You are here

Opel Astra Klub

488 posts / 0 new
Last post

Pages

Comments
Istvan-lab

Szia!

Nem tudom, hogy az akkut figyeli-e de az rendben van, nem merül.

Üdv: Dénes István

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

szia: van saját (lemerülő) akkuja a riasztónnak?

Bálint

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab

Szia!

Tudtommal nincs.

Üdv: Dénes István

0

Vote up!

You voted ‘up’

Józsx2

Sziasztok !

Főleg Opelosoknak ,de csak így érdekességként is ,javított 1.7D EDU próbapadon.

0

Vote up!

You voted ‘up’

melyon
melyon's picture

- az én EDU -mról ma kaptam a hírt, hogy így néz ki ! ( sajnos kuka ) de van segítség szerencsére.

File csatolás: 

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab

Szia!

Ezzel most őszintén mi lett ?!
Jártál Irakban és eltaláltak ? :)

Üdv: Dénes István

0

Vote up!

You voted ‘up’

melyon
melyon's picture

Szia.
- nem voltam vele mostanában az "ország határain kívül'" , ebből is látszik hogy van mitől tartani már itt nálunk is.... szóval viccet félretéve, érdekes történet.

- alapállás: jól megy az autó, 5,0 - 5,2 -es fogyasztás, sokat megyek szóval kilóméter az van benne bőven.
- jó autó, nekem tetszik, kényelmes hosszú úton is, nem igazán volt vele még semmi baj.
- egyszer csak elkezdett néha megtorpanni egy pillanatra, de elfelejtette - hibakód semmi.
- aztán gázolaj szag ami főleg alapjáraton várakozásnál volt érezhető, ezt az előtöltés szabályozó szelep elöregedett tömítése okozta. Szelep kicserélve. Ok. Utána jött kb. 2 hétre az, hogy leálltam vele (szerencsére itthon) és nem indult el többet. Na ezt az EDU javítása rendbe tette, de valószínűleg nem szerencsés helyen javították, vagy csak egyszerűen ennek így kellett lennie, 250 - 300 Km után már ennyire lefüstült másodszor az EDU.
Ezt a képet látjátok fent.
Most épp Gyulán van, de most már profihoz került: Márton Cs.-nál, ő nyugtatott meg, hogy egy másikat fog nekem "hegeszteni" ami garantáltan jó lesz.

Röviden ennyi. Üdv.

0

Vote up!

You voted ‘up’

Józsx2

Szia !

Vicces jószág az EDU. Elég gyenge egy szerkezet ,mind a nyákot ,mind az alkatrészeket nézve. Mondjuk ilyen csúnyán szétégett darabot még én se láttam :)

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab

Szia!

Az EDU nálad mit jelent ? Ugyanaz mint az ECU ? :)

Üdv: Dénes István

0

Vote up!

You voted ‘up’

Józsx2

Szia !

Nem ,kicsit más a dolog ,ez egy szelepet vezérel csak az adagolón -igaz ,lakik benne 160V :) - ,míg az ECU kicsit több mindent :)

0

Vote up!

You voted ‘up’

heat

Tudtok-e valamilyen ötlettel segíteni?
Z16xe motoros opelem van. Zafira A. A gázpedál elektronikus.
Tempomatos indexkart szerelnék be de a kormányoszlopnál nem találom a tempomatkar csatlakozóját.
Fék, kupplungkapcsolók gyárilag benne vannak, működnek is. OP-COM-mal aktiválni is tudnám a tempomatot.
Hova kellene bekötni a tempomat kar csatlakozóját?
Előre is kösz a válaszokat.

0

Vote up!

You voted ‘up’

Józsx2

Szia !

Mikori ?

0

Vote up!

You voted ‘up’

heat

2001/11

0

Vote up!

You voted ‘up’

Józsx2

Szia !

Utánajárok. A múlt héten javítottam egyet ,valahol meg kell lennie a rajznak :)

0

Vote up!

You voted ‘up’

heat

Kösz!
Ha valami külön doboz is kell, akkor hagyom az egészet.
Még egy kérdés. A biztiknél van egy zöld relé, ami mindig húz, ezért kivettem, mert egy hét alatt lemerül az akku.
Most nem kapcsol fel a beltérvilágítás hátul. Amúgy minden ok. Ha benn a relé, akkor rendesen működik az ajtókapcsolóra a világítás. Mitől húz a relé?
A legtöbb rajzon és képen nem is szerepel, csak a helye...

0

Vote up!

You voted ‘up’

heat

A CD tár miatt húzott a zöld relé. Eltávolítás után minden rendben.

0

Vote up!

You voted ‘up’

heat

Esetleg meglett a rajz?

0

Vote up!

You voted ‘up’

Lacika69

Sziasztok!

Opel diagnosztikában tudok nektek segíteni.

KKl és CAN rendszerek lekérdezése olcsó eszközökkel.

Üdv.: Lacika

0

Vote up!

You voted ‘up’

huncsik

Sziasztok! Van egy Opel Astra F Classic autóm, és olyan hibajelensége van hogy nagy az alapjárat! Nem lehet vele menni mert bőg a motor!! mi lehet a baja? az alapjárati motor cserélve lett benne újra és rosszabb lett a helyzet mint a régivel, még jobban bőg, gáz sem kell neki, mert magától megy. Így vissza lett cserélve a régi mert így legalább lehet vele menni valamennyire! A gáz bowden nem lehet szerintem, fennakadva mert, mikor pl tegyük fel reggel beindítom akkor jól jár, és mikor felmelegszik üzemi hőmérsékletre, akkor beáll az alapjárat rendesen! És elkezdek vele menni, és gondol egyet és el kezd pörögni aztán gáz sem kell neki, mert magától megy akkora lesz az alapjárat, majd van mikor visszaesik, aztán egy kis idő múlva megint felpörög!! De nem számít, hogy hideg a motor vagy nem, mert van mikor mentem vele beindítom akkor egyből pörög. Mi lehet a gond???

0

Vote up!

You voted ‘up’

gbenyov
gbenyov's picture

Nagyon jó! Nem kell gáz, csak pörög! Vezesd ki a generátort, jó ez, ilyen energiaszegény időben!
_
gbenyov
0 Hz és az UV fény frekvenciája között minden érdekel...vagy tovább is, mindkét irányba?

0

Vote up!

You voted ‘up’

hcs

Fals levegő miatt pöröghet fel: lecsúszott az egyik gumicső a helyéről vagy el van repedve.
EGR valószínűtlen, mert ha nyitva marad lefullad a sok kipufogógáztól (volt ilyenem...)
A pillangószelepet töröld ki belülről pl hígítós ronggyal, lehet hogy a kartergáz maradványok bezavarnak. Az alapjáratit meg be kell tanítani csere után. Daewoonál legalábbis igen.

0

Vote up!

You voted ‘up’

uniman
uniman's picture

Hello.

Az EGR szelepet meg kéne vizsgálnod...kipucolni...vagy cserélni, legjobb olyan helyen (bontó), ahol fizetés előtt be tudnád szerelni...vagy nem?

Üdv: uniman

0

Vote up!

You voted ‘up’

gbenyov
gbenyov's picture

Hello,
bekövetkezett, amit nem vártam:
Az indítókulcs elfordítása után megjelennek a szokásos fények, majd
-Se kattanás,
-Se indító motor forgatás,
néma csend.
Maradt a belökés egy VASÓTI ÁTJÁRÓ előtt.
Amikoris azonnal indult.

Most letöltöm az "F" ASTRA papírjait (köszönet a feltöltőnek) és belebújok.
_
gbenyov
0 Hz és az UV fény frekvenciája között minden érdekel...vagy tovább is, mindkét irányba?

0

Vote up!

You voted ‘up’

csakyt

Szia. nem tudom, hogy fent volt-e már, de feltöltöttem az Opelk astra F javítási könyvét.
Tibi

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

szia: írtam levelet.

Bálint

0

Vote up!

