Sziasztok!
Van egy majd 25 éves ROVER 400-as autóm, aminek a fordulatszám- mérője az utóbbi időben furcsán viselkedik.
Például hiába növelem finoman a fordulatszámot a gázpedál nyomásával, a mutató marad egy helyben. Vagy éppen egy nagyobb fordulatról visszaejtve a mutató előbb marad, majd hirtelen visszaesik alacsonyabb tartományba. Arról sem vagyok meggyőződve, hogy az alapjáratot jól mutatja-e. Ez azért is lenne fontos, mert esedékes a műszaki vizsga. Sajnos, ezen még nincs OBD-2 csatlakozó.
Tudtok-e valamilyen módszert, amivel a fordulatszám menet közben is mérhető, megfigyelhető, és összehasonlítható a beépített műszerrel. Egyáltalán, hogyan működhet a gyári fordulatszámmérő?
Köszi!
Hello
Segítséget keresek, mert elakadtam ennek a műszernek a javításánál(Audi 4A1919033B): http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/76/1983/38159100/vdo-5066009014501131115.jpg
Egyszer működik, egyszer nem, kedve szerint. Pontossabban ma reggeltől, már csak akkor nem, ha bekapcsolt világításnál a hátsó ablakfűtést is (be)kapcsolom...
Tegnap kiszereltem és rengeteg forrasztási pontot újraforrasztottam. A ITT TCA 700Y 10 Voltos "stabkocka" jó, leelenőrizve.
http://audi100.selbst-doku.de/Main/KIPlatineReparierenC4
Jól jönne egy részletesebb kapcsolási rajz a műszerfal fordulatszámmérő részéről, vagy legalább a csatlakozóinak a kiosztásáról.
Köszönöm: uniman
sziasztok: javított már valaki ilyet?
Úgy látom, csak szétfúrással bontható.
A négy db-ból három nem működik, a csatlakozókon nem mérhető ellenállás.
Még a bekötését sem ismerem, neten nem találtam bontott ábrát
Ez motoros, vagy elektromágneses?
Bálint
Sziasztok.
Vásároltam a netröl egy bontott scorpiobol valo antennaerösitöt.
Viszont kicsit érdekes a bekötése,de hogyan? Kicsit sok a vezeték.
A tipusszáma: D87BB 18K891-AB
A normál antennaerösitönél kell egy +12 kapcsolt,illetve a ház a negativ,antenna be és ki.
De ennél a két kisvezetékes 6.3 csuszos az antenna be,a házon belül van az antenna ki,a ház a gnd,és még van egy vékony és egy vastag vezeték.
üdv:atis