You are here

Opel Astra Klub

485 posts / 0 new
Last post
Istvan-lab

Sziasztok tanyalakók !

Azért indítottam ezt a topikot, hogy akiknek van (vagy nincs de szívesen beszélgetne róla)
Opel Astrája azok itt megbeszélhessék az ügyes bajos dolgaikat, technikai problémákat, javítási ötleteket, stb.

Jómagam egy Opel Astra G 1.6 16V tulajdonosa vagyok.

PS: Javítottam a feltöltést, ez csak a rajz:
LINK

Üdv: István.

Sponsored link

Pages

Comments
demi0515
demi0515's picture

Sziasztok!

Van egy Opel Astra F-em, a külső hőmérséklet mérő egyik napról a másikra elromlott. Plusz 2°C foknál 26°C fokot mutatott.
Vettem egy új szenzort de nem ez volt a hiba, ezzel -2°C-nál +5°C volt. Ha leveszem a szenzor csatlakozóját ---- mutat,
tehát érzékeli hogy ott van. A TID-en a két gombot nyomva F171 hibakód jelenik meg, amire: F171 – Outside temp sensor failure: high signal-t írnak.
Na itt elakadtam, maga a TID egység hibásodott volna meg?
Ha valaki találkozott már ilyen hibával, és megosztaná a tapasztalatát, megköszönném!

Üdv,

0

Vote up!

You voted ‘up’

wildman

Szia
F Astra kijelzőt hozzám is hoztak javításra. kitört a csalakozótüske a nyáklapból.
Végig forrasztottam.. hátha a tiédis csak kontakthibás.
Üdv Misi

0

Vote up!

You voted ‘up’

demi0515
demi0515's picture

Szia!

Köszi, de ezt már rég át kellett forrasztani. Valami más gond lehet.

Üdv,

0

Vote up!

You voted ‘up’

bencsi01

Szervusztok!
Astra H külső/belső légbeszívójában kellett csappantyút cserélnem. Megelőzendő a későbbiekben a hasonló tengelytörést, szeretném a motor vezérlésének kapcsolási idejét csökkenteni. A zsalu váltásakor a motor áramfelvétele 30mA, a zárást követően 300mA. Az elektronika 12-14sec után kapcsolja le a vezérlést. Kérdésem, megoldást jelenthet-e egy "öngyógyuló" biztosíték bekötése?

bencsik

0

Vote up!

You voted ‘up’

mindigehes

Szia! Igen. Multifuse jó lehet, csak kérdés, pont erre a hazárértékre van-e.. Vagy egy izzó sorban..

Azt a hülye flapnit már G Astra óta csinálja az Opel, a j-ben is ilyen... Nem tudom, mért ilyen igénytelen...

0

Vote up!

You voted ‘up’

bencsi01

Szervusz!
Izzót nem próbáltam, azt korábban megtette más. Egy ellenállást (330Ω)viszont igen, de az nem jó. Nagyobb léghozam esetén bizonytalanná válik a zárás.
üdv, bencsik

0

Vote up!

You voted ‘up’

oszitrek

Szia,
Én is most próbálom ki ezt az ellenállásos módszert.
Azt mondod nem lesz jó? Akkor össze sem rakom addig.
Bár még várom, h megjöjjön az új terelőlapát.
Oszi

0

Vote up!

You voted ‘up’

feco99

Szia,

Szerintem inkább egy áramkorlátot kössél sorba a motorral.
Kell egy graetz az oda vissza mozgás polarítás váltása miatt és egy LM317-el megvalósitott áramkorlátozó.
Biztonsági szempontok is felmerülnek a beépítéssel együtt:
Vezetékek szigetelésére -a testzárlat elkerülése érdekében és a melegedő alkatrészekre is kellő figyelmet kell fordítani !

Ha tudsz szigetelt tokozású IC-t szerezz be akkor könnyen megoldhatod a hűtését és minél nagyobb teljesítményű ellenállást használj.
2 biztosíték beépítésével növelheted a biztonságot.

Üdv :
Feri

File csatolás: 

0

Vote up!

You voted ‘up’

bencsi01

Szervusz!
Köszönöm válaszod. Az áram korlátozása valóban jó lehet, de kisebb méretekben gondolkodom és kerülném a plusz hűtéses megoldásokat is. Mindemellett nem tudom, miként illeszkedne az eredeti gyári elektronikához.
üdv, bencsik

0

Vote up!

You voted ‘up’

gbenyov
gbenyov's picture

Értitek ezt? Olajat (1L) töltöttem az F Astrába.
A nívópálca felső éle felett a szint, egy vonással.
ETTŐL KEZDVE:
1. A motor nem ment, totál bekormozta mind a négy gyertyát. Gyertyát cseréltem, ez OK lett.
2. A vákuumos fékrásegítő teljesen eltűnt. A fékpedál beesett. CSAK a padlón fog! Ott fékez csak, lent.

Mi köze van ezeknek egymáshoz?
Mit nézzek meg a fék rendszerben?
_
gbenyov
0 Hz és az UV fény frekvenciája között minden érdekel...vagy tovább is, mindkét irányba?

0

Vote up!

You voted ‘up’

Reuter
Reuter's picture

Szia!
A fékkel kapcsolatos dolog teljesen különálló probléma. Ellenőrizd, vagy cseréld az összes fékolajadat, de előtte nézd meg, hogy lehet e légteleníteni. ha van elég fékolaj. A rásegítő is azért nem működik, mert nincs "átvivő" közeg, ami ellenállna a nyomásnak. Tehát először feltölteni a fékolaj tartályt, majd pumpa, pumpa, pumpa leállított motornál. Ha keményedik az jó jel, ha nem, akkor végig kell nézni a vezetékektől kezdve mindent, hol megy el az olaj. A vákum rásegítő elvileg örök, mint a nyomor :). A hátsó munkahengerek gumigyűrűinél gyakori a szivárgás. De az új sem drága, csak a fékcsővel kell vigyázni a cserénél, mert azok olyan " szakadósak". A korom a gyertyáknál az olaj töltésnél, a lehúzó gyűrűk lehetnek kopottak, vagy a szelepszár szimmeringek. Tegyél az olajhoz akár olyan teszkós Wynns-t vagy mi az ördög a neve, kicsit talán jobb lesz a gyertyák állapota, de itt a tél, és sajnos ezt figyelni kell, mert nagyon sok benzin elfogy, ha nem megy jól a motor. Ha még jobb állapotú lenne a motorod, akkor érdemes télire venni bele a Metabondos, olajadalékot. Na az megoldja elég sokáig a kormozásos dolgokat.
Üdv Reuter
ui: 12 évig ilyen kocsim volt, minden volt vele, ismerem a hibáit, jobban is mint kellene :)

0

Vote up!

You voted ‘up’

gbenyov
gbenyov's picture

Köszönöm!
Igazad volt. Ez KETTŐ különálló hiba!
1. az egyik hátsó fékcső lyukas lett.
Pont ebben az időben!
Kicseréltettem a teljes hosszban.
2. új gyertyakészletet tetem bele. OK!
_
gbenyov
0 Hz és az UV fény frekvenciája között minden érdekel...vagy tovább is, mindkét irányba?

0

Vote up!

You voted ‘up’

JTamas

Csak kiváncsiságból kérdezem. Tudja valaki hogy az F Astra milyen kommunikációt használ a motorvezérlő és a perifériák között? Tudom hogy ez valami kezdetleges rendszer, de mit lehet tudni róla?