You voted ‘up’

VrubenX

Szia!
Szinte biztos hogy csak a behúzó tekercs rohadt be vagy a betáp pontja nem ad át vagy ki vagy be irányba illetve a vékony kb 1-1,5mm2 kábel ami a gyújtáskapcsolótól jönne behúzni a tekercset.
Én mindenek előtt jó erősen megkalapálnám egy fadarabbal a behúzótekercset..valószínűleg egyből el fog indulni.
Ha nem még mindig lehet a csatlakozás, gyújtáskapcsoló és a közte levő dolgok. Erről majd később ha motorkódot is tudsz írni.
Remélem tudtam segíteni hogy fölöslegesen ne keress hibát.
Üdv:

0

Vote up!

You voted ‘up’

gbenyov
gbenyov's picture

Hello VrubenX!

Biztosan tudsz nekem segíteni.
Most már a gyújtáskapcsoló borítást lebontottam.
Az indító feszültséget rendesen bekapcsolja.
A vezetékezés biztosan nem szakadt, hiszen több mint 2A áram folyik, amikor kapcsolom.
Ugyancsak nyilván nem szakadt a tekercs sem.
Csak éppen meg sem nyikkan.

DE van a Neten valami rajz a gépről? Mert a Ladában és a kis-Polskiban tudtam, hogy hol van, de nevess ki, nem találom.
_
gbenyov
0 Hz és az UV fény frekvenciája között minden érdekel...vagy tovább is, mindkét irányba?

0

Vote up!

You voted ‘up’

hobbista
hobbista's picture

Szia! Hátha erre gondolsz.

File csatolás: 

0

Vote up!

You voted ‘up’

csakyt

Szia
Bocs, hogy beleszólok, de mivel találkoztam már sokféle hibával, meg azért a jogsim sem akármi, ezért javaslok valamit. Vedd le az önindítóról a kábeleket és nézd meg egy lámpával, hogy egyáltalán megy-e oda feszültség. Ha meg, akkor az érintkezéseket nézd meg, mert azért kell oda egy kis kakaó, hogy a mágnest behúzza. Sok esetben az önindítóban van a hiba. Ezt úgy tudod megnézni, hogy az önindító érintkezőit egy csavarhúzóval rövidre zárod. Ha hallasz valami koppanást és nem működik, akkor az önindító csapágyainál kell kezdeni. Főleg fent a bronz perselynél, Ez elszokott kopni, és ilyenkor a tengely nem központos és a forgórész megszorul.. Elmennék hozzád segíteni, de sajna elég messze vagy.
Tibi

0

Vote up!

You voted ‘up’

VrubenX

Most olvastam az irásod másik felét. Mi a motorkód? hátul keresd az önindítót a szívósor alatt...

0

Vote up!

You voted ‘up’

VrubenX

Erre mondtam hogy berohadta behúzótekercs és ütni kell fával.
Ha bendix lenne akkor kattana de nem hajtaná az önindító a lendkereket.
Üdv:

0

Vote up!

You voted ‘up’

gbenyov
gbenyov's picture

Hello MINDENKI! (Hiszen mindent leírtam már az elején. De nem mindenki olvasta el...hi-hi)

VrubenX remek módszerével elindult!
Nyakamba vettem a várost, kaptam 15e-ért (számlával, kipróbálva és működési garanciával) egy bontottat, egy szerelővel 5e-ért beraktuk.
(Ez a bontott "új" darab sokkal ótvarosabb mint az, amit kivettünk.)

Így majd, ha lesz időm, szétszedem és kipucolom.

Köszönöm a RAJZOT HOZZÁ!
_
gbenyov
0 Hz és az UV fény frekvenciája között minden érdekel...vagy tovább is, mindkét irányba?

0

Vote up!

You voted ‘up’

uniman
uniman's picture

Hello Gbenyov.

Összesíthetnéd egy hozzászólásban, (nevén megnevezve) hogy mit is vettél tizenötért, és mi az a módszer? Köszi...
(A "kocsmából" beszerezhető a komplett, Opel Astra F könyv...)

Üdv: uniman

0

Vote up!

You voted ‘up’

gbenyov
gbenyov's picture

OKESZ:

ÖSSZEGZÉS

Jelenség: gyújtáskapcsoló elfordít-kocsi néma mint a hal.
Tanulmány: Astra "F" kapcsrajz. letölt a tanyáról. Mindjárt az első oldalon ott van, hogy az önindító egy fekete-piros dróton közvetlenül a gyújtáskapcsolóról kapja a delejt.
Vizsgálat: gyújtáskapcsoló doboz lebont, a dróton a feszkó meg van amikor kell és rendes áram is csörgedez rajta, tehát minden jó, csak épp az önindító- de még a behúzórésze sem, erre meg se-nem moccan. Tehát szorul-koszos-berohadt.
Felderítés: Hol a ... van ez az önindító? 20 éves a kocsi és nem találom benne. Majd meg lesz. A motor mögött az utastér felé és lent.
Megállapítás:: ki kell cserélni (később biztos meg tudom javítani, pucolás, szénkefe csere, bármi, de addigis menni kéne. Jönnek a "gatyafoltozó" ünnepek.)
Hozzávalók::
1 db. bontott önindító, mert az új 60e+ÁFA,
1 db. műhely, komplett kocsiemelővel-szerelővel-szerszámokkal,
1 db. 10e forintos bankó,
2 db. 5e forintos bankó.
Nagyerünk, de hogyan: El kellene indulni, a leírtakat megcsinálni, de csak gyenge feleség van kéznél. Kocsibetolás jó lenne, de nem vállalja. Erre való VrubenX remek ötlete! A feleség beül, gyújtáskapcsolót elfordítva tart (ezt meg tudja csinálni), seprűnyél elővesz és erős ütés az eldugott önindító reá. A motor azonnal indul. És indul az akció is!
Végül: a "szép", de rossz önindító kiszerel, az ótvaros, de működő önindító beszerel. Boldogság.
Utómunka: A kiszerelt "szép" darabot szétszedni, koszokat, szorulást megszüntetni és legalább ennyiért Vaterán eladni!

VÉGE

gbenyov
0 Hz és az UV fény frekvenciája között minden érdekel...vagy tovább is, mindkét irányba?

0

Vote up!

You voted ‘up’

VrubenX

Szia!
Örülök hogy sikerült megoldani a problémát. Nem egy autót indítottam már el így ezzel a módszerrel.Az esetek legtöbbjében ha meg sem mukkan akkor be van rohadva kivéve ha nem :) Mondjuk te lehet nem tudtad de minden alkatrészt kapsz az önindítódhoz így nem lett volna muszály bontottat venni. Nem tudom mekkora a motor az autódban de ennek függvényében vagy Delco vagy Bosch önindítód van amennyiben Bosch akkor van bent egy bolygóműves áttétel is a könnyebb indítás érdekében.(Megjegyzem sokkal szebb hangjuk van ezeknek mint a Delco)
További jó autózást!
Üdv

0

Vote up!

You voted ‘up’

uniman
uniman's picture

0

Vote up!

You voted ‘up’

uniman
uniman's picture

Hello Gbenyov.

A blendix tekercse tuti, hogy 2 ampernél többet "fogyaszt"...de ha a kívánatosnál kevesebb feszültség jut a kapcsaira, akkor a "kattanás" elmarad.

Üdv: uniman

0

Vote up!

You voted ‘up’

Kalex
Kalex's picture

Szia!
A bendix: íme
A blende: tessék
blendix: 1. hol a tekercs?
2. itt már van autó
:)

Üdv! Kalex

0

Vote up!

You voted ‘up’

uniman
uniman's picture

Hello Kalex.

Ok...a "nép" nyelvén írtam...ők talán értik így is. De emlékszem, hogy egyszer már egy másik topicban előjött ez a "baki"...

Nevezzük akkor: Önindító elektromágneses relé-nek...remélem így is megértjük...vagy nem?

...de a "2 amper feletti áramfelvétel"-t kéne jóváhagyni...

