Translate this page:

Sziasztok! Nemrég vettem egy Peugeot 806 2.1 TD (1998) autót. Elektromos gondja van. Egyik, hogy a belső világítás nem működik, másik, hogy a motor-ford.szám-mérő nem mindig működik. Elkezdtem keresgélni az előbbit, de nagyon jó volna rajz (kábelezési és kapcsolási). Az autodatában nincs info, a márkaszervízek meg nem segítenek. Tudna valaki segíteni? Már csak azért is jó volna, mert valaki (gondolom az előző tulajok közül valaki-k) már elég rendesen "dolgoztak" benne, legalább az eredeti állapotát szerencsés volna visszaállítani, mert egyébként nagyon meg vagyok elégedve a kisbusszal. Köszönettel Attila

Sziasztok
Van egy Peugeot 308 Diesel HDI 1.6 82kW autom, 2011 gyartmany.
Nemreg a klima bedobta a torulkozot es nem hut.
Elmentem egy klimashoz, aki megmerte a rendszerben a freon nyomasat es azt mondta, rendben van, elektronikai problema, a magnese kupplung nem huz be, menjek auto-villanyszerelohoz.
Van Peugeot teszterem (Diagbox), leteszteltem es a kovetkezot kaptam:

C994
Engine fusebox : Fault in the aircon compressor clutch control circuit

azaz Google forditassal:

C994
Motor biztosítékdoboz: Hiba a légkondicionáló kompresszor tengelykapcsoló vezérlő áramkörében





Mas hibat nem kaptam, a teszter szerint is a nyomas rendben van (mar nem emlekszem a pontos ertekre)
Atneztem biztositekokat, semmi hibat nem kaptam.
Ha nem tevedek, az Autodiag szerint ezen a sarga konnektoron rajta kellene legyen a kupplungot vezerlo feszultseg, ha nem tevedek, a zold-searga es barna drotokon, a rajz szerint a 8058 es 8069 pontokon





Meregetni kezdtem ezen, a ket szalon (kihuzott dugasszal) 11 Ohm koruli erteket merek, ez meg kene feleljen.
OK, akkor biztos szakadas, biztositek, stb.
De azert meg ramertem a dugaszra bekapcsolt klimaval.
Itt jott a meglepetes, mert ott volt a 14V!
Ha jon feszultseg, es nem szakadt a tekercs, miert nem huz be?
Tudom, sok mas oha lehet annak hogy a klima kompresszor nem indul (gaz hiany, termosztat szenzor, stb), de ezek nagyjabol le voltak ellenorizve es raadasul jon a tap azon a ket labon.
Az idealis az lenne ha emelore tudnam tenni, lehuznam a sarga dugaszt a kompresszorrol (a motor alatt), es azon merjek, de erre jelenleg nincs lehetosegem.
Kerlek, adjatok tanacsot, lehet egy apro problema es nagyon jo lenne az eljovendo periodusban a klima.

Minde jot,
Janos

Üdv Mindenkinek! Pusztán csak kíváncsiságból kérdezlek titeket találkoztatok e a tárgyban megnevezett hibával. Ráadom a gyújtást az autóra a töltésjelző lámpa világít, majd beindítva az autót elalszik ahogy kell. Ha járó motornál bekapcsolom az utastér világítást kigyullad a töltésjelző lámpa... Ilyen is csak egy "Pözsónál" fordulhat elő.... :) ...szerintem... Még nem álltam neki a hiba okát felderíteni, mert elnapoltuk a dolgot csak érdekességként tettem fel ide, hátha találkozott már ezen hibával valaki. üdv, esaman

Sziasztok! A fenti jármű fordulatszámmérőjével kapcsolatban: A jeladó szerintem jó. Tudtommal kell kapnia egy 5 vagy 12V-ot, és ez hibádzik. Maga az érzékelő fém közelítésre kapcsol, de tápot nem kap. Kinyomoztam, hogy a három vezeték a komputerbe megy (vagy onnan jön). A kérdésem az, hogy ha onnan nem jön ki a tápfesz, akkor ez komputerhiba, vagy esetleg maga a az egység nem kap meg valamilyen tápot. Gondolom, nem egy helyen megy bele a 12V. És, ha már itt tartunk, még egy kérdés: Teljesen véletlenül nem tudja valaki, hogy a fék-szervo dobot hogyan kell kiszerelni? A fékmunkahenger oldaláról úgy látom, rendben, az a gyanúm, hogy le kell bontani az utastérben levő pedálokat. Köszönettel Attila