0

Vote up!

You voted ‘up’

pulo

pulo

Sziasztok!

Van egy Opel Astra H TT 1,8 Cosmo cabriom.
Kigyulladt a légzsák hibajelzés a műszerfalon.
A szerelő azt mondta,hogy a vezető ülés alatt van
egy csatlakozó,amit meg kell tisztítani és megszűnik
a probléma.A hibakódot törölni kell.
Találkoztatok már ezzel a problémával?
Köszönettel várom a válaszokat!

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

szia: a szerelő miért nem csinálta meg?

Bálint

0

Vote up!

You voted ‘up’

uniman
uniman's picture

Hello.
Opel Astra F (2001)...az "anyós" oldali zár kiszerelése előtt mit kellene még kiszerelni, hogy kitudjam szerelni a komplett motoros zárszerkezetet?
Az 5 vezetékes motor helyett, ha 3 vezetékes szerelnénk be...okozhatna valami gondot? Próbaként a csatlakozóra dugva kipróbáltuk, úgy tűnik működik...nyit-zár.
Ez lenne az, ha jól sejtem:

Kulccsal kizárólag a sofőroldali zárat használják...
Üdv.:Uniman

File csatolás: 

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

szia:
a belső borítást
1 kartámasz közepén és a kilincs mögött 1-1 csavar(kipattintani a fedőlemezt)
alul 3 db csavar
De még le kell szedni az ablakemelő karját, ami U alakú(seeger-szerű) rugó biztosít
Elhúzva a tárcsát, látszik a rugó
Ehhez kell egy segédszerszám, aminek a nyílása 12,5 mm ( a képen)1,5 mm-es nyáklemezből
A rugó két vége kissé kifele van hajlítva, erről kell megtámadni(vigyázz, elugrik!)
A tükörmozgató gombját és burkolatot levenni
Utána elhúzva felfelé emelni az egész burkolatot
Nálam torx csavarok vannak.

Bálint

File csatolás: 

0

Vote up!

You voted ‘up’

uniman
uniman's picture

Hello.
Bocs, nem írtam... A belső burkolat az le van szedve...
A zár is már a markomban van...de az ablakemelő (manuális) fémrészei miatt nem bírom kiszedni az ajtó belsejéből. :szetver:
Üdv.:Uniman

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

szia: azokat bizony le/ki kell pattintani, de előbb érdemes beszerezni új műanyag bisz-baszokat, mert igen hamar elpattannak.

Bálint

0

Vote up!

You voted ‘up’

uniman
uniman's picture

Hello.
Nem tudom, mire gondolsz...
Még ezt két pirossal bekarikázott csavart kitekerve sem bírtam kiszedni...

Üdv.:Uniman

0

Vote up!

You voted ‘up’

demi0515
demi0515's picture

Szia!

Az ablakemelő szerkezet több helyen szegecselve van az ajtólemezhez, lehet le kell fúrni egy párat....

Üdv.

0

Vote up!

You voted ‘up’

uniman
uniman's picture

Hello.
Az ablakemelő szerkezetet (+ablaküveg) nem igazán szeretném kivenni...a motoros zárszerkezeti egység kiszerelése a cél.
Ha ehhez valóban szükséges az ablak és annak mechanikájának a kivétele, akkor hanyagolom az egészet... :szetver:
Várom olyan személy hozzászólását aki ilyet már csinált.
Az volt a hiba, hogy ha rá van csatlakoztatva a motor, akkor úgy lezáródott a zár, hogy sem kulccsal, sem a "pöcök" felhúzásával sem lehetett kinyitni az ajtót. Még az akku levétele sem segített.
Viszont, ha bezárt állapotban lehúztam a motor csatlakozóját és újra visszadugtam, akkor a következő nyitásnál a motor kinyitotta a zárat, de csak 1x...a következő zárás-nyitás után már megint nem lehetett kinyitni.
Lehúzott motorcsatlakozóval kézzel/kulccsal lehet zárni/nyitni... Most így használják.
Volt még egy gond: a hátsó ajtó kábelkötegében 2 szál drót el volt szakadva, fél évig kézzel használták azt a zárat is.
Hangsúlyozom, az "anyós" oldali ajtó zárszerkezetéről van szó. Kb. így nézhet ki:

Üdv.:Uniman

0

Vote up!

You voted ‘up’

hcs

Acélszegeccsel pótold ha a fúrás mellet döntesz. Erősebb mint az alu.

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

szia: a rudak kiakasztására gondolok

Bálint

0

Vote up!

You voted ‘up’

uniman
uniman's picture

Hello.
Az sima ügy...benyúlok és "vakon" becsukott szemmel elfordítom a műa. pöcköket.
Csak sehogy sem találok elégséges rést, hogy a cuccot "kibújtassam"...
Üdv.:Uniman

0

Vote up!

You voted ‘up’

josef.48
josef.48's picture

Sziasztók !Kérésel fordulok hozzátók.Van egy opel astra 1.6 (nem 16V)1999 modelú kocsim ,ha jól emlékszem nálatók volt gyártva.A kocsi szervizben volt tüv-ön ,a kocsinak nem volt különösebb hibálya nagyon kevest volt-van használva.Észrevettem hogy valami müanyag maszk vagy hasonló hiányzik a hütö felett ,mögött.Sajnos nem emlékszem hogyan néz ki,reklamáltam ,azt mondták nem szerltek le semmit.Kérésem ,egy -két fényképet szeretnék egy hasonló kocsinak a hütöje környékéröl ahol látszodik a hiányzó rész-maszk.Az orúk alá akarom a képeket tenni.Készitettem egy pár képet amelyeken látható hogy ott volt valami.Eköre is köszönöm,lehet privátban vagy itt.üdv.Jóska

0

Vote up!

You voted ‘up’

demi0515
demi0515's picture

Sziasztok!

Van egy Opel Astra Classic 2000-es évjáratú autóm, motorkód X14NZ, ez még "F"-es.
Az autón van vonóhorog és a visszajelző LED elég elég trehányul volt belefaragva, a kérdés az lenne hogy a műszerfalban lévő visszajelzőt hogyan lehetne működésre bírni?
Izzót már tettem bele de persze nem működik...
Valaki tudna segíteni mit kellene cserélni, módosítani rajta hogy az jelezzen vissza.?
Gondolom nem dísznek tették bele.
Köszönöm!

Üdv.

0

Vote up!

You voted ‘up’

exGelkás
exGelkás's picture

Szervusz demi0515!
Nagy valószínűséggel egy indexrelé csere segít a gyári vonóhorog visszajelző működésében, amennyiben az utánfutó csatlakozó bekötése megfelelően történt.
Természetesen a gyári előkészítést feltételezem.
Üdv:
exGelkás

0

Vote up!

You voted ‘up’

demi0515
demi0515's picture

Szervusz exGelkás!

Köszönöm!
Valóban a relét is cserélni kellett, és az előkészítéssel is volt probléma, a műszercsoport csatlakozójából egy vezeték hiányzott.
Így a beletett izzó egyik pólusa csak "lógott", a vezetéket pótoltam és az irányjelző relé C2-es pontjára kötöttem.
Most már irányjelzéskor fölvillan a visszajelző lámpa.

Üdv.

0

Vote up!