Üdv: uniman

0

Vote up!

You voted ‘up’

uniman
uniman's picture

Hello.

300. ...azaz akarom mondani, most "szétszórt" vagyok, holnap hajnalban meló...

Üdv: uniman

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

üdv:
http://inventors.about.com/libra...

Vincent Bendix , (született: augusztus 12, 1882 , Moline , Ill., amerikai halt meg március 27, 1945 , New York , NY), amerikai feltaláló és iparos, aki hozzájárult ahhoz, hogy a fejlődés az autók és a repülőgépek .
A 16 éves korában, Bendix megszökött otthonról, hogy New York City, ahol tanult mérnöki esti iskolában. 1907-ben megszervezte a Bendix Company of Chicago és gyártott több mint 7000 autó előtt a vállalat nem 1909-ben Ő fejlesztette ki az indító-meghajtó, amely lehetővé tette az autó önindító megvalósítható, és 1913-ban eladott gyártási jogokat az Eclipse Machine Company of Elmira , NY A Bendix Corporation alapította 1924-ben a gyár South Bend, Ind., termelő autó fék rendszer, 1929-ben lett Bendix Aviation Corporation és végül gyártott széles körű autóipari, légi, tengeri, rádió, és radar berendezések. Több mint 5500 szabadalmat tartották Bendix vagy cég. Élénken érdeklődő előmozdításában repülés, megalapította a Bendix Transcontinental Air Race 1931-1942-ben szervezett Bendix Helikopterek, Inc.

A szabadonfuró kerékrendszert ő alkalmazta előszös az önindítóban

Bálint

0

Vote up!

You voted ‘up’

Kalex
Kalex's picture

Szia!
Bocsi, hogy a csapos közbeszól, de a behúzó mágnes az nem bendix! Bendix a tengelyen lévő fogaskerék, ami a nagy mentemelkedésű spirálon előrecsúszik, majd amikor a motor kezd el forogni, akkor szétold. Gondolj a kispolszkira, ahol egy karral húztad előre a fogaskereket. Behúzómágnes a kanyarban sem volt.
Ez ugyan nem Opel, link de a működése érthető. Ennek alapján, már elindulhat az ügyfél.

Üdv! Kalex

0

Vote up!

You voted ‘up’

Hjoco

Szia!

Szerintem ezen a rajzon hiányzik egy tekercs a behúzó mágnesről. A legtöbb típusban két tekercs van. A rajzon is meglévő egy gyengébb, ez csak behúzva tartja. Az erősebb ami a behúzást végzi szintén a 4-es pontról kapja a + 12V-ot, de a testet a motor pozitív kapcsáról kapja. Természetesen ezen addig van test (a motoron át) amíg az érintkező nem záródik. Ezután már itt is +12V van jelen, ezért a tekercs feszültségmentessé válik, a másik tekercs benntartást végez.
Ha a motor szénkefe elkopik, a motoron át már nem kap testet a tekercs, és így csak a kisebbik tekercs árama mérhető. És persze ezzel nem is mozdul semmi...
Most látom hogy ezt már leírtad... Bocsi!

0

Vote up!

You voted ‘up’

exGelkás
exGelkás's picture

Szervusz gbenyov!
Az önindító keféit gyanúsítsd, mert az "éppen csak érintkezünk" állapotban vannak!
Üdv:
exGelkás
Mivel a topik kissé eltévedt, mégegyszer.
A behúzótekercs két tekercsből áll, aminek a nagyáramú behúzásért felelős tekercsvége a motor forgórészén keresztül, a keféken keresztül kapja a negatívot.
A kisáramú tekercs, csak a benntartásra elegendő mágneses teret tud produkálni!

0

Vote up!

You voted ‘up’

VrubenX

Szervusz!
Ez a rendszer nem Opel. Ott már csak egy tekercs van és valóban sorba van kötve az önindító motorral hogy szépen lassan induljon meg hogy a bendix a helyére találjon amig nem zárnak a érintkezők. Majd ha elindult elejt a tekercs és vissza húzza a bendixet.
Üdv:

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab

Sziasztok !

Gondoltam megosztom:

A kocsi egyik hengere egyszer csak leállt.
Gyertyákat kiszedve, mindegyik kormos, egyik benzines is.
12500 km-t futottak a gyertyák.
Mondom: legyen gyertyacsere.
Az új gyertyákkal mindegyik henger szépen ment ... úgy 100m-ert majd leállt megint az egyik.
Menet közben hol ment minden henger, hol leállt az egyik, véletlenszerűen.
Az egyik havernek, ugyanolyan a kocsija mint az enyém, hát csináltunk egy trafócserét.
Az ő kocsija az én trafómmal el sem indult, viszont az enyém az övével tökéletesen ment.
Kicseréltem a trafót !
A kocsi megint jól megy.
Tanulság: a trafó kigyengült, a szikra mind kisebb és kisebb lett, ez vezetett a hengerleálláshoz.

Üdv: Dénes István

0

Vote up!

You voted ‘up’

Sandor100

Sziasztok

A gyújtókábelek is tudnak ilyen hibát okozni. Nemcsak Opelnál, más autónál is.

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab

Szia!

"A gyújtókábelek is tudnak ilyen hibát okozni"
- igaz, már ha léteznek :)
A G Astrában nincs gyújtókábel, a trafóhíd közvetlenül a hengerfejen van elhelyezve :)

Üdv: Dénes István

0

Vote up!

You voted ‘up’

csakyt

Szia.
Azt nem értem, a tarfónak mi köze ahhoz, hogy az egyik henger nem megy. Ilyenkor az elosztóban lévő rotornak a kopása az ami ilyen hibát okozhat. A forgó rotoron elszokott kopni a réz, vagy bronz érintkező.
Tibi

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab

Szia!

Hol van az már, hogy forgó rotor legyen rajta !
Ez egy központi vezérlésű gyújtástrafó, vagyis a négy gyertyának külön trafója van és úgy nevezik szakszóval, hogy "trafóhíd" !

Üdv: Dénes István

0

Vote up!

You voted ‘up’

sipi0613

sipi
Tiszteletem!
ASTRA G távirányító tipikus probléma. Először rendszertelenül működött majd semmi.
Elemcsere (merült volt) próbáltam rátanítatni.Gyujtás ráad ,távon close gomb megnyom, semmi.
A táv, átforrasztgattam, semmi , rámértem szkoppal gomb mellet lévő forrpontnál 3v-o s jelalak megvan , led rákötve világit (vibrál) a gomb lenyomásakor ,jónak tűnik.
Mi lehet ég a baj mit néztem el?
A zárban mikor kiveszem a kulcsot kattan ,abban nincs microkapcsoló ? Ha ugy érzékeli benn a kulcs nem engedi bezármi. Baromság?
A válaszokat előre is köszönöm.

0

Vote up!

You voted ‘up’

wildman

Szia
Nekem is volt ilyen hiba, kitört az elem tartó.
A vissza forrasztás után, a gyújtáskapcsolóban gyújtás ráadás után 30 másodpercet várni, majd egymás után mind a két gombot megnyomni!!
Ha sikeres a tanítás akkor a zár becsuk és kinyit, úgy hogy a kulcs a gyújtáskapcsolóban van.
Nálam még egy nyák szakadás is volt az elem tartó mellett,
Opel Astra G 2007
Üdv Misi

0

Vote up!

You voted ‘up’

Lakatos Attila

Sziasztok.Nekem is van egy1.4-es F Astrám a következő hibák jelentek meg.Néha beszaggatott és menet közben leállt.A motor visszajelző narancssárga lámpa világított.Kis idő múlva ismét üzemelt néha napokig nem volt semmi baja.Kompj-is cseréltek,de nem az volt.Nézték számítógépen is minden jó volt.Végöl is az volt a baja,hogy a gyujtásvezérlő elektronika volt a ludas.A Trafó alatt van.Egy kis dudor látszott rajta mint amikor egy kondi felpupp.Nekem ez volt a hibám.Remélem sikerült valakinek segítséget nyújtanom.

