlakozó csonkban lévő lyukat gondosan kitakarítani.
(a képen, a tűzfal közepén zöld csatlakozó megy rá)
Üdv:
exGelkás

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab
Istvan-lab picture

Szia !

A hétvégén szétkaptam, de nem volt sok lerakódás benne, azért szépen kitöröltem.
A gyertyákat megnéztem, mindegyik fekete, 200km-t mentem velük, a barátom azt mondta, több benzint kap,
nos ez a fogyasztáson meg is látszik, 80Km alatt iszik 6-7 litert, még mindig van mit behozni...

Most készítek hozzá tesztert... majd az megmondja :D

A gázpedálszenzorra gyanakszom, mert késik mikor meggázolom, feltételezem,
hogy csak a vákumszenzorból érzékeli, hogy gázt adok,
abból meg nem tudja kiszámolni a pontos adatokat, ezért ad több benzint bele...

Köszi a válaszod !

Üdv: Dénes István

0

Vote up!

You voted ‘up’

szati77
szati77 picture

le kell zárni és jo lesz a gép

0

Vote up!

You voted ‘up’

glass
glass picture

Az G Astra szellőző zsalu mozgatásának átmeneti probléma megoldása szerintem.
Sajnos ez 1 beépített időzített hiba! Előbb-utóbb mindegyik autónál várható, hogy eltörik.(035-ös kép) Ugyanis a mozgató motornak nincs végállás kapcsolója (én nem találtam) sőt nyomatékhatároló elektronikát sem. A motoron állandóan rajt van a 12V ha a gyújtást ráadod. A ki be csukástól elfárad az anyag és eltörik. Amikor ez bekövetkezik állandóan forog a mozgató motor, ezt hallani. Ha a csatlakozót lehúzod ez +szűnik. Szakszervizben 30-34eFt az ajánlat, csak az alkatrész kb 15eFt ami szerintem 1 tömeg fröccsöntött cucc max 512Ft szivaccsal együtt. (ha valaki tud olcsóbban vevő vagyok rá) Ezért is kerülnek ilyen sokba az autók.
Egyenlőre úgy hidaltam át a problémát, hogy a törött tengelyű zsalut a "külső levegő" (036-os kép), állásában rögzítettem 1 csavarral. Ez nem egy elegáns megoldás de átmenetileg teljesen megoldja az ablakok páramentesítését mert csak kintről kap a szellőztető ventilátor friss levegőt.
1: kesztyűtartó ki
2: mozgató motor táp csati le
3: ablaktörlő lapátok le 2db 13 kulccsal
4: gumitömítés fel, műanyag takaró lemez fel,
5: mozgató motor leszerelése a zsalutartó szerkezetről, 2db csavar tartja 043-as kép
6: rögzítő csavar 4db kicsavar, némi ügyeskedéssel aztán kiemelhető a mozgó zsalut tartó szerkezet 034, 037, 038, 039, 040
Amíg nem szerzek be egy új zsalut addig ez nekem így megfelel. Csupán egy a probléma ezzel, hogy a kinti levegőt nem tudom 100%-ban kizárni. Nyáron kb 5 perccel tovább tartott, hogy a klíma lehűtsön, télen ugyanez a fűtésnél.
Ezt a leírást Kumi-nak szánom, de lehet, hogy más is tudja használni.

hi:glass :)

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab
Istvan-lab picture

Szia !

Én mikor ráadom a gyújtást, akkor hallom, hogy működik valahol valami motor, utánna leáll, és többet nem hallom,
hiába állítok a légterelő gombokon... lehet, hogy az enyém kábeles és nem motoros ? Ha állítom a gombokat, a levegő megfelelően terelődik, de, a középkonzol nyílásán állandóan fúj, mindegy milyen helyzetben van a kapcsoló ! Ez normális ?

Üdv: Dénes István

0

Vote up!

You voted ‘up’

Reuter
Reuter picture

Szia István!

