You are here

Opel Astra Klub

488 posts / 0 new
Last post

Pages

Comments
uniman
uniman's picture

Hello.

OPEL Astra F 1.8i (1796 ccm, 66 KW, 90 LE, 1991/09-1998/01) 16149519 YM AZFS motorvezérlő készülék volt egy darabom...de már eladtam.

Üdv.: uniman

File csatolás: 

0

Vote up!

You voted ‘up’

uniman
uniman's picture

Hello.
Meg kéne fejtenem az Opel "F" Astrák "oktándugó"-jának titkát. Tudja-e valaki, hogy mi rejtőzik bennük...csak egy ellenálás volna? Három példány mindegyikén más-más érték mérhetó ohm-mérővel.
Zárlat, szakadás, 20 ohm és 2,2 kOhm. Ha csak ellenállást rejtenek, akkor a 95 oktánszámú benzinhez való, milyen értékkel bír? Vagy...?
Köszönöm.: uniman

0

Vote up!

You voted ‘up’

VrubenX

Szia!
Úgy emlékszem, hogy egy 220ohm-os ellenállás van a 95-ös benzinhez benne ha pedig megfordítod a dugót akkor pedig ahogy SzBálint is írta rövidzár.
Üdv: Vrubenx

0

Vote up!

You voted ‘up’

gbenyov
gbenyov's picture

DEJÓ,
hogy eszembe juttattátok a saját kérdésem! 1993-as F-ASTRA-m van. Ügyetlen vagyok, de nem találom az oktán dugót! Hol keresem? Lehet, hogy valami fix ügy van az enyémben? És nincs is?

(Egyébként azért kerestem és nem találtam, mert erős E85 keverékkel járok. Kíváncsi lennék, mekkora oktánszám lehetne az optimális beállítás. Bár így is jó, hogy nem csináltam semmit.)

gbenyov
0 Hz és az UV fény frekvenciája között minden érdekel...vagy tovább is?

0

Vote up!

You voted ‘up’

uniman
uniman's picture

Hello.
Igen, ott van a "kütyü" kép bal oldalának közepén, általában sárga színű, de akár fekete is lehetne.:
http://die-opelscheune.forumiere...
http://www.kadett-forum.de/user_...
http://www.abload.de/image.php?i...
A kezelési kézikönyvében is megemlítik, rajzokkal. Na de nem mindegyik motorhoz kell. Amelyikban van kopogásérzékelő, ott automatikusan állítódik az "előgyújtás"...
Üdv.: uniman

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab

Szia !

NA ÁLLJUNK MEG EGY SZÓRA !
"Amelyikban van kopogásérzékelő, ott automatikusan állítódik az "előgyújtás"..."
- Ez komoly ?
Vagyis ha H2-t kevernék a benzinhez, nem kéne állítsak az előgyújtáson (normális esetben erre szükség van!) ?!?! :roll: :help:

Üdv: Dénes István

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

szia: a hűtővíz tartály és a lengéscsillapító kúpja között van, nálam sárga színű, gyufásdoboznál kisebb.

Bálint

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

szia: a rajzon X15-tel jelölt, a 226 és 256 pozíción van jelölve.
Gondolom az eltérés a 14 klf. motor és a többféle vezérlő miatt lehet.
B-91 rövidzár,B-95 között az ellenállás van

Bálint

File csatolás: 

0

Vote up!

You voted ‘up’

decoders

Sziasztok!
Olyan problémám lenne, hogy van egy 93-as 1,7D szívódízel Astrám. Kb, 6l/100km felet eszik. Szerintem ez sok. és enyhén kormol.
Nem feltűnő, de ha végighúzom a kezem a rendszámtáblán enyhén kormos lesz. Próbáltam egy negyedet állítani a füstcsavaron, de akkor olyan mint a halottegér, nem megy. Egyébként normálisan elindul, télen is. Mi lehet csúcsok, előtöltés, vagy az adagolo? Tudnátok erre mondani valamit?

0

Vote up!

You voted ‘up’

villcsab

A sorrendet eltaláltad, ebben a sorrendben kell átnézni. A porlasztók már megkophattak tisztítani , állítani , cserélni kellhet őket.Utána jön az adagoló vizsgálata . 93-as 1.7 -es az Isuzu motoros ugye?

0

Vote up!

You voted ‘up’

decoders

Üdv!
Nem, ez a német motoros a kódja 1,7DR. Mennyit kéne ennie? Gyorsulása 0 emelkedőt lát rosszul van, de végre elmegy 135-140-t

0

Vote up!

You voted ‘up’

villcsab

6 liter körül elmennek . Szerintem látogass meg egy adagolóst és nézesd át mert ha gyengült akkor ott már lappang valami. Azon Bosch adagoló lesz és bizony az idő nyomot hagy azon is.

0

Vote up!

You voted ‘up’

Dew

Üdv!Esetleg ha lenne valakinek elfekvőbe 4 db 195/45 vagy 205/45 r16 os gumija 6 mm es vagy feletti és megválna tőle ,legye kedves nekem priviben jelezni:)Sziasztok

0

Vote up!

You voted ‘up’

villcsab

Szia!
Sajnos akkor csinál ilyet ha szivárog a radiátorod. A lábtérben a szőnyeg alatt már látható is ha valóban ez a gond és a fagyállónak is van egy jellegzetes szaga.

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab

Sziasztok !

Eléggé elkéstem ezzel a kérdéssel, mert lassan itt a nyár, de talán annál inkább aktuális,
mert ilyenkor lehet javítgatni ! Nos akkor elmondom a rejtélyt:

Páramentesítés ! Bármit csinálok, ha ketten ülünk a kocsiban, vagy akár egyedül de nagy
hideg van odakint, vagy akár még most is +8C fokban is, párásodnak az ablakok !
Mind, de féleg az első ! Hiába nyomatom rá a meleg levegőt, hideg levegőt, mindegy neki.
Van fűtés, nagyon meleg, csak épp a párát nem akaródzik neki leszedni !
Ha csak fel irányítom a levegőt, és legalább 2-es fokozatra kapcsolom, akkor nagynehezen
leszedi a szélvédőről. Vagy kicsit megnyitom az ablakot... (is).
No de ez így NEM NORMÁLIS !

Jöttem haza a haverral, szépen fűt a kocsija neki is, 1-es fokozaton, semmi párásodás.
Aszondja nekem, lehet valahol vizet kap a szellőztetőrendszer, és párás levegőt fúj be !
Lehetséges ez ? És ha igen, hol keressem ?
Köszi !

Üdv: Dénes István

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

szia:
1. FEL (ablak) irányítsd a levegőt.
2. a műszerfalon levő szellőzőket zárd el.
3. kapcsold 3. fokozatra a ventillátort.
4. egyik hátsó ablakot 5-10 mm-re nyisd le.

Bálint

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab

Szia !

Igen, így működik is, de szerintem ez NEM normális
ettől az autótól, mert a haverom OPEL-jában
nem kell huzatot csinálni ahhoz, hogy ne párásodjon, igaz, Diesel, de gondolom semmi köze !

Üdv: Dénes István

0

Vote up!

You voted ‘up’

Bicika

Szia!

Lehet, hülyeséget mondok, de a pollenszűrődet próbáltad cserélni?

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab

Pollenszűrő - levegőszűrő cserélve !

Üdv: Dénes István

0

Vote up!

You voted ‘up’

gbenyov
gbenyov's picture

Hello, nekem ez már jelentkezett, minden-mindíg párás volt, de egyik hétről a másikra.
Gondolkoztam mi lehet, a POLLENSZŰRŐ-t kivettem, hát azt látni kellett volna!!!
Azon nemcsak a pollen, hanem a levegő sem tudott volna átmenni!
Kidobtam.
Most minden OK.

gbenyov
0 Hz és az UV fény frekvenciája között minden érdekel...vagy tovább is?

0

Vote up!

You voted ‘up’

szati77
szati77's picture

Nézd meg hogy az ablaktörlő karok alatt műanyag genya jó zár e mert ha nem ott beázik a pollenszűrőd márha F astrád van. Én egyszerűen kidobtam belőle és a gond megszűnt.

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab

Szia !

