Translate this page:

Sziasztok!
Egy 2000-ben gyártott Renault CLIO2-es gépjárműben minden különösebb ok nélkül felmondta a szolgálatot a zárrendszer rádiós távirányítása. Kellő dokumentáció hiányában a probléma nem megoldható általános elektronikai szaktudással, ezért olyan szakik tanácsára volna szükségem, akik már megoldottak ilyen problémát Renault gépjárműnél, vagy járatosak ezen a szakterületen. 

A triviális hibalehetőségek kizárva:
A kulcsba épített adó működik. A 433MHz-es vevőmodul szuperheterodin rendszere után megjelenik a demodulált jel. Ezt a jelet még átkódolja egy PIC 12C508-as IC egy jóval lassabb (kHz nagyságrendű) jelre. A jel egy közönséges kábelkorbácson keresztül megérkezik a "Multi Timer Unit"-be, melyben a panel már át van vizsgálva szakadásra. Tehát a jel befut a két fontosabb IC-re, melyeken a következő feliratok olvashatóak:

MTU (nagy központi) IC1:
SAGEM
21657870-9
9944KY021

MTU (kisebb, de talán fontosabb) IC2:
ALCATEL-SAGEM
2840
9939
21622404-6

A kulcsban lévő transzponder+távirányító IC:
U9280M (Ehhez már "data-shitem" is van, persze programleírás nélkül.)
(valószínűleg PHILIPS ID33 norma)
Kulcspanel: TRW101259-K

A múltban cca. évente elvesztette a szinkront, de a transzponder vevőgyűrűbe helyezése, gyújtás ki-be és a belső zárgomb 5s-os lenyomva tartása megoldotta a problémát. Az 5s-os lenyomásra most is be-ki zárnak a szervók, de a távirányítás halott marad!

(Lehet némi jelentősége, ezért még megjegyzem, hogy az autó már több mint három éve "deimmobilised" ECU-val működik - kifogástalanul. Az autó olaszországi behozatal, nem csak a gyújtás "vesztett szikrás", hanem a befecskendezése is félvezérelt. Nálunk más ECU-val szerelt típusok vannak elterjedve - már megvolt a "nagy szívás" az ECU-val is.)

Őrjítő ez a hiba, mert az összes ajtózár kiold, ha a vezető kiszáll, és utána lehet mindet egyenként zárogatni. A szakszervizek ár és/vagy tudásszintjéről meg már rég nincsenek illúzióim, ezért pánikolok! Kérem segítsetek, ha tudtok.

Sziasztok! Érdeklődöm hogy tudna e valaki segíteni autó távirányító átprogramozásban. Van egy renault megane távirányítóm, ezt kellene átalakítani hogy működtessen egy ford focust.. A renault távba ilyen ic van B14AL S1080 49004 Egyenlőre nem találtam melyik a típusszáma. A ford NEC 027550 816K

Üdv. mindenkinek.Kaptam három indító kulcsot az autóval , kettőbe van valamilyen ellem , nyomógombos és elektromosan nyitja zárják az ajtókat meg egy sima kulcsot . Az a problémám , hogy az egyik nyomógombost nem mindig ismeri fel az imo (a másikban meg lemerült az elem ) , azt nem alszik el a piros led a műszerfalon hanem el kezd gyorsan villogni , de többszöri próbálkozásra nemikor indítható az autó. A passzív kulcsot amibe nincs elem , meg mindig fel ismeri az indításgátló , így most két kulccsal közlekedek , egyik nyitja az ajtókat a másikkal meg indítok. Lehet ezzel valamit kezdeni ? Hogy működnek ezek az indítás gátlok mikor az elem nélkülivel jó?

Sziasztok, volt már egy ilyen topicom, de valamiért felfüggesztették, a táv szkoppal mérve adja a jelet, kérdésem lenne hogyan lehetne letesztelni a vevö részt, illetve bármilyen tippet örömmel fogadnék. Köszönettel.: Imre Mondjuk azért, mert nem megfelelő volt a cím: "Renault Espace táv probléma" Itt megtalálod: link. Nem jó megoldás, ha a hiba kijavítása helyett, új topikot nyitsz. Világosan le van írva: "A helytelenül elnevezett topik felfüggesztésre, majd 48 óra után törlésre kerül! Felfüggesztett állapotban nem tudnak mások addig hozzászólni, amíg ki nem javítod a címet. A hibás cím utólagos javítása (48 órán belül) a "Szerkesztés" fülre kattintva végezhető el." Legközelebb ne kövesd el ezt a hibát, mert szankcióval fog járni. Kalex