You voted ‘up’

exGelkás
exGelkás's picture

Szervusz demi0515!
Gratulálok.
Sajnos sok esetben ezeket az opciós apróságokat "kifelejtik" a gépkocsikból, valami rosszul értelmezett spórolás címén.
Üdv:
exGelkás

0

Vote up!

You voted ‘up’

csakyt

Szia
Talán itt találsz rá megoldást.
Tibi

0

Vote up!

You voted ‘up’

lacika2000

Sziasztok!
Z14XE motorvezérlő elektronikához keresek kapcsolási rajzot.
A hiba a következő: a 3-as hengernél kihagy a gyújtás, a trafó ki lett cserélve, EGR szelep ki lett tisztítva, kompresszió megmérve mind a négy hengeren, gyertyák kicserélve. A hiba továbbra is fenn áll, de néha gondol egyet és egy darabig működik rendesen, majd utána megint kezdi elölről, teljesen random módon.
A vezérlő típusa: Multec S

0

Vote up!

You voted ‘up’

VrubenX

Gyújtáskábel? Ne csak a 3.hengerét nézd meg hanem mindet.Sajnos ezek a szénszálas kábelek tudnak ilyet produkálni.
Üdv.

0

Vote up!

You voted ‘up’

lacika2000

Gyújtáskábel az nincs, mert minden gyertyának saját trafója van (úgynevezett trafó híd) ami a gyertyák felett található. Az ECU-ból jön ki két kábelköteg ami vezérel mindent. A probléma az, hogy az ECU a motor oldalára van felcsavarozva kitéve az állandó hőhatásnak.

0

Vote up!

You voted ‘up’

VrubenX

Próbáld meg szétszedni aztán újraforrasztani a csatlakozóját, a régi ónt távolítsd el és lehetőleg ne ólommentesen forraszd meg újra. Rajz 100%-hogy nem lesz hozzá..

0

Vote up!

You voted ‘up’

VrubenX

Akkor az utolsó szériás x14xe az elsők még egy trafósak voltak. Az még akkor elég jó helyen van. Új Fordok baloldalra az első sárvédőbe rakják hogy a legkisebb baleset parkolás stb összetörje. Kemény dolgok folynak itt már csak nehogy életed végéig kelljen használod egy kocsit...

0

Vote up!

You voted ‘up’

lacika2000

Ez egy 2004-es G Astra. Hát, hogy jó helyen van az relatív, ebből a szempontból igen.
Jobb híján az lesz.

0

Vote up!

You voted ‘up’

om3bc

Sziasztok!
Van egy 2008-as gyartasu Astram (talan H). Kez alol vettem, igy nem tudom az eredeti allapotot. Ami a problemam, hogy az autot csak a taviranyitoval lehet becsukni. Ha kulccsal csukom be akkor csak a vezetonel levo ajto zarodik be (hiszen csak ott van kulcslyuk), a tobbi ajto nyitva marad. Foltetelezem hogy nem ez az igazi mukodes. Ami szinten zavar, hogy az ajtok bezarasakor a lehuzott ablak nyitva marad. Ezt a problemat is szeretnem orvosolni, de ehhez szuksegem lenne elfogadhato minosegu kapcsolasi rajzra elsosorban a fedelzeti szamitogep es a taviranyito bekoteserol. Ha van valakinek otlete a hiba elharitasara, azt szivesen vennem.

A segitseget elore is koszonom, Joska.

0

Vote up!

You voted ‘up’

bencsi01

Szervusz!
Erre nincs ötlet. Ez nem orvoslás kérdése. Van az a felszereltségi szint -ablakemelő modul sincs- ahol így működik. Távirányító nélkül -ha netán félsz, hogy koppintják, vagy blokkolják rosszarcú emberek- úgy zárható, hogy utasoldalról a műszerfali központi zár gombját megnyomod majd az ajtót becsukod. Ajánlatos a kulcsot kézben szorongatni.
Azt meg tán már illik tudni, hogy milyen autóm is van
üdv, Bencsik

0

Vote up!

You voted ‘up’

Hjoco

Szia!

Nekem G-s Astrám volt, de abban a vezető oldali zár adott ki jelet (sima 12V amíg a kulcs el van fordítva) ha kulccsal zártam be az ajtót. Gondolom vezeték törés lehet az ajtó bevezető kötegében.
Az ablakot gyárilag ez sem húzta fel sajnos.

Az ablak gondot úgy oldottam meg, hogy a vezető oldali ajtóban az ablakfelhúzó gombok alá tettem egy relét, amit az ajtó zárás impulzus húzott meg és egy dióda mögött egy 100uF kondi késleltette az elengedését plusz 1 másodpercig. A két érintkezőjével pedig az ablakfelhúzó gombok kimenetére adott 12V-ot.
Igaz hogy a kulcs kivételekor elnémulnak az ablakfelhúzó gombok, de ez csak azért van mert eltűnik a gombokhoz bejövő 12V. Az ablakemelő modul ettől még működik, és a kondival késleltetve az impulzus hossza pont annyi hogy a teljes felhúzást csinálja ( mint mikor csak röviden nyomom meg a gombot).

Az ajtó fogantyú könnyen bontható, hely van elegendő, és az összes szükséges vezeték elérhető. Méregetéssel minden vezeték funkcióját meg lehet találni.

Lehet hogy a H Astrában máshogy van megoldva, sajnos azt nem ismerem.

0

Vote up!

You voted ‘up’

om3bc

Kosz a valaszt. Kb ilyesmire gondoltam en is, csak egyelore meg nem szantam el magam, hogy leszedjem az ajto boritasat, de ha azt mondod nem olyan bonyolult, akkor nekifogok.

0

Vote up!

You voted ‘up’

lizakl

Sziasztok!
Az én 1997-es Opel Astra F Caraván kocsimban sem indul a klíma! :-(
Tavaly még jó volt! Mikor benyomom a klíma bekapcsoló gombot, akkor a motornak kellene érzékelni a terhelésnövekedést és egy kicsit hangosabban kellene járnia, de most nem történik semmi! Lehet, hogy a bekapcsológomb adta meg magát? A kapcsolóban lévő világítás sem működik, de az úgy emlékszem már tavaly sem világított. Ez még nem LED-es, hanem kis rizsszem izzós kapcsoló!
Tudja valaki, hogyan kell kivenni a klíma kapcsolót a legegyszerűbben?
Esetleg, hogy hol van a klímának a biztosítéka?
Üdv: lizakl

0

Vote up!

You voted ‘up’

hcs

Szia

Az autó szétszedése előtt szerintem ellenőrizd hogy a klíma csövein a kompresszor előtt és után lévő biztonsági nyomáskapcsolók zárt állapotúak-e. A szívó oldalon akkor zárt ha rendszerben lévő nyomás elér egy bizonyos (kb. 1-1,5 bar értéket), vagyis nem gázhiányos, a nyomó oldalon akkor zárt ha kisebb egy adott értéknél (kb. 25-28 bar), vagyis nincs dugulás, nem fagyott el a rendszer. Legalábbis a gyári klímák egy részénél így van.
A megadott nyomásadatok Nexia kapcsolási rajzából származnak.
Ennél a megoldásnál csak akkor megy a klíma, ha a megy az utastér szellőztető ventillátor, mindkét nyomáskapcsoló zárt, klíma gomb be van nyomva, valamit az ECU kapcsolja a klímakompresszor reléjét.

Ha gázhiányos akkor tölteni kell...

0

Vote up!