Köszi !
Többen is említik fórumokon a pollenszűrőt, mint a hiba forrását, meg hogy beázik.
Majd szétkapom, megnézem, gondolom látszania kéne, főleg, most hogy esett az eső.
Mondtak valamit a klímáról is, hogyha el van dugulva valami szellőztetőcső,
akkor is csinálhat ilyet ( van a kocsiba klíma ).

Idézem:
"Ahogy én észrevettem, G Astraban valahogy elcseszték ezt a párásodás dolgot, ennyire a klímára támaszkodva tervezhették?
Most jöttünk haverral haza, végig ment a meleg levegő a szélvédőre, és mégis kétoldalon ott volt a pára.
Kadettben ha fújatom a meleget rá, akkor nem marad pára a szélvédőn és az első oldalüvegeken,
meg haver is azt mondja, hogy az Asconajában se marad ott a pára..."

Más:
"Párásodás ellen extreme esetben a legjobb, ha fűtés mellett ráadod a klímát is.
Akkor nem hűt, hanem csak szárít, páramentesít. Amúgy sem árt a klímának ha megy időnként "

- Még ilyet !

Üdv: Dénes István

0

Vote up!

You voted ‘up’

villcsab

Mikor cserélted a pollen szűrőt ? Elvileg évente kellene . Ha érezni belül a fagyálló szagát akkor mégis csak ereszt a radiátorod. Az opelek egy részénél nincs fűtés csap csak a levegő tereléssel állítja a hideg- meleg levegőt. Viszont Zafira 1.8 - on már cseréltem elektromos fűtés csapot pont szivárgás miatt. A kormányoszlop mellett a tűzfalnál volt beépítve a gázpedál magasságában.

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab

Szia !

Fél éve cseréltem, de nem érzek semmilyen idegen szagot.
Hogy milyen szaga van a fagyállónak nem tudom, nem szagoltam,
de majd kibontom a motortérben a tartályt és beleszaglintok :D

Üdv: Dénes István

0

Vote up!

You voted ‘up’

Tranzix
Tranzix's picture

Szia!

Ignis -ben télen-nyáron használom a klímát, télen a pára ellen. Amúgy javallott is a felületvédelem miatt legalább havonta 1-2 percet járatni(3).

Üdv! Tranzix

File csatolás: 

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab

Sziasztok !

Köszi mindenkinek !
A ma délutánt a kocsimmal töltöttem, és meg is kaptam a baját :D
Elsősorban a légterelőlapát volt leragadva, mégpedig belső keringetésen,
amit ugye innen nem kell részletezni, szóval emiatt párásodott, gondolom,
mert most ki nem tudom próbálni, de valami még mindig nem kóser vele, a bolondját
járatta velem, mert FORDÍTVA működött, ha bekapcsoltam a belső keringést akkor
kintről szívta a levegőt, és fordítva, a végén megcseréltem a drótokat mérgemben !
Kicsit járattam, ki-be csukogattam, mikor egyszer megint MEGFORDULT és ellenkezőleg
nyílt és zárult. Mérgemben viszakötöttem a drótokat eredeti állapotukba,
kinyitottam és úgyhagytam, mert teljesen elszállt az agyam tőlle.
Egyébbként csak 9V mérhető a motoron, hogy hol lehet benne előtét ellenállás
azt nem tudom, de majd megkeresem, ha lesz időm. Mindenesetre nem kattog miután
bezár, hanem szépen megül a seggén, még nem is nyikorog ! Gondolom a 9V miatt !
Lehet hogy OPEL-ék rájöttek hogy a 12V-on hajtott motor letöri a csappantyút,
de így meg már nincs ereje ellendülni és beragad... így se jó...
A neten találtam egy időzítő áramkört, ami 5 mp után feszmentesíti a motort.
Na az a jó megoldás ! Az áttétel miatt úgyse nyílik ki az ajtó !
Azért van itt varázslás rendesen !

Üdv: Dénes István

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

üdv, kellemes ünnepeket!
OPEL ASTRA F (1999 év)
Továbbra is érdekelne a biztosítéktáblán levő 4 db relé funkciója.
A nagy piros szervízkönyvben nem találom.
A pozíciószám (K...)is jó lenne, rajzom van.
Egyedül a jobboldali, négylábú, zöld reléről derítettem ki, hogy a dudát kapcsoló relét kapcsolja.

Bálint

Képek a biztosítéktábláról és relékről.

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

üdv: ezt kaptam,
Alsó sor balról jobbra: Ablaktörlő relé, hátsóablak fűtés, fényszóró figyelmeztető.kürtrelét kapcsoló relé
Felső sor balról jobbra: Tükörfűtés (ez nekem hiányzik), indexrelé, hátsóablak fűtés relé.

Bálint

0

Vote up!

You voted ‘up’

uniman
uniman's picture

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

szia: kösz, sajnos egyikre sem hasonlít.

Bálint

0

Vote up!

You voted ‘up’

uniman
uniman's picture

Hello.

A rácsos fehér az zümmer, nem?

Üdv.: uniman

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

szia: nem tudom, ezért lenne jó kideríteni, nagyon nehéz hozzáférni.
A felső két relét is csak a fényképen vettem észre.
Lehet, hogy álló helyzetben ez jelzi a világítás bekapcsolva maradását. Holnap megnézem.

Bálint

0

Vote up!

You voted ‘up’

uniman
uniman's picture

Hello.
http://www.google.de/search?q=Be...
Több adat hiányában csak ennyi...
Üdv.: uniman

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

szia: kösz az utánjárást, de ebben sem találtam az enyémben levő variációt.
A rácsos relét most megnéztem, valóban zümmer,a fényszórót bekapcsolva maradására figyelmeztet.

Bálint

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab

Szia !

Bocsi, hogy újra beleszólok, de én ilyen esetben, kikapom a relét,
vagy legyen bármi, és megnézem mi nem megy !
Vagy Hibás az autó ? Nem működik rajta semmi ?
Biztosan van még rellé a fényszóróknak !

Üdv: Dénes István

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

szia: minden működik, de kíváncsi vagyok a relék funkciójára, ha már ennyit szívtam a dudakapcsoló relét kapcsoló relével.
Már 13 éves az autó.

Bálint

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab

Szia !

Akkor hajrá !
Távolítsd el a relét és nézegesd, mi nem megy.
Elrontani nem tudsz semmit...

Üdv: Dénes István

0

Vote up!

You voted ‘up’

uniman
uniman's picture

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab

Sziasztok !

Tanksapka Fedél !

Ötleteket kérek, hogy mit csináljak vele, a közpotizár bezárja ugyan,
de műanyag az egész, csak az nem törheti fel aki nem akarja,
egy csavarhúzóval ki lehet pattintani !
Féligmeddig máris törött szegényke, mert öregszik a műanyag...
Vagy ne féljek, hiába törik fel, nem lehet kiszívni a Benyát ?

Erről van szó:

Üdv: Dénes István

File csatolás: 

0

Vote up!

You voted ‘up’

uniman
uniman's picture

Hello.
Ne izgulj"...csak az nem töltheti fel, aki nem akarja"...
Meg van kulcsal zárható tanksapka is...vagy nincs?
Üdv.: uniman

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab

Szia !

Sajnos nem zárható kulcsal, csak simán letekered :(
Lehet ezt cserélni kulcsosra ?

Ha ledugsz egy csövet ki lehet szipkázni a benyát ?
vagy van valami kütyü benne ami ezt meggátolja ?

PS: Uniman, Köszi a linket !
PS2: Vettem egy zárható tanksapkát ! 3.250 Ft volt :) Köszi mégegyszer a tippet !

Üdv: Dénes István

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

üdv: Astra F, (1999)nem szól a duda.
A kormányon levő gombot nyomva egy relé kattan, de a dudánál nincs fesz.
Közvetlen akkuról szól az egyik, (a másikat lekötöttem).
A biztosítéktáblán a négy közül a jobboldali(zöld relé)kattan, ez lenne a kürt relé?
A táblán a kürt jelölésű biztosíték jó, ha kihúzom, a relé nem kattan.
Kiszedtem, az érintkezők hibátlanok.
A relé 30-as lábára nem jön a 12V, van-e máshol is biztosítva?
A biztosítéktáblán levő relék funkciójáról lenne valakinek leírása?
Az összes biztosítékot átmértem, jók.
Kösz,

Bálint

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab

Szia !