"Én mikor ráadom a gyújtást, akkor hallom, hogy működik valahol valami motor, utánna leáll, és többet nem hallom," - Ez a tápszivattyú motorja, azért áll le, mert elérte a megfelelő benzinnyomást az injektor fejeknél.
Az EGR szelepet egyszerűen le kell zárni egy lemezzel, úgy hogy a vákumcső maradjon rajta. Nem fog hibát jelezni. A lambda szondát viszont ellenőrizném a helyedben, mert az nagyon közbe tud szólni a fogyasztásnál.
Van egy rajz, ha érdekel meg fogom keresni, amivel lehet manipulálni a lambda értéket, úgy hogy az ECU nem veszi észre, hogy nem a szonda jeleket kapja. Szervízbe nem nagyon érdemes vinni ilyen hibával, hogy sokat eszik, mert nem értenek az elektronikához, és csak találgatnak. Akik meg értenek hozzá, azok meg tudják, mihez ÉRTENEK és azért drágák :)
Üdv Reuter

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab
Istvan-lab picture

Szia !

Köszi a hozzászólást neked is és a többieknek is, annyit elfelejtettem én is leírni,
hogy az EGR szelep két szélső tüskéjére tettem a 12V-ot (polaritásfüggetlen) !

Várom a rajzot, addig meg azon gondolkodom, hogyan (hol-mikor) lehetne szétkapni
a levegőbeszívás körüli részt, hogy kitakaríthassam a lerakódásoktól.

Üdv: Dénes István

0

Vote up!

You voted ‘up’

kolya61
kolya61 picture

Szia István!
A kis motor, vagyis az injectorszivattyú nem azért áll le, mert elérte a kellő nyomást ,hanem azért mert egy időzitett relé kapcsolja ki. Ha a motor beindul ,vagyis forog a főtengely , akkor már megy folyamatosan ! A nyomást egy rendszernyomás szelep állítja be, a felesleget vissza engedi a tankba a visszamenő csövön.
Ha ez a szelep elromlik és például kevesebb nyomást biztosít, akkor a motrod nem fog fölpörögni és nem lesz nyomatéka és "csörögni" fog. Ha nagyobb nyomást biztrosít, akkor húz mint állat, sokat fogyaszt ,de alapjáraton hármal és a kipufogón feketés füst és erősebb égésszag, lesz. Ilyenkor a katalizátor is hamarab melegszik, és ki is szokott gyúlni ! Ha a lambda szondád jó, akkor kicsit visszaszabályoz , de a fogyasztás igy is sok lesz.
Üdv Miki.
Milyen rajzot vársz? :D

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab
Istvan-lab picture

Szia !

"Van egy rajz, ha érdekel meg fogom keresni, amivel lehet manipulálni a lambda értéket, úgy hogy az ECU nem veszi észre, hogy nem a szonda jeleket kapja."

Üdv: Dénes István

0

Vote up!

You voted ‘up’

kolya61
kolya61 picture

Szia !
"hogy az ECU nem veszi észre, hogy nem a szonda jeleket kapja.""No , erre befizetek! :-?
Üdv Miki.

0

Vote up!

You voted ‘up’

uniman
uniman picture
**

Hello.
"ECU nem veszi észre..."
Talán erről volna szó, amely elektronikával a lambdaszondából jövő feszültséget el lehet tolni föl-le irányban, néhány-többszáz mV-os tartományban.
http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_felszereles_szemelygepkocsi/egyeb/...
Üdv.: uniman

File csatolás: 

0

Vote up!

You voted ‘up’

kolya61
kolya61 picture

Szia Uniman!
Erről beszéltem! :lol:
Aki tekergetni fogja a potit, először egyetemet kell végznie gépészetin, hogy elég gyorsan tudja tekergetni.
De ez már részletkérdés.
Nem is értem, miért fejleszti már tovább a Bosch, azt a tetü Motronicot, amikor ilyen egyszerü a kapcsolás.=CSAPKODVA RÖHÖG=
Üdv Miki.

0

Vote up!

You voted ‘up’

lapatnet
lapatnet picture
*

Üdvözlet !