0

Vote up!

You voted ‘up’

VrubenX

Ez elég sok 1.6 1.4 astránál gond volt. Elvileg gyújtásjel erősítő a neve.
Üdv:

0

Vote up!

You voted ‘up’

lizakl

Sziasztok!
Van nekem egy Opel Astra F Caravan 1997-es kocsim, ami újabban "nyűgösködik"! Vezérműszíjcserén volt, kicserélték a hosszbordás ékszíjat is, a vízpumpát, a feszítő görgőt is. Kb. két hétig aránylag jól ment, de reggelente elég nehezen indult. Nem indult be a motor 2-3 másodperc után, ahogyan szokott, hanem 5-10 másodpercig kellett "köszörűlni", mire elindult! Na, ez még hagyján, de most már 4-5-ször kell indítóznom mire beindul, aztán 2-3 másodperc után kigyullad a motorhibát jelző narancssárga lámpa a műszerfalon, az alapjárat annyira ingadozik, hogy néha azt hiszem le fog állni, de nem áll le, hanem újra felpörög, aztán megint le! Olyan, mintha nem kapna elég üzemanyagot vagy levegőt a motor! A gyertyákat megnéztem, azok jók(tavasszal lettek cserélve), a levegőszűrő is tiszta, a motortérben(amennyire én meg tudom állapítani) minden vákumcső és érzékelő csatlakozó a helyén, a lambda szonda vezetékét nem néztem, mert nincs aknám ahol alulról meg tudnám nézni a kocsit, a benzinszűrő valahol hátul van, azt sem néztem meg! A hibakódot csak a jövő héten tudom kiolvastatni, de hátha volt valakinek már ilyen hibája és tud valami támpontot adni a a hiba jellegéről!
Üdv mindenkinek: lizakl

0

Vote up!

You voted ‘up’

exGelkás
exGelkás's picture

Szervusz lizakl!
Tipikus fals levegő. Nézd át a szívócső környékét.
Üdv:
exGelkás

0

Vote up!

You voted ‘up’

lizakl

Szia!
Átnéztem, de annyi cső van és vannak köztük olyan vékonyak is, ami majdnem olyan mint egy elektromos vezeték. A gumicsöveket végigtapogattam hajlítgattam, hogy nincs-e rajtuk repedés az öregedés miatt, de egyelőre nem találtam sehol ilyet!
Üdv: lizakl

0

Vote up!

You voted ‘up’

kattila
kattila's picture

Szia
Vidd vissza a muhelybe ,nincs pontrateve a motor!

0

Vote up!

You voted ‘up’

hcs

És még átugorhatott a vezérlés 1 foggal, mert pl. nem húzták meg eléggé a csavarokat.

0

Vote up!

You voted ‘up’

lizakl

Szia!
Ha "átugrik" a vezérlés, akkor ennek ilyen hatása van? Amúgy azt hiszem, hogy nem találtam meg az EGR(AGR) szelepet! Sajnos nincs ezen a nyomorult neten egy normális olyan kép, ahol egyáltalán látni lehet ezt a szelepet! Találtam a motorblokk tetején jobb oldalon fölül egy mágnesszelepet, amire ment két vékony cső és egy két érintkezős csatlakozó! De, szerintem ez nem az AGR szelep volt! Ez egy teljesen műanyag, szét nem szedhető egyszerű mágnesszelep volt. Ha a motor beindítása után lehúzom róla az egyik csövet, nos akkor a világon semmi sem történik. A motor rezzenéstelenül megy tovább! Nem is értem, hogy akkor minek? Lehet, hogy terhelés és nagyobb fordulatszám esetén van szerepe? Ki tudja? Na, mindegy. Addig megyek a kocsimmal, amig megy(azért betettem egy vontatókötelet a csomagtartóba), aztán legfeljebb, ha senki nem tudja megcsinálni, akkor mehet a bontóba!
Üdv: lizakl

0

Vote up!

You voted ‘up’

VrubenX

Szia!
Milyen motor van az autóban? Motorkód alapján könnyebb segíteni.
Üdv:

0

Vote up!

You voted ‘up’

lizakl

Szia!
A motor X16XEL 1598cm3 16 szelepes benzines ECOTEC motor. Az autó Opel Astra Caravan F típus, 1997 októberi gyártású.
Köszi a segítségeteket!
Üdv: lizakl

0

Vote up!

You voted ‘up’

VrubenX

Szia!
Elvileg itt találod, az EGR-t. Te azért ne szedd ki a motort miatta :)
http://www.opelclubfinland.fi/fo...
Üdv:

0

Vote up!

You voted ‘up’

uniman
uniman's picture

Hello Lizakl.

EGR (AGR) szelep: http://www.mogyoro.hu/portal/sta...

"néha azt hiszem le fog állni, de nem áll le, hanem újra felpörög": http://www.youtube.com/watch?v=O...

"elegáns fedőlemez": http://www.youtube.com/watch?v=8...

16 féle lehet?: http://www.picstopin.com/1387/eg...

"Alapjárati" motor is lehet ilyen: http://www.muszaki-vizsga-zoldka...

Üdv.: uniman

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab

Szevasz !

Hihetetlen, hogy ezt a motort már az F astrába is belerakták, azt hittem, ez már a G astrához lett gyártva :(
Na mindegy, nem ez a lényeg, hanem az, hogy én is tapasztaltam hasonlót, bár nem ilyen durva jelekkel.
Kapd ki a gyergyákat és nézd meg, hogy milyen állapotban vannak.
Ha kokszosak, vagy be vannak köpve, akkor már közel jársz.

Folyt köv, ha megnézted a gyertyát ...

Üdv: Dénes István

0

Vote up!

You voted ‘up’

VrubenX

Sőt még B vectrában is van ilyen.
üdv:

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab

Szia!

Akkor jó régi motor ...

Üdv: Dénes István

0

Vote up!

You voted ‘up’

VrubenX

Gykorlatilag a 85%- ugyanazzal a blokkokkal készültek a vectra calibra astra corsa stb... csak hengerfej, ékszíjazások voltak mások, legalább nem kellett olyan sok tervező mérnök,és alkatrészt is könnyebb vadászni hozzájuk.
Üdv:

0

Vote up!

You voted ‘up’

VrubenX

Gykorlatilag a 85%-a ugyanazzal a blokkokkal készültek a vectra calibra astra corsa stb... csak hengerfej ékszíjazások voltak mások, legalább nem kellett olyan sok tervező mérnök,és alkatrészt is könnyebb vadászni hozzájuk.
Üdv:

0

Vote up!

You voted ‘up’

lizakl

Szia!
Azzal kezdtem, hogy megnéztem a gyertyákat! Két szikraközös gyertyák vannak benne(tavasszal voltak cserélve) egy kicsit feketék, kormosak voltak, de a közép elektróda és a közvetlen környezete az világosbarna. Mostanában csak városon belül használtam a kocsit, lehet, hogy meg kellene hajtani, hogy kiégjenek a gyertyák? Megdrótkeféztem őket aztán visszatettem. A levegőszűrőt is megnéztem, de az is jó még(nem olyan régen lett abban is cserélve a szűrő).
Üdv: lizakl

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab

Szia!

"lehet, hogy meg kellene hajtani, hogy kiégjenek a gyertyák?"
- elég ha a munkahelyedig nem váltasz fel, hanem elmész 2-esbe :)
Nekem a 2-es 4.000-en kb 55Km/h felel meg :)
Sok városi használat esetén én is úgy égetem ki, hogy 1-2-4 fokozat, kihagyom a 3-ast váltáskor.
A benzinszűrőt cseréld ki, ha már nem emlékszel, mikor cserélted.
Én gyertyát-benzinszűrőt-levegőszűrőt cseréltem egyszerre, ezért nem tudom megmondani, pontosan melyik volt a hibás, de utána megszűnt az alapjárati ingadozás.