Szerintem, igencsak nem jut el a feszültség a dudához, mert ott kéne feszültséget mérjél a rellén, ami a dudához menne !
Ami még huncutság, hogy vedd ki és mérd meg a rellét, hogy működik-e, égővel terhelve, mert az hogy kattan, még nem jelenti azt, hogy át is vezet !
Ez minden rellére igaz ! (főleg mosógépnél lehet ez nagy szívás, amikor csak a fülünk után megyünk)

MÉRNI MÉRNI MÉRNI ! :D

Üdv: Dénes István

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

szia: kivettem, szétszedtem, úgy mértem az érintkező ellenállását,de gyönyörű tiszta az érintkező felület, gyanúm, hogy nem ez kapcsolja.
Ezért kellene a relék funkciója.

Bálint

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

üdv:szól a duda!
Nem kívánom senkinek a tortúrát, 4 órát dolgoztam vele.
Az egyik duda szarabb volt, mint a másik.(kettő van benne).
Az egyiket szétszedve, a közepe kiesett, a másiknak repedt a háza. A kettőből csináltam egyet.A vezeték toldva, redves, újsaruk,cserélve.
A biztosítéktáblánál levő (kürt jelű)relét rohadt nehéz kiszedni. Mint írtam, gyönyörű volt az érintkezője. Méregettem az elmenő vezetékeket,az egyiken szakadás, másikon test.
Már kezdtem feladni, mikor a hűtőre tett öngyújtóm (ezért jó a dohányzás)beesett a lökhárítóra, matatás közben megakadt a kezem lógó vezetékben.
Mi volt a végén? A dudákat kapcsoló relé.
Természetesen vásznas szigetelőszalagba burkolva, alatta szétrohadt kábelsaruk.(két vörös, fekete , sárga vezeték)Jött a restaurálás, forrasztott kábelsarukra, zsugorcsővel.
Kiderült, a hűtő előtti lemezoszlopon volt a helye,kábelkötözővel rögzítve.
A biztosítéktáblán levő relé ezt a relét kapcsolja, erről kapnak feszültséget a kürtök.

Bálint

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab

Pech... az ajtócska hátulján (amit leveszel), nincs rajz / jelölés?

A rellé egyértelműen akkor kattog amikor a dudát nyomogatod ?

Üdv: Dénes István

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

szia:írtam, hogy dudálásra kattan.
A táblán a biztosíték a 24. számú kockában van, a kürt-jellel,

Bálint

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab

Szia !

Akkor keresd meg a kattogó rellét és mérj rá a tábla másik oldaláról,
keresd a +12V-ot, lehet csak a nyák repedt meg a rellé foglalatának a lába körül !!!
(gyakori hiba) és te a rellé felől mérve nem találod a 12V-ot, a másik oldalon,
meg ott figyel, csak körbe van repedve a láb !

Üdv: Dénes István

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

szia:hogyan lehet leszedni a táblát, engedik a vezetékek, nem csúszik le csatlakozó vagy kábel?

Bálint

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab

Szia !

Sajnos nem tudom, de elméletileg kéne engedjék a vezetékek, csatlakozó nem csúszhat le,
mert a szabvány szerint az öszes csatlakozó pattintós kivitelű kell hogy legyen !!!

Üdv: Dénes István

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

szia: csak pénteken tudom szétszedni, mert elutazom.
Még nem szedtem szét ilyet, nyákra van kötve?

Bálint

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab

Szia ! Szerintem igen !
Amit még javaslok, soros 50W-os égővel adj 12V-ot a rellé munkaérintkezőjének, ha a dudához menő vezeték jó, akkor az égő is kell világítson egy kicsit meg a duda is kell menjen egy kicsit, ezután jöhet az éles próba, kösd rá direkt, a dudának mennie kell, ezután megkeresheted, hogy hova tűnt a 12V a rellé kapcsáról.
A nyákon szépen végig lehet követni és szerintem meg is fogod kapni a bújkálódó 12V-ot :D

Üdv: Dénes István

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

üdv: nem jött be, lásd fentebb.

Bálint

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

szia: kösz az ötletet.

Bálint

0

Vote up!

You voted ‘up’

Dew

Hmm, ha már Astra ,akkro keresnék 195/45 r16 os gumit 4 db ot,mert csak az fér az astra alá:)bár lehet felmegy a 205/45 r16 is viszont kellene 4 darab mert 3 kirepedezett 1 meg kiszakadt ,sajnos az idő vasfoga:SHa lenne valakinek ,akkor legyen szíves e-mailben jelezzen nekem:dewxxx@vipmail.hu
Szép napot mindenkinek!

0

Vote up!

You voted ‘up’

kattila
kattila's picture

Szia
Opel sosem kopel.

0

Vote up!

You voted ‘up’

mernok57

mernok57
Sziasztok !
A problémám a következő, egyszerű, kell egy motor G astra 1.4 twinport tehát láncos. Jelenleg még működik a meglévő, de sokáig már nem "huzza". A második astrámat nyúzom, megvagyok teljesen elégedve velük. Annak ellenére, hogy most motor cserére kényszerülök. 7 évesen 270000km-re jutottam a jelenlegivel. A szerelők, a hibára minden esetben mást mondtak, csak a több száz Ft-os számla volt közös, így döntöttem másik motor mellet.
30-40 km-ter után alapjáraton lecsökken az olaj nyomás, és a szelep emelő hidrótökék kopognak. Az autó egyébként jól megy, csak nagyon kímélem mostanában a 3000-es fordulatszám alatt maradva autózom.
De sajnos kell egy jó motor.
Üdv mindenkinek mernok57

0

Vote up!

You voted ‘up’

szati77
szati77's picture

mernok57

Szeintem elég lenne megcsapágyazni azt a motort és egy uj olajpumpát adni neki. Ezután csakiis gyári olajszűrőt neki. Az enyémnek ugyan ez volt a jelensége (igaz az nissan).

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

szia: OPEL bontó cím alatt nézz körül.
Barátom is ott vett Zafirába, ki lehet fogni, karambolos kocsiból.

Bálint

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab

Sziasztok !

Eladó egy OPEL SCANNER, Angol Program is van hozzá, egyedül a dobozt és az OBD kábelt nem tudtam beszerezni (folyamatban van !), de nállam ez nem volt akadály, mert így is tudtam tesztelni a kocsit.

Ilyen a cucc: http://www.opel-autodiagnosztika...
Ők 169.000 Ft-ot kérnek érte !!! Őrület !

Azért adom el, mert kettőt csináltam, egyet megtartok magamnak, a másikat eladom, de ha van még rá érdeklődés akkor szívesen csinálok még.
Az érdeklődők PM-ben keressenek.

Üdv: Dénes István

0

Vote up!

You voted ‘up’

somogyi

Sziasztok!

Nekem ugyan vectra b-m van de hát abban is ugyan az az ECOTEC motor van azt hiszem.
Az lenne a kérdésem, hogy nem találkozott-e valaki a következő hibával:
Eleinte csak annyi volt, hogy nem volt erő a motorban vagyis nehezen gyorsult, de ment
akármilyen gyorsan. Most azt csinálja, hogy ha megyek 100-110-el és odalépek a gáznak
akkor leveszi a fordulatot kb. 1200-ra és akkor már hiába nyomogatom a gázpedált nem
történik semmi. Gyújtás levesz, újraindít és megy tovább. Benzinszűrő csere után kicsit
javult a helyzet. Köszönöm előre is a hozzászólásokat.

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab

Sziasztok !