A lamda szonda szimulátorok valóban működő dolgok, de sajnos egy elhibázott beállítással a katalizátor halálát lehet okozni. A jelenlegi környezetvédelmi vizsga pedig eléggé szigorú ráadásúl az OBD csatlakozón keresztűl élőadatokat olvasnak ki és gyorsan kiderűl a turpisság. Csak összehasonlítják az ECU által adott lambdaszonda jeleket a saját mérőműszerük jelével és már bukta is van.

0

Vote up!

You voted ‘up’

Kumi
Kumi picture

Szia!
Köszönöm a részletes leírást.
A nyáron én is nagyjából eddig jutottam el a probléma megoldásában.
Annyi különbséggel, hogy nálam nincs rögzítve a terelő zsalu.
A zsalu helyzetét állító motor azóta a műhelyemben van.
Az áttételével együtt akkora a nyomatéka, hogy kézzel nem tudom lefogni.
Egy műanyag tengelyt simán eltörhet.
A közeljövőben foglalkozom vele, mert jön a hidegebb idő és szükség lesz a kocsiban erre a funkcióra.
Üdv.: Kumi

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab
Istvan-lab picture

Sziasztok !

Akit érdekel, hogyan kell kicserélni a középkonzolban a légterelő gombok mögötti világítást,
anélkül, hogy kivennénk a középkonzolt:

1. Leszereljük a kesztyűtartót
2. Kivesszük a légterelő gombok alatti rekeszt.
3. A légterelőket a megfelelő állásba tekerjük, hogy az égők szabadon hozzáférhetők legyenek
(ezt a műveletet én tapogatással végeztem)
4. Veszünk egy 11/32-es colos csőkulcsot és benyúlunk a középkonzol mögé a levett kesztyűtartó irányából.
5. Az égők foglalatára szorosan fog illeszkedni a kulcs,
rátoljuk és eltekerjük egy negyed fordulatot az égőt mintha kifelé csavarnánk.
Az égő a kulcsban marad mert szorosan illeszkedik ehez a típushoz,
de a biztonság miatt nyúljunk alá a másik kezünkel, biztosítva nehogy beessen a kábelkötegek közé.
A visszaszerelésnél a lépéseket fordított sorrendben végezzük el.

Ez a megoldás abban segít, hogy ne szedjük darabokra a középkonzolt 2 kicsi égő miatt.
Nekem sikerült a fent leírtak szerint kicserélni az égőket.

Üdv: Dénes István

0

Vote up!

You voted ‘up’

gbenyov
gbenyov picture

Ügyes! Köszi, nekem is aktuális!

gbenyov
0 Hz és az UV fény frekvenciája között minden érdekel...vagy tovább is?

0

Vote up!

You voted ‘up’

Vasmacska
Vasmacska picture

Sziasztok!
1.2 Astra G caravan-ja van valakinek? Azt szeretném kérdezni milyen gyakran cserél láncot?
Köszönettel:
Zoli

0

Vote up!

You voted ‘up’

gbenyov
gbenyov picture

Hello,
nekem ez van, de az enyémben vezérmű szíj van és "könnyen" tudom cserélni, a vízpumpa oldalon. Én 100 ezer előtt mindkettőt cseréltem. (Már kétszer.)

gbenyov
0 Hz és az UV fény frekvenciája között minden érdekel...vagy tovább is?

0

Vote up!

You voted ‘up’

Vasmacska
Vasmacska picture

Szia!
100000 van benne és most lenne aktuális a második vezérműlánc csere. Nem jó ez a fajta konstrukció úgy látszik. A Ladámban 130000km van és még nem is gondolok ilyenre. Köszi: Vasmacska

0

Vote up!

You voted ‘up’

gbenyov
gbenyov picture

Hello, nekem is Ladam volt!

Az Opelesek azt mondják, hogy mind a vezérműszíj, mind a vízpumpa már több kocsiban szakadt, szorult.
A vízpumpa erre a szíjra van felfűzve.

Namost, ha menetközben ezek elszállnak, akkor az összes szelepnek annyi, a vezérműtengely és a hengerek is sérülnek.

gbenyov
0 Hz és az UV fény frekvenciája között minden érdekel...vagy tovább is?

0

Vote up!