Üdv: Dénes István

0

Vote up!

You voted ‘up’

lizakl

Szia!
Egy vagy két éve elromlott a benzinszivattyúm, de nem tudom, hogy akkor cserélték-e a szűrőt is? Majd megnézem, hogy mennyire "koros"!
Üdv: lizakl

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

szia: a benzinszűrőben a tankban és a benzinben levő szennyeződések és víz is összegyűlik.-

Bálint

0

Vote up!

You voted ‘up’

lizakl

Szia!
Hazafelé jövet is "zökkenőmentesen", szépen ment az autó! Ha így marad, akkor nem is bolygatom. Ami jó, azt minek elrontani? Nem igaz? Lehet, hogy a vasárnapi matatáskor valamit elmozdítottam(kivételesen a jó irányba!) és azért lett jó? :-)
Üdv: lizakl

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab

Szia!

"Lehet, hogy a vasárnapi matatáskor valamit elmozdítottam"
Igen, bácsi, megtisztítottad a gyertyákat :) Nem nyilvánvaló ? :)
A benzinszűrő cserét meg én is javaslom.
Nem fogunk elfogadni a tél közepén semmilyen nyavajgást, hogy nem megy az autód :P

Üdv: Dénes István

0

Vote up!

You voted ‘up’

lizakl

Szia!
A gyertyák megtisztítása után beindítottam a motort, de ugyanolyan egyenetlenül járt mint előtte, a motorhibát jelző sárga lámpa a beindítás után 5 másodperccel már ki is gyulladt! Utána próbáltam kivenni azt a bizonyos AGR szelepet, de nem azt vettem ki, hanem az AGR szelep fölött van valami, amire két vékony cső megy és két elektromos vezeték! Nem tudom, hogy ez mi volt, de olyan mint egy mágnesszelep! Kb. 5mm átmérőjű vékony csövecskék mennek rá! Közben, hogy hozzáférjek a Torx-30-as kulccsal jól meghuzigáltam, megrángattam a környéken mindent! Lehet, hogy ez tett neki jót, mert ma egész nap jól ment a kocsi! Ennek ellenére, igazad van és veszek egy benzinszűrőt és ki fogom cserélni!
Üdv: lizakl

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

szia: mint írtam, a benzinszűrőt tél előtt cseréld le!

Bálint

0

Vote up!

You voted ‘up’

szati77
szati77's picture

A benzin szűrő a jobb háthó ajtó alatt van a küszöb mellett. Nézd meg ! A vezérlést is megnézném minden a helyén van e.

0

Vote up!

You voted ‘up’

lizakl

Szia!
Ma reggel - lekopogom: kopp, kopp - mintha megijedt volna a kocsi a tegnapi babrálástól, ugyanis könnyen indult és a munkahelyemig tartó kb. 8 km alatt kifogástalanul viselkedett! A gázelvételkori enyhe rángatást nem számítom rendkívülinek, mert azt szinte mindig csinálja. De, tegnap megtaláltam az AGR szelepet, legalábbis fényképen! Pont az alatt a valami alatt van, amit én levettem és visszatettem! Szerintem én ezt az AGR-t nem fogom tudni kivenni, úgy el van dugva és annyira nem lehet hozzáférni, hogy nekem ez egy reménytelen eset. A benzinszűrőt lehet tisztítani vagy csak cserélni lehet?
Üdv és köszi: lizakl

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

szia: a benzinszűrőt cserélni kell!

Bálint

0

Vote up!

You voted ‘up’

Hjoco

Üdv!

Nem biztos hogy van EGR szelep a motorban. Az én 2003 -as gyártású G astrámon is gyárilag le volt zárva egy elegáns fedőlemezzel a helye. A szerelő azt mondta ilyet még nem látott. Valahogy a CO érték mégis kiemelkedően jó volt hidegen - melegen.
Akkor meg minek ez bele?!

0

Vote up!

You voted ‘up’

lizakl

Szia!
Ez az EGR/AGR szelep állítólag a nitrogén-oxidok csökkentése miatt van! Nem alapjáraton, hanem közepes vagy nagyobb fordulatszám esetén visszavezetik a szívócsőbe a kipufogógáz egy részét, ez állítólag csökkenti a hőmérsékletet, ami viszont nem kedvez a nitrogén-oxidok keletkezésének! De, úgy hallottam, hogy ha le van zárva az AGR, akkor is a legtöbbször még átmegy a műszaki(környezetvédelmi) vizsgán!
Üdv: lizakl

0

Vote up!

You voted ‘up’

hcs

Még szép hogy átmegy, főleg ha teszel bele felesbe bioetanolt. Fordulaton 0,01 es CO- lett a vége. Én sem hittem el elsőre. 120e km után főleg

0

Vote up!

You voted ‘up’

lizakl

Szia!
Apropó bioetanol! Ebbe az X16XEL Ecotec típusú motorba lehet E85-öt tankolni? Ha lehet, akkor milyen arányban?
Üdv: lizakl

0

Vote up!

You voted ‘up’

VrubenX

Szia!
Az EGR/AGR szelepnek jobbára kopottabb motornál van szerepe,valószínűleg a te motorod jó állapotban van, az előző tulaj meg valami hiba miatt lezárta vagy csak olvasott valami okosságot a neten.
Üdv

0

Vote up!

You voted ‘up’

lizakl

Szia!
Gondolod, hogy ez a baja? Emlékszem, hogy egyszer volt egy Toyota Camry-m, aminek a vezérműszíját egy foggal arrébb tették. Beindult, de úgy búgott a motor alapjáraton mint egy kisrepülő(szerintem, túl hamar kapta a gyujtást minden henger)! Aztán mikor arrébb rakták egy foggal a vezérműszíjat, akkor szépen halkan duruzsolt, ahogyan kell! Most az Astránál, nincs ilyen erős motorhang, hanem ingadozás van az alapjáratban. Hol felpörög a motor, hol meg úgy lelassul, hogy szinte már leáll, aztán megint felpörög! Aztán megy 10-20 másodpercig jól, aztán megint kezdi, felpörög és lelassul.
Üdv: lizakl

0

Vote up!

You voted ‘up’

lizakl

Most szép idő van, megpróbálom megtalálni és kitisztítani az AGR füstgázvisszavezető szelepet, hátha az segít!
Üdv és szép napot nektek: lizakl

0

Vote up!

You voted ‘up’

csepi
csepi's picture

Sziasztok.
Kakukktojás, de gondolom tudtok tanácsot adni.
Mi a véleményetek az OPEL CORSA B 1.0 (1.2, 1.3), példáúl
http://www.hasznaltauto.hu/auto/...

Esetleg Suzuki Swift 1.0-tól 1.3-ig gondolkozok, de a Corsába könnyebb pakolni.
TV-t szállítani a Suzuki Wagonerrel jobban lehetne, de nagyan "rondának" tartom, és a fogyasztása is sok.

Mindenképpen venni szeretnék, melyiket ajánljátok, esetleg más tipust hasonló kategóriában és feltételekkel, max. 500 ezerig. (esztétikai igényemből is engedhetek)
Köszönöm. csepi.

0

Vote up!

You voted ‘up’

pisti70
pisti70's picture

Szia!
Nekem Wagon R van,kényelmesen lehet rakodni.Nagyobb CRT tv gond nélkül elfér állítva,LCD fektetve,lehajtott ülésekkel.
Fogyasztás 8liter,de ez összkerék-hajtásu kivitel.
Hát,hogy ronda.....?Nemtom.
7.éves,de még nem állt meg.

0

Vote up!

You voted ‘up’

csepi
csepi's picture

Szia.
Mellette szólnak ezek a tulajdonságok, de a benzinárak !
A Tiedben milyen motor van, 1.3, esetleg 1.6 ?
Az 1.0, 980 köbcentis motorral mennyit fogyaszt ?
Nem kevés ennek a nagy kaszninak az 39KW ?
Köszi. csepi

0

Vote up!