Ötleteket, véleményeket várok a következőhöz:

FOGYASZTÁSCSÖKKENTŐ:
Olvastam, hogy az ELV az, hogy megnöveljük a gyújtótekercs bemeneti feszültségét, ezt konkrétan úgy csinálták, hogy valami impulzussorozatot ráültettek az akksira, ettől 1-2V nőtt a feszültsége és szerintük még regenerálta is, ráadásul a gyújtón megnövekedett feszültség miatt nagyobb lett a szikra és emiatt csökkent a fogyasztás.
Nos ezzel a részével egyetértek, nagyobb szikra, erősebb - jobb égés.
No de mi áron ? Normál esetben 13.5V van a tekercsen, szerintem gyárilag egészen 16V-ig kell bírnia. Kérdés, hogy ezt hosszútávon is tudja-e ?
Tény, hogy anno karburátoros motornál egy elektronikus gyújtás 1-2L fogyasztáscsökkenést eredményezett !
De az egész kocsi fesz megemelését durvának tartom, mert ez az impulzus aztán mindenütt megjelenik, vagy azoknak nem árt ? :P pl: ECU vagy a hifi szett ?!
Sokkal békésebbnek tartanám, ha csak és kizárólag a gyújtótrafóhoz menő vezetéken emelnénk meg a feszültséget ! Nem ?
De ehez elég egy sima DC-DC átalakító !

Tehát, összesítve, ha megemelném a gyújtótrafó feszültségét 16V-ra akkor annak mi lenne a haszna és a kára ?!

Üdv: Dénes István

0

Vote up!

You voted ‘up’

kolya61
kolya61's picture

Szia István !
"Nos ezzel a részével egyetértek, nagyobb szikra, erősebb - jobb égés."
A szikra erőssége a gyújtásnál számít , az égésnél semmit !
Az égésre a keverék hőfoka, aránya, az oxigén mennyisége és a kamra fizikai-geometriai kiképzése hat . Az erősebb szikra , csak a gyertya hamarabbi elégését eredményezi . Nagy fordulatokon , csak a gyújtótekercsek számának növelése , hoz némi javulást a gyújtás pontos idejének betartásával.
Ami hozhat az égésben javulást , az a többszikrás gyújtás , mivel a gyújtás pillanatában a robbanás hulláma visszafelé is hat és a terjedési sebessége a pontos keveréktől és a gyújtóimpulzus hosszától is függ.

Üdv! Miki.

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab

Szia !

Azért, valamit csak javít a helyzeten a nagyobb szikra, mert konkrétan jobban húzott utánna a kocsi
és télen is pöccre indult a motor, előtte meg elég sokat kellett forgatni...
Tehát a hengerbe jutott benzin keverék mondjuk úgy jobban berobban ha erősebb a szikra, szerintem.
Tudom, a mostani ECU már mindent elkövet a leghatásosabb gyújtás érdekében.

De, maradjunk a témánál...
A kérdést csak elméletileg tettem fel, hogy mi lenne, ha a gyújtásra 16V-ot vezetnék a 13.5 helyett ?!?!
Károsodna-e a trafó ? Vagy lenne némi pozitív hatása (is) ?

Ehez nem teljesen kapcsolódó kérdésem még az lenne, hogy kb mekkora a hőmérséklete a kipufogógázoknak a motornál,
illetve az első dob környékén mekkora lehet a kipufogógázhőmérséklet ?!

Üdv: Dénes István

0

Vote up!

You voted ‘up’

kolya61
kolya61's picture

Szia !
Természetesen a szikra energiája , vastagsága , hozzájárul a jobb gyulladáshoz , de nagyobb fordulatoknál , nem annyira szükséges , mert a dugattyúk gyorsabb mozgása miatt , nagyobb az összesűritett levegő-benzin keverék hőfoka, könnyebben gyullad. A trafó az kibírna nagyobb feszt , de az elektronika nem biztos. A modernebb kommutátorok , nem a feszültség mértékével növelik a szikrában rejlő energiát , hanem a minél gyorsabb feszültség megszüntetésével. Minél meredekebb a front , annál nagyobb az indukált feszültség.
A hőmérséklettel kapcsolatban annyit mondanék , hogy nagyon számít a motor fordulatszám.
Ha alapjáraton , mondjuk a kipufogó végén a hőfok 70-80 , akkor 4000 fordulatnál kb.190 .
A kollektor kimenetén , ahol a Lambda szonda van, a szonda 350 fok fölött kezd működni, tehát ezt vedd alapul, igaz nem tudom miért érdekel a dolog..

Üdv! Miki.

0

Vote up!

You voted ‘up’

Buhera01
Buhera01's picture

Szia István!
"Nos ezzel a részével egyetértek, nagyobb szikra, erősebb - jobb égés."
Ez eddig stimmel is de nem hiszem, hogy a mai korszerű motoroknál ezzel jelentős fogyasztás csökkentés elérhető lenne. Persze a mai benzináraknál már 1 deci megtakarítás is számít...
Üdv: Laci

0

Vote up!

You voted ‘up’

boros.karoly0923

Üdv:
Egy meglehetősen régi OPEL ASTRA G 1,6 tulajdonosa vagyok. Mivel
a szervíz meglehetősen költséges, bizonyos javításokat szeretek magam megoldani!
Ezért kérnék segítséget a következő probléma megoldására. Hideg motornál induláskor az 1. fokozat simán kapcsolható. Viszont a következő azaz a 2.fokozat már nem. Ha újból az 1.et kapcsolom,
már az sem megy. A váltókaron nem érzem, hogy a reteszbe bekattanna. A többi fokozat megy, és ha kellően meleg a motor, már sokkal könnyebb váltani. Kérdésem, mi lehet a baj, és a rudazaton van e utánállítási lehetőség?
A segítséget előre is köszönöm.
Károly.

0

Vote up!

You voted ‘up’

Tranzix
Tranzix's picture

Szia!
Lehet, hogy megnőtt a hajtóműolaj viszkozitása.
http://totalcar.hu/tanacsok/olaj...

0

Vote up!

You voted ‘up’

boros.karoly0923

Hello:
Az olajcsere novemberben volt, és a hiba azóta is fennáll.
Köszi: Károly

0

Vote up!

You voted ‘up’

Buhera01
Buhera01's picture

Szia!
"Az olajcsere novemberben volt"
Remélem feleslegesen kérdezem, de a váltóban volt az olaj lecserélve, vagy a motorban?
Mert az utóbbinak semmi köze a váltóhoz, és a váltó olajat nemigen szokták cserélni...
Üdv: Laci

0

Vote up!

You voted ‘up’

Kari

Hali!
En is ezt akartam kerdezni, mert a km teljesitmenyt ugyan nem tudjuk, de tapasztalasom szerint a sebvalto/diff olajat 200-300 ezerig nem cserelik...
Kari

0

Vote up!

You voted ‘up’

boros.karoly0923

Hello Hali:
Igen igazatok van, csak a motor olaj lett cserélve. A váltóban viszont, már több mint egy éve: De még nem ment csak, 20-30 ezer km.t. Ha nem boldogulok a beállítással, azt is kicserélem.
Károly.

0

Vote up!

You voted ‘up’

Kalex
Kalex's picture

Szia!
"Ha nem boldogulok a beállítással, azt is kicserélem."
De minek. Ez nem olajprobléma lesz. 1 év alatt a váltóolaj nem tud tönkremenni, legfeljebb elfolyik, ha rossz a szimering, vagy lyukas a váltó.

Üdv! Kalex

0

Vote up!

You voted ‘up’

Buhera01
Buhera01's picture

Szia!
"legfeljebb elfolyik, ha rossz a szimering, vagy lyukas a váltó."
Viszont ha nincs olaj a váltóban, akkor általában ki szokta dobálni a sebességeket (főleg nagyobb fokozatokban) a hirtelen nagyobb kopás, melegedés miatt, de jelen esetben nem ez a gond...
Üdv: Laci

0

Vote up!

You voted ‘up’

Tranzix
Tranzix's picture

Szia!
A linken lejjebb írta valaki:
" Egyébként egy váltórudazat csapszeg csere nagyon sokat segíthet rajtuk, valami 300 Ft és egy perc kicserélni."

0

Vote up!

You voted ‘up’

boros.karoly0923

Hello Tranzix:
Köszönöm a segítséget. Miközben keresgéltem a topikok között, jutott eszembe, hogy valahol létezik egy JAVÍTÁSI KÉZIKÖNYV.
Meg is találtam: Dr. H.R.ETZOLD. a szerző. Az 1991 es évtől kezdve vannak az adatok. Részletesen le van írva a, szétszedés, és beállítás.

http://blog.vbalazs.me/2011/02/o...
Üdvözletem: Károly

0

Vote up!