You voted ‘up’

Kumi
Kumi picture

Szia!
Az én OPEL-em vezérműszíjas (1.4/16V).
Úgy tudom, hogy 60-70 ezrenként elő van írva a csere.
Ilyenkor több mindent cserélnek - vezérműszíj, vízpumpa, feszítő/kiegyenlítő görgő, stb.
Nálam a harmadik vezérműszíj csere idén tavasszal volt.
Érdemes törődni vele, mert ha elszakad, akkor több százezer forint kár keletkezik a motorban.
Kumi

0

Vote up!

You voted ‘up’

szati77
szati77 picture

Nekem c16nz astrám volt egyszer a feszítő görgő halálozot el, egyszer meg a szij szakadt semmi baja nem lett. hál istennek a cxxnz-k nél kitalálták hogy ne sérüljön ilyenkor semmi :D

0

Vote up!

You voted ‘up’

Dew
Dew picture

Nekem c14 se 8 szelepes van ,de valóban jóa konstrukcó autószerelőkként mondhatom:9átfordul a vezérmű szakadáskor és egy szelep se görbűl:)jelrerakod a gyújtási sorrendnek megfelelően új szíj és mehet a maschine tovább! A 16 szelepesnél meg legjobb esetben csak a szelepek görülnekD személy szerint opel párti vagyok de a 16 szelepes ecotech egy nagy elb...s volt!

0

Vote up!

You voted ‘up’

gbenyov
gbenyov picture

Hello,

gondolom, a motor egyből blokkolt, ugye?

gbenyov
0 Hz és az UV fény frekvenciája között minden érdekel...vagy tovább is?

0

Vote up!

You voted ‘up’

szati77
szati77 picture

nem blokkolt :D

0

Vote up!

You voted ‘up’

Vasmacska
Vasmacska picture

Szia!
Ebben nem szíj, hanem lánc van. Annak tovább kellene bírnia, mint 45000-60000Km. Évente cserélem az olajakat/Mobil-1, Castrol/.
Lehet nem jó a motor ezen konstrukciója. Üdv:
Vasmacska

0

Vote up!

You voted ‘up’

Razel
Razel picture

Sziasztok.

Opel Astra F Szerviz könyv.Ez érdekel valakit pdf-ben tudom küldeni.(129 Mb)

Üdv,

0

Vote up!

You voted ‘up’

dricsk
dricsk picture

Sziasztok, nekem egy 96-os Opel Vectram van, nemrég jutottam hozzá. Gondok persze voltak vele, mint minden használt autónál. Kezdte az EGR szelep, amit szereléssel és új megvásárlásával kb.60000 Ft-ért hoztak volna rendbe. (Megemlítem, a kocsit 1000€-ért vettem) Megtaláltam a szelepet kivettem, kipucoltam, most minden rendben. Utána 1 henger nem ment, gyertyacserekor vettem észre hogy nem elég hogy a gyertyák el voltak használódva, és nem belevalók voltak, a nem működő hengerben teljesen más típus volt mint a többiben. Cseréltem kijelzőt TID-ről MID-re (ha valakit érdekel a lábkiosztás szívesen felteszem). Most már méri a fogyasztást, de lehet hogy majd át kell programoznom ehhez a motortípushoz (X16XEL)
A kérdésem az lenne, hol található benne a check control modul, mert szeretném megoldani a világítás visszajelzést is.
Elnézést kérek az autós kollégáktól, tudom nem Astra a kocsim, de rokonságban van vele........ :)

0

Vote up!

You voted ‘up’

Osika
Osika picture

Szia Dricsk!

Engem érdekelne ez a kijelző csere, miként és hogyan lehet ezt megvalósítani.
Segítségedet előre is köszönöm.
Ami lemaradt astra G 1.6 16V amibe szeretném belerakni ha megy.

Tisztelettel: Majoros László.

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab
Istvan-lab picture

Szia !
Szerintem nagyon ügyesen megoldottad a kijelző cserét.