You voted ‘up’

lizakl

Szia!
Rendben, holnap majd megnézem ezeket!
Köszönöm a segítséget.
Üdv: lizakl

0

Vote up!

You voted ‘up’

Helldrinker
Helldrinker's picture

Sziasztok!
Egy 2007 Opel Astra H 1,9 CDTI 110KW Klíma Működésre bírásában szeretnék segítséget kérni:
-Klíma feltöltve gyári 550 értékre
-Tömítettség ok
-Klíma venti ok (kiszerelve kipróbálva bekapcsol) tápellátásán járó motornál 14 V
-Nyomás érzékelő ok csatit lehúzva 100 kPa Rádugva 865 kPa
-Klíma kompresszor áram ellátás ok járó motornál 14 V
-Klíma relé behúz, panelról vezérelve kupakot lepattintva szemmel láthatóan működik
-Klíma ventilátor relé Ok programmal vezérelve Behúz, fokozatok is kapcsolja, tekercsen 10V feszültséget mértem, megszakított résznél 14 V De a probléma az hogy amikor bekapcsolom a panelon a klímát a ventilátor nem kapcsol be, és a reléje sem kapcsol, így ha a kinti hömérséklet 22fok akkor a kocsiban 28fok van
- összes klíma biztosíték átnézve mind hibátlan, még hátul a csomagtér biztosíték tábláján is megnéztem a 4es biztosítékot
-OP Com-mal megállapítva , hogy a vezérlője a klímának nem érzékeli, hogy a gyújtás rá van adva ( azaz :gyújtás inaktív, még járó motornál is) nagy valószínűséggel ezért nem is kapcsol a ventilátor. Aztán még tovább turkálva a lelkében -40° ot érzékel a vezérlő egység és ahogy olvastam csak 2-8°c között kapcsol a kuplung a klímán és, ilyen alacsony hőmérsékletnél nincs értelme a ventilátor bekapcsolásának sem, merre találom a hőszenzorját

A kérdésem a következő lenne: Ezeknek a tudatában, melyik részegységet ítéljem meg hibásnak:
A klíma kompresszort,a vezérlő panelt a műszerfalban, esetleg ha dugulás lenne a rendszerben az is okozhat ilyen problémát?(Habár a túlnyomás szelep kinyitna akkor)vagy valami felett elsiklottam?

Válaszokat előre is köszönöm! Geri

http://kepfeltoltes.hu/view/160527/N_vteleopeln_www.kepfeltoltes.hu_.png

0

Vote up!

You voted ‘up’

exGelkás
exGelkás's picture

Szervusz Helldrinker!
Evap. temp. senzor a párologtató hőmérője, az utastérben a klímadobozban van.
A -40 fok annak szakadására utal.
http://workshop-manuals.com/vauxhall/astra/general_vehicle_information/o...
Üdv:
exGelkás

0

Vote up!

You voted ‘up’

glmikc

Hello.A külsö hömérséklet érzékelö a hütö elött található.Üdv.

0

Vote up!

You voted ‘up’

Helldrinker
Helldrinker's picture

Hali, köszi azt már leellenőriztük kolléga kezébe fogta és 22 fokról szépen elkezdett felkúszni 34 fokig, tovább nem vártunk vele,,, a klima rendszeren belül is található egy szenzor engem az érdekelne hogy merre található ...

0

Vote up!

You voted ‘up’

Öreg Tom

Üdv!
Anno kommutátorok tisztításához csináltunk úgynevezett horony tisztítót.
Vasfűrész lap két oldalát leköszörültük olyan méretre mint a kommutátor közötti rés , és mivel a fog megmaradt , úgy egy mozdulattal ki is tisztítható.

0

Vote up!

You voted ‘up’

Zola
Zola's picture

Zola
Szia!
Na ezzel a módszerrel még megpróbálom,bár már próbáltam kitisztítani.

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

üdv: fogkefe, ollóval rövidre vágva.

Bálint

0

Vote up!

You voted ‘up’

Zola
Zola's picture

Zola
Sziasztok!
Van egy F Astrám,'94-es,C14NZ,ferdehátú.A hátsó ablaktörlője már rég nem működött,így ki-és szét szereltem.A tengelye megragadva(kitisztítottam,leápoltam).Motorja nem működik,feszültséget(9,5V)kapott a helyén.A motort is szétszedtem.Kopott szénkefék cseréje megtörtént,bimetál kapcsoló záróérintkezőjét is megtisztítottam(így most van kontakt).Komutátor és forgórész újszerű állapotban van.Összerakva (12V húsz A-es tápról próbálva)mégsem megy.Egy gyanús alkatrész maradt,egy pici 102 pf-es kerámia tárcsakondi testrekötve.Itt az általam eddig látott fotókon nagy méretű kondik láthatóak.Van még a szénkefetartó bakeliten egy tekercs(talán feritmagon),aminek a bekötése nem látszik.Gondolom ennek szűrésben van szerepe,mint a "hidegítő" kerámia kondinak.Kérdés,hogy vajon miért nem megy,(a bimetál alphelyzetben gondolom zárt kell hogy legyen )Van ötlete valakinek,vagy találkozott-e valaki a problémával.Elektromos rajz van-e valakinek a motorról ill a bekötéséről.Köszönettel

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

szia: ha közvetlenül a kefékre adsz tápot, akkor sem megy?
Kefe nincs felakadva?

Bálint

0

Vote up!

You voted ‘up’

Zola
Zola's picture

Zola
Szia Bálint!
A kefék nem akadnak fel.Csak helyére rakva a motort(asztalon a hajtásházba)tudtam kipróbálni.Az egyik kefe vezetéken keresztül,a másik a bimetálos kapcsolón keresztül testrekötve kapja a feszültséget,de meg se nyikkan.

0

Vote up!

You voted ‘up’

zsugori
zsugori's picture

0

Vote up!

You voted ‘up’

Zola
Zola's picture

Zola
Szia zsugori!
Köszönöm a rajzot!Ezek szerint(ha jól értelmezem)minden a legnagyobb rendben,csak éppen nem működik.Annak ellenére,hogy külsérelemnek nyoma sincs a forgórészen(melegedés,beégés,kopás/törés a komutátoron),szinte újszerű képet fest,mégis attól tartok,hogy valami belső zárlat lehet benne.

0

Vote up!

You voted ‘up’

welding alt

Szia Zola!

Leírtak alapján nem zárlat, hanem szakadás van. Zárlat esetén szikrázást láthatnál, ahogyan hozzáérinted a vezetékeket. ( Tápegységtől függően akár a biztosíték mennybemenetelét is tapasztalhatnád zárlat esetén)!

Üdv. welding alt

0

Vote up!

You voted ‘up’

Zola
Zola's picture

Zola
Szia welding alt!
Na, itt az idő múlásával(és rajz alapján a beazonosításokkal)a próbálgatások eredményeként számomra az derült ki,hogy olyan belső menetzárlat van a forgórész tekercsében,ami kívülről nem látszik(a tekercselésen).Viszont szikrázni szikrázik a vezeték,ha hozzáérintem.A tápegységet nem féltem,mert 20 A-t simán,tartósan bírja.Vagy 35 éve csináltam és egy 15 W-os adóvevőt hajtott hosszú évekig.Minden esetre hosszú ideig nem raktam rá az ablaktörlőmotorra.Biztos ami nem bizonytalan.Most kereshetek valakit aki megtekeri,vagy bontóban egy másikat.Köszi a segítséget!
Üdv.:Zola

0

Vote up!