You voted ‘up’

Tranzix
Tranzix's picture

Szia Károly!
Nagyon szívesen! Sok sikert a javításhoz, hátha nem kell megbontani a váltót.

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

üdv: lehet szinkrongyűrű kopás/törés is.
Kettős kuplungozásnál is fennáll a hiba?

Bálint

0

Vote up!

You voted ‘up’

kattila
kattila's picture

Szia
EZ szinkrongyuru kopas!

0

Vote up!

You voted ‘up’

boros.karoly0923

Hello:
Erre gondoltam én is, de a kis ördög itt bujkál a fejemben, mert úgy érzem mintha a rudazat az 1, és a 2, sebességnél
nem mozdulna eleget. Ez mindkét állásban balra nyomandó.
Nem tudom, hogyan működik ez a mechanika, de ha megkopott a bot váltónál az áttétel, és nem tolja helyére a fogaskereket-?
Erre annál inkább is gondolok, mivel a botváltó, és a sebváltó között csavaros állítási lehetőség van. Ez persze csak az én begyepesedett agyamban fordult meg!
Károly.

0

Vote up!

You voted ‘up’

audiophil
audiophil's picture

Szia!

A szinkrongyűrű törés sem kizárható, sőt.
Az Opelunkon még szerencsére nem volt ilyenben részünk, de egy Moszkvicson sajnos igen :szetver: . Teljesen hasonló tünetekkel jelentkezett, pont a 2 sebességnél. Eleinte csak két kuplungozással lehetett kapcsolni úgy ahogy, később már egyre nehezebben. Volt, hogy a kanyarokat rendszeresen 3-ban kellett bevenni, mert nem lehetett visszakapcsolni 2-be.

Persze az a kérdés, hogy fokozatosan jött-e elő a hiba, vagy hirtelen egyik napról a másikra? Előbbinél kopás, utóbbinál törés valószínű.

Üdv: Zoli

0

Vote up!

You voted ‘up’

uniman
uniman's picture

Hello.
Egyszerűen csak kontakhibás a kijelző nyákjára menő csatlakozó. Kis "pöcc" neki és ha van változás...(haveromé ugyanezt játsza régóta...majd ráforasztom fixre azt a pár "drótot")
Üdv.: uniman

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

sziasztok: az Astrában van egy külső hőmérsékletjelző, ami a rádió kijelzőjén mutatja a külső hőmérsékletet.
Kérdésem, -gondolom termisztor- szobahőmérsékleten mekkora ellenállást kell mérni ezen? (esetleg hőelem?)
Jelenleg +56 fokot mutat, ami enyhe túlzás.

Bálint

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

sziasztok: kicserélve az érzékelő, már működik.

Bálint

0

Vote up!

You voted ‘up’

uniman
uniman's picture

Hello.
KiloOhm? Mennyi az újnál, mondjuk most, 20 fokon?...és ha bekapcsolod a hátsó ablak fűtését, nem változik semmit(de csak kombinál-tiéd nem az)?
Üdv.: uniman

0

Vote up!

You voted ‘up’

Buhera01
Buhera01's picture

Szia Bálint!
Nem lehet, hogy csak át van kapcsolva?
+56 (Fahrenheit) = 13,3 (Celsiusszal - ha minden igaz), és akkor lehet az jó is...
Üdv: Laci

0

Vote up!

You voted ‘up’

gbenyov
gbenyov's picture

Húúú, ez érdekes lehet!

gbenyov
0 Hz és az UV fény frekvenciája között minden érdekel...vagy tovább is?

0

Vote up!

You voted ‘up’

Buhera01
Buhera01's picture

Szia Gábor!
Mi ezen az érdekes?
+13,3 C fok (szerencsére volt már a napokban), ami egyenlő +56 F fokkal. Stimmel?
Ha a hőmérő/kijelző (amit nem ismerek) átkapcsolható más mértékegységre,akkor miért ne mutathatna +56-ot helyesen - Fahrenheitben?
(De ez csak egy ötlet volt részemről, megelőzendő az esetleg felesleges szerelést...)
Üdv: Laci

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

szia: nem kapcsolható át, amikor reggel bekapcsolta + 1 fok volt.

Bálint

0

Vote up!

You voted ‘up’

gbenyov
gbenyov's picture

Ez azért érdekes, mert eddig jó volt?
Vagy eddig Amerikában használták és nem tűnt fel, érdekes?
Meg az is érdekes, hogy az átszámítás egész "normális" adatot produkált.
Meg azért is érdekes, hogy ez nekem nem jutott eszembe!

gbenyov
0 Hz és az UV fény frekvenciája között minden érdekel...vagy tovább is?

0

Vote up!

You voted ‘up’

Buhera01
Buhera01's picture

Szia Gábor!
"Ez azért érdekes, mert eddig jó volt?
Vagy eddig Amerikában használták és nem tűnt fel, érdekes?"

Egy autórádióban lévő kijelző epromja átprogramozódhat, de akár egy kontakthiba is okozhatja.
(Készülhetett az a rádióba rejtett "kiértékelő rendszer" úgy, hogy egy átkötéssel Celsiusban, megszakítással /az angolszászoknak/ Fahrenheitben mér.)
De mint írtam, nem ismerem és ez csak ötlet. Bálint tudja majd megmondani, hogy mi is volt a bibi...
Üdv: Laci

0

Vote up!

You voted ‘up’

Kari

Szia Laci!
Ne aggodj-magyarazkodj, Gaborunk kezdö(?), meg nem talalkozott meghibasodott keszülekkel, HD-kkel, SW-ekkel_vagy tevednek? :roll:
Kari

0

Vote up!

You voted ‘up’

Buhera01
Buhera01's picture

Szia Kari!
Nem aggódok, de az azért kicsit vicces, hogy "Gaborunk kezdö"...
Én büszke vagyok rá, hogy a sok számára érdekes frekvencia között még vitatkozik velem!...
:)
Üdv: Laci

0

Vote up!

You voted ‘up’

Kari

Szia Laci!
En csak ertetlenkedve kerdest tettem fel-nem allitottam semmit! :-)
Kari

0

Vote up!

You voted ‘up’

Kari

Szia Balint!
Ezek altalaban 2, vagy 10K Ohmosak lennenek, egy höelem ide sztem tul draga, s az elektronikaja meginkabb...
Kari

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

szia: kösz, kiszerelve 100 Ohmot mérek rajta.
Hétfőn eszek újat.

Bálint

0

Vote up!

You voted ‘up’

Tranzix
Tranzix's picture

Szia!
Az lehet PT100 is akkor.

0

Vote up!

You voted ‘up’

Kari

Sziasztok!
Megfordult nekem is a PT100 lehetösege a kobakomban, de nem szokott ily "komplikalt" lenni az autos meres_persze nem kizarhato az sem :-)
Kis hömerseklet erzekelö ismertetes: http://www.intech.co.nz/products...
Kari

0

Vote up!

You voted ‘up’

kolya61
kolya61's picture

Szia !
"Hétfőn eszek újat"
Jó étvágyat!

Üdv! Miki.

0

Vote up!

You voted ‘up’

gbenyov
gbenyov's picture

Ha kivetted és szakadással helyettesítetted, akkor a hőmérő mínusz végtelent mutat.
Ha zárlattal helyettesíted, akkor lehet 56 fok.
Tehát, amikor kivetted, akkor leugrott a hőmérséklet? Nem a kábel lett zárlatos?
A kiszereltet kapcsold be hozzám és rögtön kiderül jó-e...hi.

gbenyov
0 Hz és az UV fény frekvenciája között minden érdekel...vagy tovább is?

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

szia: azt írja, először megzavarodott a kijelző, majd vízszintes vonalakat mmutatott.
Megnéztem az érzékelőt, nem bontható.

Bálint

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

szia: nem én szedtem ki, a gyereké a kocsi.Holnap beszélek vele.
(100 Ohmot mérek rajta)

Bálint

0

Vote up!