Én még nemsokat jártam a kocsival, eddig csak rövid, 10km-es utakat csináltam a városban,
de a tegnap elmentem vele kirándulni, ami már egy hosszabb 50 km-es út volt,
és a következőket vettem észre:

Váltáskor 2-es és 3-as fokozatoknál, váltás után rángat a motor.
Hibakód nincs, egyik kontroll lámpa sem világít.
kb 2500-ig szoktam kihúzatni, aztán váltok, ekkor a fordulat leesik valamivel 2000 alá és
ekkor kezd rángatni, ha jóval később váltok, 3000 után, akkor nem rángat.
A hiba nem állandó, nem mindig csinálja, de amikor igen, akkor nagyon zavaró.
4-esben, 50-es tempónál kb 1500-as fordulaton is néha beránt egyet egyet...
Lehet én bénáskodok az autóval, vagy van valami baja ?
Utánna olvastam és többen az EGR szelepre fogják ezt a hibát.
Lehetne még benzinszűrő, gyertya, légszűrő esetleg szoftver...

Ti szerintetek mivel kezdjem ? ( Autóiskola vagy szervíz ?! :röhög: )

Előre is Köszi !

Üdv: Dénes István

0

Vote up!

You voted ‘up’

lapatnet
lapatnet picture
*

Üdvözlet !

Szerintem nem az EGR szelep a hunyó mert azt mivel a végállását figyelik rögtön jelzi a check engine. Ha az autóval sokat járkáltak városban akkor az IAC szelep (vagy ahogy szokták még nevezni alapjárati motor) kéne kiszerelni, megtisztítani és a belső részt is átnéni, áttpucolni ahova a zárókúp felfekszik. A váltáskor azért rángat mert ez a szelep a részterhelésbe is beleszól és próbál több vagy kevesebb levegőt adagolni a szükségleteknek megfelelően. Körűlbelűl úgy képzeld el a hibát, hogy váltáskor a gázt egy pillanatra elengeded a folytószelep lezár ekkor az IAC nyitna de a sok szutyitól nem tud eléggé gyorsan és a motorod fullad a normál nyitásig.
A képen látható darab egy 126 000 km futott autóból lett kitermelve ami hol alapjárt hol nem, gyorsításkor pedig rángatott. A tisztítás óta semmi baja.

File csatolás: 

0

Vote up!

You voted ‘up’

dricsk
dricsk picture

Szia, nekem úgy jelentkezett a probléma hogy alapgáznál egyszerüen leállt a motor. Először csak nagyon ritkán a motorhiba lámpa sem jelzett. Aztán már útkereszteződésben, lámpáknál eléggé bosszantó volt a dolog. Amikor a motorhiba lámpa elkezdett világítani, (kis sárga gonosz izzó a műszerfalon) már mindig leállt ha alapgázon akartam tartani, azonkívül nem volt húzása. Nálam a hibakód kiolvasáskor 1405 volt.
A beragadt szelepet gyakran bedugózzák, azaz funkcióját veszti, de én is csak úgy hallottam hogy újabb típusoknál ezt is jelzi a sárga kis gonosz izzó.
Én WD40 kontaktisztítóval oldottam le róla a szennyeződéseket hogy a szelep könnyedén járjon. Ajánlanak melegítést is, de ez szerintem nem tenne jót a szelep tekercselésének és az elektronikájának.
A kijelzővel kapcsolatban nekem a 26 tűs sárga csatis TID volt megváltoztatott tűkiosztással jó bele a csatis 32 tűs szürke MID is.
Ha nincs check control a kocsiban, pár szálat a testre kell kötni, mert ellenkező esetben mindig reklamálni fog hogy nem érzékeli a lámpákat stb.
Szükséges kivezetni a 23, 24 lábról az ablaktörlő kapcsolóra a csatlakozásokat, mert ezzel kapcsolgatsz a funkciók között és törlöd a régebbi értékeket, ha újra szeretnél mérni átlagfogyasztást megtett utat stb. Nekem szerencsém volt mert ki volt vezetve a kormányig a kábelezés, a bajuszkapcsolót pedig megtoldottam két laptopkapcsolóval a végén, amit befestettem feketére, így nem is látni őket.
Remélem tudtam segíteni, ha valami eredményed van kérlek írd meg!
U.I: Szerelőnél engem is ijesztgettek, hogy nagyon drága lesz akár 100000 fölé is mehet. Idáig az 5000 Ft-os használt kijelző, IDE szalagkábel, egy régi ISA-s PC lap a tűk végett, némi pillanatragasztó, sok fejtörés és kézügyesség amit belefektettem. Csak az a kis gond hogy németül írogat de a programozás egy másik cím lesz.....