You voted ‘up’

welding alt

Szia Zola!

Nem a hecc miatt kérdeztem a szikrázást. Kérdés az, hogy érdemes-e újra tekercselni. Megoldható, de roncstelepen olcsóbban találsz használhatót.

Üdv. welding alt

0

Vote up!

You voted ‘up’

Zola
Zola's picture

Zola
Teljesen igaz.Annál is inkább,mert errefelé nem nagyon van erre megfelelő szakember.Már útban van egy komplett ablaktörlő,és egy különálló(hozzávaló) motor is.

0

Vote up!

You voted ‘up’

welding alt

Szia Zola!

Sok sikert a beépitéshez. A régivel most már nyugodtan kisérletezhetsz.

Üdv. welding alt

0

Vote up!

You voted ‘up’

Zola
Zola's picture

Zola
Sziasztok!

A hiba felderítése megtörtént.Forgórész tekercsben menetzárlat.
Mindenkinek köszönöm a segítséget!
Üdv.:Zola

0

Vote up!

You voted ‘up’

csakyt

Szia
Ha belül zárlatos valami, akkor azt megtudod nézni.
Tibi

0

Vote up!

You voted ‘up’

Zola
Zola's picture

Zola
Köszi Tibi!
Ha megnézném,talán meg is tudnám,de akkor már kuka.Ugyanis a forgórész tekercse a bűnös.Valahol valamelyik belső,alsó menet zárlatos.Kívülről semmi nyoma.

0

Vote up!

You voted ‘up’

kattila
kattila's picture

Szia
Takaritsd ki a komutatorok kozt.

0

Vote up!

You voted ‘up’

P.Istvan

Tiszteletem az Uraknak!
Valószínűleg megoldódott a múltkori nemindulási gondom. Lapatnet kolléga javaslatára ma levettük a folytószelepre menő gumicsöveket és a szelepházat kitisztítottuk a lerakódásoktól. Ez a művelet két emberes mert az egyik a gázpedált nyomja ráadott gyújtásnál. Ekkor kinyit teljesen a szelep. A másik tisztogat, hát volt mit. exGelkás kolléga utólagos engedélyével- ha hozzájárul- csatolom a képét kissé kiegészítve a saját műveleteink feliratozásával. Köszönöm mindenkinek a segítségét.

File csatolás: 

0

Vote up!

You voted ‘up’

lapatnet
lapatnet's picture

Üdvözlet !

A táblázatomban az Opel hibakódra ezt hozza: P1526 Minimum Throttle Position Not Learned ( Minimum gáz pozíció nem tanulható. ).
Szerintem elsőnek tisztítsd ki a fojtószelep házat. A leragadó szennyeződés hidegebb időben meg szokta fogni a pillangószelepet. Esetleg fals levegő hiba is lehet, mert ilyenkor hiába zárja a pillangószelepet nem tudja szabályozni az alapjáratot.

0

Vote up!

You voted ‘up’

P.Istvan

Szia lapatnet!
Köszi az ötletet utána járok. Cseréljünk táblázatot elküldöm az enyémet amit in nen húztam le valamikor.
Üdv:István

File csatolás: 

0

Vote up!

You voted ‘up’

lapatnet
lapatnet's picture

Üdvözlet !

Gyártmányspecifikus kódok nekem ezek vannak felírva:
P0120 Throttle Position Sensor/Switch A Circuit Malfunction
P0220 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch B Circuit Malfunction
P1523 Throttle Closed Position Performance
P1526 Minimum Throttle Position Not Learned
ezek térnek el az általános kódoktól.
Ezek a kódok ehhez a vezérlőhöz tartoznak: Bosch Motronic ME 7.6.1.
De sajnos az OBDII szabvány sem teljesen következetes mert a P1526 kód lehet még Bypass Air Problem is.

0

Vote up!

You voted ‘up’

exGelkás
exGelkás's picture

Szervusz István!
Célszerű, a gyártmányspecifikus DTC táblázatokat megkeresni, (esetedben a GM) mert közelebbi meghatározást adnak, mint az általános listák!
Üdv:
exGelkás

0

Vote up!

You voted ‘up’

P.Istvan

Tiszteletem az Uraknak!
A napokban nem indult elsőre az 14XEP-s G Astrám. A hibakódot kivillogtatva a Mohácsi vész dátumát kaptam 1526, ehhez négy meghatározás tartozik:
P1526 Throttle Position Adaption Error C-09
P1526 Throttle Position no Adaption C-09
P1526 Limp Home Adaption Error C-09
P1526 Lower Limit Adaption Error C-09
Na ezek mi a szöszt jelenthetnek,mennyire nagy a gáz? Mert Mohácsnál igen ráfaragtunk! A gógli fordítóval kibetűztem a kifejezéseket, de mivel nem értek az autóhoz így nem tudom mi az a fojtószelep helyzet hiba. Szóval mennyire kell ezt komolyan venni, vagy esetleg hébe-hóba van ilyen is. 180e km van a szerkezetben.
üdv:István

0

Vote up!

You voted ‘up’

exGelkás
exGelkás's picture

Szervusz P.Istvan!
Segítségképen:

Üdv:
exGelkás

File csatolás: 

0

Vote up!

You voted ‘up’

P.Istvan

Szia exGelkás!
Köszi a képet, nagy segítség ez nekem. :beer:
üdv: István

0

Vote up!

You voted ‘up’

exGelkás
exGelkás's picture

Szervusz István!
Ez két, potméterből álló eszköz, bármelyik pl: kopásból eredő hibája ezt a hibakódot (is) generálja.
Otthoni körülmények között, a csatlakozóit, kábeleit tudod ellenőrizni, javítani.
Egy kis magyarázó tananyag a második percig tartó reklámok után:
https://www.youtube.com/watch?v=8q6qZQJQEIU
Üdv:
exGelkás

0

Vote up!

You voted ‘up’

P.Istvan

Szia exGelkás!
Köszi ezt is, végig néztem.Majd a csatikat ellenőrzöm nincs-e valami korrózió, vagy más huncutság arra fele.
Üdv: István

0

Vote up!

You voted ‘up’

stevepapa

Szia!

Vagy koszos, és nem áll vissza alaphelyzetbe.

Üdv Stevepapa

0

Vote up!

You voted ‘up’

szati77
szati77's picture

a closed tpst ujra tanulja akár hol áll meg.

0

Vote up!

You voted ‘up’

stevepapa

Szia! Igen ha megmozdul.

Üdv Stevepapa

0

Vote up!

You voted ‘up’

szati77
szati77's picture

A tps egy mezei poti. bemenő feszt(opelnál nem tudom mennyiek kell lennie nissanoknál 5V) mérd meg stabil e utána meg a kimenőt. Nissannál alapjáraton 0,4-0,65v nek kell lennie maxon meg 4,7 4,8V. és a köztes értékeket is nézd meg, nincs e valahol megkopva a poti.

0

Vote up!

You voted ‘up’

P.Istvan

Sziasztok!
Köszönöm a válaszokat, :beer: megpróbálom megkeresni ezt a potit merre lehet aztán mérek rajta.
Üdv: István

0

Vote up!

You voted ‘up’

stevepapa

Szia!

Könnyen megtalálod, keresd a gáz szelepet. Ha bowdenes a gázpedál csak azt kell követned.