You voted ‘up’

vadmalacka
vadmalacka's picture

Sziasztok!
Opel x14xe motorcodu motor vezérműszíj cseréje
A barátnőm karácsonyra kapott egy kis Tigrát. A férje szeretné a vezérműszíjat kicserélni. Csinált már szimpla vezérműtengelynél többnél is cserét, de duplánál még nem. Tudnátok ehhez a motorhoz valami leírást küldeni, hogy pl. hol vannak a jelek meg a szíj feszesség beállítása, meg hasonló?
Köszi

0

Vote up!

You voted ‘up’

hobbista
hobbista's picture

Szia! Elküldöm az e-mail cimedre a vezérlési rajzot.Üdv pali

0

Vote up!

You voted ‘up’

vadmalacka
vadmalacka's picture

Szia!
Köszi.

0

Vote up!

You voted ‘up’

city217

Szia.
Ha mindenképp cserélni akarja és nincs jel akkor csináljon. Mielőtt leszedi a szíjat jelölje meg ahogy állnak a kerekek.
Üdv.

0

Vote up!

You voted ‘up’

VrubenX

Szia!
Az első vezérműszíj szetthez tartozó képnek meg kell egyeznie a barátnőd autójával. A szíjfeszességet pedig ezen nem tudod állítani mert ő maga állítja a rugós feszítőgörgőkkel(őket se árt cserélni a szíjjal együtt,sőt sokszor előbb tönkremennek mint a szíj)
De ha ügyes a férj akkor szét tudja úgy szedni,hogy sem a főtengelyt sem a két vezérmű tengely fogaskerekét nem fordítja el ha már nincs rajta a szíj.

Egyébként ha jól tudom ennél csak a két feszítőgörgőt kell levenni,vagy ha nem cseréli a görgőket akkor elég csak villáskulccsal ellenfeszíteni a tengelyénél a őket és már le is szedhető a szíj.
Csak ügyeljen a forgásirányára a szíjnak, ha van neki bár nem mindegyiknek van!

Ui: ha nem találja a gyári jelöléseket akkor saját maga is megjelölheti a fogaskerekeket és a blokkot.
http://www.fekmester.hu/vezermus...
Üdv:Vrubenx

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab

Szia !

"A férje szeretné a vezérműszíjat kicserélni."
Minden tiszteletem az úré, de én ebben az esetben azt tanácsolnám, vigye szervizbe...
Ennyi..

Üdv: Dénes István

0

Vote up!

You voted ‘up’

vadmalacka
vadmalacka's picture

Hi!
Tehát csinált már szimpla vezérmű tengelyest többet is.
Nem ez a szakmája de régebben autókat hozott be külföldről, ugy hogy egy icipicit konyit hozzá, ezért szeretne megpróbálkozni vele. Valószínűleg sikerülne is dokumentáció nélkül csak nem mindegy hogy 3 óra alatt csinálja meg dokumentáció segítségével, vagy anélkül 5 óra alatt görcsöli ki.

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab

Sziasztok !

Belsőtér világítás vezérlés
(szépen elhalványul az égő)

Saját :P

70

320

http://www.youtube.com/watch?v=_...

Üdv: Dénes István

0

Vote up!

You voted ‘up’

boros.karoly0923

Hello. Én egy 93 as Opel Astra Caraván tulajdonosa vagyok. Sajnos a központi ajtózáram elromlott. Ha távirányítóval zárom, bezárja ugyan, de azonnal újra kinyílik. Kulccsal be tudom zárni, de már kinyitni nem.
Ekkor a távirányítóval a többi ajtót ki tudom nyitni, a bal elsőt csak belülről.
Kérdésem az volna, hogy érdeme e barkácsolni, vagy irány a szakember?
Károly.

0

Vote up!

You voted ‘up’

dricsk
dricsk's picture

Szia, igen érdemes barkácsolni, van a zárszerkezetben két mikrokapcsoló, az egyik "megfáradt". Pár forintos cucc. A zárat kivenni, közben az ujjperecek leverése kötelező!, szétszedés csere összerakás öröm.
Egy jó tanács: Ha nincs fűtött garázsod, NE KEZDJ NEKI, mert az ajtókárpit rideg, elpattanhat!
dricsk

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

üdv: még egy tanács, ha hidegben csnálod, előbb vegyél egy marék "bolhát " is, mert biztos, hogy pár darab eltörik.

Bálint

0

Vote up!

You voted ‘up’

drtapfesz

Üdv! Amikor zárod melyik nem mozog , ezt kell kitalálni. Az esetek többségében bal első ajtónál szokott lenni gond. Érdemes volna tudni , gyári központi vagy univerzális?

0

Vote up!

You voted ‘up’

exGelkás
exGelkás's picture

Szervusz boros.karoly0923!
Ajtóátvezetőnél, szakadt kábelt keress. Amennyiben olyat nem találsz, zármotor (zár) csere.
Üdv:
exGelkás

0

Vote up!

You voted ‘up’

boros.karoly0923

Hello: Köszönöm a segítséget, a bal oldali első ajtózár kopott el.Irány a bontó, remélem sikerül szereznem.
Persze a kárpit visszarakása sem egyszerű dolog.
Károly.

0

Vote up!

You voted ‘up’

exGelkás
exGelkás's picture

Szervusz boros.karoly0923!
A legtöbbet használt zár, sajnos, nem örök darab.
Gyakori a vezeték törés is, az egy kicsit egyszerűbb javítás.
Üdv:
exGelkás

0

Vote up!

You voted ‘up’

Hjoco

Szia!

Érdemes az ajtók csatlakozóit egyesével lehúzni, és így kiszűrni hogy melyik zár nyit vissza. Valószínű hogy az első ajtók közül lesz egyik mert a hátsók csak követők nem vezérlő motorok.

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab

Sziasztok !

Van valaki, aki tisztított már EGR szelepet ?
Nagy a gyanúm, hogy az enyémre ráférne egy kis tisztogatás, de nem vagyok 100% biztos abban, hogy hol találom, ezért készítettem pár képet, az általam becsült tartózkodási helyéről.
Szeretném ha megerősítenétek hogy jó helyen járok és némi tanács is jól jönne a tisztogatással kapcsolatban.

Előre is köszi !

PS: T40-es kulcs nyitja a csavarokat.

Üdv: Dénes István

0

Vote up!

You voted ‘up’

nagy jozsef

joska nekem ugy jelentkezett az EGR hogy finoman rángatott 100 környékén.stekker ki is irta.kiszedtem 7 voltot kell adni tápról akkor puha marad nem csattog mint a 12 voltal./ két szélső érintkező 5 éve csináltam/nyugodtan lehet forgatni kapargatni,finom olajjal megjárattam teljesen jó lett.

0

Vote up!

You voted ‘up’

dricsk
dricsk's picture

Sziasztok, tisztítottam már EGR szelepet, a ráégett olajat WD40-nel távolítottam el. Melegítést nem ajánlom a benne levő elektronika miatt.Ha megoldható csak a tisztítandó rész beáztatása és kb 30 perc múlva a ráégett olaj fokozatos eltávolítása. Vigyázni kell ne sértsük meg a szeleptányért. A szeleptengelyről is el kell távolítani a ráégett karbont. Opel Vectránál 1,6 16V motorkód: 16XEL a szelep cstlakozásának 2 szélső csatlakozója mozgatja a szelepmágnest, de ez más típusnál is kimérhető. Beszerelés előtt ajánlott ellenőrizni a zárást-nyitást. Nálam a polaritás nem volt fontos, más típusnál lehet hogy védődióda van benne, nem tudom.
Remélem tudtam segíteni.

0

Vote up!

You voted ‘up’

drtapfesz

Üdv! Így van ő az EGR szeleped.
Ez felel , azért a hibáért is , ha rosszul megy az autó pl , esetleg néha világít a motordiagnosztikai lámpa stb..

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab

Köszi szépen !
Az a gondom, jelen esetben, hogy sokat fogyaszt, átlagban 10 Litert, sajnos nem tudtam külön mérni a városi és a kinti fogyasztást, de kb fele-fele, városban 12 kint 8, így gondolom, mert 500Km alatt megivott 50 Liter benzint, igaz közben cserélgetem a dolgokat, kapott Olajat, Levegőszűrőt (olyan koszos volt a régi, hogy nem értem, hogy ment még át rajta a levegő), benzinszűrőt, hamarosan cserélem a gyertyákat is, mert kopottak, és már nagy a szikraköz.
Aztán telitank és meglátom, hogy eszik-e még... ha igen, akkor irány a diagnosztika...