0

Vote up!

You voted ‘up’

city217
city217 picture

Szia.
"Autóiskola"! A benzines motorok optimális fordulata a 3000körül van. Itt jó a fogyasztás és ahogy írtad a váltás is zökkenő mentes. Ne vidd sehova. Gyakorolj még egy kicsit, minden autó más szokni kell. Ez vonatkozik a zörejekre is, semmi diszkó hallgasd az autót. :)
Üdv.

0

Vote up!

You voted ‘up’

kolya61
kolya61 picture

Szia István!
Meg kell mérni a rendszernyomást!
Tipikus injector elhasználódás.Nem megfelelő a szívattyú kapacitása, vele együtt a nyomás sem.
Miki.

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint picture
**

üdv: ha minden igaz, akkor sikerült feltöltenem az Opel Astra G diesel rajzát.(rendezetlenek között)

Bálint

0

Vote up!

You voted ‘up’

Kalex
Kalex picture
*****

Szia!

Köszi. Ez jó lett.
István-lab által feltett 1998-as G-Astra átszerkesztett elektromos rajzát feltettem. Egyenlőre a rendezetlenek között van.
A korábban feltett, majd eltávolított "Javítási kézikönyvet" itt megtaláljátok

Üdv! Kalex

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab
Istvan-lab picture

Szia !
Ez jó ötlet volt !

Nekem nem sikerült feltennem a freewebre, nem értek hozzá ezekszerint :(

Üdv: Dénes István

0

Vote up!

You voted ‘up’

Kumi
Kumi picture

Sziasztok!
Opel Astra-G van nekem is és van vele egy apró gondom.
A belső/külső levegő átkapcsolását egy villanymotor végzi.
A motorhoz két vezeték megy, a motor jó.
Valószínűleg a motor áramfelvételét figyeli egy elektronika és így van megoldva a végállás kapcsolása.
Nálam ez az elektronika romolhatott el, mert a villanymotor folyamatosan üzemel.
Persze jelenleg le van kötve.
A kérdésem az lenne, hogy ez a vezérlő elektronika fizikailag hol található a kocsiban, hogy lehet hozzáférni.
Egy kapcsolási rajz még jobban megkönnyítené a javítást.
Üdv.: Kumi

0

Vote up!

You voted ‘up’

glass
glass picture

Szia Kumi!
Olvastam az Astrás problémádat a levegő terelővel. Remélem sikerült megoldanod azóta, de ha mégsem szívesen segítek abban, hogy én miként oldottam meg e gondot.
üdv: glass

0

Vote up!

You voted ‘up’

Kumi
Kumi picture

Szia glass!
Köszönöm a segítségedet.
PM-re válaszoltam.
Üdv.: Kumi

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab
Istvan-lab picture

Szia !
Van kapcsolási rajzom, küld el PM-ben az E-mail címed és átküldöm !

Üdv: Dénes István

0

Vote up!

You voted ‘up’

pihe
pihe picture
*****

Töltsd fel bátran ide az oldalra is, hiszen elektromos dologról, annak kapcsolási rajzáról van szó, az meg jöhet minden mennyiségben.
A fájl elnevezése legyen egyértelmű, a tartalmára utaló, hogy a keresővel meg lehessen később is találni (no meg, hogy az elfogadásnál tudjam/tudjuk, hogy még is mi a szösz az adott kapcsolás).

0

Vote up!

You voted ‘up’

Kcsaba
Kcsaba picture

Üdv!

Nekem Magyarországon gyártott és forgalmazott keringető szivattyúk és kazánok rajzai vannak meg. Tekintve, hogy a cég nevet váltott és tulajdonost is(bár a gyártás ua) itt az idő közkincsé tenni. De milyen témában, ipari elektronika?