Üdv Stevepapa

0

Vote up!

You voted ‘up’

P.Istvan

Szia!
Nem bowdenes hanem elektromos ha jól tudom.
üdv:István

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

üdv:OPEL Astra F (1999 évi) autón van-e OBD II csatlakozó?

Bálint

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

üdv: senki sem tudja?

Bálint

0

Vote up!

You voted ‘up’

uniman
uniman's picture

Hello Bálint.
Itt azt a 10 pin-es csatlakozót "ALDL connector"-nak nevezik!
...de ha ilyen 16-pines van benne, az már az OBD II (Data Link Connector).
Átalakítód van hozzá?

Üdv.: Uniman

File csatolás: 

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

szia: ilyen van(függőlegesen)
Nincs semmi csatlakozóm hozzá

Bálint

File csatolás: 

0

Vote up!

You voted ‘up’

uniman
uniman's picture

Hello.
Ez esetben igen a válasz!
Üdv.: Uniman

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

szia:ilyen beszereléséről gondolkodom, azért kérdeztem.

http://www.gruppiajandek.hu/ajanlat/head-up-display-20150408/?hirlevel=1...

Bálint

0

Vote up!

You voted ‘up’

glmikc

Hello.Valszeg nem fog müködni.Nem vagyok opelos,de szerintem az F Astrában csak a csatlakozó OBD,de mivel nincs benne can.bus,nem Obd2-es,igy nem fog müködni,mivel az infokat a can-bus-ról szedi le.Üdv.

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

szia: kösz, majd kerítek egy rajzot.

Bálint

0

Vote up!

You voted ‘up’

csakyt

Szia

OBDII
Tibi

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

szia: ez a csatlakozó van rajta.

Bálint

File csatolás: 

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab

Szia!

Egy haveromnak F astrája volt - asszem - és olvastuk az OBDII jeleit.
Működni fog, de lehet, hogy pár paramétert nem fog tudni megjeleníteni.

Üdv: István

0

Vote up!

You voted ‘up’

szati77
szati77's picture

van neki de hogy Ies vagy II azt nem tudom, biztitábla alatt van.

0

Vote up!

You voted ‘up’

csakyt

szia
Szerintem van. Én is azon olvasom ki a 92.-es F astrán a hibakódot

http://www.outilsobdfacile.com/location-plug-connector-obd/Opel-astra-f
Tibi

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

szia: köszönöm,

Bálint

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab

Sziasztok !

Ha valakit érdekel, készítettem egy lágyindító áramkört ( Soft-Start ) a H7 égőhöz mivel elég sűrűn kiégett.


Üdv: István

0

Vote up!

You voted ‘up’

uniman
uniman's picture

Hello István.
A "séma" lemaradt...de bizonyára sokan szeretnék látni a kapcsolási rajzát, pl. ebben a topicban: http://elektrotanya.com/?q=hu/content/auto-izzo-elettartama
Üdv.: Uniman

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab

Szia!

Mégeccer:

Megjegyzés:

G Astránál a fényszóró főkapcsolónál lehet megbontani az áramkört,
ez esetben elég egy darab lágyindító áramkör,
viszont ne felejtsük a 47K ellenállást csökkenteni 33K vagy 22K -ra.

Üdv: István

File csatolás: 

0

Vote up!

You voted ‘up’

peszeki

Sziasztok!
Már régóta csöpög a hűtőfolyadék a gk baloldali részénél a hűtő alatt, Kb fél liter 6 hónap alatt. Az előzményekhez tartozik egy tavaszi vízpumpa csere és azután csepereg.Csináltam képeket, az alulnézetnél a köralakú fekete "bigyusz" közepéből csöppenik időnként. Az oldalnézetnél látszik egy piros recés valami. Ez esetleg valami elzáró lehet?
üdv:peszeki

0

Vote up!

You voted ‘up’

wildman

:Szia
Leeresztő. ha tényleg ott enged és nincs elrepedve, akkor elég az o gyűrűt kicserélni.
Ehhez sajnos 6 liter hűtővizet kell leeresztened.
Ugyan ilyen motor van az enyémben is és sajnos hűtőt kellett cserélnem.
Űdv: Misi

0

Vote up!

You voted ‘up’

peszeki

Sziasztok!
Ha jól értem akkor az a piros, az egy elzáró szerkezet amin keresztül lehet a hűtővizet leengedni. És azt kell, vagy abban "o" gyűrüt cserélni.
Köszi a segítőkész válaszaitokat.
üdv:peszeki

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

szia: leeresztőnek látszik.
Kell venni egy újat és tömítéssel felrakni.
Alá egy edényt a leeresztéshez.

Bálint

0

Vote up!

You voted ‘up’

uniman
uniman's picture

Hello.
A kocsi pontos típusát elfelejtetted leírni...Opel ASTRA
Üdv.: Uniman

0

Vote up!

You voted ‘up’

peszeki

Helló!
G Astra 1.4 9 éves, elnézést a pontatlanságomért.
üdv:peszeki

0

Vote up!

You voted ‘up’

uniman
uniman's picture

Hello.
Ez még mindig pontatlan! Motortípus ? ...tudod hányféle 1.4-es motorral szállították?
Üdv.: Uniman

0

Vote up!

You voted ‘up’

peszeki

Helló!
Egész pontosan Opel Astra G 1.4 Twinport (motorkód Z14XEP - 90LE 66kW) benzines
üdv:peszeki

0

Vote up!

You voted ‘up’

uniman
uniman's picture

Hello.
Köszi a kiegészítést... klímahűtőn is lehet piros kupak.
Üdv.: Uniman

0

Vote up!

You voted ‘up’

peszeki

Helló!
Igazad van azon a képen amit belinkeltél a klímahűtőn is van. No de, az szemből és megfordítva mutatja az alját a hűtőnek. Tehát a valóságban a jobb oldalra kerül az a piros pöcök. (Ami nálam fekete és nincs a képeimen.)
üdv:peszeki

0

Vote up!

You voted ‘up’

KisBandi (not verified)

Szia!
Honnan gondolod,hogy Opel Astra?Az lehet bármi,annak,aki nem ért hozzá....
Üdv:András.

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab

Sziasztok !

Van valakinek kapcsolási rajza EGR szelep Emulátorra ami változtatja a MAP szenzor jelét ?
Én találtam egyet de nem működik:
http://www.mbca.org/sites/default/files/7007512_EGR%20cheater%20circuit7...
Nem az EGR szelepet akarom kiváltani, hanem a MAP szenzort becsapni, mintha működne az EGR szelep, mert a meglévőt ledugóztam.
Köszönöm.

Üdv: István

0

Vote up!

You voted ‘up’

uniman
uniman's picture

Hello.
"1999 E300"...ilyen Opelt nem ismerünk, fura lenne, ha a rajz származási helyén (Mercedes-Benz Club) egy Opelt tárgyalnának...
Üdv.: Uniman

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab

Szia!

Gondoltam ez egy olyan része a kocsinak, ami egyezményes minden márka esetében, az EGR az mindenütt EGR meg a MAP szenzor is mindenütt vákuumot mér, szóval bődületes nagy eltéréseknek nem kéne lenni, max pár finomhangolásnak. De vedd irányadónak a rajzot. Lényeg: Hogy már a koncepciója is hibás szerintem, mert nincs-hogy 1:1-ben átengedje a jelet.

Üdv: István

0

Vote up!