You voted ‘up’

pisti70
pisti70's picture

Szia!
1,3-as motorja van,VVT,93Le.Igaz,nagy a kaszni,a szelet érezteti rendesen,de ha odafigyel az ember,semmi gond nincs.
Előtte 1,0-ás Swiftem volt,azelőtt pedig egy Toyota Celica.Na az 12-t evett,de azzal AUTÓZTÁL:-).

0

Vote up!

You voted ‘up’

csepi
csepi's picture

Végül is a családi tanács Wagon R 1.3 mellett döntött.
Köszönöm. csepi

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

szia: én Opelt választanék, jóval kényelmesebb.

Bálint

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab

Szia!

Amit belinkeltél, az jól néz ki.
Megj: Szerintem mindenképpen 5 ajtóst vegyél, az szerintem jobb, mint a 3 ajtós.

Üdv: Dénes István

0

Vote up!

You voted ‘up’

csepi
csepi's picture

Köszönöm, még az idén kell döntenem.
Üdv. csepi

0

Vote up!

You voted ‘up’

uniman
uniman's picture

Hello Csepi.

A PB palackok aztán beleférjenek...ne feledd!

Üdv.: uniman

0

Vote up!

You voted ‘up’

simonsen

Üdv Mindenkinek!

Eladóvá vált egy Opel F Astra 1,4 benzin- Gáz üzemű Friss műszakival (KPM nél felkészített és vizsgázott nem fusiba számlákkal).

Központi záras immobilizeres vonó horgos , eredeti Opel rádió magnó,
Új MICHLEIN gumikkal.
Vadonat új Gáz tartályal(40.000Ft) (10 év érvényességgel) Költség takarékos computer vezérlésű szervós gázadagolós és központi injektoros ,igényes gáz rendszer 6L /100Km autópályán 47 L gáz fér bele a 60L tartályba. 275Ft/L

Alváz védőzve volt megkímélt korának meg felelő állapotban 250.000 Km van benne.

Új vezérmű fogaskerekek vannak benne 7000 -ft os vezérműszíjjal az Opel márka szervíz szerelte be Garanciával.

Új akku felújított generátorral stb...

Tehát ebbe tuti 2-3 évig csak tankolni kell.

Megtekinthető Szombathely városában vagy annak közelében.

Az egyéb javításokat nem sorolom fel a számlán rajta van fék kipufogó stb..

A Papírok rendben vannak mindenről és ami fontos az átlagos műszaki vizsga díjon felül csak 4000-ft kel fizetni a Gáz felülvizsgálatra.
Többit Telefon stb privátban.

Üdv Simonsen!

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

üdv:
TANULSÁG MÁSOKNAK.OPEL Astra F
Tegnap délelőtt a nagyon nagy eső után hazafele jövet bepárásodott az ablak.(előtte az eső alatt ferdén parkolva állt a kocsi)
Bekapcsoltam a szellőzést, a motor megy rendesen minden fokozatban, de nem fújja le a párát.Nehezen hazaevickéltem.
A ventillátor alig fúj az ablakra, a külső-belső szellőzést nem lehet váltani.
Átmentem az autószerelő ismerőshöz, valamit matattak rajta,már váltani lehet a külső-belső keringtetést, de a levegő még mindíg kevés a max fordulaton is.
A 2.es fokozatban valami halk, zászlólobogás szerű hang is hallatszik.
Ma felhívtam az OPEL-szervízes ismerősömet, azt monja, nézzem meg a pollenszűrőt. Mondom, két hónapja cseréltem. A védő műanyag fedél rendesen a helyén volt.
Nem baj, nézzem meg.
Megnéztem, csurom víz az egész szűrő.
Kiszedve, a 4, fokozaton már lobog a hajam.
A hétfői nagy eső alkalmával ázhatott el, mégpedig azért, mert a hatalmas eső nem tudott rendesen lefolyni a két oldalsó és középső levezetőn az ablak előtt, a motorházban a párkányon.
Nem elég a motorházban kitakarítani oldalt a lyukakat, slaggal ki kell mosni a levezető csöveket is.
Szerencsémre az utastérbe nem jutott egy kupicánál több víz, a jobboldali szőnyeg egy húsz centis helyen volt kicsit nedves, most odatettem egy ventillátort, előtte porszívóval kezeltem.

Bálint

0

Vote up!

You voted ‘up’

Hjoco

Üdv!

Vigyázz az összeszerelésnél, a pollenszűrő fedelének visszarakásakor a fedelet a keret alá és fölé is lehet illeszteni. Már nincs meg az autó, és nem emlékszem melyik a hibás összeszerelés - de ha nem jól van akkor elázik a szűrő. Hiába tiszta a vízelvezető.

Mindezek ellenére ez az egyik legkönnyebben cserélhető típus. A G astrában már agyrém a kesztyűtartó - kiszereléses feszegetéses megoldás.

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab

Szia!

"A G astrában már agyrém a kesztyűtartó - kiszereléses feszegetéses megoldás. "
- aláírom !

Üdv: Dénes István

0

Vote up!

You voted ‘up’

szati77
szati77's picture

Az első dolgom volt annak idején kidobni (első csere után) sose volt jó. Utána nem volt gond. F Astra

0

Vote up!

You voted ‘up’

gbenyov
gbenyov's picture

Pollenszűrő:
Kétéves F Astrámba beülve minden este tüsszögés jött rám.
Kivettem a pollenszűrőt, és meggyógyultam.

Mennyit áldozzak erre?

gbenyov
0 Hz és az UV fény frekvenciája között minden érdekel...vagy tovább is?

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

szia: a polc pereme alá kell, jön rá hosszában egy lefelé fordított U gumi. Már sokszor cseréltem pollenszűrőt, 14 éves, most megy gimnáziumba.

Bálint

0

Vote up!

You voted ‘up’

ELKO4
ELKO4's picture

Sziasztok,

nekem nincs Astrám, de volt! 1994-es évjáratú 1,6-os 100 lovas, 2002-2006 között volt meg. Közel 200 ezer km volt benne amikor eladtam, 150-nel vettem. Néhány bagatell futómű javításon kívül nem sok gondom volt vele, jó kis járgányok ezek!

Üdv.

Tamás

0

Vote up!

You voted ‘up’

nagypapi

Sziasztok!
Egy 1993-as F ASTRA CARAVAN 1.7D,tette próbára a türelmemet,a központi zár csak bezárja az ajtókat,de ki már nem nyitja.Az oldalajtóknál benyúlva felhúzom a gombokat,de kombi lévén a hátsó ajtón nincs elérhető belső kinyitó gomb.Mind két első ajtón,ha felhúzom a gombot,a műszerfal alól halk kattanás hallatszik,tehát a parancs megérkezik valahová,/amit még ki kell nyomoznom/hová?Valaki tudna segíteni,merre bontsam meg a műszerfalat,vagy a környékét?Jelenleg a hátsó ajtóbol kikötöttem a motort,mert nincs kedvem állandóan belülről szétszedni az ajtót,hogy kinyithassam!
Üdv:Endre

0

Vote up!

You voted ‘up’

szati77
szati77's picture

Gyári a központi zár, vagy utólag lett beépítve? Riasztó is van benne? Hátsó ajtó az a csomiajtó?

0

Vote up!

You voted ‘up’

nagypapi

Szia!
A központi zár gyári,RED SCORPIO riasztó volt,de évekkel ezelőtt,egy kuplung cserénél valaki eltörte,azóta nincs távirányítós riasztó benne.Kívülről kulccsal,belülről a felhúzható gombokkal,kiválóan működött.A hátsó ajtó,kombi lévén a csomagtartó,amin nem létezik belső nyitó gomb,belűre bemászva kellett kinyitni.Mint írtam,zárni zár,csak nem nyit,az első ajtók gombjaira,mintha egy relé meghúzna a műszerfal környékén,majd a gyerekkel kihallgatjuk merre lehet hátha nem kell az egész műszerfalat megbontani.Az lett volna a kérdésem,hogy merre található a központi zár vezérlő ebben a típusban?Merre kéne rácsodálkozni,hogy miért csak félig működik?
Üdv:Endre

0

Vote up!