Közben megsasolnám, nincs-e leragadva ez a szutyok, mert azt hallottam, hogy ha ez leragad, akkor benzintemető lesz a masina :D

Üdv: Dénes István

0

Vote up!

You voted ‘up’

drtapfesz

Inkább azt mondanám nem megy :)
Mikori évjáratú milyen 16 szelepes motorú ez az autó?

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab

Szia !

1999 végén lett gyártva, 2000 elején lett beíratva először Magyarországon (nem behozott autó) 1.6-os motorral, 16V.

Üdv: Dénes István

0

Vote up!

You voted ‘up’

drtapfesz

LEzárható az EGR ha elkoszolódás miatt jelentkezik ez a többlet fogyasztás. Ha tisztítás után kevesebb lesz akkor vakold le , de először a mostani módosításokkal mérd meg . Ha nem fog változni a kitakarított egr el akkor nem érdemes megcsinálni.

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

üdv:a vizem 86 fokos volt, nyáron is, mikor cserélték a termosztátot 95 fokosra, majd' egy litert csökkent a fogyasztás.

Bálint

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab

Szia Bálint,

Valami hasonlót már hallottam én is, nos, nállam is inkább az alsó határban mozog a motorhőmérséklet, a középig ritkán mászik fel a tű, és lehet, hogy plusz 10C segítene egy kicsit a fogyasztás terén, de itt biztosan nem ez a baj...

Tudtok valami módszert a szelep tisztítására ?
Miben áztassam ? Benzin ? Nitrohígító ?

PS: A szelepet kiáztattam nitrohígítóban, csináltam egy időzítőt egy NE555-el ami húzogatta, szépen kitisztult, mert egy az egyben be volt ragadva ZÁRT állapotba, annyit javult a kocsi, hogy mostmár nem köhög és fulladozik ha rálépek a gázra, hanem húz és tudok vele előzni is ha kell.
Eddig kicseréltem mindent amit kell egy időszakos karbantartásnál:
- Levegőszűrő
- Olaj és olajszűrő
- Gyertyák
- Benzinszűrő
- Vezérműszíjjszett és vízpumpa, külső-belső feszítőgörgők (nyikorogtak).
- Belső pollenszűrő

A kocsi megy rendesen, pöccre indul, minden tökéletes lenne egy dolgot kivéve: SOKAT FOGYASZT !

Gyertyacserekor az egyik gyertya be volt köpve benzinnel.. ez gyanús nekem.
Két tippem van:
- Vagy injektor hibám van és azért nagy a fogyasztás
- Vagy rosz a keverék, mert el van koszolódva a levegőbeszívás ( az egész cucc nagyon trutyis ott fennt )
(nem értem miért találtam trutyis olajszármazékot a levegőtorok körül ??? )

384

Ha van valakinek még ötlete, tanácsa azt szívesen venném. Köszi !

Üdv: Dénes István

File csatolás: 

0

Vote up!

You voted ‘up’

exGelkás
exGelkás's picture

Szervusz Istvan-lab!
Az olajos lerakódás, teljesen normális, ui: az olajtér szellőztetőcső a szívótorokba van visszavezetve. A pillangószelepházat szervizenként ki kell alaposan takarítani.
Érdemes a szívótorok nyomásmérőt, leszerelni a helyéről, és a vákumcső csatlakozó csonkban lévő lyukat gondosan kitakarítani.
(a képen, a tűzfal közepén zöld csatlakozó megy rá)
Üdv:
exGelkás

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab

Szia !

A hétvégén szétkaptam, de nem volt sok lerakódás benne, azért szépen kitöröltem.
A gyertyákat megnéztem, mindegyik fekete, 200km-t mentem velük, a barátom azt mondta, több benzint kap,
nos ez a fogyasztáson meg is látszik, 80Km alatt iszik 6-7 litert, még mindig van mit behozni...

Most készítek hozzá tesztert... majd az megmondja :D

A gázpedálszenzorra gyanakszom, mert késik mikor meggázolom, feltételezem,
hogy csak a vákumszenzorból érzékeli, hogy gázt adok,
abból meg nem tudja kiszámolni a pontos adatokat, ezért ad több benzint bele...

Köszi a válaszod !

Üdv: Dénes István

0

Vote up!

You voted ‘up’

szati77
szati77's picture

le kell zárni és jo lesz a gép

0

Vote up!

You voted ‘up’

glass

Az G Astra szellőző zsalu mozgatásának átmeneti probléma megoldása szerintem.
Sajnos ez 1 beépített időzített hiba! Előbb-utóbb mindegyik autónál várható, hogy eltörik.(035-ös kép) Ugyanis a mozgató motornak nincs végállás kapcsolója (én nem találtam) sőt nyomatékhatároló elektronikát sem. A motoron állandóan rajt van a 12V ha a gyújtást ráadod. A ki be csukástól elfárad az anyag és eltörik. Amikor ez bekövetkezik állandóan forog a mozgató motor, ezt hallani. Ha a csatlakozót lehúzod ez +szűnik. Szakszervizben 30-34eFt az ajánlat, csak az alkatrész kb 15eFt ami szerintem 1 tömeg fröccsöntött cucc max 512Ft szivaccsal együtt. (ha valaki tud olcsóbban vevő vagyok rá) Ezért is kerülnek ilyen sokba az autók.
Egyenlőre úgy hidaltam át a problémát, hogy a törött tengelyű zsalut a "külső levegő" (036-os kép), állásában rögzítettem 1 csavarral. Ez nem egy elegáns megoldás de átmenetileg teljesen megoldja az ablakok páramentesítését mert csak kintről kap a szellőztető ventilátor friss levegőt.
1: kesztyűtartó ki
2: mozgató motor táp csati le
3: ablaktörlő lapátok le 2db 13 kulccsal
4: gumitömítés fel, műanyag takaró lemez fel,
5: mozgató motor leszerelése a zsalutartó szerkezetről, 2db csavar tartja 043-as kép
6: rögzítő csavar 4db kicsavar, némi ügyeskedéssel aztán kiemelhető a mozgó zsalut tartó szerkezet 034, 037, 038, 039, 040
Amíg nem szerzek be egy új zsalut addig ez nekem így megfelel. Csupán egy a probléma ezzel, hogy a kinti levegőt nem tudom 100%-ban kizárni. Nyáron kb 5 perccel tovább tartott, hogy a klíma lehűtsön, télen ugyanez a fűtésnél.
Ezt a leírást Kumi-nak szánom, de lehet, hogy más is tudja használni.

hi:glass :)

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab

Szia !

Én mikor ráadom a gyújtást, akkor hallom, hogy működik valahol valami motor, utánna leáll, és többet nem hallom,
hiába állítok a légterelő gombokon... lehet, hogy az enyém kábeles és nem motoros ? Ha állítom a gombokat, a levegő megfelelően terelődik, de, a középkonzol nyílásán állandóan fúj, mindegy milyen helyzetben van a kapcsoló ! Ez normális ?

Üdv: Dénes István

0

Vote up!

You voted ‘up’

Reuter
Reuter's picture

Szia István!

"Én mikor ráadom a gyújtást, akkor hallom, hogy működik valahol valami motor, utánna leáll, és többet nem hallom," - Ez a tápszivattyú motorja, azért áll le, mert elérte a megfelelő benzinnyomást az injektor fejeknél.
Az EGR szelepet egyszerűen le kell zárni egy lemezzel, úgy hogy a vákumcső maradjon rajta. Nem fog hibát jelezni. A lambda szondát viszont ellenőrizném a helyedben, mert az nagyon közbe tud szólni a fogyasztásnál.
Van egy rajz, ha érdekel meg fogom keresni, amivel lehet manipulálni a lambda értéket, úgy hogy az ECU nem veszi észre, hogy nem a szonda jeleket kapja. Szervízbe nem nagyon érdemes vinni ilyen hibával, hogy sokat eszik, mert nem értenek az elektronikához, és csak találgatnak. Akik meg értenek hozzá, azok meg tudják, mihez ÉRTENEK és azért drágák :)
Üdv Reuter

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab

Szia !