0

Vote up!

You voted ‘up’

pihe
pihe picture
*****

A fájl nevében szerepeljen a márka és a típusjelzés(ek), az infohoz pedig írd be, hogy pl. kazánelektronika, vagy keringetőszivattyú-vezérlés rajz, vagy ami... aztán majd kitaláljuk, hogy hová is kerüljön majd...

0

Vote up!

You voted ‘up’

kolya61
kolya61 picture

Szia !
Milyen Astrához kellene az elektromosság rajza?
Az oroszoknál van F,G,H,J .

Miki.

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab
Istvan-lab picture

Szia !
A 1999-2002 között a G Astrat gyártották, ha jól tudom...

Üdv: Dénes István

0

Vote up!

You voted ‘up’

kolya61
kolya61 picture

Szia !
Benzines Astra G / Zafira jött le egy könyvben . 49 oldal a séma , kölön ezt a részt rakjam fel ,vagy már megvan a Kalex anyagában?
Miki.

0

Vote up!

You voted ‘up’

Kalex
Kalex picture
*****

Szia!

Nézd meg, amit feltettem, és kiderül.

Üdv! Kalex

0

Vote up!

You voted ‘up’

kolya61
kolya61 picture

Szia !
Ahoz hogy megnézzem , le kell töltenem , nem ? :hmmm:
Üdv Miki.

0

Vote up!

You voted ‘up’

Kalex
Kalex picture
*****

Szia!

Nagyon valószínű. Viszont ha kéred, elküldöm magányban!

Üdv! Kalex

0

Vote up!

You voted ‘up’

kolya61
kolya61 picture

Szia !
Nem köll, nekem má van több is mint kéne!
Van egy 252 megás elektronikus servizkönyv is , de Miki nem szeresse Opel - ami sosem kopel!
Ha érdekel a könyv irjál. De ahoz orosz vind kellene asszem.

Üdv! Miki.

File csatolás: 

0

Vote up!

You voted ‘up’

city217
city217 picture

Szia.
Ha erről beszélsz, akkor majdnem.
http://www.autonavigator.hu/opel_astra_g-22
Üdv.

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab
Istvan-lab picture

Igen, tudom, hogy régóta gyártják, ezért az a sok változat,
de én most konkrétan a G ről beszéltem, az enyém is 2000-es.

PS: leveleket szétküldtem...
Hova lehetne feltenni anyagot ? Freeweb ?

"Jól passzol a hétköznapokba, és mindig lehet rá számítani.
Egyedül az elektromos problémák lehetnek bosszantók."
Hehe...
Az egyetlen baja a kocsinak az,
hogy a tolatáskapcsolója döglött és ki van égve pár égő a műszerfalon...

Üdv: Dénes István

0

Vote up!

You voted ‘up’

Kalex
Kalex picture
*****

Szia!

Írtam pü-t. A komplett doksit felteszem a data-ra. Az elektromosat meg ide.

Üdv! Kalex

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab
Istvan-lab picture

Szia Pihe,

Egyenlőre ide került:

http://elektrotanya.com/Javitasi_Kezikonyv_Opel_Astra_G.djvu/download.html

Üdv: Dénes István

0

Vote up!

You voted ‘up’

pihe
pihe picture
*****

Félreértettél, nem arra gondoltam, hogy autószerelős könyvek kerüljenek fel, hanem _csak_ az elektromos részek kapcsolásaira. A hozzászólásodban is erről volt szó: kapcsolási rajzot keresett valaki, amire írtad, hogy átküldöd email-ben neki.
Ha nem megoldható (nem tudod) kitermelni a kapcsolási rajzot, akkor sajnos a teljes könyv feltöltése nem lehetséges.
Elnézést ha korábban félreérthetően fogalmaztam.

0

Vote up!

You voted ‘up’

Kumi
Kumi picture

Szia!
Az E-mail címemet elküldtem.
Köszönöm a segítségedet.
Üdv.: Kumi

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab
Istvan-lab picture

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab
Istvan-lab picture

0

Vote up!

You voted ‘up’

Pages

More similar content