You voted ‘up’

szati77
szati77's picture

Első körben a vezető ajtóban nézném meg. vagy itt és igy néz ki

0

Vote up!

You voted ‘up’

nagypapi

Köszi!Legalább tudom mit keressek,mindkét első ajtóra van egy halk kattanás,csak nem történik semmi!Nemsokára szét szedem.
Üdv:Endre

0

Vote up!

You voted ‘up’

VrubenX

Szia! Az anyós jobb lába mellett keresd. Le kell venned a műanyag küszöböt és azt az idétlen alakú műanyagot is ami pont a lábnál van.
Itt egy link bár ez jobb kormányos de attól még a tiedben is itt lesz a motorvezérlő társaságában.
http://www.tssduk.webspace.virgi...
Üdv:

0

Vote up!

You voted ‘up’

nagypapi

Szia!
Köszi,megyek és szétkapom!
Üdv:Endre

0

Vote up!

You voted ‘up’

nagypapi

Sziasztok!
Szétszedtem,sajnálattal tapasztaltam,hogy nem gyári a szet benne,jobb oldalt nincs semmi,a két hátsó ajtó motor tropa,alig mozog,zörög ezeket kiszereltem,meg a hátsó ajtó motor is,néha beszorul.A további keresést felfüggesztem,mert ha még akarok működő központi zárat,kellesz venni egy komplett szettet.A segítséget még egyszer köszönöm!
Üdv:Endre

0

Vote up!

You voted ‘up’

VrubenX

A központi zárak van amikor csak kiakadnak külső 12V-al vissza lehet őket játszani. Szét is lehet szedni de utána már nem lesz soha tökéletes.
Egy dc motor van benne meg egy végállás kapcsoló mindkettő külön kivezetékelve a csatlakozókra.De ha kiakad akkor végállást mutat a vezérlőnek az meg nem hajlandó nyitni mert már azt hiszi nyitva. Ezt lehet orvosolni külső táppal.
Üdv

0

Vote up!

You voted ‘up’

uniman
uniman's picture

Hello Nagypapi.

Ehhez hasonló 4 motoros szett van nálam "elfekvőben"...lényegesen "occóbban"...
De akár darabonként is kapható: http://zsu.hu/webaruhaz/htmls/te...

Üdv.: uniman

0

Vote up!

You voted ‘up’

nagypapi

Szia uniman!
Az a zárszet lehet,hogy érdekel,de csak később,mert tavaly szeptember közepétől folyamatosan betegállományba vagyok,végre most 24.-én szerdán kezdek dolgozni,nem azért mert meggyógyultam,hanem elfogytak a táppénzes napjaim.A kocsiba 5 motoros rendszer kell,de ha ez lesz majd kiegészítem még eggyel.Netán,ha bartel üzlet érdekel,felgyorsulhatnak az események.Sokféle eredeti VESTEL cuccom van,köztük a HQ-nál már nem rendelhetőek is!
Üdv:Endre

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab

Sziasztok !

Figyelmetekbe ajánlom:

Adott a kocsimban lévő termosztát.
Nyáron 7-10km, télen akár 20km is kellett hogy a víz 85C legyen.
Nemrég nagyon elöntötte az agyam a víz, látván, hogy a munkatársam autójában 3 sarok után már fél úton van a tű és 5 perc alatt már 85C a víz.
Elhatároztam kicserélem a termosztátot... nem egy vagyon, kb 2.500 Ft.
A meglepetés akkor ért, mikor szétszedtem a régit.
Ezek a köcsögök, csináltak rá egy biztonsági lyukat, amin állandóan folyt a víz.
Ezért melegedett olyan nehezen.

Az új termosztáttal:
Városban már nekem is elég a 3 sarok, kinnt nyílt terepen pedig 2km.
A vizet nem 85 hanem 89C -re melegíti, ezáltal is csökkent a fogyasztás.
Mivel gyorsabban lesz üzem meleg a motor, a szívató is hamarabb kikapcsol (kb 3-400m vagy 1 perc (állásban) elég neki), a fogyasztás is csökken, erő is hamarabb lesz a motorban.

Tanulság: jó néha cserélni a termosztátot, de ne lyukas kivitelűre ! :)

Üdv: Dénes István

0

Vote up!

You voted ‘up’

lizakl

Szia!
Szerintem az a pici lyuk kell rá(talán a nyomáskiegyenlítődés miatt? nem tudom), de az enyémen is van és nekem gyorsan bemelegszik a motor, az autómata szivató is kb 1 km után visszaáll normál állapotba. Nem az a kis lyuk volt szerintem a hiba oka!
Üdv: lizakl

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab

Szia!

Lehet hogy nem, de az újon nincs, ez tény, de lehet, hogy eleve rossz volt a régi termosztát, lyuk ide, vagy oda.
Lényeg, hogy megérte kicserélni, mert csak kínlódott a motor a régivel.

Üdv: Dénes István

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

szia: lehet kapni különféle hőmérsékletű termosztátot.
Nem a lyuk miatt melegedett nehezen.
A lyuknak az egyik szerepe, hogy ne hirtelen ömöljön a motorba a hideg hűtőfolyadék, a másik, hogy menet közben ne ugráljon a mutató, ne legyen hirtelen hőmérsékletváltozás a motorban.

Bálint

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab

Szia!

Lehet kapni különféle hőmérsékletűt, de ami belevaló ? Mert abból nem sokat találtam ... Vagy nem kerestem eléggé ?

Üdv: Dénes István

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

szia:
http://indit-trade.hu/akcio_resz...

http://www.fridcar.hu/alkatresz/...

A kocsi szervízkönvében le van írva a hőmérséklet.

Bálint

0

Vote up!

You voted ‘up’

uniman
uniman's picture

Hello.

Jobb fajta autósboltban "tálcán kínálják" a különféle hőmérsékletűeket...
Amúgy egyszer én is 3 mm lyukat csináltam a termosztátom "állórészébe"...miután sikeresen összeragadt a speciális autó-hűtő tömítő adaléktól...

Üdv.: uniman

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab

Sziasztok !

Nincs esetleg valakinek egy Olyan Opel Diag softwere ami tudja az újabb kiadású kocsikat is ( konkrétan egy 2006-os z14xep motort ) ?

Üdv: Dénes István

0

Vote up!

You voted ‘up’

antaltoni

Kicsit bővebben:
István segítségével életre keltettem egy Opel diagnosztikai interface-t (mellékletbe tettem). Tud is kommunikálni az Opel Scan 1.0.1.4-es programmal, de ez a verzió még nem ismeri az én astrámat (2006 z14xep). Viszont az 1.0.1.71-es verzió ami ismeri nem hajlandó működni a Hw-el. Szerintem valamilyen azonosítási problémája lehet, de ez csak tipp. Szóval ha valakinek lenne ez ügyben bármilyen infója azt megköszönném!
Anti

File csatolás: 

0

Vote up!

You voted ‘up’

antaltoni

Sikerűlt megoldani a problémát mely a mikrovezérlő tartalma volt. Megszereznem a megfelelőt, így már megy vele az 1.0.1.71-es progi!
Üdv

0

Vote up!

You voted ‘up’

szati77
szati77's picture

Sziasztok

Az alany 92es F astra full fapad. Jelenség 7es biztit sorra kinyírja akkora áram felvétel van hogy a multim kiakadt, és izzott a mérőzsinór. durranás után 12V mmérherő a sarukon, és semmi nem jelez visssza a műszerfalon, töltés csak gázfröccsre, és akkor kivillan a töltés lámpa a műszerfalon. Ki fordítottam a bzititáblát, aztán kijött a működtető füst és már nem is indul. Kéne hozzá valami rajz. Van fent esetleg? Reléket kihuzgáltam. A 7es biztinél KL15 felirat van ez micsoda? Merre keresgéljek?