Köszi a hozzászólást neked is és a többieknek is, annyit elfelejtettem én is leírni,
hogy az EGR szelep két szélső tüskéjére tettem a 12V-ot (polaritásfüggetlen) !

Várom a rajzot, addig meg azon gondolkodom, hogyan (hol-mikor) lehetne szétkapni
a levegőbeszívás körüli részt, hogy kitakaríthassam a lerakódásoktól.

Üdv: Dénes István

0

Vote up!

You voted ‘up’

kolya61
kolya61's picture

Szia István!
A kis motor, vagyis az injectorszivattyú nem azért áll le, mert elérte a kellő nyomást ,hanem azért mert egy időzitett relé kapcsolja ki. Ha a motor beindul ,vagyis forog a főtengely , akkor már megy folyamatosan ! A nyomást egy rendszernyomás szelep állítja be, a felesleget vissza engedi a tankba a visszamenő csövön.
Ha ez a szelep elromlik és például kevesebb nyomást biztosít, akkor a motrod nem fog fölpörögni és nem lesz nyomatéka és "csörögni" fog. Ha nagyobb nyomást biztrosít, akkor húz mint állat, sokat fogyaszt ,de alapjáraton hármal és a kipufogón feketés füst és erősebb égésszag, lesz. Ilyenkor a katalizátor is hamarab melegszik, és ki is szokott gyúlni ! Ha a lambda szondád jó, akkor kicsit visszaszabályoz , de a fogyasztás igy is sok lesz.
Üdv Miki.
Milyen rajzot vársz? :D

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab

Szia !

"Van egy rajz, ha érdekel meg fogom keresni, amivel lehet manipulálni a lambda értéket, úgy hogy az ECU nem veszi észre, hogy nem a szonda jeleket kapja."

Üdv: Dénes István

0

Vote up!

You voted ‘up’

kolya61
kolya61's picture

Szia !
"hogy az ECU nem veszi észre, hogy nem a szonda jeleket kapja.""No , erre befizetek! :-?
Üdv Miki.

0

Vote up!

You voted ‘up’

uniman
uniman's picture

Hello.
"ECU nem veszi észre..."
Talán erről volna szó, amely elektronikával a lambdaszondából jövő feszültséget el lehet tolni föl-le irányban, néhány-többszáz mV-os tartományban.
http://auto-motor.vatera.hu/alka...
Üdv.: uniman

File csatolás: 

0

Vote up!

You voted ‘up’

kolya61
kolya61's picture

Szia Uniman!
Erről beszéltem! :lol:
Aki tekergetni fogja a potit, először egyetemet kell végznie gépészetin, hogy elég gyorsan tudja tekergetni.
De ez már részletkérdés.
Nem is értem, miért fejleszti már tovább a Bosch, azt a tetü Motronicot, amikor ilyen egyszerü a kapcsolás.=CSAPKODVA RÖHÖG=
Üdv Miki.

0

Vote up!

You voted ‘up’

lapatnet
lapatnet's picture

Üdvözlet !

A lamda szonda szimulátorok valóban működő dolgok, de sajnos egy elhibázott beállítással a katalizátor halálát lehet okozni. A jelenlegi környezetvédelmi vizsga pedig eléggé szigorú ráadásúl az OBD csatlakozón keresztűl élőadatokat olvasnak ki és gyorsan kiderűl a turpisság. Csak összehasonlítják az ECU által adott lambdaszonda jeleket a saját mérőműszerük jelével és már bukta is van.

0

Vote up!

You voted ‘up’

Kumi

Szia!
Köszönöm a részletes leírást.
A nyáron én is nagyjából eddig jutottam el a probléma megoldásában.
Annyi különbséggel, hogy nálam nincs rögzítve a terelő zsalu.
A zsalu helyzetét állító motor azóta a műhelyemben van.
Az áttételével együtt akkora a nyomatéka, hogy kézzel nem tudom lefogni.
Egy műanyag tengelyt simán eltörhet.
A közeljövőben foglalkozom vele, mert jön a hidegebb idő és szükség lesz a kocsiban erre a funkcióra.
Üdv.: Kumi

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab

Sziasztok !

Akit érdekel, hogyan kell kicserélni a középkonzolban a légterelő gombok mögötti világítást,
anélkül, hogy kivennénk a középkonzolt:

1. Leszereljük a kesztyűtartót
2. Kivesszük a légterelő gombok alatti rekeszt.
3. A légterelőket a megfelelő állásba tekerjük, hogy az égők szabadon hozzáférhetők legyenek
(ezt a műveletet én tapogatással végeztem)
4. Veszünk egy 11/32-es colos csőkulcsot és benyúlunk a középkonzol mögé a levett kesztyűtartó irányából.
5. Az égők foglalatára szorosan fog illeszkedni a kulcs,
rátoljuk és eltekerjük egy negyed fordulatot az égőt mintha kifelé csavarnánk.
Az égő a kulcsban marad mert szorosan illeszkedik ehez a típushoz,
de a biztonság miatt nyúljunk alá a másik kezünkel, biztosítva nehogy beessen a kábelkötegek közé.
A visszaszerelésnél a lépéseket fordított sorrendben végezzük el.

Ez a megoldás abban segít, hogy ne szedjük darabokra a középkonzolt 2 kicsi égő miatt.
Nekem sikerült a fent leírtak szerint kicserélni az égőket.

Üdv: Dénes István

0

Vote up!

You voted ‘up’

gbenyov
gbenyov's picture

Ügyes! Köszi, nekem is aktuális!

gbenyov
0 Hz és az UV fény frekvenciája között minden érdekel...vagy tovább is?

0

Vote up!

You voted ‘up’

Vasmacska

Sziasztok!
1.2 Astra G caravan-ja van valakinek? Azt szeretném kérdezni milyen gyakran cserél láncot?
Köszönettel:
Zoli

0

Vote up!

You voted ‘up’

gbenyov
gbenyov's picture

Hello,
nekem ez van, de az enyémben vezérmű szíj van és "könnyen" tudom cserélni, a vízpumpa oldalon. Én 100 ezer előtt mindkettőt cseréltem. (Már kétszer.)

gbenyov
0 Hz és az UV fény frekvenciája között minden érdekel...vagy tovább is?

0

Vote up!

You voted ‘up’

Vasmacska

Szia!
100000 van benne és most lenne aktuális a második vezérműlánc csere. Nem jó ez a fajta konstrukció úgy látszik. A Ladámban 130000km van és még nem is gondolok ilyenre. Köszi: Vasmacska

0

Vote up!

You voted ‘up’

gbenyov
gbenyov's picture

Hello, nekem is Ladam volt!

Az Opelesek azt mondják, hogy mind a vezérműszíj, mind a vízpumpa már több kocsiban szakadt, szorult.
A vízpumpa erre a szíjra van felfűzve.

Namost, ha menetközben ezek elszállnak, akkor az összes szelepnek annyi, a vezérműtengely és a hengerek is sérülnek.

gbenyov
0 Hz és az UV fény frekvenciája között minden érdekel...vagy tovább is?

0

Vote up!

You voted ‘up’

Kumi

Szia!
Az én OPEL-em vezérműszíjas (1.4/16V).
Úgy tudom, hogy 60-70 ezrenként elő van írva a csere.
Ilyenkor több mindent cserélnek - vezérműszíj, vízpumpa, feszítő/kiegyenlítő görgő, stb.
Nálam a harmadik vezérműszíj csere idén tavasszal volt.
Érdemes törődni vele, mert ha elszakad, akkor több százezer forint kár keletkezik a motorban.
Kumi

0

Vote up!

You voted ‘up’

szati77
szati77's picture

Nekem c16nz astrám volt egyszer a feszítő görgő halálozot el, egyszer meg a szij szakadt semmi baja nem lett. hál istennek a cxxnz-k nél kitalálták hogy ne sérüljön ilyenkor semmi :D

0

Vote up!

You voted ‘up’

Pages

More similar content