Translate this page:

Üdv Mindenkinek!

Hozzám került egy noname elektromos roller rossz vezérlővel (hall-jeladó nélküli kivitel).

A saját vezérlőjét mondjuk úgy, hogy felületesen átnéztem de nem találtam rajta hibát. Nincs zárlatos FET, a tápokat rendben találtam.
Nem volt kedvem bíbelődni vele, ezért próba képpen rendeltem az Aliról egy univerzális vezérlőt hozzá, de ezzel sem jutok dűlőre.

https://www.aliexpress.com/item/32959085409.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.29.5cbd1802JkF6RK

Bárhogyis rendezem a fázisokat és tanítom a vezérlőt elindul a roller de nem tud rendesen felpörögni mikor ráállok, mert néhány méter után el kezd a motor darálni és leáll.
Ha nagyon lassan húzom fel a gázkart akkor talán sikerül kigyorsítani.

A vezérlő a leírás szerint múködne hall jeladók nélkül is, de úgy látom hogy mégsem.

Esetleg valakinek építő jellegű ötlete? 

Minden esetre megnézem a gyári vezérlőjét még egyszer...

Kedves Olvasók! SUZUKI IGNIS 2007. Közponi zár tápellátása megszűnt, vagy letiltott. Keresem a 12 V hiány okát. Lehet, hogy hibás ajtózár kulcsos kezelés okozza ?

Sziasztok! Barátom megkért, hogy a Ford Tourneo Connecty 1.8TDCI autójában lévő 9T1T-15K600-DC vezérlő egységet meg kellene nézni, mivel balra nem megy az indexe. A panel még nincs nálam este hozza. Találkozott esetleg közületek már valaki ilyen panellal, aki nálam járatosabb az autóelektronikában? Félve kérdezem, esetleg rajz hozzá? rittzo

Üdvözlet Mindenkinek!

A fent említett motorom van,lemerítette az akkut amikor töltés után rá tettem.
Mértem az áramot 5-6 amper folyt az akku kapcsain úgy hogy minden le volt kapcsolva.
Kikötöttem a fesz.szabályzót,megszűnt a zárlat,a G és a test között 25 ohmot mérek,úgy néz ki a fesz.szabályzó feladta.
Találtam egy szabályzót ami állítólag zsiguli szabályzó,a kérdésem hogy hogy lehetne összehozni ezzel?

Van két rajzom és én úgy értelmezem hogy az OK változatnál az egyik körnél a töltés szabályozás G pont,az akku a B pont, a másik körnél szabályzott váltó áram megy az égőkre és csak járó motornál.
Az OK2-nél a váltó áram két kapcsa belemegy a szabályzóba a G és A pontra  majd a B ponton át az akkura,a másik A pont a szívató és lámpa,itt álló motornál is kell hogy az égők menjenek ha a gyújtás rajta van.
Fesz.szabályzó nélkül a két A A ponton egymáshoz 1kilómot mérek a vezetéken,az egyik A pont és test az 0 ohm.
Úgy gondolom ezek alapján a z OK változat játszik nálam,vagy kinek mi a véleménye?