You voted ‘up’

uniman
uniman's picture

Hello.
Azért én látok "bődületes" eltéréseket ,MAP szenzoroknál tuti:

Az "emulátor" megnevezés sem a legjobb választás az általad keresett "ketyerére"..."de ez csak az én véleményem".
Az ECU részére a lamda szonda jelét meghamisító "ketyerékről" már tárgyaltunk, ott persze sokkal egyszerűbb a "feladat"...
Üdv.: Uniman

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab

Szia!

Szőrszált-hasogatni persze lehet.
Azért emulátor, mert utánozza az eredetit, emulálja.
Végeredményben nem érdekel, hogy hívod.
Nem módosítani kell a MAP szenzor jelét, hanem becsapni, azért az merőben más.
Körbeírnám:
Figyelni kell az EGR szelep vezérlő jelét vagy a potméter közép ágát és annak függvényében módosítani a MAP szenzor jelét.
Ha az EGR nem működik, a MAP jele 1:1-ben áthalad az áramkörön.
Ha van EGR jel akkor a MAP feszültség ennek függvényében változik, mintha a nyomás változna a szívótorokban.

Biztosan ez sem a legszakszerűbb magyarázat, de lényegében úgy gondolom, hogy összefoglaltam az elvárt működését az emulátornak.

Üdv: István

0

Vote up!

You voted ‘up’

Tomee

Üdv Mindenkinek!

Opel Astra G központi zárral kapcsolatban szeretném a segítségeteket kérni.
A gyári meghalt, vettünk bele egy MM-079NEW típusú univerzálisat. Viszont kellene a gyárinak a bekötési rajta, hogy melyik színű kábelt hova kellene kötnöm.
Tud esetleg valaki ebben segíteni?

Előre is köszönöm!

Szerk.: A gyári vezérlő száma : 90 560 112

0

Vote up!

You voted ‘up’

csakyt

Szia
Feltettem ide a tanyára az Astra G kapcsolási rajzát. Talán ezt keresed?

Tibi

0

Vote up!

You voted ‘up’

Tomee

Szia!

Megnézem, köszönöm!

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

szia: itt alatta van egy csomó kép Opel Astra Gről, átnézted?

Bálint

0

Vote up!

You voted ‘up’

Tomee

Szia!

Igen, ezeket átnéztem. Nem volt közte az, amire szükségem lenne.

0

Vote up!

You voted ‘up’

Helldrinker
Helldrinker's picture

0

Vote up!

You voted ‘up’

Vasmacska

Sziasztok!
Szétesett az Astra G ablaktörlője. http://www.opeleseknek.hu/opelshop/opel-vectra-c-2002-2008-alkatreszek/o...
Kikopott az a fehér műanyag persely. Lehet ilyet külön kapni?
Köszönöm!

0

Vote up!

You voted ‘up’

Vasmacska

Az Opelfórumon megoldották.Csináltak egy tartólemezt.A másik megoldás: menetet fúrni bele+alátét. Kinek melyik egyszerűbb!Amíg bírja a műanyag persely oldala addig jó.

File csatolás: 

0

Vote up!

You voted ‘up’

exGelkás
exGelkás's picture

Szervusz Vasmacska!
Nézz szét itt, sok más cucc is van.
http://racingbazar.hu/alkatresz/egyeb/opel_astra_ablaktorlo_mechanika
Üdv:
exGelkás

0

Vote up!

You voted ‘up’

csakyt

Szia.
A legolcsóbb és a legjobb megoldás ha esztergáltatsz bronzból. Ez után az autó hamarabb elkopik majd mint ez.
Tibi

0

Vote up!

You voted ‘up’

hcs

Szerintem nem, de ha elmégy egy esztergályoshoz akkor náhány ezer forintért le tudja gyártani a kért műanyag perselyt a megfelelő műanyagból.

0

Vote up!

You voted ‘up’

melyon

Szia
- én is jártam így....
külön műanyag perselyt én nem tudtam felhajtani, új szerkezet csak horror áron tudtak volna, viszont kaptam egy komplett bontottat motorral együtt, ami szinte újszerű volt vagy felújították (12000Ft volt...) ezt nem tudom de nagyon meg vagyok vele elégedve. Oda kell figyelni, mert kétféle motorfelfogatással lehet hozzájutni Astra G esetén de mindkettő kivitelezhető. Ajánlom figyelmedbe ezt: http://www.opelforum.hu/
Komolyan mondom, nagyon sok segítséget kapsz ott, szinte minden hibára van valamilyen baráti gyógyír.
Üdv.

0

Vote up!

You voted ‘up’

Vasmacska

Hát ez elszomorít. Egyre több olyasmi derül ki az Opelről, hogy nem tartós. Nekem eszi a vezérműláncot.35000km és cserélhetem. A lámpakapcsoló szétesett.Önindító, gyújtótrafó cserélve.Lámpák mattulnak...
Köszönöm a segítséget!!
Közben ilyenre gondolta, mert esztergályost nem ismerek: http://www.bakfin.com/hungarian/index.html
Ez sima tengelyre is felrakható és van rozsdamentes anyagból is.

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab

Szia!

Sajnos minden autó kopik, ha használják.
A vezérműláncoddal valami baj lehet, valami koptatja. Aki kicserél(te) annak látnia is kéne nem csak nézni.
A lánc 150.000km-ert lazán kéne bírjon. Szóval ott más baj van !

Az index kapcsoló és a gyújtáskapcsoló az Opeleknél igencsak gyenge, sajnos.
A gyújtótrafó nekem 120.000 km-ert bírta.
A lámpák minden kocsinál mattulnak, kivéve ami üvegből van, de 5.000-ért felpolírozzák - 3 évig bírja.

Az ablaktörlőt most tavasszal cseréltem, ugyanez volt a baja.
Bontóból megkaptam 6.000 -ért.

Hidd el ezek még mindig filléres hibák azokhoz képest amik a 2010 utáni kocsiknál jelentkeznek :P

Amit találtál épp beválhat, ki kell próbálni :)

Üdv: István

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

üdv: gondolom, van anál is szíjfeszítő, azt mindíg kell cserélni a vezérműszíjjal, akkor is, ha jónak tűnik

Bálint

0

Vote up!

You voted ‘up’

csakyt

Szia
Opelnál a vezérmű szíj cserénél mindet szokás cserélni. A vízpumpát is.
Tibi

0

Vote up!

You voted ‘up’

Vasmacska

Minden mozgó alkatrészt cserélnek a láncnál.Olajnyomást is mértek, rendben volt.Nagyon sokszor indítom, naponta akár 15-30szor is.

0

Vote up!

You voted ‘up’

sandor58

Szia Bálint!"anális szíjfeszítő"Felvidítottad a napom.:D Üdv.sanyi

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan78
Istvan78's picture

Sziasztok!
Van nálam egy gyújtás jeladó 7pines kivezetéssel.
Okozhat indítási problémákat illetve okozhat olyan hibát hogy nem robban be az üzemanyag a robbanótérben?
A tulajdonos elmondása szerint gyújtás van amikor de amikor vissza pakolják a cuccot nem indul az autó.
Az autó típusa Opel Astra F. 1991 évjáratú.
Amennyibe több adatra lenne szükség akkor azokat is megadom.
De most csak egy képet tudok csatolni a kérdéses alkatrészről.
Kérdésem az lenne hogy az alkatrész kimérhető e hogy rossz e vagy sem.