0

Vote up!

You voted ‘up’

csakyt

Szia
A 7.-es biztosíték a a javítási kézi könyv szerint az elektromos állítható külső tükröt írja és 10A.-es biztit ír hozzá. Megpróbálom feltenni ezt a könyvet egy oldalra.
opel.pdf

Tibi

0

Vote up!

You voted ‘up’

szati77
szati77's picture

Hát az érdekes mert nincs benne fűtött tükör. És amikor a bizti ki van menve semmi sem működik még a fordulatszámérő sem, semmi visszajelzés a műszerfalon. De már mint irtam nem is indul a kocsi, nem is teker az önindíó

0

Vote up!

You voted ‘up’

Kari

Szia szati!
Attol meg a kabelkorbacsban alighanem van hozza csatlakozo/vezetekezes, s az testel valahol..
Kari

0

Vote up!

You voted ‘up’

szati77
szati77's picture

Vagy a biztitáblában vagy valahol a korbácsban van a zárlat. Az a baj hogy 10A biztiket hetente kilőtte, valami okos modta neki hogy tegyen bele nagyobbat. Amit kivettem 30A volt. Valahol összeégett valami. Én összeraktam a kocsit és hazavittem neki. Valahogy nincs kedvem lekapni az egész műszerfalat. Főleg hogy motorcserére jön egy primera a hétvégén.

0

Vote up!

You voted ‘up’

Kari

Szia!
Nem irigyellek, de a zarlat lehet eppugy a lemezfalak atlepesenel is, ha az eleket tompito megoldas nincs a helyèn, avagy a csatlakozoknal is ha pl. illetlenül trehany modra crimpeltek, s 1-2 elemi szal kiall-összeer, bar az alighanem regen leolvadt volna ekkora zarlati aramokkal..
Kari

0

Vote up!

You voted ‘up’

csakyt

Szia. Minden esetre neke a szervízkönyvc ezt mutatja. Nem tudtam az UW.-re felrakni és ide sem tudtam mert majdnem 80.Mb De felteszem a szerveremre pár napig.
opel.pdf

Üdv Tibi

0

Vote up!

You voted ‘up’

szati77
szati77's picture

köszi

0

Vote up!

You voted ‘up’

csakyt

szia

Szóljatok ha levehetem a szerveremről, mert foglalja a helyet.
Köszi.
Tibi

0

Vote up!

You voted ‘up’

szati77
szati77's picture

Bocsi, részemről leveheted. És köszi szépen.

0

Vote up!

You voted ‘up’

szati77
szati77's picture

a 7est és a 28ast vágja ki azonnal full zárlat van (letestel) :( de már legalább indul, de semmi nem műxik, ha csipesszeel zárom a bizti helyét akkor megjönnek a visszajelzések a műszerfalon de megolvadt a csipeszem :( Biztitáblára gyankszom.

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab

Sziasztok !

Rádió kód beírása:

1. Gyújtást ráadni
2. AS gombot benyomni és nyomva tartani
3. Rádiót bekapcsolni
4. Várni amíg csippant egyet, csak ezután engedjük el az AS gombot.
5. Az 1-2-3-4 csatornaválasztó gombok nyomogatásával be lehet vinni a kódot.
6. AS gombot benyomni és nyomva tartani amíg nem csipog egyet a rádió.

Ezután elkezdi a csatornákat automatikusan keresni.

Üdv: Dénes István

0

Vote up!

You voted ‘up’

bencsi01

Szervusztok!
Beköltözött a pusztulat a Z16XEP motoros H Astrámba. Tudtok esetleg ajánlani már általatok is ismert, megbízható diagnosztát?
A jelenség: véletlenszerű motorleállás, leginkább hirtelen gázadásra, de ez sem törvényszerű.
Rövid időn belül újraindítható és ismét megy. Persze teleszórja mindenféle hibakóddal. A hibák törölhetők.
Mintha a CAN hálózaton megszünne egy pillanatra az adatforgalom.
Diaggal leállás után nincs kommunikáció. Újraindulást követően ismét van.

üdv, bencsik

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

szia: javaslom, jelentkezz be az Opel fórum.hu-ra, ott biztos hamarabb találsz a lakóhelyedhez közeli megbízható embert.

Bálint

0

Vote up!

You voted ‘up’

bencsi01

Szia Bálint!
köszönöm. Ott bent vagyok. Tettem is fel korábban néhány kérdést, eredménytelenül, de ismét megpróbálom.

üdvözléssel, bencsik

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab

Szia!

Új figurát talált ki a kocsim:
A vezetőoldali ablakot nem húzza fel kulcsos záráskor, csak az anyósülésen lévőt.
Kipróbáltam ... azt felhúzza biztosan.
Bentről, kapcsolóról, működik mindkettő.
Csak a kulcsal való záráskor csinálja az eszét.
Átnéztem a rajzot, de nem találtam átvezetést a biztonsági zár és az ablakemelő között.

Ötlet ?
Köszi !

PS: az akksi le lett véve ... utánna tapasztaltam ezt. Be kéne tanítani ?!
PS2: mivel a 6-os lábán van vezérelve a motor ezért valószínűleg megszakadt egy vezeték.

Üdv: Dénes István

0

Vote up!

You voted ‘up’

Hjoco

Szia!

Fontos lehet: Aksi levétele után az ablakok automatikus fel és lehúzása nem működik. Csak az " addig megy amíg nyomom a gombot " funkció működik.

Az automatikus felhúzáshoz be kell tanítani a végállásokat. Ez úgy történik, hogy felhúzod az ablakot teljesen, és tartod a gombot amíg nem kattan egy relé az ajtóban. Ezt megcsinálod lefelé is, és a másik ajtónál is.
Ezután ismét működik minden funkció.

Joco

0

Vote up!

You voted ‘up’

lizakl

Szia!
Az én 1997.10-es Opel Astra F Caravan kocsim esetében is beprogramozható ez az autómatikus felhúzás funkció?
Üdv: lizakl

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab

Szia!

Igen, sajnos írnom kéne egy listát: "Mit kell tenni akksi levétele után" címmel, mert egy csomó dolgot kell beállítgatni.
Köszi a hsz, kipróbálom, bár a kapcsirajzon a két ablak egy vezetéken van vezérelve,
ha az anyósülési működik akkor csakis szálszakadás lehet, bár kitudja.

Üdv: Dénes István

0

Vote up!

You voted ‘up’

Hjoco

Szia!

Valóban egy vezetéken van vezérelve a két oldalablak felhúzása a zárról, de ha az egyik ablakvezérlőnek nincs betanítva a végállás akkor nem hajtja végre az automatikus felhúzás parancsot ( mivel nem tudja mikor kell megállnia).

Volt F Astrám is, de abban nem gyári volt az ablakemelő. Az utólagosan beépített szerkezet nem tudta az automatikus fel és lehúzást, csak addig ment amíg nyomom a gombot. Szerintem a gyári is ez az egyszerűbb - elektronika nélküli - szerkezet lehet.

Joco

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab

Szia!

Igaz ! bár hihetetlen, de a motorban volt a kutya elásva !
Betanítás után tökéletesen működik !

Üdv: Dénes István

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

szia: az elásott kutya elrágta az érintkezést?

Bálint

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab

Szia!

Nem tudom, inkább a technikát :P
Hát érdekes, hogy míg az egyik ablakemelőnek semmi baja, addig a másikat be kell tanítani.
Ha egyik sem ment volna, akkor lehet hamarabb rájövök a turpisságra.

Üdv: Dénes István

0

Vote up!

You voted ‘up’

Hjoco

Szia!

Valójában mindkettőt be kell tanítani, de ha az egyiken valaki egy kicsit tovább nyomta a gombot az észrevétlenül betanulta a végállást.
Ez a technika a gyakorlatban jól vizsgázott, az áramszünetet kivéve sok évig működik gond nélkül.

Joco

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

0

Vote up!

You voted ‘up’

Pages

More similar content