A gyanúsított.

Esetleg ha van valakinek tippje a hibát illetően akkor kérem ossza meg velem.
Előre is köszönöm a segítségeteket!
Üdv Istvan78

0

Vote up!

You voted ‘up’

hcs

Szerintem kimérhető, az elvi vázlata az alábbi linken látható.

http://www.slantsix.org/articles/dibiase_efi/gm-ign-module-schm.jpg

http://www.thirdgen.org/forums/dfi-ecm/243633-gm-ignition-module-technic...

Kell hozzá jelgenerátor, meg oszcilloszkóp és tápegység ha autón kívül akarod vizsgálni. De először a jeladó tekercset nézd meg, hogy ép-e.

A gyújtás referencia jelnek el kell jutnia az ECU-ba, ha forog a főtengely, vagy nem lesz befecskendezés sem.

működési leírás itt is van:
http://easyautodiagnostics.com/gm/4.3L-5.0L-5.7L/distributor-mounted-icm...

0

Vote up!

You voted ‘up’

uniman
uniman's picture

Hello.

"throttle position sensor"...eléggé megtévesztő címet adtál a fotódnak, vajon miért?
A fotód (egyik) származási helyéről idézek: "A fekete cucc a gyújtásmodul..."

Üdv.: Uniman

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan78
Istvan78's picture

Szia!
Az angol elnevezése ez, s az ebay-n is így van hirdetve.
A magyar nevet pontosan nem ismerem.
Ez az oka hogy ezt a nevet kapta.
Lehetne epp kispista is. :)
Üdv Istvan78!

0

Vote up!

You voted ‘up’

uniman
uniman's picture

Hello.

Hát, ha "kispista" árulja az "ebajon", akkor sejtelme sincs, hogy mit árul...
http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2047675.m570.l1313.TR0...

Gyújtásvezérlő egység Opel 1.6 C16NZ megnevezés közelebb lenne a valósághoz...

Üdv.: Uniman

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab

Sziasztok tisztelt Urak !

Feltenném a 10 pontos nagy kérdést nektek:
Mi a rossebért kezd el csak úgy magától riasztani a kocsim ?!
Kioperáltam az utastérben leledző ultrahang szenzort, mert sokan azt mondták, hogy az ad fals jeleket a riasztónak.
De csak riaszt, pedig most már csak az analóg kapcsolók aktívak: ajtók, csomagtartó, motorház.
Elméletileg lehetséges lenne, hogy úgy hibásodjon meg a riasztó egység, hogy egy ilyen bizonytalan hibát eredményezzen ?!

Várom az ötleteket, no meg azt, hogy esetleg hol találom meg a kocsiban a bűnöst, meg hogy egyáltalán "szerelhető"-e ez az egység egyáltalán :(
Köccc mindenkinek.

PS: Központi zár működik rendesen, magától nem nyílik ki, nem figurázik, más baja nincs, csak magától elkezd riasztani.
Van ebben olyan hogy dőlésérzékelő ?!

Üdv: Dénes István

0

Vote up!

You voted ‘up’

exGelkás
exGelkás's picture

Szervusz Istvan-lab!
A legfontosabb tényező, lemaradt, nevezetesen, a riasztó egy utólagosan beszerelt valami, vagy egy gyári darabról van szó.
Az Opel szervizben beszerelt is utólagos készüléknek minősül.
Ajtók, géptető nyitásfigyelő kapcsolóit gyanúsítsd, kidörzsölt kábelt gyenge minőségű beépítésre utaló nyomokat, szigetelőszalaggal összetekert kábelcsomókat keress.
Üdv:
exGelkás

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab

Szia!

Eredeti, a saját kulcsával működik, nincs tetőablak.
A kapcsolók lehetnek gyanúsak, de úgy láttam, hogy inkább a zárt helyzetből adódnak problémák.
Vagyis, ha az ajtó be van zárva a kapcsoló érintkezői nyitottak,
legalábbis eddigi tudomásom szerint, tehát a kontakt hibát emiatt kizárnám.
Le kéne bontsam a riasztó felőli részt de nem tudom hol van a kocsiban.
Egyes írások szerint az anyós ülés lábánál (?) a kárpit alatt.

Olvastam, hogy a riasztónak is vannak hibakódjai, mint a motornak, amit ki lehet olvasni.
Erről mit tudtok, vajon ebben a 1999-es modellben is lehet ilyesmit csinálni ?

Üdv: Dénes István

0

Vote up!

You voted ‘up’

exGelkás
exGelkás's picture

Szervusz Istvan-lab!
A kapcsolási rajzon, a 14. oldalon E16 pozíciószám alatt találni a belső világítás paneljét, benne a riasztó utastár figyelőjével. Érdemes ellenőrizni, hogy valóban ezzel szerelt, a vas, amennyiben igen, akkor az utastérben önálló életet élő tárgyak után kutatni. Fűtőventillátor párásodás miatt random elindult, és a műszerfalra tett munkalap buktatta le a hibát, egy omegában.
Üdv:
exGelkás

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab

Szia!

Azzal kezdtem, hogy kiiktattam az utastér figyelőt, mert én is arra gyanakodtam.
Elvágtam az "alarm out" jelet.
Lepróbáltam, utastér miatt nem riaszt.
Ebben az egészben az aggaszt, hogy úgy viselkednek a bemenetei, mintha kaki CMOS bemenetek lennének lazán csatolva,
amin bármi jel megjelenhet és aktiválhatja a riasztást.
Ráadásul gondolom nincs benne pár ms késleltetés a kóbor impulzusok miatt se.
Vagy egyszerűen ez is "kondis" lett, bár ezt kétlem.

Üdv: Dénes István

0

Vote up!

You voted ‘up’

exGelkás
exGelkás's picture

Szervusz Istvan-lab!
A jármúvekben használatos, elektromos muduloknak a meghibásodási százaléka elenyésző, a perifériák, kábelnyomvonal, csatlakozó okozta elektromos hibák tömkelegének számában.
A kivételek többségében, valamilyen nedvesség okozta a meghibásodást, aminek nyoma is van a modulokon- modulokban, azok csatlakozójában.
Itt a folytatás, a már Általad feltett "hol a modul" és az ott a csatlakozókban történő mérés, ill. meggyőződni arról, hogy valóban a riasztó aktivizálódik, nem csak a kürtrelé vezérlése rosszalkodik.
Üdv:
exGelkás

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab

Szia!

A riasztó aktivizálódik, mert a kürtrelé működik az irányjelzőkkel együtt.
A megfelelő szabályos periodikus dudálást produkálja.

Üdv: Dénes István

0

Vote up!

You voted ‘up’

Kari

Szia Istvan!
Esetleg a riaszto földösszekötteteset duplazd meg_hatha nagy/bizonytalan a sasszi atmeneti ellenallasa?
Kari

0

Vote up!

You voted ‘up’

szati77
szati77's picture

Merülő akku? Rajta felejtett fogyasztó? Az enyém arra is riaszt.

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab

Szia!

Nem tudom, hogy az akkut figyeli-e de az rendben van, nem merül.

Üdv: Dénes István

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

szia: van saját (lemerülő) akkuja a riasztónnak?

Bálint

0

Vote up!

You voted ‘up’

Istvan-lab

Szia!

Tudtommal nincs.

Üdv: Dénes István

0

Vote up!

You voted ‘up’

Pages

More similar content